Posts made by sette

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Τη καλημέρα μου και χρόνια πολλά! Έχω κυριολεκτικά αιώνες να γράψω εδώ(έχω αναφέρει ότι δούλευα και σε αντιπροσωπία ιαπωνικού κατασκευαστή για μικρό διάστημα), αλλά δεν έχω σταματήσει να διαβάζω το forum. Θα ήθελα τη βοήθεια πιο έμπειρων από εμένα(κυριώς με οικογενειακά βάρη), στο θέμα εύρεσης καινούριου οχήματος(αγορά μάλλον από Ιανουάριο, χωρίς να αποκλείω νωρίτερα, αν υπάρξει κάποια καλή προσφορά). Λόγω επαγγέλματος(πωλητής), έχω διαθέσιμο ένα C3 1.5 diesel επαγγελματικό(δηλαδή, ΧΩΡΙΣ πίσω θέσεις), που προφανώς και βολεύει καθημερινές ανάγκες(ψώνια, βόλτες κλπ). Στη παρούσα φάση, έχω πρόσβαση και στα 2 αυτοκίνητα των γονιών μου(ένα i20 1.0T DCT 100ps και μια 'κούρσα') αλλά κάνοντας όμως το επόμενο βήμα στη ζωή μου(συμβίωση κλπ), θα ήθελα ένα καινούριο αυτοκίνητο, το οποίο θα:

• έχει τιμή μέχρι περίπου 17000 ευρώ(εξαιρώντας τέλη, pdi)

• έχει επαρκείς χώρους(κυρίως αποσκευών), για μελλοντική οικογένεια με 2 παιδιά

• κινείται με βενζίνη(ή 2πλό καύσιμο)

Ο λόγος που δεν θέλω diesel, είναι η χρήση του αυτοκινήτου. Αυτή, στη παρούσα φάση, θα αφορά χρήση κυρίως Σ/Κ(με έμφαση μάλλον στις Κυριακές...), καθώς και σε διακοπές/εκδρομές, οπότε μιλάμε για λίγα km/έτος και σχετική ακινησία. Και στις 2 περιπτώσεις, αυτό θα συμβαίνει, επειδή στο υπάρχον εταιρικό, προφανώς και έχω περιορισμούς στη χρήση του σε μη εργάσιμες ημέρες/άδειες(έστω και θεωρητικά, αλλά θα ήθελα να μην εκτεθώ σε περίπτωση 'στραβής', στην εταιρεία μου). Μελλοντικά και εφόσον με αξιώσει ο Θεός, σχεδιάζω τη δημιουργία οικογένειας, οπότε το αυτοκίνητο που θα πάρω, θα πρέπει να μπορεί να καλύψει και αυτό το ρόλο(τουλάχιστον για 2 παιδιά), γιατί δεν σκοπεύω να αλλάζω αυτοκίνητο συχνά.

Λόγω συχνής επαφής με το i20 της οικογενείας, έχω μια πολύ θετική εικόνα για KIA/HYUNDAI και έχω οδηγήσει το νέο i20 με τα 100(μου άρεσε και μάλλον θα κοίταζα το premium στα 16090), το bayon(με τα 84, θα το έλεγα αξιοπρεπές, αλλά όχι για ταξίδια με αυτό το κινητήρα, οπότε θα πήγαινα σε αυτό με τα 100 στη βασική με 17190 και πολυυυυυ οριακά στη premium) και το sandero stepway lpg(συμπαθητικό, με κινητήρα που θέλει παραπάνω στροφάρισμα σε σχέση με άλλα turbo, αλλά αν πάω προς τα εκεί, θα επιλλέξω το streetway με 14280+εξτρά και θα αφήσω τις μόδες και το life style κατά μέρους). Βρίσκω πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το i30 1.5 dpi 110ps premium(που δεν υπάρχει διαθέσιμο για test), με τιμή καταλόγου με την ισχύουσα έκπτωση, στα 16690. Σε Kia, τo rio, αν και μου αρέσει, νομίζω πως υστερεί σε σχέση με i20 σε αρκετά(χώρος αποσκευών/πίσω θέσεων, παλαιότερη πλατφόρμα και υποκειμενικά σχεδάση), δεν είναι φθηνότερο του, ενώ κερδίζει στο θέμα εγγύησης και προγράμματος 5 χρόνων δωρεάν service(όπου δεν έχω πλήρη εικόνα του τι περιλαμβάνει). Το stonic(που έχω οδηγήσει παλαιότερα σε diesel και δηλώνω ενθουσιασμένος), δεν βλέπω να έχει κάποιο ισχυρό χαρτί σε χώρους(ειδικά αποσκευών είναι παρόμοιο με i20), ενώ και σε τιμή, τα 17490 στην optimum(δεν έχουν έκπτωση), είναι μάλλον αδικαιολόγητα για μια παλαιότερη πλατφόρμα και με μικρότερους χώρους από το παρόμοιων διαστάσεων και τιμής, bayon. Το ανανεωμένο ibiza, δείχνει ενδιαφέρον με την έκπτωση των 500 ευρώ(16090 το style με τα 110), αλλά βλέπω πως τα έχουν κάνει λίγο μαντάρα με τους εξοπλισμούς και τα extras(στη style δεν έχουν αισθητήρες parking, ούτε κάμερα, ενώ δεν προσφέρουν την optimum με 110 ps και χειροκίνητο...). Το tipo, μάλλον το αποκλείω σε σχέση με το i30, γιατί η αίσθηση μου είναι ότι είναι λιγότερο vfm από αυτό, πιο φθηνιάρικο, με χειρότερο εξοπλισμο στις πρώτες εκδόσεις και παρότι turbo με 100 άλογα, έχει αυτό το ρημάδι το 5αρι... Τέλος, λόγω και της πρότερης επαγγελματικής σχέσης, θα έριχνα και μια ματιά στο βασικό 2κινητο Vitara(17000), μόνο και μόνο για το κινητήρα του και ας έχει μανιβέλες πίσω και απουσία οθόνης. Δεν μπορώ να κρίνω όμως, αν θα είναι αρκετό για τις μεταφορικές ανάγκες που περιέγραψα.  Θα ήθελα τις σκέψεις/γνώμες σας...

