Posts made by trader

Σαφώς και δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα αν είχε γίνει κάτι στο εργοστάσιο, αλλά το είχα παραγγείλει μέσα Ιουνίου (τελευταία βδομάδα Ιουνίου κατασκευή από το εργοστάσιο) και το παρέλαβα αρχές Αυγούστου. Αν είχαν κάνει κάτι, λογικά θα είχαν καθυστερήσει την παράδοση. Αν δε το είχε κάνει ο αντιπρόσωπος, τότε σίγουρα θα είχαν καθυστερήσει καθώς αρχές Αυγούστου δε νομίζω να το έφτιαχνε εγκαίρως ο φανοποιός. Θα μου έλεγαν δικαιολογίες και θα το παρέδιδαν Σεπτέμβριο.

Θα σας στεναχωρήσω τώρα, αλλά ούτε το παχύμετρο σου λέει με βεβαιότητα αν έχει ξαναβαφτεί. Σε καινούρια SLK που είχα πουλήσει, το παχύμετρο έδειχνε ότι σε 7-8 σημεία το αυτοκίνητο είναι ξαναβαμμένο. Το είχα πάρει καινούριο, δεν το είχα βάψει ποτέ και από το χρόνο παραγγελίας και παράδοσης, δεν προλάβαινε η αντιπροσωπεία να έχει κάνει λαμογιά. Δυστυχώς έχει πέσει σημαντικά η ποιότητα στα καινούρια αυτοκίνητα.

Και, αν και έχω πράσινο αυτοκίνητο, το άσπρο μου φαίνεται και πολύ πιο όμορφο

Αν δεις τα χαρακτηριστικά, δε γράφει ατρακάριστο. Δε νομίζω ότι γίνονται τέτοια 'λάθη' όταν βάζεις αγγελία για 911Τ και είσαι η επίσημη Porsche. Όλα τα άλλα αυτοκίνητα πάντως γράφουν 'ατρακάριστο'.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Σίγουρα θα σε ΠΩ όταν αποκτήσω την 997 turbo gen1

να ειναι μανουαλ ομως. Μη συμβιβαστεις σαν τους περισσοτερους!

+100000000000000000000000000000000000000000

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1896161/

...και μια καλη, σε πρωτη ματια, περιπτωση...

Προσοχή σε αυτή, δεν είναι ατρακάριστη. Γι' αυτό έχει σχεδόν 10 χιλ διαφορά από την άλλη

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Ταξινόμησαν κάποια από τα περισσευούμενα αυτοκίνητα που τους είχαν μείνει από τη Sportscar, γιαυτό εμφανίζοται 21 πωλήσεις. Το πραγματικό νούμερο είναι πολύ μικρότερο. Αν θυμάμαι καλά 4-5 αυτοκίνητα.

Το terracota κοκκινίζει λίγο, σε αντίθεση με το εσωτερικό του αυτοκινήτου της αγγελίας. Εκτός αν το 'ανακόντα' αλλάζει χρώμα ανάλογα με την εποχή

[quote='Coyot']D-Jet μου όντως ξεφτιλίστηκε το τόπικ. Ο Μπιλλ αν θέλει ας σβήσει.

Θεωρώ ότι καλύφθηκα. Περίμενα ένα λίγο καλύτερο επίπεδο, από ανθρώπους που καταλαβαίνουν πέντε πράγματα και όχι τους κλασικούς καραγκιόζηδες που λένε ότι να'ναι. Άρα καταλήγουμε ότι όποιος οδηγεί Porsche είναι επιδειξίας, όποιος οδηγεί Mini Cooper S ψιλοαδερφή, όποιος οδηγεί GT-R φτωχομπινές που δεν μπορεί να πάρει 911 Turbo και όποιος οδηγεί σκαραβαίο είναι κάγκουρας (σε παίρνει κι εσένα η μπάλα). Αυτά δεν πιστεύει ο πολύς κόσμος; Αυτά δεν αναπαράγονται κι εδώ; Άρα έχετε απόλυτο δίκιο! Ποιος είμαι εγώ να διαφωνήσω;
Ή μήπως να σχολιάσω για τον χρυσαυγίτη που θέλει να καθαρίσει την Ελλάδα από τους ξένους, αλλά με τα μυαλά που κουβαλάει μπορεί να βγάλει μόνο ξένη γκόμενα (αν όντως της μιλάει στα αγγλικά) ή έστω τόσο χαζή γκόμενα που του λέει πως αν δεν της πάρει Louis Vuitton δεν του κάθεται. Να χαρώ την ιδεολόγια σου ρε φίλε που μου 'χεις βάλει και τη σβάστικα. Δεν θεωρώ ότι ένα καλό αυτοκίνητο είναι μέσο για να πηδήξει κάποιος, παρά μόνο ο εντελώς βλαξ. Και απ' ότι διάβασα, εδώ πέρα υπάρχουν αρκετοί τέτοιοι. ΒΑΡΕΘΗΚΑ

