Best posts made by tkin73

Είδα το 4 από κοντά και ξανά το 7.
Ο χώρος αποσκευών του 4 είναι χάλια. Σαν να βλέπεις το φοκους. Ούτε μήκος ούτε πλάτος ούτε ύψος , έχει και το καρούμπαλο δεξιά με την μπαταρία, τελείως απάτη αυτά τα 470 ως την οροφή...
Ο χώρος για τα πόδια των πίσω καλός. Μπήκα πίσω μου , 1.92 , εννοείται έβρισκαν τα πόδια και έπρεπε να τα ανοίξω αλλά μπήκα χωρίς να κοπανηθω και κυρίως μπήκα! Σε άλλα της κατηγορίας δεν τολμώ καν να μπω.
Μέσα όμως είναι πολύ καλό δλδ σε αυτά τα λεφτά δεν υπάρχει καλύτερο σαλόνι.
Είδα μετά λίγο το c3 aircross ήταν τελείως της πλάκας σε σχέση με το chery.
Έσπρωχνα κονσόλες, οθόνες τα πάντα δεν ακουγόταν κιχ !
Μπήκα μετά στο symbioz έκανα τα ίδια καμιά σχέση...
Εννοείται το 7 αρι πολύ πιο άνετο και με σοβαρό αποθηκευτικό χώρο φυσικά ως πριζατο ζητά και άλλα 10 χιλιάρικα!
Το 4 σε σχέση με το mg zs που είδα λίγο πιο πέρα στην έκθεση δείχνει λίγο πιο μοντέρνο μέσα και ένα επίπεδο πιο ποιοτικό εσωτερικα.
Εννοείται το 4 από cc είναι πιο ποιοτικό εσωτερικα και πιο μοντέρνο!
Όπως και από τα περισσότερα μη πριμιουμ ευρωπαϊκά που είδα.
Δλδ έπρεπε να μπω στο ...ραφαλ των 55Κ για να δω καλύτερο σαλόνι από τα κινέζικα...
Θα πουλήσει σίγουρα στα 23-25...
Το θέμα είναι να βγουν αξιόπιστα τα υβριδικα συστήματα και να μην πας ένα πρωί και το βρεις νεκρό...

Από όπου και να το πιάσεις.
Απτή ποιότητα που αν σου πουν ότι μπαίνεις σε Μερσεντές θα πεις οκ το βλέπω!
Πολύ καλό στην οδήγηση. Ωραίο τιμόνι , φρένα προοδευτικά που παρά τα 3 επίπεδα ανάκτησης δεν τρομάζουν.
Ανάρτηση αρκετά σφιχτή που την χρειάζεται γιατί είναι κουτί με ψηλό κέντρο βάρους, στρίβει πολύ ωραία για τον όγκο του, δεν έχει πλεύσεις, καλή ηχομόνωση, ανεβάζεις 150 χλμ στην ανηφόρα της καρδιάς και κοίταζα το hud για να το πιστέψω πόσο εύκολα, ακοπα και αθόρυβα τα έπιασε.
Από τα καλύτερα αυτόματα που έχω οδηγήσει δεν ξέρω τι έχουν κάνει αλλά αυτό το μόνο ταχυτο είναι τρομερά ομαλό δεν καταλαβαίνεις τίποτα, ούτε εναλλαγή από ρεύμα σε θερμικό ούτε λαγκαρισμα τπτ...
Τιμόνι αρκετά σφικτό δεν το λες ελαφρύ όπως διαβάζω.
Παραμετροποίηση οχήματος τα πάντα όλα..
Κάμερα αυτή η bird eye απίστευτη.
Εδώ δεν χρειάζεται να ανάψεις φλας όπως στο tiggo7. Μόλις στρίβεις τιμόνι αρκετά ανάβει μόλις πας να ισωσεις σβήνει...
Αρνητικά μόνο ότι τις λακούβες τις καταλαβαίνεις δεν τις ισοπεδώνει καθώς έχει σφικτό στήσιμο και ο χώρος αποσκευών είναι πολύ ρηχός καθώς από κάτω υπάρχει η η μπαταρία 12v και το Inverter.
Κατανάλωση μικτή λαμβάνοντας υπόψη και τον ρεύμα 5.2.
Την μπαταρία την πήρα με 34% όσο μου εξηγούσε την οθονη και ήταν αναμμένο με κλίμα επεσε στο 32, μετά από την 150 άρα στην άνοδο με σπορ και γύρισμα στο εκο και μεσαία ή φουλ ανάκτηση μετά από 25 συνολικά χλμ πήγε στο 36%.
Πολύ καλύτερο στην συνολική εμπειρία οδήγησης από δίλιτρο cc ,αν εξαιρέσουμε ίσως την λειτουργία της ανάρτησης στις λακούβες, καλά ως απτή ποιότητα εσωτερικού άστο καμιά επαφή...
Καλύτερο αρκετά και από το ομοσταυλο tiggo7.
Εντάξει η ηλιοροφή όταν ανοίγει τέρμα απόλαυση...

