Posts made by trader

Ως κάτοχος του 1.5 dCi, δεν συμφωνώ ότι είναι οριακός ο κινητήρας. Σίγουρα όλοι μας θέλουμε όσο πιο πολύ γκάζι γίνεται, αλλά και ο 1.5 είναι μια χαρά, αρκεί να ξέρεις τι παίρνεις. Στο ταξίδι τραβάει μια χαρά στην εθνική, έως τα 140-150 χλμ/ώρα. Μετά, λόγω αεροδυναμικής, η κατανάλωση ανεβαίνει πολύ. Εγώ αφήνω το cruise control στα 110-120, ταξιδεύω χαλαρά και σε κατανάλωση είναι κοντά στα 5 λίτρα. Ο καλύτερος συνδυασμός κατά τη γνώμη μου.
Εάν θες να ταξιδεύεις με 160-180, τότε δεν σου κάνει αυτός ο κινητήρας. Σίγουρα δεν ζορίζεται να πιάσει αυτά τα χιλιόμετρα, αλλά εάν πέφτεις σε τύπους που πάνε αργά και αριστερά και σε κόβουν, ναι θα σου λείψει το περισσότερο γκάζι.
Στον επαρχιακό είναι επίσης πολύ σβέλτο. Η ψηλή θέση οδήγησης βοηθά σημαντικά να βλέπεις πάνω από τα προπορευόμενα οχήματα, ώστε να υπολογίζεις το ιδανικό σημείο για προσπέρασμα (το αναφέρω ως κάτι που δεν θα έχει το Focus). Να τονίσω ότι δεν έχει τύχει να το οδηγήσω ακόμα με τέσσερα άτομα και να θέλω να προσπεράσω φορτηγό σε ανηφόρα.
Στην πόλη, τραβάει πάρα πολύ καλά, αρκεί να έχεις τη σωστή σχέση στο κιβώτιο. Δεν θα βάζεις μια 3η, 4η και θα την ξεχνάς.
Μιλάω πάντα για την έκδοση με 6αρι χειροκίνητο, δεν ξέρω για το αυτόματο.
Εάν το θες για αυτοκίνητο που θα σε φτιάχνει με τα γκάζια του, όχι, το 1.5 δεν σου κάνει. Ίσως ούτε και το 1.6 για να λέμε την αλήθεια.
Η ποιότητα κύλισης είναι μια χαρά με τις 17αρες. Δεν είναι Land Cruiser, αλλά δεν χοροπηδάει σε κάθε ανωμαλία σαν κάτι Terios και Jimny.
Η επέκταση εγγύησης πήγε 900 ευρώ; Το 2014, το κόστος ήταν 500 ευρώ για 5 χρόνια και 600 ευρώ για 6 χρόνια. Δηλαδή +2 και +3 χρόνια σε σχέση με τη στάνταρ 3ετη εγγύηση της Nissan.

To QQ 1.5 dCi Accenta Con κόστισε συνολικά 23.000 παρά κάτι ψιλά και αν επιλέξεις τη GLA με τον ίδιο κινητήρα ξεκινά από τα 31.500. Το GPS απαιτεί Command των 4.000, ο διζωνικός άλλα 800 και αφού επιλέξεις ότι άλλο έχει το QQ σου έρχεται και η έξτρα επιβάρυνση από το φόρο πολυτελείας. Μετά θα σου κόψει 1-1,5 χιλιάρικο η Mercedes και θα έχεις συνολικό κόστος κοντά στα 38.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο που δεν είναι ανώτερο από το QQ. Για εμένα, 15.000 στα 23 χιλ είναι σχεδόν διπλή τιμή.
Προσωπικά, με βάση την εικόνα, την ποιότητα και το πόσο καλά με κάνουν να νιώθω τα υλικά της καμπίνας, έχοντας στην κατοχή μου και τα δύο αυτοκίνητα, μπορώ να πω ότι δεν αξίζει 5.000 παραπάνω η Mercedes, πόσο μάλλον 15.000 που είναι και η πραγματική διαφορά. Και το λέω αυτό, βλέποντας τα υλικά και τον εξοπλισμό της GLA AMG, που σίγουρα έχει κάτι παραπάνω σε σχέση με την απλή GLA και ίσως να έχει και κάτι καλύτερο ποιοτικά σε σχέση με τη βασική έκδοση.
Όσο για τα τριξίματα που κάποιος ρώτησε, είναι σύνηθες φαινόμενο απ΄ ότι διαβάζω στις Mercedes που βασίζονται στην Α. Τουλάχιστον αυτό γράφουν οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων στα διάφορα forum που διαβάζω. Οπότε δεν είμαι εγώ τρελός που τα ακούω.

Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:

Πραγματικά οδηγώντας το qq εδώ και 10 μήνες περίπου (χωρίς να έχω τριγμούς, αλλά δεν θα σταθώ σε αυτο), πραγματικά απορώ τι αυτοκίνητα οδηγούσαν πριν όσοι τώρα παραπονιουνται για την ποιότητα κύλισης του QQ.
προερχόμενος από μέτρια ποιοτικά μοντέλα skoda fabia & opel astra 2011, αλλά έχοντας οδηγήσει και άλλα εταιρικά οχήματα ανώτερης ποιότητας πχ tiguan θεωρώ την ποιότητα κύλισης του qq πάρα πολύ καλη

Στάλθηκε από το SM-N915FY μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτήν την απορία έχω και εγώ με πολλές δημοσιεύσεις που έχω διαβάσει κατά καιρούς...Δεν έχω καταλάβει τι απαιτήσεις έχει ο καθένας και τι ακριβώς αυτοκίνητο νομίζει ότι αγόρασε. Εγώ το θεωρώ ακόμη ένα τίμιο αυτοκίνητο για κάποιον που θέλει να διαθέσει γύρω στα 25.000 Ευρώ για ένα μέσης κατηγορίας SUV-crossover κλπ. Επειδή στην δική μου περίπτωση αντικατέστησε Tiguan των 38.000Ευρώ (το οποίο είχε αντικαταστήσει αντίστοιχης τιμής Rav4), το βρίσκω πολύ πιο τίμιο αυτοκίνητο το QQ. Θα μου άρεσε μια ανοιγόμενη οροφή και μερικά πράγματα ακόμη αλλά δεν θα έδινα τα 30+ για το QQ. Δεν έχει την κλασσική γερμανική αίσθηση (στιβαρότητας, ηχομόνωσης και πατήματος) αλλά δεν κοστίζει τα ίδια, δεν χαλάει το ίδιο, δεν τρίζει (ακόμη τουλάχιστον) το ίδιο και είναι πιο ευχάριστο και εύκολο στην καθημερινή οδήγηση. Εχθές έτυχε να κάνω μια διαδρομή 10χλμ σε κακοτράχαλο χωματόδρομο, με νεροφαγώματα, ανηφόρες, κατηφόρες κλπ στην Κέα, και δεν χρειάστηκα πουθενά τετρακίνηση, ούτε ακούστηκε κάποιος τριγμός. Το μόνο που με ενοχλεί και θα το έχω εντοπίσει για έλεγχο, είναι μια χαλαρότητα που αισθάνομαι στο μπροστινό σύστημα στις λακκούβες (τύπου βάσεων αντιστρεπτικής ή top mounts) αλλά συνάδελφος που ήταν μαζί και έχει το τελευταίο Clio μου είπε του κάνει το ίδιο και του είπαν είναι από τις μακριές/μεγάλες βάσεις αντιστρεπτικών. Μια χαρά αυτοκινητάκι, τα χάρηκα εχθές χωρίς να το λυπάμαι. Γενικά τον τελευταίο καιρό το χρησιμοποιώ αποκλειστικά εγώ, μιας που η γυναίκα μου, μου 'έφαγε' το Prius για τις καθημερινές μετακινήσεις της στο κέντρο και δεν έχω κάποιο ιδιαίτερο παράπονο. Μου λείπει η υβριδική οδήγηση του Prius καθώς και το αυτόματο κιβώτιο, αλλά ξεδίνω τουλάχιστον με τις ροπές και τα 'ανοίγματα' του QQ. Μέχρι στιγμής χάρηκα όταν έδωσα τα Tiguan & Pajero Pinin που είχα παλαιότερα, ενώ τα Xtrail mk1 και το Rav4 mk3 μετάνιωσα για την αγορά τους, το καθένα για τον δικό του λόγο. Όταν δώσω και το QQ τότε θα σας πω την ολοκληρωμένη μου άποψη.

