Posts made by trader

Ερώτηση κρίσεως για όποιον γνωρίζει: το Golf R εισάγεται στην Ελλάδα; Γιατί δεν το βρίσκω στη σελίδα της VW. Μόνο κάτι μαντράδες το έχουν

Να προσθέσω κι εγώ μια εμπειρία, ως πωλητής μεταχειρισμένου αυτοκινήτου (SLK R171) που είχα αγοράσει καινούριο. Το πήγα στο συνεργείο που επέλεξε ο υποψήφιος αγοραστής, εκεί το έλεγξαν με το μηχάνημα που μετράει το πάχος της βαφής και μου το έβγαλαν (πιθανά, όχι σίγουρα όμως) τρακαρισμένο σε 6-7 σημεία. Σημείωση, το αυτοκίνητο το είχα πάρει καινούριο. Δεν ξέρω τι μάρκας ήταν το μηχανάκι, πάντως η ποιότητα βαφής μιας Mercedes του 2006 δεν νομίζω ότι είναι τόσο μάπα κι εγώ δεν είχα κάνει ούτε γρατζουνιά στο αυτοκίνητο. Οπότε δεν ξέρω αν είναι όσο αδιαμφισβήτητες περιγράφετε οι μετρήσεις αυτών των μηχανημάτων. Σίγουρα αποτελούν μια καλή ένδειξη, δεν ξέρω αν σίγουρα αποτελούν απόδειξη.

Υποθέτω ότι εννοεί πως με 100 ευρώ φουλάρει το ρεζερβουάρ (αληθές) και πως με αυτό μπορεί να βγάλει 500-600 χιλιόμετρα. Γίνεται αυτό με σταθερή ταχύτητα στην εθνική, αρκεί να πηγαίνεις με σταθερή ταχύτητα κοντά στα 150-160. Όχι να επιταγχύνεις μέχρι τα 200, να πέφτεις στα 120 και να επιταγχύνεις ξανά. Στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη θα βγάζεις κοντά στα 400 χλμ, λιγότερα αν πηγαίνεις κάθε μέρα στην πηγμένη Κηφισίας.
Αν βάλεις και μικρότερους τροχούς, θα δεις βελτίωση στην κατανάλωση και στις επιδόσεις. Τα νούμερα που σου γράφω είναι με 17ρηδες τροχούς, λογικά με τα 19αρια θα καίει λιγάκι παραπάνω.
Εφόσον έχει όλα τα service στην Porsche πέρνα μία βόλτα και ρώτα τους για τον θόρυβο που ακούς στο αυτοκίνητο του κ. Τάδε. Είναι πιθανό να του το έχουν επισημάνει και να γνωρίζουν από που προέρχεται.

Command & spacebar είναι για τα ελληνικά στα μακ.
Αυτό που αναφέρεις το ακούω για πρώτη φορά. Μήπως βρίσκει το ελαστικό στο θόλο; Μήπως είναι το κλασικό κοπάνημα που ακούγεται από τα βαρίδια που έχουν βάλει στην πίσω κλειδαριά; Μήπως έχει ξεβιδωθεί κάποιο αμορτισέρ από τη βάση του;
Αν μπορείς, προσπάθησε να οδηγήσεις και κάποιο διαφορετικό αυτοκίνητο (κι ας μην σε ενδιαφέρει το συγκεκριμένο) για να δεις αν θα ακούσεις ξανά τον ίδιο θόρυβο.
Είναι από ιδιώτη ή από έμπορο; Μήπως έχει γυρισμένο κοντέρ και είναι όντως τελειωμένα τα αμορτισέρ; Αν είναι εισαγωγή από Γερμανία, δεν αποκλείεται.
ακούγεται από μπροστά ή από πίσω;