Όλοι τα κάνουν απλά οι Γερμανοί είναι πιο μπροστά σε αυτα είναι επιστήμονες. Πχ στον Ευρωκώδικα που είναι διαφορά πρότυπα για τον σχεδιασμό των κατασκευών στην Ευρώπη από το 2007  είναι γερμανικός ουσιαστικά που αντικατέστησε τους εθνικούς κανονισμούς και προχώρησαν σε αυστηριοποιηση των δεικτών υπολογισμού ώστε να υπερδιαστασιολογουνται οι μεταλλικές κατασκευές για τον απλούστατο λόγο ότι είναι παραγωγοί χάλυβα ώστε να αυξηθεί η ζήτηση!

Επειδη έχουν όλοι στο στόχαστρο τον Σ, και σωστά γιατί ως αντιπρόσωπος είναι απαράδεκτος, θα αναλύσω εν συντομία κάποια πράγματα γιατί πρέπει να κατανοούμε τα δεδομένα της αγοράς.

Το ποσοστό κέρδους των αντιπροσώπων είναι ελάχιστο, από 200-500€, το ίδιο ισχύει και για τα Honda. Κάποτε θυμάμαι μου είχε δείξει ένας, επίσημο Excel από τον Σ, και κέρδιζε 150€ στο civic. Για τέτοια ποσά μιλάμε.

Το μεγάλο πρόβλημα ήταν και είναι η φορολογία, επί χρόνια οι γερμανικές αντιπροσωπείες δεν πλήρωναν φόρους στο κράτος, είναι γνωστό το θέμα πώς δήλωναν εισαγωγή με αστείες τιμές χονδρικής.

Τα τελευταία χρόνια ισχύει το εξής, αν δεν έχεις γραμμή παραγωγής στην ΕΕ τρως φόρο που σε στέλνει off.

Αυτο ακριβώς συμβαίνει με την Mazda, την Honda, και θα ακολουθήσουν και άλλοι μέχρι να μπορούμε να αγοράζουμε μόνο κλώνους από Στέλλα και γκρουπ.

Ας κατανοουμε λοιπόν το πρόβλημα και μην λέμε συνέχεια για τον Σάρα η τον Συγγε.

Ιαπωνία φτιάχνονται τα jazz , crv hrv. Το χατς σιβικ πχ που έρχεται Ελλάδα φτιάχνεται στην Αγγλία και το Σεντάν  Τουρκία.

Δεν νομίζω οι αντιπρόσωποι να δουλεύουν για 150-200 ευρώ στο αμάξι και να περιμένουν να βγάλουν αλλά 80 ευρώ από το πρώτο σερβίς μετά από ένα χρόνο! Θα το είχαν κλείσει το μαγαζί....αν ήταν έτσι η χούντα με τα αμάξια που πουλά θα έπρεπε να έχει ένα κατάστημα σε όλη την Ελλάδα ...