Νίκος

+1. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν στην οικογένεια ένα QQ και μια GLA. Η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα είναι παραπλήσια, μόνο η συναρμογή είναι καλύτερη στη GLA. Το QQ είναι του 2014 και η GLA του Μαρτίου 2016, μόνο που η GLA είναι αυτή που τρίζει. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ εντάξει και στις δύο περιπτώσεις, το μόνο παράπονο από το QQ είναι ένας αεροδυναμικός θόρυβος που ακούγεται από τη μεσαία κολόνα (πλευρά οδηγού), τον οποίο δεν έχουν καταφέρει να εντοπίσουν στο service παρά τη χρήση ειδικού μηχανήματος.
Σύγκριση σε θέμα τιμής δεν υπάρχει (σχεδόν τα μισά κοστίζει το QQ με αντίστοιχο εξοπλισμό), οπότε τα συγχαρητήρια πάνε στους Ιάπωνες από τη δική μου προσωπική εμπειρία.

Γνωρίζει κανείς ποιος αναλαμβάνει στην Ελλάδα την αφαίρεση του ηλεκτρονικού κόφτη των 250 χλμ/ώρα; Και ποιο είναι το κόστος;

Αν έχεις δει τέτοια εγγύηση και αν αναφέρει ρητά αυτό που λες, μπράβο τους. Ίσως και να είναι οι μόνοι που το κάνουν αυτό.
Ειδικά αν ισχύει και στην περίπτωση που εγώ επιλέξω να κάνω τη μετατροπή στον Σπανό, αλλά πηγαίνω το αυτοκίνητο για service σε κάποιο άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της BMW.

Άσε τι κάνουν στη Γερμανία. Εκεί είναι διαφορετικά τα πράγματα, υπάρχει νομοθεσία που τηρείται. Εξάλλου, αυτό που παραθέτεις το γράφει η ιστοσελίδα. Έχεις δει τι αναφέρει το έντυπο της εγγύησης; Αυτό που λέει το κείμενο που αντέγραψες είναι ότι η Schnitzer σου δίνει 2ετη εγγύηση για τα μηχανικά μέρη που θα τοποθετήσει στο αυτοκίνητο και ότι η εργοστασιακή εγγύηση ίσως και να μην παύει να ισχύει. Σαφέστατα όμως δεν λέει ότι εξακολουθεί να ισχύει κανονικά.
Εάν κολλήσει ο κινηήρας για παράδειγμα, ποιος θα πληρώσει; Η BMW σωστά θα σου πει ότι εάν δεν είχες πειράξει κάτι το αυτοκίνητο θα λειτουργούσε κανονικά. Η Schnitzer θα σου πει ότι δεν φταίει ο περιοριστής που αφαίρεσε εκείνη. Κι εσύ θα έχεις τον κινητήρα λυμένο και ένα παχυλότατο τιμολόγιο το οποίο θα πρέπει να καλύψεις.

Πάρε εγγύηση στα ελληνικά και πήγαινε σε άλλον εξουσιοδοτημένο εκτός Σπανού να σου πει εάν θα σου καλύψει βλάβη στον κινητήρα. Θα αρχίσουν οι δικαιολογίες ότι φταίνε τα κακής ποιότητας καύσιμα στην Ελλάδα κτλ. Η εγγύηση ισχύει μόνο στο συνεργείο εκείνου που θα σου κάνει τη μετατροπή. Εάν πας αλλού, ξέχνα την εγγύηση.

