Posts made by vagvog

Ο χρήστης aleng έγραψε:
Τώρα που απ' ότι φαίνεται έχει μπει για τα καλά η άνοιξη, θα ήθελα να τις προτάσεις σας για ένα κέρωμα.(Το Rosso Alfa μου φαίνεται αρκετά ευαίσθητο...)

Έχω χρησιμοποιήσει προιόντα της sonax και είναι πράγματι πολύ αποτελεσματικά αν και όχι πολύ φθηνά.Άποψή μου είναι να μην χρησιμοποιήσεις πολύ άγνωστες μάρκες.Θα πρότεινα ένα πέρασμα με μαλακό κερί της Sonax και μετά από κανα δίμηνο κι άλλο ένα πέρασμα με σκληρό κερί της Τurtle.Και τα δύο προιόντα έχουν καλή σχέση τιμής-ποιότητας.Υπάρχουν βέβαια και άλλες αξιόλογες προτάσεις αλλά από όσα έχω δοκιμάσει τα παραπάνω είναι που μου με άφησαν απόλυτα ικανοποιημένο.

Ισχύει τελικά ή δεν ισχύει ό νόμος πως δεν μπορούμε να βάλουμε μηχανή μεγαλύτερη από 200cc από αυτή με την οποία πρωτοαγοράσαμε το αμάξι???

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
αλλα ενα γκολφ σε 5-6 διαδρομες απο διονυσο ΠΟΣΟΥΣ ΓΡΥΛΛΟΥΣ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ θα χρειαστει???

Αχαχαχα,πάτησες κάλο εδώ!Σωστόοος

Ε,δε νομίζω ότι θα πάθει τίποτα το αμάξι αν δουλέψει για λίγη ώρα στα κόκκινα.Τα 10 λεπτά μου φαίνονται υπερβολικά πολλά,πιστεύω αρκούν 2-3 καλές γκαζιές (πχ.αφού ζεσταθεί φτάσε τον κόφτη με τρίτη,φρένα,πάλι σχεδόν κόφτη,άλλη μία φορά κι είσαι ok) για να ξεμπουκώσει κάθε δίμηνο.Χοντρικά όλα αυτά βέβαια.Εξαρτάται και από το πως οδηγάς,τι κινητήρα έχεις,πόσα χλμ κάνεις τη μέρα κλπ.

Συνήθως οι μηχανές (κυρίως οι τετρακύλινδρες) έχουν πιο λεπτόρευστα λάδια από των αυτοκινήτων οπότε...Παίζει κιόλας να έχουν και διαφορετικά πρόσθετα λόγω διαφορετικής φιλοσοφίας χρήσης (πιο πολύστροφης)όπως πολύ σωστά ειπώθηκε!

ουπς,σορρυ για το 2ο post reply...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...Πάντως η εντύπωσή μου δεν ήταν θετική....ίσως να έφταιγε το συγκεκριμένο (ασαφές τιμόνι, ασαφές γκάζι...)

Αμαν,΄πήγα να αρχίσω να τραβάω τα βυζιά μου( ) με αυτό που διάβασα εν τάχει.Η 146 έχει εξαιρετικό τιμόνι,στις χαμηλές ταχύτητες βέβαια δεν το πολυδείχνει αλλά στις πατημένες καμπές έχει ακρίβεια που σοκάρει τους αμύητους και σωστό βάρος (δεν ελαφρώνει στα πολλά όπως σε άλλα αμάξια) ενώ η απόκριση στο γκάζι μετά τις 3.000 σ.α.λ. είναι επίσης εξαιρετική με τα δεδομένα των μη καρμπυρατερίσιων αυτοκινήτων (όποιος έχει οδηγήσει 33 με τα δύο διπλά ποτέ δεν το ξεχνάει).Τέλσπάντων,σε συγχωρώ γιατί ήταν σύντομη η επαφή...
Γιατί όμως έχει ανοιχτεί το ίδιο θέμα σε 2 διαφορετικές ενότητες (υπο-forum)???