Πρόχειρα να το δούμε η Χόντα έχει πουλήσει το πρώτο 4 μηνο 112 αμάξια Χ 300 ευρώ λέμε κέρδος 8.400 κέρδος για κάθε μήνα για όλα το δίκτυο της χώρας(14 καταστήματα πώλησης σε όλη την Ελλάδα). Είναι δυνατόν; Μόνο το ρεύμα και από 1 πωλητη να εχουν τα 14 μαγιαζια δημιουργουν εξοδα 25000 παγια για πλάκα το μηνα! και κερδίζουν 8000 ? δλδ μπαίνουν 17.000 το μήνα μέσα? για να μην μπαινουν μέσα πρεπει να εχουν τουλάχιστον 900-1000 ευρω κερδος ανα αμαξι ( προχειρα αν βάλεις κάτω τα κοστη ειναι παραπανω , αλλα και τα εσοδα από τα σερβις)

Παιδια αντιπροσωπειες σαν την χοντα με 600 πωλησεις τον χρονο ( περυσι είχε 450!)  δεν βγαινουν αν εχουν κερδος 300-500 ευρω βάλτε τα κατω. 240.000 κερδος απο τις πωλήσεις και αλλά τόσα από τα σερβις 120 κερδος ανα σερβις Χ 3000 αμαξια (600 Χ5 ετη ) = 360.000 , και 150 κερδος ανα ανταλλακτικο Χ6000 αμαξια ( λεμε τωρα οτι όλα τα αμαξια σε βαθος 10ετιας θα αλλαζουν καθε χρόνο ενα ανταλλακτικο)= 900.000. Συνολο κερδων προ φορων 1.500.000. Αν βάλετε 14 καταστηματα καθετες μοναδες ( πώλησεις, σερβις ,ανταλλακτικα με 8 υπαλληλους ( πωλητες 2 , μηχανικους 3, λογιστηρια 2, γραμματεια 1) και παγια ενοικια κλπ ειναι πάνω απο 2.000.000.

Για να μην μπαίνει μέσα πρεπει να εχει τουλάχιστον 1400 ευρω κερδος ανα αμαξι...φυσικα μιλαμε για την χοντα που ειναι πατος σε πωλήσεις. Αν πας στην τογιοτα μπορει τα εξοδα να ειναι περισσοτερα αλλα με τις 10.000 πωλήσεις τον χρονο μπορει να βγάζει τα εξοδα της και με 300 ευρώ όντως ανα αμάξι. Η χοντα όμως όχι.

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Ταχυδρομικέ κώδικα, άσε τις δικαιολογίες. Πάνε οδήγησε μια σήμερα και αν σου αρέσει κλεισε παραγγελία. Θα λες μετά πως δεν υπάρχουν αυτοκίνητα.

Πραγματικά και να είχα λεφτά για αμάξι δεν θα έπαιρνα αυτές τις εποχές...

Ετσι οπως παει το πραγμα ισως είναι από τις τελευταίες ευκαιρίες να πάρεις αυτοκίνητο σε σχετικά γήινες τιμες. Όταν θα αρχίσουν να βγάζουν όλοι πλέον full hybrid αυτοκίνητα πιστεύω θα τα πουλάνε σαν χρυσάφι.
Πότε έπεσαν οι τιμές για να πέσουν τωρα η στο μελλον? Συνεχώς ανοδικές ήταν και θα είναι.

Δίλιτρο δεν παιρνω ... είναι το κόστος μιας ετήσιας δραστηριότητας του παιδιού γιατί να το δώσω στους χαραμοφάηδες; Το αμάξι έχει όλα τα καλουδια αλλά....έχει ίδιους χώρους με το τωρινό μου με +16εκ δυσκολία στο παρκάρισμα, καίει περισσότερο στις συνθήκες που κυρίως οδηγώ και δεν είναι πιο ποιοτικό από το δικό μου. Γιατί να δώσω λεφτά μιας γκαρσονιέρας για 2 οθόνες, μια ομπρέλα συστήματος ασφαλείας και ένα αυτόματο cvt?
Αν ήμουν με ένα πόλο του 2004 ναι θα το έπαιρνα, αλλά όταν καλυπτεσαι, πρέπει να βρεις κάτι που να προσφέρει σοβαρή αναβάθμιση.