Εάν είσαι ΟΚ με τα 2-3 χιλιάρικα που αναφέρεις, τότε θα είσαι εντάξει. Η αλλαγή λαδιών πάει 250, το μικρό service 500 και το μεγάλο 800 περίπου, τιμές αντιπροσωπείας. Σίγουρα θα βρεις και χαμηλότερες, το αν πρέπει να τις αναζητήσεις ή όχι είναι άλλη συζήτηση (τα υπέρ και κατά αυτής της απόφασης, γιατί σίγουρα υπάρχουν και τα δύο).
Το θέμα του IMS είναι πολύ μεγάλο. Ψάξε την αγωγή που είχε κατατεθεί κατά της Porsche στις ΗΠΑ (porsche class action lawsuit) και θα βρεις πολλά στοιχεία. Το θέμα είναι περίπλοκο και οι συνέπειες, εάν σου κάτσει, καταστροφικές. Έχω διαβάσει ένα σωρό πράγματα σχετικά, δεν έχω καταλήξει σε κάποιο συμπέρασμα σχετικά με τις πιθανότητες να κάτσει κάτι τέτοιο. Στα σίγουρα, αυτοκίνητο του 2009 και μετά που δεν υπάρχει το συγκεκριμένο ανταλλακτικό. Προ του 2009, υπάρχει, απλά έχει βελτιωθεί η σχεδίασή του (το θέτω πάρα πολύ απλά). Πάντως έχει εμφανιστεί και σε αυτοκίνητα της περιόδου 2005-2007.
Όσο για τις επιδόσεις, σκέψου ότι παίρνεις το αντίστοιχο του MX-5 σε μεγαλύτερη κατηγορία. Παίρνεις κορυφαία οδική συμπεριφορά και θεϊκή αίσθηση τιμονιού, από επιδόσεις όμως, με τα ίδια χρήματα, σίγουρα υπάρχουν καλύτερες επιλογές. Ψάξε και λίγο την αναλογία κιλών ανά ίππο. Στα 1.400 κιλά, η Cayman είναι αρκετά ελαφρύτερη σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές (πχ θυμάμαι ότι ένα 350Ζ ζυγίζει πάνω από 1.600 κιλά - μιλάω πραγματικό βάρος με υγρά και τον οδηγό), άρα είναι σαν να 'κερδίζει' 30-40 ίππους στο δρόμο.