Καταρχήν πρέπει να σκεφτείς ότι σε 2-3 χρόνια θα ανοίξουν εντελώς τα σύνορα και-κατά την ταπεινή μου άποψη- θα γεμίσει η Ελλάδα μεταχειρισμένα από Γερμανία και Ιταλία οπότε ότι και να πάρεις θα το πουλήσεις πολύ δύσκολα.
Εγώ έχω 146 1.6 αλλά με το boxer μοτέρ (του ΄94).τόσα χρόνια και κάποιο ουσιαστικό πρόβλημα δεν μου έχει βγάλει,μόνο 2 φορές μου έχει καεί το πίσω δεξί stop και μία φορά το εμπρός δεξί φως θέσης (πορείας και προβολέας ok).Εντάξει,μετά τα 70.000 χλμ. άρχισε και να τρίζει και να καταναλώνει λίγο παραπάνω λάδι από το φυσιολογικό όταν μαυρίζει (λογικό βέβαια γιατί τρέφω μια τρομερή συμπάθεια στον κόφτη και τα λέμε συχνά).Κατά τα άλλα απολύτως τίποτα.Από κει και πέρα συγκρίνεις εντελώς ανόμοια αυτοκίνητα,πράγμα που σημαίνει ότι δεν ξέρεις ακριβώς τι ζητάς.Το ένα θα σε βολέψει στην πόλη (αν και ήταν πολύ εύστοχη η παρατήρηση κάποιου για την έλλειψη κλιματισμού) το άλλο κάνει υπέροχα ταξίδια,στρίβει,φρενάρει και έχει και 380 λίτρα πορτ-μπαγκάζ,με λίγα λόγια είναι πιο ολοκληρωμένο σαν μοναδικό μέσο μεταφοράς από το supermini Corsa.Όσον αφορά την κατανάλωση σε οποιοδήποτε αμάξι είναι ανάλογη του πόσο πατάς το γκάζι,πόσο γρήγορο είναι και πόσο βαρύ είναι άσχετα με τη μάρκα καταγωγής.

Βέβαια,μπορείς στα ίδια λεφτά να βρεις ένα αντίστοιχο Fiat coupe turbo που έχει 230 άλογα και μεγαλύτερους χώρους.Από την άλλη όμως δεν έχει την state of the art πίσω αλουμινένια ανάρτηση με χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης που κάνει τη διαφορά...και μην ξεχνάς ότι η GTV είναι περισσότερο GT παρά GTi,ήτοι 'δουλεύει' καλύτερα στα γρήγορα ταξίδια παρά στους οριακούς ρυθμούς (στους οποίους απλώς δεν δυσανασχετεί,αλλά δεν είναι και φτιαγμένη γι΄αυτούς).Πρέπει να ξέρουμε τι ζητάμε πριν το αγοράσουμε...

Έχουμε το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο στην οικογένεια.Δεν έχουμε κάνει πολλά χιλιόμετρα,μόλις 30.000(του ΄99).Ωραίο ταξίδι κάνει,αρκεί να μην έχεις πολλές αποσκευές.Στιβαρό κι ευθύβολο ακόμα και στην τελική του.Τιμόνι με απίστευτη αίσθηση και ταχύτητα,ανάρτηση πολύ 'σωστή' αν και κάπως σκληρή.Από προβλήματα κανένα απολύτως μέχρι στιγμής.Ο κινητήρας θυμίζει ραπτομηχανή με τη λειτουργία του,boxer όμως δεν είναι.Έστω...
Γενικά,μπορεί να είναι πιο αργή από τα ραλλάκια,μπορεί να μην στρίβει σαν Impreza,μπορεί να κοστίζει όσο μια BMW αλλά ένα πράγμα σου εγγυώμαι.Ότι θα απολαμβάνεις οδήγηση ακόμα και μποτιλιαρισμένος (που λέει ο λόγος)...
Από κει και πέρα ισχύει ότι και για τα υπόλοιπα μεταχειρισμένα,δηλ. να μην είναι 'φτιαγμένη',να μην έχει πάρα πολλά χλμ. ούτε και πάρα πολύ λίγα (ύποπτο για 'πισωγύρισμα' χιλιομετρητή),καλό είναι να είναι γνωστός ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ή έστω να είσαι σίγουρος ότι είναι πρώτο χέρι και φυσικά ατρακάριστη.Αυτά.