Όχι, δεν είναι αυτό που λες. Είχαν κόλλημα με το σηματάκι στο καπό. Εκτός από τις μούτζες, του το είχαν γρατζουνίσει και μπόλικες φορές. Γενικά, είναι αρκετά κομπλεξικοί οι Άγγλοι ως λαός. Δεν μιλάω για Λονδίνο όπου παίζουν φράγκα. Ήταν στη Βόρεια Αγγλία σε κωλοχώρι για τα δικά τους δεδομένα (Στόουκ).

Για Ferrari δεν ξέρω. Με την Porsche όμως νομίζω ότι τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα απ' ότι περίμενα. Τουλάχιστον συγκριτικά σε σχέση με την Αγγλία. Εκεί, ως συνοδηγός Porche 944 Cabrio, για 2 εβδομάδες που έμεινα, είχα μαζέψει άπειρες μούτζες και δάκτυλα. Που να οδηγούσα κιόλας. Εδώ δεν έχω διακρίνει κάποια ιδιαίτερη κακία τα δύο τελευταία χρόνια. Ναι κοιτάνε, αλλά όχι με κακία. Πιο πολύ από περιέργεια μου φαίνεται. Ίσως βοηθά το γεγονός ότι δεν είναι 911, αν και οι περισσότεροι δεν ξέρω αν οπτικά καταλαβαίνουν τις διαφορές. Εδώ το μίσος είναι -νομίζω- περισσότερο για τις Cayenne. Αυτή είναι που τους μπαίνει περισσότερο στο μάτι. Αυτή θα ήθελαν να πάρουν, αλλά δε μπορούν. 911/Boxster/Cayman δε θέλουν: που θα βάλουν τα κουτσούβελα;

Έχεις δίκιο. Κι όταν λέμε ότι την ιστορία πρέπει να τη σέβονται όλοι, εννοούμε όλοι. Από κάποιες τέτοιες συμπεριφορές που περιέγραψες οι οποίες βγαίνουν και σε κάποια κείμενα, έπαψα να είμαι σταθερός αναγνώστης και το γύρισα στο περιστασιακός.
Οι συντάκτες δεν έχουν την παραμικρή σχέση με όσα γράφουμε ή δύναμη να μιλήσουν κατά τέτοιο τρόπο σε στέλεχος εταιρείας ή ακόμα να κράξουν αναγνώστη. Πάντα μιλάμε για τους από πάνω, αρχισυντάκτες, διευθυντές, ίσως σύμβουλοι σύνταξης και έκδοσης κτλ. οι οποίοι καθορίζουν την 'πολιτική'.

Σαφώς και δεν είναι οι μόνοι που το έκαναν. Όλοι πίεζαν στο βαθμό που μπορούσαν για να πάρουν πρώτοι το αυτοκίνητο. Οι 4Τ όμως, ως πρώτοι σε πωλήσεις, μπορούσαν να ασκήσουν και την περισσότερη πίεση. Με 40.000 πωλήσεις μπορείς να πεις κάτι, με 5.000 πωλήσεις που είχαν άλλα περιοδικά δεν μπορούσες να πεις το παραμικρό. Αποδείξεις δεν μπορώ να σου παρουσιάσω, αν όμως ξέρεις ανθρώπους που εργάζονται στο τμήμα δημοσίων σχέσεων εταιρειών αυτοκινήτου θα σου πουν ότι συνέβαινε αυτό. Ή δημοσιογράφους που δούλευαν σε άλλα περιοδικά και έχουν ακούσει την κλασική ατάκα 'αν στο δώσω, ο Στράτης θα το θάψει'. Σε όλες τις καταστάσεις στη ζωή, την πίεση μπορεί να την ασκήσει μόνο ο ισχυρός. Και στα περιοδικά που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, οι πιο ισχυροί ήταν και είναι οι 4Τ. Αυτό δεν είναι κακό για τον αναγνώστη, γιατί εμένα αυτό με νοιάζει μόνο. Το κακό είναι ότι τις λίγες φορές που δεν γινόταν αυτό, η άποψη που διαβάζαμε δεν ήταν αντικειμενική. Και αυτό φαινόταν αργότερα, όταν άλλαζε σε μελλοντικά κείμενα ή όταν άλλα διάβαζες στο κείμενο και άλλλα στο τελικό συμπέρασμα. Κάτι που ανέφεραν και άλλοι συμφορουμίτες.