Λοιπόν μιας και ήρθε και Θεσσαλονίκη πήγα το είδα και το οδήγησα σε 12.6 χλμ και ~20 λεπτά!
Εμφάνιση φουλ ηλεκτρική προσπαθεί να δείξει. Ούτε κρύο ούτε ζέστη. Δείχνει μοντέρνο δεν θα το πάρεις για την εμφάνισή του δεν θα το απορριψεις για αυτή.
Χώρος αποσκευών επαρκής το χιλιαρη με τη μπαταρία κάτω από το πάτωμα των αποσκευών χάνει εκεί.
Πόρτες "γερμανικού" βάρους, κλείνουν και ανοίγουν εμφατικά.
Μέσα όλες οι εκδόσεις, τις είδα και τις 3, είναι φουλ σκληρά πλαστικά παντού εκτός από μια επένδυση στο πλαϊνό της πόρτας στην 2η και 3η έκδοση.
Η κεντρική κονσόλα όχι πολύ στιβαρή δείχνει λίγο φθηνή.
Γενικά το εσωτερικό σε απτή ποιότητα είναι επιπέδου κκ άντε ένα κλικ πάνω σε πλαστικά. Βέβαια οι οθόνες οι διπλές οι 12 άρες δίνουν άλλο αέρα και μπεμβεδιζουν οπότε συνολικά αρκετά πάνω σε τελική αίσθηση από κκ.
Συγκριτικά όμως το Νίρο υστερεί πολύ σε ποιότητα απτή το κονα.
Θέση οδήγησης αρκετά ψηλή.

Οδήγηση τώρα. Ταχύτητες μοχλός στο τιμόνι θέλει συνήθεια.
Ξεκινά πολύ αθόρυβα, ούτε φλας ακούς ούτε τπτ.
Τιμόνι εξαιρετικό κοφτερό ωραίου σχήματος πολύ πάνω από αυτό που περιμενα.
Ανάρτηση εξαιρετική καταλαβαίνεις ότι δεν είναι ημιακαμπτος ένα κλικ κάτω απο την τρομερή ανάρτηση του κκ.
Ποιότητα κύλισης εξαιρετική, χαμηλός θόρυβος τουλάχιστον δύο κλικ πάνω από κκ.
Παμε τώρα στον κινητήρα τον υβριδικό.
Το ξεκίνησα στο εκο εκεί έμεινα κυρίως λίγο το γύρισα στο σπορ ξανά εκο.
Κατανάλωση 8.1 σε εμένα.
Από το πρώτο γέμισμα το αμάξι έχει κάνει μόνο 300 χλμ η μέση κατανάλωση ήταν 6.2 πριν το πάρω πήγε 6.4.
Η μπαταρία ξεκίνησε άδεια με 2 μπάρες και αν δεν ασχολούμουν να το ρολαρω αφήνοντας το γκάζι εκεί θα έμενε.
Με ρολαρισμα μερικών λεπτών το ανέβασα άλλες δύο μπάρες, 4 είναι η μέση, τελικά ξανακατεβηκε στις 3.
Δλδ πολύ άδεια μπαταρία με άδεια μπήκα άδεια κινήθηκα, μισοφορτιστηκε... Δεν μου άρεσε η συμπεριφορά της σαφώς χειρότερα τα πράγματα από κκ.
Τράβηγμα αμαξιού αναμενόμενα μέτριο στο εκο, αλλάζει λίγο ο θόρυβος στο σπορ όχι πολλά πράγματα στην πράξη....
Ο πωλητής μου είπε ότι πήγαν βόλτα με αυτό με το 2008 το τροκ και το chr.
2008 και τροκ ~8.5 κατανάλωση chr 6.4 και κονα 6.2! Ως το Πολύγυρο και πίσω Θεσσαλονίκη.
Φυσικά το αμάξι είναι τελείως άστρωτο.
Κιβώτιο αθυρυβο καμιά σχέση με της τογιοτα αλλά και αργό πολύ στο kick down.
Συνοψίζοντας το αμάξι είναι πάρα πολύ καλά στημένο τιμόνι, ανάρτηση, φρένα, αθόρυβο αυτόματο αλλά αργό, αλλά συνειδητά πλαδαρος ο κινητήρας και με μεγάλο ερωτηματικό την μπαταρία.
Οπως το είδα αναζητά μποτιλιαρισμα για να γεμίζει.
Αν το έχεις με άδεια και πας ταξίδι μάλλον άδεια θα μείνει. Με επιφύλαξη αυτά που λέω.
Το κκ που βέβαια το ανέβασα κατέβασα καρδια έσβηνε ο κινητήρας για πλάκα και με 80 και 90 και 100.
Εδώ αν δεν το έβαζα σκοπό δεν θα έσβηνε ποτέ.