Οι περισσότεροι που δεν το έχουν οδηγήσει, θα σου πουν ότι είναι ψόφιο από επιδόσεις. Το ίδιο μου λένε κι εμένα για το 2.9 που έχω. Εάν όμως κοιτάξεις τις καμπύλες απόδοσης του κινητήρα σε σχέση με την S, θα δεις ότι πάνω κάτω είναι παραπλήσιες έως τις 4.000 σ.α.λ. που συνήθως θα πηγαίνεις στις καθημερινές διαδρομές. Έχω οδηγήσει την προηγούμενη Boxster, με τους 228 ίππους και το αυτοκίνητο δεν είναι ψόφιο. Τώρα, ότι το πλαίσιο σηκώνει παραπάνω ισχύ, αυτό είναι αλήθεια. Δεν μπαίνω στο τριπάκι να συζητήσουμε για ασφαλές προσπέρασμα κτλ. Με βάση το τι θα κυκλοφορεί γύρω σου, το αυτοκίνητό σου θα είναι πύραυλος.
Για κατανάλωση υπολόγισε 11-14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με δεδομένο ότι μάλλον θα κινείσαι κυρίως στην πόλη. Σε επαρχιακό δρόμο καίει κοντά στα 10 ίσως και λιγότερο, πάντα βέβαια παίζει ρόλο και η επιλογή του κιβωτίου 5αρι, 6αρι ή tiptronic. Στην εθνική μπορείς να δεις τα πάντα. Από κάτω από 10 λίτρα, εάν πηγαίνεις με cruise control στα 150 χλμ/ώρα και κοντά στα 17-20 λίτρα εάν πηγαίνεις σταθερά 200αρες. Το μόνο που μου τη σπάει εμένα είναι το ρεζερβουάρ των 64 λίτρων. Σε αναγκάζει να κάνεις αχρείαστες στάσεις. Σκέψου απλά ότι όλα τα σουπερμίνι έχουν 55αρι ρεζερβουάρ. Το κακό δεν είναι τόσο οι στάσεις, όσο το γεγονός ότι δεν θες να βάζεις βενζίνη όπου να' ναι. Κάτι που συχνά αναγκάζεσαι να κάνεις. Με χαλαρούς ρυθμούς, θα βγάλεις 500-550 χλμ, εάν όμως το πατάς, είσαι κάτω από 400 χλμ για τον ανεφοδιασμό. Υποχρεωτικά 98 οκτάνια, βενζίνη που δεν υπάρχει στην Ελλάδα, άρα θες 100αρα.
Από άνεση είναι μια χαρά, αρκεί να μην πάρεις αυτοκίνητο με 18αρες ή 19αρες και πολύ χαμηλό προφίλ ελαστικού (αυτό είναι υπόθεση δική μου). Ή καγκουρεμένη ανάρτηση. Εμένα έχει 17αρες, με 55αρι προφίλ εμπρός και 50αρι πίσω και είναι μια χαρά, πολύ πιο άνετο από μια SLK 200 που είχα με σπορ ανάρτηση. Έχεις φασαρία από τον κινητήρα, δεν είναι αθόρυβος, αυτό όμως το μετράω στα συν. Υποθέτω ότι θες αυτό το αυτοκίνητο για να ακούς τον μπόξερ.
Από το 2009 έως σήμερα, η μόνη ζημιά που μου έβγαλε το αυτοκίνητο ήταν ένας καμένος αισθητήρας, κόστος 87 ευρώ. Δεν ξέρω αν με τον 2.7 έχεις το θέμα του IMS που έχουν και οι 911 προ του 2009. Εάν δεν γνωρίζεις το θέμα, ψάξτο. Είναι πολύ σημαντικό και καλό θα είναι να γνωρίζεις ότι υπάρχει αυτός ο κίνδυνος.
Από συντήρηση, θες αλλαγή λαδιών κάθε χρόνο, μικρό σέρβις κάθε δύο χρόνια και μεγάλο κάθε τέσσερα χρόνια. Οι τιμές είναι λογικές (μην ξεχνάς ότι αγοράζεις αυτοκίνητο αξίας 70.000+), αρκετά πιο προσγειωμένες από κάποια πράγματα που ακούγονται.
Τα χιλιόμετρα που αναφέρεις δεν είναι λίγα. Μάλλον θα χρειαστεί να κάνεις νωρίτερα τα service που προανέφερα.
Αν και δεν σου γεμίζει το μάτι, τα δύο πορτ μπαγκάζ χωράνε πολλά πράγματα, αρκεί να μην είναι κάτι ογκώδες. Θα εκπλαγείς θετικά από το πόσο μπορείς να το φορτώσεις. Πάντα βέβαια με τα δεδομένα ενός 2θεσιου σπορ αυτοκινήτου.
Οποιαδήποτε άλλη απορία έχεις, μη διαστάσεις να την εκφράσεις. Καλό είναι να ξέρεις από πριν