Η ιστορία των 4Τ θα έπρεπε να είναι σεβαστή από όλους. Πρώτα απ' όλα όμως από εκείνους που καθορίζουν την τύχη του περιοδικού και σε δεύτερο λόγο από τους αναγνώστες. Αν οι υπεύθυνοι δε σέβονται το έντυπο, δεν μπορούν να έχουν την απαίτηση να το σεβαστώ εγώ που είμαι απλός αναγνώστης. Το έντυπο που κυκλοφορεί τα τελευταία χρόνια στα περίπτερα δεν είναι αντάξιο του 'ονόματος' των 4Τ. Και γι' αυτό δε φταίνε οι συντάκτες, αλλα οι υψηλά ιστάμενοι.
Προσωπικά, συμφωνώ με όσους ανέφεραν ότι διέκριναν υπεροψία. Δεν είναι μόνο τα όσα λένε, αλλά και ο τρόπος που τα λένε. Από εκεί που κάποτε παρακαλούσαν (πριν 30 χρόνια) για να πάρουν αυτοκίνητα για δοκιμή, τα τελευταία χρόνια απειλούσαν ότι αν δεν πάρουν αυτοκίνητο για δοκιμή πρώτοι θα το θάψουν, θα το αποκλείσουν από τις σελίδες τους κτλ. Περάσαμε στο άλλο άκρο δηλαδή. Και αυτό είναι υπεροψία ή καβαλημένο καλάμι ή ότι άλλο είναι και εγώ ως αναγνώστης δεν το θέλω. Εγώ θέλω να διαβάσω μια κατά το δυνατόν αντικειμενική άποψη για όλα τα αυτοκίνητα και όχι να αποκλείονται κάποια από συγκριτικά ή να θάβονται για λόγους πολιτικής μεταξύ περιοδικών ή εταιρειών ή για λόγους διαφήμισης.

Δεν κρύβομαι πίσω από το δάκτυλό μου D-Jet. Απλά πίστευα ότι στο φόρουμ των 4Τ θα ασχοληθούν αυτοί που αγαπούν τα αυτοκίνητα για το λόγο για τον οποίο κατασκευάστηκαν. Υπάρχει και το φόρουμ του Max Power εάν θεωρεί κάποιος το αυτοκίνητο τρόπο να ρίξει γκόμενα. Νόμιζα ότι θα υπήρχε ένα λίγο καλύτερο επίπεδο. Αλλιώς έχει δίκιο ο mikegr σχετικά με τη Boxster του 10ρικου. Ίσως ακόμα καλύτερα και μια Rolls-Royce του 10ρικου.

Μπράβο σας ρε παιδιά!!! Γι' αυτόν ακριβώς το λόγο φτιάχνει η Porsche τα αυτοκίνητα. Για να ρίχνετε γυναίκες. Τα g στη στροφή βοηθάνε να γύρει η γυναίκα προς το μέρος του οδηγού για να πάρει μάτι τους 'αερόσακους'. Τα θερμαινόμενα καθίσματα τη βοηθούν να γδυθεί πιο γρήγορα. Το πολύ γκάζι που την κολλάει στο κάθισμα είναι για να το βουλώνει όταν τη βαριέσαι. Το PDK είναι για να έχει ο οδηγός ελεύθερο το δεξί του χέρι για άλλες 'εργασίες'. Τα κορυφαία φρένα είναι για να γέρνει προς τα εμπρός και να έχει ο οδηγός πρόσβαση στο κούμπωμα του σουτιέν. Ο κινητήρας πίσω ή στο κέντρο είναι για να λες ιστορίες που εντυπωσιάζουν. Η Cayenne είναι φτιαγμένη για να μπορείς να τις πηγαίνεις σε κανένα ξέφωτο. Η GT3 είναι γρήγορη για να προλάβεις να @$#@% πριν σε πάρει είδηση η γκόμενα ότι είσαι καραγκιόζης.
Καλά έκανε λοιπόν εκείνος που έκραξε τους ιδιοκτήτες Porche για τα μυαλά που κουβαλάνε μερικές σελίδες πριν.