Sorry για την παρεμβολή στη συζήτηση περί hi-end ηχοσυστημάτων αλλά θέλω να ζητήσω τη γνώμη σας για κάτι πολύ πιο ταπεινό.Αν έχουμε περίπου 500-700€ για να στήσουμε ένα σύστημα τι είναι καλύτερο να κάνουμε?(για rock,mainstream,pop κυρίως ακροάσεις)
1)Να πάρουμε το καλύτερο δυνατό 'έτοιμο' hi-fi της αγοράς πχ.Technics?
2)Να πάρουμε ξεχωριστό CD,ξεχωριστό ενισχυτή και ηχεία όλα μέτριας ποιότητας?
3)Να πάρουμε μία καλούτσικη κάρτα ήχου και να τα χώσουμε όλα τα υπόλοιπα στα ηχεία (ειδικά για υπολογιστή)?
Και κάτι άλλο:το pc μου κάνει ενοχλητικό ήχο (καλά,με το αρχικό του ανεμιστηράκι ήταν εως και σπαστικό).Μπορώ να το ηχομονώσω με κάποιο τρόπο,τουλάχιστον στα πλάγια μεταλλικά του καπάκια κι όχι τόσο πίσω για να μην καταστραφεί η κυκλοφορία του μέσου ψύξης,του αέρα?

Απολύτως καμία σχέση φίλε Vasilios,η GTA έχει πολύ μεγαλύτερα μετατρόχια και άλλη γεωμετρία ανάρτησης.Η διαφορά στο 'πάτημα' είναι απλά χαοτική...(παρά τα ίδια ζαντολάστιχα,το έχω δοκιμάσει στην απλή αλλά και στην GTA έκδοση της 156).

Ευχαρίστηση όμως δεν είναι να παίρνεις και το κυπελλάκι σπίτι σου χωρίς να χρειαστεί να χρεωκοπήσεις γι΄αυτό?Στο εξωτερικό που παίζονται λεφτά και χορηγοί με τη νίκη σίγουρα είναι διαφορετικά τα πράγματα,στο Ελλαδιστάν που δεν έχει διαφορά-στην ουσία- η νίκη από την ήττα γιατί να μην τρέχεις σε μία υποκατηγορία και να έχεις πιθανότητες να κερδίσεις όταν κι ο αντίπαλός σου τρέχει με παρόμοιο αμάξι.Τι είπατε?Θα μειωθεί ο ανταγωνισμός με το σπάσιμο των κατηγοριών?Γιατί,που υπάρχει πραγματικός ανταγωνισμός,με εξαίρεση τα cup?

quote]Στην προκειμενη περιπτωση,πιστευω οτι ευτυχως το target-group ειναι καπως διαφορετικο για τα δυο αυτοκινητα και επομενως δεν νομιζω να επηρεαστουν οι πωλησεις.[/quote]Thanks για την επεξήγηση.
Τώρα όσον αφορά αυτό θα μου επιτρέψεις να αμφιβάλλω γιατί η GT είναι εξίσου όμορφη,εξίσου(προφανώς,δεν την έχω οδηγήσει κιόλας) δυναμική,πιο πρακτική και σαφώς πιο άνετη(γι΄αυτό δεν χρειάζεται να κρατάω πισινή,είμαι σίγουρος ότι θα είναι) οπότε ο υποψήφιος αγοραστής θα το σκεφτεί λίγο παραπάνω.Αν η GTV ήταν πισωκίνητη τότε δεν θα είχαν το ίδιο target-group.Από την άλλη και τι έγινε άμα της κλέψει πωλήσεις?Στην ίδια κατηγορία τιμής είναι και προφανώς-πάνω κάτω-θα αφήνει τα ίδια περιθώρια κέρδους στο εργοστάσιο.Αυτός που είναι να αγοράσει Alfa θα αγοράσει Alfa,πάει και τελείωσε,είτε το ένα είτε το άλλο...Δεν γνωρίζω βέβαια από τεχνικές marketing και ίσως ο συλλογισμός να φαίνεται λίγο αστείος αλλά δεν βλέπω που είναι το πρόβλημα.Πάντως,αν είχε βγει πριν 5 χρόνια στάνταρ θα είχαμε πάρει την GT έναντι της GTV