@katafractos17 said in Chery Forum:

Chery Tiggo 4: Από 22.990 και 24.990 ευρώ στην Ελλάδα

Με αυτές τις τιμές τελειώνει και την επιχειρηματολογια στην Ελλάδα του στόλου της 20ετιας , της και καλά πωλήσης σε 5 χρόνια και υποχρεωτικής χασουρας.
Αγοράζεις χαμηλά θα πουλήσεις και χαμηλά....αλλά έχεις γλυτώσει 10Κ από τον ανταγωνισμό με το καλημέρα....
Βγαίνει κάτω και από το ευθέως ανταγωνιστικό mg zs ,από το οποίο έχει και μεγαλύτερης ιπποδύναμης ηλεκτροκίνητηρα και περισσότερο εξοπλισμό ανά έκδοση νομίζω.
Σε απτή ποιότητα δεν έχω δει το 4 νομίζω όμως δεν θα χάνει από το mg.
Και ελπίζουμε να έχει καλύτερη διαχείριση το λογισμικό όταν αδειάζει η μπαταρία και θέλει γκάζι ο ηλεκτροκινητήρας να υποστηρίζει τον θερμικο και όχι να δίνει βάση στην φόρτιση της μπαταρίας...

Τι θαύμα το φθηνότερο καύσιμο της 4ετιας προέκυψε 10 μέρες πριν τις εκλογές!
Θαύμα θαύμα κάθε μήνα εκλογές!
Ποιοι ανεβοκατεβαζουν τις τιμές; Τι δεν είναι ο μπαμπούλας ο Πούτιν;

Παρήγγειλα και θα βάλω ένα lenovo ssx9939 για το sx4 scross . Έχει android 10 , είναι 9 ιντσες 1280x720( την υψηλότερη που βρήκα) , android auto , 8 πύρινο , ,4gb ram ,hdmi +optical output ,dts 5.1 ,5*50watt, 4g sim , θα διατηρήσει τα χειριστήρια του τιμονιού. Νομίζω είναι το πιο τούμπανο που βρήκα για το αμάξι μου. Φυσικά δεν είναι φθηνη στα 500 χωρις την τοποθετηση. Θα συνοδευτεί από κάμερα οπισθοπορειας.
Θα ενημερώσω μετά την τοποθέτηση.

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Μέχρι τώρα παίρναμε και κανένα παςς, δώσανε κι ένα γέμισμα ρεζερβουάρ στο μισθό... πλέον αυτά κομμένα.

Ακριβώς αφού πρώτος βγαίνω και με Τέμπη και με υποκλοπές και με αλαζονεία, 2 χρόνια κορωνοκοροιδια και με οικογενειοκρατεια και με ΔΕΗ και φα στο 300% πάνω, σούπερ μάρκετ 70% πάνω με βενζίνη στα 2 ευρώ που τον τελευταίο μήνα πήγε στο 1.6 γιατί να δίνω παςς;
Αλλά όταν έχεις αντίπαλο που σαλιωνει τα ψηφοδέλτια και αντιγράφει την φωνή του Ανδρέα πιστεύοντας ότι θα πείσει το 2023 καλά κάνει...
Απλά να μην ακούμε γκρίνια την επόμενη 4ετια καλό κουράγιο στους αδύνατους μέχρι να πάρουν τα 950 που τους υποσχέθηκαν για να ζήσουν....

Καλά δεν είναι και άσπρο μαύρο. Και εγώ με απόλυτα συνετή οδηγηση με μάζεψε οδική όταν κόπηκε η πλαστική τάπα που συγκρατεί την ντιζας του λεβιέ του χειροκίνητου. Και δεν είμαι μοναδική περίπτωση.