Μπορώ να σου μιλήσω γενικά για εμπειρία από κατοχή Maserati στην Ελλάδα για 20 χρόνια, όχι όμως για το συγκεκριμένο μοντέλο.
Αρχικά υπήρχε η επίσημη αντιπροσωπεία, από την οποία εν καιρώ έφυγαν οι μηχανικοί για ν' ανοίξουν δικά τους συνεργεία. Δυστυχώς, εκτός από την τεχνογνωσία, πήραν μαζί τους και τις όχι και τόσο έντιμες πρακτικές. Η αξιοπιστία της 4200 απ' όσα γνωρίζω είναι βελτιωμένη σε σχέση με το παρελθόν (δηλαδή τη Biturbo και την 3200 - όχι και τόσο συγκλονιστικά αξιόπιστες ως μέτρο σύγκρισης), σίγουρα όμως δεν είναι σε επίπεδο Porsche ή Ferrari.
Το 'πρόβλημά' σου όμως δεν είναι η αξιοπιστία του αυτοκινήτου, όσο οι πρακτικές των συνεργείων. Προσωπικά, εάν το αυτοκίνητό μου έβγαλε 10 βλάβες, το συνεργείο εφηύρε 20. Λέγοντας το συνεργείο εννοώ και την επίσημη αντιπροσωπεία και 3-4 από τα μη επίσημα που δοκίμασα με την πάροδο των ετών. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι ο συμπλέκτης που ήθελε αλλαγή άμεσα (έως το τέλος της βδομάδας θα μείνεις μου είχαν πει) και τον άλλαξα μετά από 5 χρόνια και ένα περίφημο service που υπήρχε μόνο στην Ελλάδα, στο οποίο σε παρότρυναν πάρα πολύ έντονα να αλλάζεις τις καδένες (όχι ιμάντες) κάθε 2 χρόνια.
Υπάρχει εναλλακτική να πηγαίνεις για service στην Ιταλία, σε συνδυασμό με ταξιδάκι. Με τα πιο καινούρια αυτοκίνητα που δεν θα θέλουν και τόσο συχνά συντήρηση, ίσως να μπορείς να το κάνεις. Προσωπικά, σε κάποια στιγμή βαρέθηκα αυτή τη διαδικασία, έπαψα να έχω πρόθυμη παρέα κτλ.
Σε αντίθεση με ότι λένε όλοι, όταν το αυτοκίνητο καθόταν και το χρησιμοποιούσα για μια βόλτα τη βδομάδα ή κάθε 15 μέρες, τότε ήταν που έβγαζε τα όποια θέματα. Όταν το χρησιμοποιούσα καθημερινά, σπανίως εμφανιζόταν πρόβλημα.
Ένας έμπειρος μηχανικός της εμπιστοσύνης σου, με τη βοήθεια των τεχνικών εγχειριδίων, μπορεί να συντηρήσει το αυτοκίνητο. Κι εγώ θα ήθελα να πάρω μία GranTurismo, αλλά κάθε φορά που εμφανίζεται ένα αυτοκίνητο προς πώληση, σκέφτομαι ότι θα μπλέξω πάλι με το ίδιο κύκλωμα ανθρώπων και συνεχίζω την αναζήτηση σε άλλες πολιτείες.

Ως κάτοχος Matiz (μοντέλο 2008) δεν είχα το παραπάνω πρόβλημα, ούτε γενικά άλλα ιδιαίτερα προβλήματα αξιοπιστίας. Μία λάμπα καίγεται 2 φορές το χρόνο, δίχως να μπορέσει κανείς να μου πει το λόγο, αλλά πέρα από αυτό τίποτα άλλο. Οι τιμές της αντιπροσωπείας είναι απλησίαστες, οπότε καλό θα είναι να βρεις δικό σου συνεργείο.
Έχω όμως μία ένσταση για την επιλογή σου. Ως καινούριο, το Matiz ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς. Με τον ίδιο εξοπλισμό,κόστιζε περίπου 3 χιλιάρικα κάτω από τα μοντέλα που αναφέρει ο REALZEUS, δηλαδή περίπου 40-45% φθηνότερα. Γι' αυτό και το προτίμησα.
Στα 4 χιλιάρικα που δίνεις, προσωπικά θα πρότεινα να πας σε ένα αυτοκίνητο 2-3 χρόνια παλαιότερα και μία κατηγορία επάνω. Πχ. Fiesta, Ibiza κτλ. Είναι μικρές οι διαφορές σε διαστάσεις (παρκάρισμα), καταναλώσεις, τέλη κυκλοφορίας και ασφάλεια, περνάς όμως από την κατηγορία 'τενεκεδάκι' που είναι το Matiz και τα άλλα μίνι στην κατηγορία 'μικρό αυτοκίνητο'. Πιο ασφαλές σε τρακάρισμα, καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο για να αποφύγεις το τρακάρισμα, πιο άνετη ανάρτηση, λιγότεροι θόρυβοι κτλ. Μην ξεχνάς ότι το Matiz είναι ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε πριν από 20 χρόνια, ασχέτως των όποιων αλλαγών έχουν γίνει στην εμφάνισή του. Δομικά είναι αρχαίο και αφού μπορείς να το αποφύγεις, θα σου συνιστούσα να το κάνεις.

Επαναλαμβάνω ότι δεν το λέω εγώ, το γράφει στη σελίδα 4 στο βιβλιαράκι 'Βιβλίο Συντήρησης και Αρχείο Συντήρησης'. Εάν δεν ήταν για την εγγύηση, προσωπικά θα τα άλλαζα μόνο μία φορά το χρόνο.