Μια διευκρίνιση σχετικά με τις εγγυήσεις. Επειδή το είχα ψάξει πολύ το θέμα πριν από μερικά χρόνια, καλό θα είναι να γνωρίζουν οι ενδιαφερόμενοι ότι η εγγύηση πχ της BMW που συζητάτε χάνεται! Ο Σπανός υποστηρίζει τη μετατροπή λέγοντας ότι η εγγύηση ισχύει, μόνο όμως αν το πας στον Σπανό. Εάν κάνεις μετατροπή στον Σπανό και το πας σε άλλο συνεργείο, τότε δεν έχεις καμία εγγύηση.
Όπως και αν κάνεις κάποια άλλη μετατροπή σε άλλο συνεργείο του επίσημου δικτύου και το πας στο Σπανό, θα σου πει ότι δεν έχεις πια εγγύηση. Ο Σπανός είναι τυχαίο παράδειγμα εμπόρου, το ίδιο ισχύει σε όλους. Εάν κάνεις οποιαδήποτε μετατροπή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, η εγγύηση του εργοστασίου παύει να ισχύει. Αυτό ισχύει για όλες τις μάρκες.
Όποιος σας λέει ότι η εργοστασιακή εγγύηση ισχύει μετά τη μετατροπή, ζητείστε του ένα έγγραφο στο οποίο να αναφέρεται αυτό ρητά και αν σας το δώσει... τρυπήστε μου τη μύτη. Είχα ζητήσει αυτό το έγγραφο σε 4-5 διαφορετικά συνεργεία από το εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Mercedes και όλοι μου έλεγαν ότι η εγγύηση είναι προφορική και ότι ισχύει μόνο στο δικό τους συνεργείο. Κοινώς, αν πάθει κάτι το αυτοκίνητο, άντε ν' αποδείξεις αν φταίει η μετατροπή ή το εργοστάσιο. Θα μείνεις με ένα αυτοκίνητο που δεν κινείται και δύο εμπόρους να κατηγορεί ο ένας τον άλλο και κανείς να μην αναλαμβάνει την ευθύνη.

Οδηγική απόλαυση και Opel, καλό είναι να μην μπαίνουν στην ίδια πρόταση. Πολύ γκάζι ναι, απόλαυση ούτε γι' αστείο.

Δεν είναι δύσκολο να έχει ρυθμιζόμενη απόσβεση δίχως αερανάρτηση. Το είχα αυτό σε αυτοκίνητο του 1993 (Maserati 4.24v) και τότε ούτε λόγος για αερανάρτηση.

Έκανα την ίδια ακριβώς ερώτηση σε πωλητή και μου απάντησε αρνητικά. Η GLA έχει αμορτισέρ ρυθμιζόμενης απόσβεσης, όχι αερανάρτηση. Μην ξεχνάς ότι η GLA βασίζεται στην Α, το φθηνό μοντέλο της εταιρείας. Αν θυμάμαι καλά, όταν είχε παρουσιαστεί η C, η Mercedes διαφήμιζε ότι ήταν το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας με αερανάρτηση. Άρα μιλάμε για δύο εντελώς διαφορετικά πράγματα.
Και δύο πράγματα ακόμα. Αφού έκλεισα το αυτοκίνητο, ο πωλητής με ενημέρωσε για εργοστασιακές αυξήσεις 500-600 ευρώ (στη GLA45) από τις αρχές του νέου έτους. Έχε το υπόψιν πριν πάρεις οριστικές αποφάσεις για τον εξοπλισμό. Επίσης, μόλις άρχισαν να κυκλοφορούν οι πρώτες φωτογραφίες καμουφλαρισμένων πρωτοτύπων για τη facelift GLA. Αναμένεται να παρουσιαστεί στη Γενεύη και να κυκλοφορήσει τον Απρίλιο. Σκέψου μήπως αξίζει να περιμένεις λιγάκι.
Μηχανικά δεν αναμένονται διαφορές, μόνο κανένα διαφορετικό φανάρι, λίγο μεγαλύτερη οθόνη μέσα και μικρές αλλαγές στον εξοπλισμό. Σύμφωνα πάντα με τις πρώτες πληροφορίες.

Εννοείται πως έχω στείλει. Είμαι περίεργος να δω αν θα υπάρξει απάντηση. Δεν το πιστεύω, ωστόσο θεώρησα ότι πρέπει να γνωρίζουν.

Όταν δεν υπάρχει ειλικρίνεια και χαθεί η εμπιστοσύνη, δεν σώζεται το θέμα με μία έκπτωση. Ενδιαφερόμουν πριν κάνουν αυτά που έκαναν. Τώρα πια... όχι!
Αυτό που εννοώ είναι ότι εγώ πήρα αυτοκίνητο από το διπλανό εργοστάσιο. Είχα να επιλέξω μεταξύ αρκετών μοντέλων, από 6-7 διαφορετικούς κατασκευαστές. Είχα επιλογές.
Εκείνοι έχουν πουλήσει μόλις 18 αυτοκίνητα φέτος. Ένα παραπάνω κάνει διαφορά. Δεν πουλάνε πια 400 αυτοκίνητα το χρόνο. Αν συνεχίσουν με αυτόν τον ρυθμό πωλήσεων, σύντομα θα τους βάλει χέρι το εργοστάσιο. Οπότε είναι κακό να χάνεις έναν από τους λιγοστούς πελάτες που σου είχαν απομείνει σε τόσο δύσκολους καιρούς.
Εγώ μπορώ να πάρω μια 911 και σε πέντε και σε 10 χρόνια. Δεν έγινε τίποτα αν δεν την πάρω τώρα. Εκείνοι όμως κινδυνεύουν να χάσουν την αντιπροσωπεία εάν συνεχίσουν 5-10 χρόνια ταξινομώντας 20 αυτοκίνητα το χρόνο.