Δεν έχω διαβάσει σχόλια περί της απόπειρας πάντως είδα βίντεο από πλαϊνή κάμερα που δείχνει τον τράμπ την ώρα που τον πυροβολούν και στο βάθος φαινόνται οι ελεύθεροι σκοπευτές που ταυτόχρονα με διαφορά κλασματων χωρίς να αλλάξουν στοχεύση πυροβολουν και τον σκοτώνουν!
Δλδ ρίξε για να σου ρίξουμε!
Δλδ οι σκοπευτές τον είχαν στην διόπτρα τους και απλά δεν τον σκότωσαν πριν ρίξει!
Δεν συζητάμε ότι ήταν η μοναδική ταράτσα που είχαν να ελέγχουν, ότι 3-4 λεπτά πριν το σκηνικό κοσμος τον είχε δει να σέρνεται με το όπλο και φώναζε στην αστυνομία και άλλα πολλά.

Το να ήταν σκηνοθεσία από τον ίδιο μιας και ουσιαστικά από σήμερα εκλέχθηκε το θεωρώ αδύνατο γιατί η σφαίρες του εξυσαν το πορτοκαλί κεφάλι του.
Συνεπώς καταλήγω ότι απλά τον ήθελαν νεκρό αυτοί που ελέγχουν τις μυστικές υπηρεσίες.
Δεν εξηγείται αλλιώς πως ενώ τον είχαν κλειδώσει οι σκοπευτές δεν τον εκτέλεσαν πάρα αφού πρώτα έριξε αυτός.
Η φρουρά δεν τον είδε, οι σκοπευτές δεν τον είδαν μπήκε στον χώρο με το όπλο του κύριος drone δεν έχουν να εποπτεύει μια εκδήλωση σε έναν περιορισμένο χώρο... πολύ βρώμα η ιστορία...

Από 1/1/21 όλα ειχαν 0.99%. Και πούλαγε μόνο πούμα. Πλέον για να ενισχύσει λίγο ακόμα τις πωλήσεις του πούμα έναντι  στα φοκους & Κούγκα το έκανε 1.59% σε αυτά!

Έχουν πρόγραμμα εκεί στην Φορντ.

Παρόλα αυτά είναι τα φθηνότερα χρηματοδοτικά εφόσον έχεις το 40% κασέρι.

Τα προγράμματα καλά είναι τα αμάξια της απλά διαρκώς ακριβαινουν....ο κανόνας είναι όταν ένα αμαξι παλιωνει σαν μοντέλο η τιμή του πέφτει ή του κάνουν προσφορές δυνατές ( όχι 600 ευρώ...). Στην Φορντ το φθηνότερο αμάξι είναι την πρώτη μέρα κυκλοφορίας του!

Από εκεί μέχρι να ξεβγει το μοντέλο τσιμπά ένα 15%!

Από όλο το σκηνικό με τον ντραμπ έναν άνθρωπο μόνο λυπάμαι.
Τον ευαγγελατο!
Τι ατυχία αυτό το αγόρι να γίνει απόπειρα μετά από 40 χρόνια κατά προέδρου ΗΠΑ και αυτός να είναι σε άδεια!
Να μην μπορεί να κάνει ερπειν μαζί τον δράστη στην σκεπή να μην μπορεί να τον δείξει δίπλα από τον τράμπ να αποφεύγουν μαζί την σφαίρα!
Κρίμα...

Ενημερωτικά για ντίζελ υβριδικό αμάξια θα παραλάβουν τον Αύγουστο και τα επιτόκια  έχουν τσιμπήσει από 6.5 σε 8.5 το 6.5 % τέλος! Ευτυχώς που θα ερχόταν ο Μητσοτάκης και θα βοηθούσε την αγορά....αλλά θα μου πεις όλα τα φορτώνουμε στον covid και καθαρίζουμε.

Επειδή μπήκα πρόσφατα σε scala/kamiq/focus/2008 active/xceed. Το πιο ποιοτικό εσωτερικό στα μάτια μου είναι του κια.

Λαπ το ένα ποδάρι που στηρίζει την διαφθορά της κυβέρνησης είναι η αφασια του κόσμου και το άλλο είναι η οικονομική εξάρτηση χιλιάδων απο το καθεστώς .
Από το τρολ που πληρώνεται την ανάρτηση ως τα λαμόγια μικρά και μεγάλα που απομιζουν δημόσιο χρήμα.

