Posts made by vagvog

Αυτό που πρέπει να κοιτάξεις είναι τη διάμετρο του εσωτερικού σωλήνα στο καζανάκι.Πιθανόν της 1,6 TS να είναι μικρότερης διαμέτρου προκαλώντας απώλεια ιπποδύναμης στον 1,7 boxer.Καλύτερα φτιάξε ένα χειροποίητο που είναι και φτηνό ή ,αν είναι να πληρώσεις κάτι έτοιμο,πάρε κάτι ειδικά για τον κινητήρα σου.
Να υποθέσω ότι το πουλάει κάποιος γνωστός σου και ρωτάς αν είναι αυκαιρία να το βάλεις στο δικό σου ε?Αν ο άλλος τοβγάζει γιατί δεν είναι ευχαριστημένος γιατί να το φορτωθείς εσύ?

Γειά σας φίλοι Αλφίστες,ελπίζω να περάσατε καλά στις διακοπές σας.Εγώ μόλις γύρισα από ταξίδι στο Monaco όπου κυριολεκτικπά τα είδα όλα (τα supercars καλέ)!Έτσι ενημέρωσα τη συλλογή μου με φωτο που μπορείτε να βρείτε ότι πρόλαβα να φωτογραφίσω (δυστυχώς δεν κατάφερα να 'εγκλωβίσω' μία McLaren και μία F40 ).

http://briefcase.pathfinder.gr/contents/vagvog/24602o

Θα μου επιτρέψετε να μην δώσω κάποια συμβουλή (δεν θεωρώ ότι είμαι και οδηγάρα,εξάλλου οι συμβουλές θα έπιαναν πραγματικά τόπο όχι σε αυτούς που ενδιαφέρονται για την οδήγηση αλλά σε αυτούς που δεν γνωρίζουν καν την ύπαρξη του forum αλλά και των 4Τροχών) αλλά μία προτροπή

Να πάτε οπωσδήποτε σε μία σχολή ασφαλούς οδήγησης (κι ας σας φαίνονται πολλά τα λεφτά) για να καταλάβετε πόσο άσχετοι είμαστε ακόμα και εμείς οι 'σχετικοί'.Καλύτερα να θυσιάσετε τις επόμενες διακοπές σας για να κάνετε ένα πραγματικό δώρο στον εαυτό σας!

Λοιπόν,ακολουθώντας τις οδηγίες του φίλου sakis έφτιαξα τον προσωπικό μου χαρτοφύλακα όπου ανέβηκαν οι 2 φωτο της Alfa GT.Τραβήχτηκαν από την εκδήλωση των 4Τροχών και αναγκαστικά μείωσα την ανάλυσή τους για να 'χωρέσουν'.Ιδού:

http://briefcase.pathfinder.gr/contents/vagvog/24602o

Τα Ford γενικά τα έχω σε υπόληψη αν και ψιλοσέρνονται.Το Fiesta έχει και μεγάλο-βαρύ αμάξωμα οπότε θα είναι αποδεκτό μόνο σε συνθήκες πόλης γιατί για ταξίδια...

Στο σαμπανιζέ την έχω τραβήξει φωτο από την εκδήλωση των 4 τροχών στα Μέγαρα. καλούλα είναι αλλά προτιμώ το μπλε σκούρο με μπεζ δέρμα μέσα.Πολύ χλιδάτη αλλά και απέριττη ταυτόχρονα... δεν ξέρω όμως πως να τις ανεβάσω κάπου να τις δείτε...

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Yparxoun kai fhmes omws, oti polis kosmos pou kanei lease ta Carrera, gia ta 3 xronia, oute ladia den allazei (kai fysika den pataei ka8olou gia service).

Μα αφού στους όρους του leasing είναι το δωρεάν service...(και τα πληρωμένα τέλη και οι ασφάλιση,γι αυτό και συμφέρει στα πολύ ακριβά αυτοκίνητα)

Λένε ότι η βία δεν είναι λύση αλλά γιατί εμένα μου ' ρχεται να πάρω την καραμπίνα όταν βλέπω τέτοιους και να αρχίσω τις ομοβροντίες όπως τα αμερικανάκια στα σχολεία τους???

Τέτοιοι 'Έλληνες' να μην υπήρχαν και θα το πίστευα ότι είμαστε από τις καλύτερες χώρες του κόσμου...