Μιας και έχω 'καεί' στο παρελθόν και από άλλους Έλληνες αντιπροσώπους ευγενών μαρκών (αναφέρεις τις μάρκες), αποφάσισα να μην ξεπεράσω τα 2.000 κ.εκ., οπότε όλα τα παραπάνω αποκλείονται. Πάντως είσαι μέσα στο μυαλό μου, ακριβώς τα παραπάνω σκεφτόμουν, με ιδανική επιλογή την Μ2, αλλά με αρχική τιμή 75.000, δηλαδή κοντά στα 90.000 ευρώ με τα έξτρα, δεν τολμάω να κάνω αυτό το βήμα στην παρούσα περίοδο. Κάτσε να δούμε που θα πάει το πράγμα πρώτα... Αυτοί καίγονται για πωλήσεις, εγώ έχω όλο το χρόνο με το μέρος μου

Δεν θα συμφωνήσω σε όλα μαζί σου. Πρώτον, επειδή έχω οδηγήσει αρκετά από τα μοντέλα τους και είναι όντως εξαιρετικά, πολύ ανώτερα σε σχέση με άλλα ψευτοσπόρ προδιαγραφών ανταγωνιστικά μοντέλα. Και δεύτερον, το πρόβλημά μου δεν είναι με τους Γερμανούς. Η ελληνική αντιπροσωπεία είναι που μου έκανε τη 'ζημιά'.
Η Cayman που είχα ήταν σε όλα εξαιρετική. Αν δεν αναγκαζόμουν, δεν θα την άλλαζα ποτέ! Θα άλλαζα βέβαια την εδώ αντιπροσωπεία, καθώς αποδείχτηκαν 'λίγοι'.
Θα συμφωνήσω μαζί σου ότι έχουν χτίσει ένα κορυφαίο brand name, το οποίο τους έχει επιτρέψει τα τελευταία 15 χρόνια να πουλάνε αυτοκίνητα με σοβαρό κατασκευαστικό λάθος (IMS σε 911, Boxster, Cayman) και να μην αποζημιώνουν τους παθόντες. Σε αυτό συμφωνούμε, είναι 100% απαράδεκτοι. Δεν μπορεί να πουλάνε τόσο ακριβά αυτοκίνητα με κινητήρες που έχουν τόσο σύντομη ημερομηνία λήξης σε ποσοστό που πλησιάζει το 6-8% των πωληθέντων αυτοκινήτων.

Τους ρώτησα και μου είπαν ότι συνεργάζονται με ένα κατάστημα που τοποθετεί συναγερμούς ΜΕΤΑ. Δεν είναι όμως αυτός ο εργοστασιακός. Δεν μου πρότειναν καν να τοποθετήσουν εκείνοι τον εργοστασιακό με επιπλέον χρέωση

Γνωρίζει κανείς τι μάρκα είναι και από που μπορώ να προμηθευτώ τον εργοστασιακό συναγερμό που τοποθετεί η Mercedes; Ή ποια καταστήματα αναλαμβάνουν την τοποθέτησή του; Εάν τον βάλω στην παραγγελία του αυτοκινήτου, ανεβαίνω κλιμάκιο στην έκτακτη εισφορά και η τιμή ανεβαίνει περίπου πέντε χιλιάρικα. Όλα τα άλλα έξτρα δεν τοποθετούνται εκ των υστέρων, οπότε έπρεπε να 'θυσιαστεί' ο συναγερμός.