Και διαβάζω κατά λάθος το πρώτο post και λέω μέσα μου "πάει καλά; πού βρήκε αυτές τις τιμές; Vitara 2wd GL με 17.000€"!!!
Και μετά βλέπω την ημερομηνία...
Από το μακρινό 2021...
Τότε που αγόραζες ibiza style 110 hp με 16.090€... Και σήμερα έχει 18.590€...
Ας κλάψουμε ελεύθερα!!!

Αν και συμπάσχω νοερά, για να είμαι σωστός τυπικά, το κλάμα το γλύτωσα! Υπήρχαν αυτοκίνητα τα οποία θα τα παραλάμβανα τώρα(με παραγγελία Ιαν-Φεβ), και 'καπέλο' 1500-2500ευρώ σε σχέση με Σεπ-Οκτ 2021. Εδώ το streetway lpg, έφτασε αρχική τιμή 16670, χάνοντας και 1 σχέση στο κιβώτιο! Απίστευτοι! Άγιο είχα! Ακόμη και αν αλλάξουν τα πράγματα στις ανάγκες μου/οικονομικά μου, με τις τιμές/ημ. παραδόσεων που παίζουν, πάλι σε μτχ θα πάω. Ίσως κάνω καμία τρέλα στον κυβισμό, αλλά πραγματικά έχει αυτοκινητάρες για ένα κομμάτι ψωμί!

Το τελευταίο (στην παρούσα φάση) νομίζω πως είναι σχετικό.
Τα καλά μεταχειρισμένα είναι εξωφρενικά ακριβά. Fact.
Εκτός κι αν εννοείς αυτοκίνητα 20+ ετών...

Εννοώ γενικά, αντιεμπορικά αυτοκίνητα, συνήθως 10 ετών και περισσότερο. Το αντιεμπορικό, έχει να κάνει με κυβισμό, σχήμα (πχ σεντάν), φίρμα (πχ saab που έχει αποσυρθεί) και φυσικά επιπλέον παράγοντες κατά περίπτωση. Ενδεικτικά, τον Ιανουάριο, έβρισκα mazda cx-7 με κάτω από 70-80k km(νομίζω του '08) και καλή κατάσταση εσωτερικά-εξωτερικά, στα 8000 ευρώ με πληρωμένα τέλη. Οκ, είναι 2261 cc, αλλά αντιμετωπίζεται ως δίλιτρο. Βγάζει 260 ίππους, έχει πολύ καλούς χώρους, αξιοπιστία και συμβαδίζει και με τη τωρινή μόδα (suv). Προσωπικά, προφανώς και μου αρέσει πολύ εμφανισιακά... Για να βρεις αντίστοιχο καινούργιο, πιθανότατα να πρέπει να δώσεις 40-50k ευρώ και αν βρεις παρόμοιες επιδόσεις... Αυτό λοιπόν, αν δεν κάνεις πολλά km ώστε να ζοριζεσαι με τη τιμή του καυσίμου, στα μάτια μου φαντάζει ευκαιρία!