Το νέο Barchetta είναι ακριβώς ίδιο με το προηγούμενο αφού έχει γίνει μόνο ένα face-lift (τώρα τα +100 κιλά που τα πήρε?).Οπότε,αν έχεις κάτσει και έχεις χωρέσει στο προηγούμενο θα χωράς και στο καινούργιο.Άντε,καλοτάξιδο!
(και μην παραπονιέσαι,εδώ εγώ με 180cm και 105 κιλά βάρος χωράω σε πίσω κάθισμα από GTV )

Κι εγώ δεν καταλαβαίνω το κόλλημα πολλών με την πίσω κίνηση.Τα Alfa φτιάχνονται για οδηγική απόλαυση σε ανοιχτές στροφές,εκεί που δε νοείται λόγος για υποστροφή/υπερστροφή αλλά για ισορροπία,σταθερότητα και φιλικότητα.Ε,όποιος πει ότι δεν έχουν αυτά τα τρία χαρακτηριστικά ή άσχετος είναι ή δεν έχει οδηγήσει Alfa Romeo.Τώρα για το ότι τα μπροστοκίνητα δεν κάνουν πάντες...όταν ωριμάσουν οδηγικά (αυτοί που το λένε) τα ξαναλέμε!
Δεν είμαι εχθρός της πίσω κίνησης,προς Θεού,αλλά δεν είναι απαραίτητα κακή η έλλειψή της.Απλά πιστεύω ότι είναι καλύτερο ένα εξελιγμένο μπροστοκίνητο παρά ένα-καλύτερο σε προδιαγραφές αλλά-μέτριο πισωκίνητο.

Α,από ήχο οι T.S είναι ίδιοι σε χροιά με μόνη διαφορά ότι όσο ανεβαίνουμε σε κυβισμό αποκτούν και λίγο περισσότερο μπάσο.Φυσιολογικό είναι αυτό.Μικρή όμως η διαφορά.
Α,να σημειώσω ότι ενώ οι επιδόσεις του 1,6 με τον 1,8 απέχουν αρκετά αντιθέτως του 1,8 με τον 2,0 δεν είναι τόσο μεγάλες όσο αφήνει η διαφορά κυβισμού να εννοηθεί.Ο δίλιτρος απλά τραβάει καλύτερα μέχρι τις 4.000-λογικό λόγω ροπής-αλλά η ευστροφία του 1,8 ψηλά μικραίνει αισθητά την ψαλίδα.Αν θυμάμαι καλά όμως ο 1,8 έχει κοντύτερο διαφορικό στις 156 από τις δίλιτρες και ίσως η μικρή διαφορά να έγκειται στη μετάδοση κι όχι τόσο στον ίδιο τον κινητήρα.Πάντως,κατά τη γνώμη μου,δεν αξίζει τα περισσότερα τέλη κυκλοφορίας και τις αυξημένες ασφάλειες ο δίλιτρος σε σχέση με τον 1,8.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Vagvog-Μιας και τις εχεις οδηγησει ολες ποια η διαφορα της 1.6 με 1.8?Μονο στην τελικη και στην καταναλωση?Γιατι λενε οτι η 1.8 ειναι σχεδον τα ιδια σε επιταχυνση με την 1.6.Απο ηχο τα ιδια?

Πέρα από την οδήγηση έχει τύχει να κάνω και κόντρα (φτου,πιπέρι στο στόμα) με το καθένα οπότε έχω και αξιόπιστο σημείο αναφοράς (το δικό μου είναι 146 1,6 boxer).Λοιπόν,σε ρεπρίζ από 100 και μετά έχω ακριβώς ίδιες επιδόσεις με την μικρή-τουλάχιστον μέχρι τα 180 που δοκιμάσαμε-ενώ η μεγάλη μου έσκασε περίπου 5-6 καρότσες από τα 130 εώς τα 170 (μάλλον όμως αυτός πρέπει να 'άπλωσε' κι άλλο την τρίτη του στην εκκίνηση ενώ εγώ ξεκίνησα με τετάρτη αφού σε αυτές τις στροφές η τρίτη χτυπάει κόφτη).Τέτοια διαφορά είναι τεράστια αν αναλογιστεί κανείς ότι 5 καρότσες μου είχε ρίξει 206 1,6 από στάση εώς τα 170!
Σε επίπεδο αίσθησης η 1,8 έχει πιο 'flat' καμπύλη ροπής ευνοώντας την επιτάχυνση ενώ η 1,6 σα να κομπιάζει χαμηλά και μετά τις 4.000 να ανασαίνει.Σαφέστατα ο καλύτερος T.S όλων των κυβισμών είναι ο 1,8 σαν ποιότητα λειτουργίας αφού τραβάει πραγματικά 'ηλεκτρικά' από το ρελαντί μέχρι τον κόφτη.