6 μήνες/ 15.000 χλμ* Λάδι κινητήρα & φίλτρο λαδιού

• Όποιο έρθει πρώτο

Στις δύσκολες συνθήκες αναφέρει μεταξύ άλλων την κίνηση στην πόλη και την επαναλαμβανόμενη οδήγηση για μικρές αποστάσεις, κάτι από το οποίο δεν γλιτώνει σχεδόν κανένας κάτοικος μεγάλης πόλης. Με αυτόν τον τρόπο σε αναγκάζουν να πηγαίνεις πιο συχνά στο συνεργείο.

Συμφωνώ μαζί σου, δε λέμε κάτι διαφορετικό. Απλά στο βιβλιαράκι έχει και έναν αστερίσκο στο θέμα του χρόνου. Εάν εσύ κάνεις τα 30.000 χλμ σε τρία χρόνια, αυτό δε σημαίνει ότι στο ενδιάμεσο δεν θα περάσεις ούτε μία φορά από το συνεργείο για να 'λαδώσεις' λιγάκι το σύστημα. Πρέπει να ζήσουν κι αυτοί, δεν θα γίνουν κλέφτες. Δε λέω ότι το θεωρώ αυτό απαραίτητο ή ότι συμφωνώ με αυτή την πολιτική, λέω τι πρέπει να κάνεις για να ισχύει η εγγύηση.

Το γράφει στο βιβλιαράκι της εγγύησης, με αστεράκι, ότι έρθει πρώτο. Τα χιλιόμετρα ή το εξάμηνο. Και κάτι ακόμα, ξανακοίταξα τη συνολική μέση κατανάλωση και έχει ανέβει στα 5,6 λίτρα, άρα έχει μικρύνει η διαφορά μας.

Έχω κάνει ένα ταξίδι Ελαφόνησο και πίσω, περίπου 700 χιλιόμετρα δηλαδή και μία βόλτα περίπου 500 χλμ σε επαρχιακούς με μηδενική κίνηση (Αύγουστο μήνα στην Αράχωβα, μέσω Θήβας-Λιβαδειάς κτλ, χωρίς Εθνική οδό). Τα υπόλοιπα είναι στην Αθήνα, με κύρια διαδρομή Μελίσσια-Ραφήνα, άρα όχι μποτιλιάρισμα. Επίσης, μόλις απέκτησα παιδί. Αυτό σε αναγκάζει να σηκώσεις το πόδι από το γκάζι μέχρι εκεί που δεν φαντάζεσαι. Νομίζω ότι είναι απόλυτα λογική η διαφορά μας.
Όσο για το δεύτερο ερώτημα, αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 ή σε έξι μήνες εάν δεν τα έχεις κάνει, υποχρεωτικά για να ισχύει η εγγύηση. Κόλπο μεν, αλλά αναγκάζεσαι να το δεχτείς για τα 5 χρόνια που ισχύει η εγγύηση (έχω και επέκταση).