Όλοι αυτοί ότι και να δουν δεν πιστεύουν τπτ θα υπερασπίζονται μέχρι τέρμα το καθεστώς γιατί είναι γραναζακι του

Τούρμπο 160 άλογα είναι 1500 κιλά μην περιμένεις θαύματα. Η μπαταρία είναι για τους ρύπους και την εκκίνηση και σταμάτημα. Αλλά σαφώς είναι ο κινητήρας που κολακεύει το αμάξι. Με τον χιλιαρη σερνόταν. Το αμάξι έχει μια από τις καλύτερες ποιότητες κύλισης της κατηγορίας με τρομερή πίσω ανάρτηση, ανώτερη φοκους που είχα οδηγήσει κολλητά.
Στην κατηγορία του είναι κορυφαία επιλογή όταν βγήκε ήταν ακριβό τώρα το λες και φθηνό.
Όποιος βολεύεται με τα 380λτ και δεν περιμένει να βγει πρωταθλητής στην οικονομία ας το βάλει στην τελική διαδα επιλογών. Ολοκληρωμένο πλέον με αυτόν τον κινητήρα, όπως φυσικά και με τον ντίζελ αλλά εκεί τσιμπάει λίγο η τιμή (αυτόματο ντίζελ καλή έκδοση 32-33)

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@monman2 said in Toyota Corolla Cross:

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Τραγικό.Και σε συμβατικό αμαξι αν το κανεις αυτο θα δημιουργηθεί πρόβλημα...
Το αμαξι δεν εχει καθόλου ακροδέκτες στο χώρο της μηχανής δηλαδή?

Εχει το exlusive στην ασφαλειοθήκη για θετικό και για αρνητικό όποια άβαφη βίδα σασί σε βολεύει μακρυά απο την ασφαλειοθήκη .

Απο οτι κατάλαβα την ζημιά την έκανε ο υπάλληλος της οδικής και η Πόλις την διάγνωση της λυπητερής.

Το παραπάνω μπορούσε όμως να αποφευχθεί εύκολα
Πρώτο δεν το αφήνεις να ξεφορτίσει , ακόμα και ακίνητο με κουκούλα το βάζεις στο ready και σε μισή αντε μια ώρα είναι έτοιμο χωρίς φορτιστές μπαλαντέζες κλπ αυτοφόρτιστο είπαμε

Δεύτερο δεν αφήνεις κάποιον που δήθεν ξέρει χωρίς επιτήρηση να χώνει καλώδια όπου βρει ,

Το λέω γιατί με 3 ντίζελ στην οικογένεια -απο το 2005- πάντα κατεβαίνω απο το αυτοκίνητο και δεν ανοίγω την τάπα αν δεν δω τον υπάλληλο να εχει την σωστή μάνικά στο χέρι .
Σε σχεδόν 20 χρόνια τουλάχιστον 10 φορές είχαν την λάθος
Σκέψου να πας το Χ3 στον Παπαδόπουλο στην Λάρισα φουλαρισμένο με λάθος καύσιμο και να πεις φτιάξτε το €€€€€€€

γιατί μου βγάζει το κείμενό σου μια... αίσθηση ότι απαλλάσσεις την ευθύνη της Toyota; Ο άνθρωπος έπαθε μια ζημιά ( το ότι έμεινε από μπαταρία είναι μικρής σημασίας) και κάλεσε οδική (όχι οποιαδήποτε άλλα την πλέον αρμόδια) η οποία τελικά έκανε μεγαλύτερη ζημιά.

Είναι ολοφάνερα ποιανού είναι το λάθος και δεν είναι του φίλου συνφορουμιτη.

Γιατί σε περισσότερα νήματα μοντέλων αυτοί που γράφουν είναι μουντζαχεντιν της εταιρείας και νομίζουν ότι επειδή έχουν ένα αμάξι έχουν και μετοχές σε αυτήν και την υπερασπιζονται πάση θυσία...

επειγοντως η τεζλα να παει στον Συγγελιδη μπας και αποκατασταθουν οι τιμες και αποφυγουμε τα εμφραγματα!!!