Όσον αφορά το σχόλιο του Droemmen θα συμφωνήσω,700cc ολόκληρα είναι αυτά.Ο μικρός όμως σε ανταμείβει με ακόμα πιο μεταξένια λειτουργία και-με εξαίρεση την τρίλιτρη 75-την καλύτερη ευστροφία σε αμάξι από αυτά που έχω οδηγήσει.

Έχω οδηγήσει όλες τις εκδόσεις της 156 και όπως είπα και στην πρώτη σελίδα είναι όντως πιο αρμονικός ο 2,5.Έχει πιο πολιτισμένη-'ηλεκτρική' λειτουργία και το μπροστινό δείχνει σαφώς πιο 'αεράτο'.Βέβαια,το πάτημά της δεν είναι τόσο solid (μάλλον λόγω στενότερων μετατροχίων) αλλά είναι και σαφώς πιο άνετη.Με λίγα λόγια είναι ένα τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο που δίνει έμφαση στην γρήγορη μετακίνηση.Η GTA δείχνει πιο too much,μυρίζει 'βαρβατίλα' (sorry για το αδόκιμο του όρου) και είναι φτιαγμένη για να γκαζώνεις σε στροφιλίκια και να γουστάρεις.Είναι πιο αντικοινωνική και προκλητική αλλά δεν έχει ούτε τη χάρη της 'μικρής' ούτε την ευελιξία της,ούτε και τη ομοιογένεια της.
Η μεγάλη είναι κάτι σαν αθλήτρια στίβου ενώ η άλλη σαν μπαλαρίνα.

Να συμπληρώσω ότι η Rolls-Royce φτιάχνει και κινητήρες αεροσκαφών,η Fiat έχει κι αυτή ένα κομμάτι της στην αγορά της αεροναυπηγικής ενώ η Yokohama κατασκευάζει μέχρι και...φούρνους μικροκυμάτων(άσχετο).Και όχι,δεν επέλεξα τα Α539 για την 146 μου επειδή έχει βγει τζιμάνι ο φούρνος...

Ήμουν κι εγώ στα Μέγαρα,κρίμα που δεν ήξερα ότι θα υπάρχουν κι άλλοι φορουμάδες να γνωριζόμασταν...
Σαν εμπειρία εξαιρετική,αν και την είχα ξανακάνει πρόπερσι για τη σχολή ασφαλούς οδήγησης της Alfa Romeo στην Ιταλία,με δάσκαλο τότε τον Μιχελακάκη.Την Πέμπτη είχα τον Μοσχού και μου έκανε εντύπωση η άνεσή του (σχεδόν θα έλεγα ότι βαριόταν να οδηγήσει αλλά μετά είδα ότι εγώ έμπαινα στις στροφές και με λιγότερα και πιο άτσαλα παρόλο που προσπαθούσα να είμαι όσο πιο απαλός μπορούσα με το τιμόνι και τα φρένα).Τις γραμμές τις θυμόμουνα από πρόπερσι αλλά και πάλι στάθηκα κατώτερος των περιστάσεων.Όπως-πολύ σωστά-προαναφέρθηκε παραπάνω δεν το ΄χω αλλά η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία.Next time...
Όσο για το φαγητό (δυστυχώς ήμουν στο μεσημεριανό group και δεν έπρεπε να σαβουρώσω πολύ) και γενικότερα την οργάνωση ήταν πραγματικά άψογα,όπως μας έχουν καλομάθει οι 4Τροχοί.
Ευχομαι καλή επιτυχία στους φορουμάδες που συμμετείχαν!