Κάτι δεν πάει καλά με αυτά που γράφεις. Η 911 Carrera S έχει κινητήρα 3.800 κ.εκ. και PDK από το 2008 και μετά. Άρα μάλλον σου έδειξε απλή 911 με tiptronic. Εκτός αν σου είπε ότι έχει τεκμήριο 3.500 κ.εκ. μιας και εκεί τελειώνει η κλίμακα.

Μιας και νομίζω ότι τους ενδιαφέρει όλους, γιατί θα είναι 30% κάτω τα τεκμήρια; Με τη χαζομάρα που τους δέρνει και τα αστεία έσοδα που έχει το κράτος, πιο πιθανή θα μου φαινόταν μια αύξησή τους παρά μια μείωση. Εύχομαι από καρδιάς να είναι έγκυρες οι πληροφορίες σου

Και μία διευκρίνηση για τα μεταχειρισμένα της Μοτοδυναμικής.
Cayenne: μπορεί να είναι καινούρια, είναι όμως το παλιό μοντέλο που έβγαινε πριν από 3 χρόνια.
Cayman: καινούρια έκανε 71.000 και εντός του έτος μάλλον θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο.
Είναι λογικές οι μειώσεις στις τιμές τους και μάλιστα άργησαν πολύ να τις κάνουν.

Κι εγώ υπέρ του να μην πουλήσεις το Α3. Όταν όμως πάρεις την 911, έλα και πες μου με ποιο από τα δύο θα πας εκδρομή...
Σου βάζω στοίχημα ότι θα πετάξεις τα μισά μπαγκάζια και θα προτιμήσεις να στριμωχτείς στην 911 και να χαρείς τη διαδρομή. Θα καταφέρνεις κάθε φορά να βρεις άπειρες δικαιολογίες για να πείσεις τον εαυτό σου και τους άλλους ότι ΠΡΕΠΕΙ να πάρεις την 911. Άλλωστε όλοι σε κάποιο βαθμό το ίδιο έχουμε κάνει. Έχουμε και δεύτερο αυτοκίνητο, πιο οικονομικό, πιο άνετο, πιο ευρύχωρο... στο τέλος όμως ξέρουμε με ποιο θα πάμε την εκδρομούλα μας.

@kostis20: Αυτό δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το λες. Μήπως έχεις καμιά υπερβολική επιλογή σε ζάντες και ανάρτηση; Εμένα με τις μαμά 17αρες και μαμά ανάρτηση είναι πολύ πιο άνετη από την SLK με σπορ ανάρτηση που είχα παλιότερα. Πήγα Αθήνα-Αλεξανδρούπολη δίχως την παραμικρή ενόχληση.
Όσο για το θόρυβο, ελπίζω να συζητάμε για ταξίδι με κλειστά παράθυρα και κλιματισμό, θα έλεγα ότι είναι σε αρκετά χαμηλά επίπεδα. Με 4.000 στροφές (7η), ο κινητήρας ίσα που αρχίζει να γουργουρίζει ευχάριστα και η ταχύτητα είναι 170 χλμ/ώρα. Ο θόρυβος από τον αέρα είναι περιορισμένος και ο θόρυβος από τα ελαστικά αντιμετωπίζεται βάζοντας 1-2 μπάρες πιο ψηλά τον ήχο.
Αν ταξίδι θεωρείς με 220 χλμ/ώρα, ο θόρυβος από τον αέρα είναι αυξημένος και καλύπτει το θόρυβο από τα ελαστικά, αλλά αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα. Δεν είναι κάτι το υπερβολικό.
Ο' θόρυβος' κατά την επιτάχυνση είναι έντονος πάνω από τις 5.000 στροφές, είναι όμως και ένας από τους λόγους για τους οποίους παίρνει κανείς μια Porsche. Προσωπικά, είναι επιλογή μου να οδηγώ ένα αυτοκίνητο που ακούγεται όταν επιταχύνει και δεν είναι 'θόρυβος'.