@antonmone said in Lynk & Co:
Test drive για γέλια και για κλάματα σήμερα μετά από αναβολή του χθεσινού ραντεβού.Το αυτοκίνητο ήταν αφόρτιστο εντελώς!!!!!!! αν και η ώρα είχε κλειστεί από την έκθεση χθες.Δηλαδη οι θεοί πιστεύουν ότι κάποιος θα αγοράσει plugin με δοκιμή μόνο του θερμικού.
Το τεστ ο θεός να το κάνει ήταν μια δεκάλεπτη βόλτα με τον πωλητή,ο οποίος ήταν ευγενέστατος αλλά δεν πήγα για γνωριμία αλλά για οδηγηση.Η τοποθεσία της έκθεσης ήταν κομβική ώστε να αποφύγει κάποιος την κίνηση του Κηφισσου στην άνοδο αλλά φεύ…. αντί για phev.
Στα του αυτοκινήτου τώρα εξωτερικά αδικείται αρκετα από τις φωτογραφίες,το είχα δει και στην έκθεση στο Αεροδρόμιο αλλα από κοντά φαίνεται επιβλητικό και σίγουρα ξεχωριστό ειδικά μπροστά.Πισω η εικόνα ήταν αδιάφορη,τα πίσω φώτα είναι τραγικά στη σχεδίαση σε αντίθεση με τα μπροστά.Οι 20αρες του πάνε πολύ εμφανισιακά ,η τσαχπινιά με τος μπλε λεπτομέρειες σε αυτές είναι υπερβολική για μένα.
Το εσωτερικό είναι όντως ποιοτικότατο,λιτό,με μοναδική παραφωνία τα καθίσματα που είναι ωραία στη σχεδίαση αλλά το ύφασμα δείχνει μέτριο στην καλύτερη ποιοτικά.Η συναρμογή δείχνει πολύ καλή,η εργονομία το ίδιο με φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και το ηχοσύστημα.Εξαιρεση ο διακόπτης που ρυθμίζει τους καθρέφτες αγορασμένος από το Temu,τραγική παραφωνία.Ο πίνακας οργάνων ωραίος και παραμετροποίησιμος,η οθόνη πολυμέσων όχι κάτι το ιδιαίτερο με πολύ απλοϊκό menu, προσωπικά μου είναι αδιάφορο αυτό ,σαν σύνολο εσωτερικά είναι όμορφο με σοβαρή σχεδίαση και ατμοσφαιρικό φωτισμό.Σιγουρα για τον φίλο που ενδιαφέρεται το κάθισμα του συνοδηγού δεν είναι ηλεκτρικό.
Χώροι μπροστά δεν με ενθουσίασαν πιο πολύ στο πλάτος,το δεξί πόδι είναι πολύ κοντα στην κεντρική κονσόλα αν και το συνολικό πλάτος είναι καλό.Δεν ξέρω πως το κατάφεραν αυτό.Χωροι για πίσω πολύ καλοί ,αν και με ξενίσε το τούνελ ,καλόμαθα με τα τεστ σε ηλεκτρικά.Εχει και ένα χαζό εξογκώματα κι στο κάθισμα του μεσαίου επιβάτη.Χωρος αποσκευών μέτριος για το μέγεθος του αλλά θα βολευτεί μια τετραμελής οικογένεια σίγουρα.Σιγουρα είναι πίσω από τον ηγέτη της κατηγορίας το Citroen c3 air cross
.
Οδηγικά τώρα τι να πω.Το κιβώτιο αλλάζει πολύ ομαλα μου άρεσε πολύ αν και στο manual αλλάζει δεξιά αριστερά και όχι μπρος πίσω κάτι που δεν θα βολέψει κανέναν νομίζω.Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου και η ηχομόνωση είναι καλή ειδικά σε θόρυβο κύλισης.Ο θερμικός κινεί σχετικά καλά το αμάξωμα αλλά το βάρος φαίνεται,η ανάρτηση έχει ποιοτική απόσβεση αλλά οι 20αρες δεν βοηθούν στην άνεση.Θα καταλάβεις σχεδόν όλες τος κακοτεχνίες αλλά φιλτραρισμένες πολύ καλά.
Κατανάλωση έδειχνε 8,6 καλό νούμερο για τον τρόπο που κάνουν τα τεστ ,ο πωλητής έχει το ίδιο και ανέφερε ότι σε ταξίδι στα Γιάννενα ήταν στο 6,7 στα νόμιμα όρια με 4 ενήλικες και κλιματισμό.
Συμπερασμα;Το είχα δει πριν δυο χρόνια στο αεροδρόμιο της Ρώμης και σχεδιαστικά ξεχωρίζει μου είχε κάνει εντυπωση από τότε .
Στα 50.000 ευρώ νομίζω ότι δεν είναι καλή αγορά .
Στα 35.000 εκεί που έχουν πάει οι τιμές το κες και ευκαιρία για όποιον θέλει phev.
Εγγύηση 4 χρόνια 120.000 χλμ,σέρβις 30.000 η δυο έτη,σέρβις παντού όπου έχει Volvo.
Παρτο φίλε αλλά καινούριο και μαύρο!!!
Σε ευχαριστώ πολύ για την ανάλυση σου
Τι εμπειρία αποκομίσες Απο την οθόνη infotainment, τον εσωτερικό διάκοσμο και γενικά το στήσιμο του αυτοκινήτου;
Για καινούριο και μαύρο κλείνω κι εγώ.
Τι σε χάλασε από όλα όσα είδες στο αμάξι;
Τελικά είχε φορτίσει στο test που έκανες;
Εγώ έκανα τεστ προ ημερών με φουλ φορτισμένο και αυτονομία 75km. Η βόλτα όντως είναι πολύ μικρή και δεν προλαβαίνεις να δεις πολλά...