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Συγχαρητηρια στην ΑΟΛΑΠ για την πρωτοβουλια της να βαλει πανώ στο 'εθνικο' οδικο δικτυο του ν.Ηλειας που αναγραφουν : 'φορεστε ζωνη και κρανος,σωζουν ζωες'
Μακαρι να εκαναν κατι αντιστοιχο και οι αλλες λεσχες στο υπολοιπο οδικο δικτυο.

Αυτό βέβαια κανονικά έπρεπε να είναι πρωτοβουλία του υπουργείου συγκοινωνιών κι όχι των εκάστοτε τοπικών λεσχών.Μπράβο τους βέβαια αλλά είναι φωνή βοώντος εν τη ερήμω...

Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
ειμαι σιγουρος οτι δεν θα υπαρξει κανιβαλισμος,σε σχεση με την GTV.

Sorry,αλλά τι εννοείς?Πως θεωρείς ότι έχει κανιβαλιστεί η GTV?

Τοyota Celica,αφού σε αυτά τα λεφτά είναι το μόνο που συνδυάζει αξιοπιστία,σχετικά καλούς χώρους,είναι γρήγορη και λένε ότι έχει και καλή οδική συμπεριφορά.Το σχήμα της βέβαια συνηθίστηκε αλλά παραμένει όμορφη.Είτε την απλή είτε την VVTLi...

Κακά τα ψέμματα η κατηγορία των Gti έχει φθίνουσα πορεία τα τελευταία χρόνια,τουλάχιστον στην υπόλοιπη Ευρώπη.Καθαρόαιμα πια δεν βγαίνουν στα μικρά και άντε να συναντήσεις κάνα TypeR στα μεσαία,αυτοκίνητα που αφθονούν έξω αλλά εδώ είναι δύσκολο να αποκτηθούν.Επομένως,όταν δεν υπάρχει πληθώρα ανταγωνισμού είναι αντίστοιχα δύσκολο το έργο των δημοσιογράφων,ιδιαίτερα τη στιγμή που και αυτά που υπάρχουν στοχεύουν το καθένα σε διαφορετικό κοινό κατά βάση (από άλλο ανέκδοτο το CupraR και από άλλο το FocusRS) οπότε πρέπει ουσιαστικά περισσότερο να ζυγίσουν όλα τα χαρακτηριστικά και να βρουν τι ταιριάζει σε ποιά μερίδα κοινού παρά να αποφανθούν πιο είναι το καλύτερο.Μπέρδεμα!

ή από το τρακάρισμα έχει πάρει ελαφρά το πλαίσιο (λογικά πρόβλημα θα είχε το ακρόμπαρο αν είχε χτυπήσει το άλλο αυτοκίνητο πάνω στον τροχό του Golf) και χρειάζεται καλίμπρα για να έρθει στα ίσια του.Η ζημιά μπορεί να γίνει ακόμα με πολύ μικρές ταχύτητες...

Ο χρήστης ttcq έγραψε:
αν θελει ο ιδιοκτητης να τα 'χωσει' στις
ευθειες η/και ανοικτες καμπες καποιες Carrera και ορισμενα κοκκινα
ιταλικα μαλλον 'κοκκινιζουν' απο ντροπη.!!

Καλά,ηρέμησε...