Το έχω έξι μήνες, κανένα πρόβλημα, όλα βαίνουν καλώς. Η κατανάλωση είναι 5,2 λίτρα/100 χλμ για τα 5.500 χλμ που έχω κάνει. Μπορείς να γράψεις εύκολα τεσσάρια μέσα στην πόλη, λόγω αεροδυναμικής όμως, στην εθνική δύσκολα θα πέσει κάτω από 5 λίτρα (εκτός εάν βάλεις το cruise στα 80 χλμ/ώρα).
Κάνει μία φασαρία (αεροδυναμική) από την μεσαία κολώνα, την οποία δεν κατάφεραν να εντοπίσουν στο service με το ειδικό μηχάνημα. Πέραν τούτου, όλα καλά. Ο διάκοσμος είναι ευχάριστος, η ποιότητα κατασκευής θα μπορούσε να είναι και καλύτερη. Ίσως βέβαια να είμαι κι εγώ επηρεασμένος απ' όσα διαβάζω για προβλήματα.
Όπως και κάθε άλλης εταιρείας, το δίκτυο έχει 'διαμάντια' (πχ Κυριακούδης) έχει όμως και συνεργεία που δεν είναι ούτε για Datsun του '60 (πχ. στην αρχή της Μαραθώνος).
Για συντήρηση δεν μπορώ να σε βοηθήσω, έχω κάνει μία αλλαγή λαδιών μόνο, κόστος 46,51 ευρώ (με έκπτωση 12,56 ευρώ). Φθηνότερη από του Matiz σε βενζινάδικο. Όχι κι άσχημα για εξουσιοδοτημένο δίκτυο.
Εγώ είμαι ικανοποιημένος από την επιλογή μου. Για τα χρήματα που έδωσα (23 χιλ) πήρα ένα καθόλα αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Ρε παιδιά, έχει και κανείς άλλος την εντύπωση ότι πάνε από το κακό στο χειρότερο στην Ελλάδα; Τις τελευταίες φορές που έχω παραγγείλει ανταλλακτικά, όλο λάθος γίνεται και 'χάνεται' η παραγγελία. Και περιμένω… περιμένω το τηλέφωνο να μου πουν ότι ήρθε η παραγγελία και τίποτα δεν γίνεται εάν δεν τους πάρω εγώ 2-3 τηλέφωνα. Κι όλα αυτά σε μία περίοδο που υποτίθεται ότι θα έπρεπε να κάνουν τούμπες που υπάρχουν ακόμα κάποιοι που πάνε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Δεν είμαι και πάρα πολύ ζεστός, γι' αυτό και ρωτάω αν γνωρίζει κάποιος για την ποιότητα της μετατροπής. Στα ίδια χρήματα, τα υπόλοιπα δείχνουν παρατημένα. Τουλάχιστον στην Ελλάδα που έχω κοιτάξει. Έξω δεν το έχω ψάξει ακόμα αρκετά το θέμα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5900132/ Αν και σε γενικές γραμμές δεν εμπιστεύομαι τη VT Motors καθώς φίλος έχει πάρει Boxster με γυρισμένο κοντέρ πριν από χρόνια, μήπως γνωρίζει κανείς για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο; Όπως για παράδειγμα που έχουν γίνει οι μετατροπές, πότε κτλ;

Του 2009 σου κάνει; Είναι βέβαια η 987.2, έχει κάποιες διαφορές σε σχέση με την 987.1 για την οποία ρωτάς, ωστόσο ίσως να μπορώ να βοηθήσω σε αυτό που ψάχνεις.

Ας μην ξεχνάμε ότι το +30% σημειώθηκε λόγω των πάρα πολύ χαμηλών πωλήσεων των περασμένων ετών και όχι επειδή έχουν δημιουργηθεί ουρές στις εκθέσεις. Αν από 10 αυτοκίνητα πουλήσεις 13, η αύξηση είναι 30%. Άλλο πράγμα από 100 να πουλήσεις 130.
Δε νομίζω ότι τα 500-1.000 ευρώ που κερδίζεις από την απόσυρση στην αγορά ενός αυτοκινήτου αξίας 20.000 ευρώ παίζουν μεγάλο ρόλο. Τα μηδενικά τέλη και οι χαμηλές καταναλώσεις ενός καινούριου (συνήθως ντίζελ) είναι το μεγαλύτερο τυράκι στη φάκα. Και στην περίπτωση του Qashqai, το γεγονός ότι είναι ένα ολοκαίνουριο και αρκετά βελτιωμένο στην ποιότητα υλικών μοντέλο

Καλημέρα σε όλους. Μία ερώτηση για τους κατόχους Porsche, συγνώμη προκαταβολικά για το ξενέρωμα των υπολοίπων: έχει βάλει κανείς το κιτ απενεργοποίησης του αερόσακου του συνοδηγού και των βάσεων στήριξης isofix;
Μπορεί να το τοποθετήσει κανείς εύκολα ή πρέπει οπωσδήποτε ν' απευθυνθεί κανείς σε ειδικό για την τοποθέτηση;

Δύο ερωτήσεις κρίσεως προς κατόχους C-Class του 2004: ενδιαφέρεται ένας φίλος για την C220 CDI. α) Είναι όντως ψόφια ή είχε πρόβλημα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε βόλτα; β) Έχει λέει κάποιο πρόβλημα στα φρένα, η επιδιόρθωση του οποίου κοστίζει κοντά στις 2.500 ευρώ. Είναι όντως κάποιο γνωστό πρόβλημα ή αυτό είναι το κόστος αντικατάστασης για δίσκους και τακάκια εμπρός-πίσω;