Μπορεί, ότι κι αν συνέβη όμως, ο πελάτης έπρεπε να έχει ενημερωθεί.
Και αν είχε γίνει στο εργοστάσιο, νομίζω ότι θα το ξαναέβαφαν εκεί. Και δεν θα είχε σημάδια από το πιστόλι του φανοποιού, όπως μου είπαν στο συνεργείο (εγώ δεν τα έβλεπα αυτά τα σημάδια κι ας μου έδειχναν τα σημεία).
Πάνω απ' όλα όμως είναι το να φέρεσαι τίμια και να είσαι σωστός με τους λιγοστούς πελάτες σου. Η προηγούμενη ιδιοκτησία της Porsche δεν ήταν και η νέα βαδίζει ακριβώς στα χνάρια της προηγούμενης. Αυτό είναι το χειρότερο: τόσο απολαυστικά αυτοκίνητα να έχουν τόσο κακή αντιπροσώπευση στην Ελλάδα!!!

Το είχα δει κάποιες φορές όταν το έπλενα, αλλά ως συνήθως έχει να κάνει με τη γωνία που πέφτει το φως. Θεωρούσα ότι είναι παιχνίδι του μυαλού μου. Νομίζω ότι όλοι το έχουμε δει αυτό κάποια στιγμή κι ας μην είναι ξαναβαμμένο το αυτοκίνητο. Άσε που μη νομίζεις ότι είναι κάτι το πολύ εμφανές. Αν δεν στο επιβεβαιώσει κάποιος, δεν το βλέπεις απαραίτητα.
Απλά η απατεωνιά είναι που με πείραξε περισσότερο. Και το γεγονός ότι μετά από ολόκληρη κουβέντα περί εμπιστοσύνης, τόσο ξεδιάντροπα προσπάθησαν να κάνουν το ίδιο πράγμα σε έναν ακόμα άνθρωπο. Εννοείται βέβαια ότι του το είχα αναφέρει, μιας κι εγώ δεν είμαι λαμόγιο.

Πριν από λίγο ανακάλυψα ότι το αυτοκίνητο που είχα αγοράσει το 2009 ως καινούριο (7 χλμ στο οδόμετρο), είχε προλάβει να περάσει μια βόλτα από το φανοποιείο πριν μου παραδοθεί. 'Μη σκας' μου είπαν, λες και δεν πρόκειται για εξαπάτηση του αγοραστή.
Αφού πρώτα το έλεγξαν και με διαβεβαίωσαν ότι δεν είναι τρακαρισμένο, κατά τη διάρκεια του status report με ρώτησε ο υπεύθυνος του συνεργείου εάν πρέπει να πει στον υποψήφιο αγοραστή για τον ξαναβαμμένο προφυλακτήρα. Μιλάμε για σχέση εμπιστοσύνης που χτίζουν από την πρώτη στιγμή με το νέο τους πελάτη!!!
Στην Porsche Hellas αυτά, όχι σε κανέναν από τους ανεξάρτητους. Νέα εποχή σου λέει η Μοτοδυναμική, δίχως τις αλητείες που έκανε η Sportscar. Ναι, το είδα με τα ίδια μου τα μάτια... (εδώ γελάμε)
Πιστεύω ότι καλό είναι να γνωρίζουν το ήθος τους όσοι σκέφτονται την αγορά τέτοιου αυτοκινήτου. Και αν κανείς ενδιαφέρεται για τη λευκή Cayenne Hybrid με τις μαύρες ζάντες στη Μεταμόρφωση, με βάση τα λεγόμενά τους, κι αυτή θα περάσει από το φανοποιείο, αν δεν το έχει κάνει ήδη. Αφού θα το έλεγαν στον πελάτη, δεν έκανα κάτι κακό που το αναφέρω, έτσι δεν είναι;
Οπότε η όποια δική μου σκέψη για αγορά 911 πάει περίπατο. Όχι απλά δεν υπάρχει ειλικρίνεια (σε ελάχιστα συνεργεία υπάρχει), αλλά και τόσο ξεδιάντροπη η απάτη, εμένα με ξενερώνει.

Διαβάζει κανείς που να έχει 997 Turbo με κιβώτιο Tiptronic; Ή έστω να έχει κάνει σοβαρή βόλτα με τέτοιο αυτοκίνητο; Δεν εννοώ το γύρο του τετραγώνου με τον μάντρα στο διπλανό κάθισμα. Το ερώτημα είναι εάν πρόκειται για εντελώς απορριπτέα επιλογή ή εάν υπάρχει κάποιο περιθώριο συζήτησης...