Το μοντέλο αυτό στη θεωρία ήταν άψογο,γι΄αυτό και δημιουργήθηκαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες-μεγαθήρια από συνενώσεις (βλ.Daimler-Chrysler) αλλά τον τελευταίο καιρό αποδεικνύεται το αντίθετο αφού αυτές παραπαίουν εμφανίζοντας μεγάλες ζημιές ενώ 'εταιριούλες' μεγέθους BMW και Honda που συνεχίζουν μόνες τους δίνουν απίστευτα κέρδη.Ο λόγος είναι ότι οι εταιρίες-δεινόσαυροι απέκτησαν τα χαρακτηριστικά δεινόσαυρου,δηλαδή δυσκαμψία,έλειψη φαντασίας,απομάκρυνση από τον οδηγό (αφού τον βλέπουν σαν άβουλο καταναλωτή),αργοπορία στο να βάλουν πρωτοποριακές ιδέες στην παραγωγή κλπ. κλπ.
Αντίθετα,μία εταιρία σαν τη Honda,με την ευελιξία που την διακρίνει,την αφοσίωση των μηχανικών της που είναι περισσότερο ιδιωτικοί και όχι 'δημόσιοι' υπάλληλοι και την παράδοση στην αυτοκίνηση παράγει αυτοκίνητα τεχνολογικά πολύ μπροστά,αυτοκίνητα που απευθύνονται στον οδηγό και αυτό το εκτιμούν τα περιοδικά (μ.μ.ε.) και τα επιβραβεύουν ανάλογα.Κακά τα ψέμματα,όταν ο δοκιμαστής πάει να αξιολογήσει ένα αμάξι έχοντας από πριν την άποψη 'ωχ,μία απ΄τα ίδια πάλι' είναι εύλογο να του κεντρίσει το ενδιαφέρον το ξεχωριστό,το εξωτικό και αυτό βέβαια περνάει στους καταναλωτές...

Έχω οδηγήσει την 156 σε πίστα και μου φάνηκε υπερβολικά γρήγορη (για να μαζεύει στα 170+ σε μία μικρή ευθειούλα...),πολύ φρηγορότερη απ΄ότι υποδηλώνουν οι αριθμοί.Μάλλον δεν χρειάζονται τόσα άλογα στην Ελλάδα,τα βάζει κάτω μεν,αλλά και πάλι πολλά είναι.

Αντίθετα,ο 2,5V6 μου φάνηκε ως ο πιο ταιριαστός κινητήρας για αυτό το αμάξωμα.Πιο ελαφρύ μπροστινό,πιο ραφιναρισμένη λειτουργία,ταχύτερη ευστροφία,λιγότεροι φόροι...Γενικά,πιο ομοιογενές αμάξι.

Αν λέγοντας παρόμοιες επιδόσεις εννοείς ίδια αναλογία κιλών/ίππο κάτι τέτοιο θα μπορούσε να γίνει αλλά ίδιες επιδόσεις πχ. 0-100 δεν είναι δυνατόν ένα μπροστοκίνητο να έχει τέτοια εκκίνηση.
Θα ηθελα να δω ένα τέτοιο αμάξι με δίλιτρο boxer κινητήρα,αρκετά χαμηλό αμάξωμα μέσου μήκους (γύρω στα 4 μέτρα),ελάχιστο εξοπλισμό,μπάκετ καθίσματα και ικανοποιητικό μεταξόνιο για σταθερότητα και ας έχει λίγο μεγαλύτερο βάρος (900 κιλά).Το αμάξωμα καλό θα ήταν να είναι χατσμπακ για νορμαλ χώρους (ώστε να είναι και λίγο χρηστικό) και σωστή ακαμψία.Ηλεκτρονικά δεν θα ήθελα καθόλου και από αναρτήσεις δεν θα ήθελα να είναι γαλλικής προελέυσεως (ραβδους στρέψης πίσω) αλλά κάτι αντίστοιχο με τις λύσεις της 147 (διπλά εμπρός και γόνατα πίσω ή πολλαπλούς συνδέσμους).Βέβαια άμα τα έβλεπε αυτά που λέμε ένας μαρκετινίστας θα έβγαζε αναφυλαξία...

Συμφωνώ κι εγώ,η 155 έχει 'αντρικό' σχήμα,αν και έρχεται σε αντίθεση με τις υπόλοιπες Alfa που είχαν 'θηλυκές' αναλογίες...

Νομίζω και πέρυσι και φέτος διοργανώθηκε το Subaru weekend όπου με περίπου 400€ οδηγείς για ένα Σ/Κ το Impreza WRX και το STi,κι όχι βέβαια το WRC(σιγά μην το εμπιστευόντουσαν στον κάθε απλό οδηγό)