700€ περίπου τέλη κυκλοφορίας.
15ετίας
Καύσιμο αβέρτα. Θυμάμαι κάποτε είχε ανέβει (τάπα βέβαια!) από Πάτρα-Γιάννενα ένας φίλος με ένα τέτοιο του κουμπάρου του και μου έλεγε χαριτολογώντας πως είναι η πρώτη φορά που είδε σε αυτοκίνητο τον δείκτη βενζίνης να κινείται καθοδόν!!!!
Τέτοια αυτοκίνητα είχαν πάντα απαξίωση στην τιμή τους

Προφανώς, αν δεν υπήρχαν μειονεκτήματα, δεν θα υπήρχε και τέτοια απαξίωση... Θεωρώ, πως για κάθε έναν μας, υπάρχουν παραχωρήσεις που μπορούν να γίνουν, οι οποίες μπορούν να μας γλυτώσουν πολλά χρήματα. Στη δική μου περίπτωση, πήρα ένα αυτοκίνητο 'κούρσα'(παππουδίστικο), με μέγεθος 'σκούνας' και σχετικά τσιμπημένη κατανάλωση. Με ενοχλούσαν αυτά; Όχι ιδιαίτερα, γιατί είχα εταιρικό, δεν έμενα/κινούμουν κέντρο και δεν αντιμετώπιζα ιδιαίτερο πρόβλημα στο παρκάρισμα. Λόγω λοιπόν αυτών των ψεγαδιών, έδωσα 3000 ευρώ για αυτοκίνητο με 25500km(οκ, 17+ χρονών), ενώ θα έδινα 17-18k για ατμοσφαιρικό νέο i30(χειρότερες επιδόσεις, μικρότεροι χώροι). Αντίστοιχα, κάποιος που δεν έχει θέμα με τη τιμή του καυσίμου (ή κάνει σχετικά λίγα km), ακόμη και με τα 690 τέλη (+ αυξημένη ασφάλεια), δεν πρόκειται να κάνει σε φυσιολογικά χρόνια απόσβεση(από χαμηλότερη κατανάλωση, τέλη service) με την αγορά αντίστοιχου νέου αυτοκινήτου, σε σχέση με το CX-7(διαφορά 30+k ευρώ!). Χαρακτηριστική είναι και η κατηγορία των οικογενειακών MPV που 'χαρίζονται', σε σχέση με τα σύγχρονα SUV/Cross που τα αντικατέστησαν... Με τις τωρινές τιμές, τα νέα αυτοκίνητα, βγάζουν όλο και λιγότερο νόημα με βάση τη ψυχρή λογική. Προφανώς και υπάρχουν νέα συστήματα, μεγαλύτερη ασφάλεια κλπ, αλλά με βάση την αγοραστική μας δύναμη, η τιμές πώλησης καινούργιων, είναι απλά εκτός τόπου...
Υ.γ που να δεις τον δείκτη καυσίμου να κινείται σε κάθε γκαζιά από rx-8... Τρόμος! Χαχα

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Τη καλημέρα μου και χρόνια πολλά! Έχω κυριολεκτικά αιώνες να γράψω εδώ(έχω αναφέρει ότι δούλευα και σε αντιπροσωπία ιαπωνικού κατασκευαστή για μικρό διάστημα), αλλά δεν έχω σταματήσει να διαβάζω το forum. Θα ήθελα τη βοήθεια πιο έμπειρων από εμένα(κυριώς με οικογενειακά βάρη), στο θέμα εύρεσης καινούριου οχήματος(αγορά μάλλον από Ιανουάριο, χωρίς να αποκλείω νωρίτερα, αν υπάρξει κάποια καλή προσφορά). Λόγω επαγγέλματος(πωλητής), έχω διαθέσιμο ένα C3 1.5 diesel επαγγελματικό(δηλαδή, ΧΩΡΙΣ πίσω θέσεις), που προφανώς και βολεύει καθημερινές ανάγκες(ψώνια, βόλτες κλπ). Στη παρούσα φάση, έχω πρόσβαση και στα 2 αυτοκίνητα των γονιών μου(ένα i20 1.0T DCT 100ps και μια 'κούρσα') αλλά κάνοντας όμως το επόμενο βήμα στη ζωή μου(συμβίωση κλπ), θα ήθελα ένα καινούριο αυτοκίνητο, το οποίο θα:

• έχει τιμή μέχρι περίπου 17000 ευρώ(εξαιρώντας τέλη, pdi)

• έχει επαρκείς χώρους(κυρίως αποσκευών), για μελλοντική οικογένεια με 2 παιδιά

• κινείται με βενζίνη(ή 2πλό καύσιμο)

Ο λόγος που δεν θέλω diesel, είναι η χρήση του αυτοκινήτου. Αυτή, στη παρούσα φάση, θα αφορά χρήση κυρίως Σ/Κ(με έμφαση μάλλον στις Κυριακές...), καθώς και σε διακοπές/εκδρομές, οπότε μιλάμε για λίγα km/έτος και σχετική ακινησία. Και στις 2 περιπτώσεις, αυτό θα συμβαίνει, επειδή στο υπάρχον εταιρικό, προφανώς και έχω περιορισμούς στη χρήση του σε μη εργάσιμες ημέρες/άδειες(έστω και θεωρητικά, αλλά θα ήθελα να μην εκτεθώ σε περίπτωση 'στραβής', στην εταιρεία μου). Μελλοντικά και εφόσον με αξιώσει ο Θεός, σχεδιάζω τη δημιουργία οικογένειας, οπότε το αυτοκίνητο που θα πάρω, θα πρέπει να μπορεί να καλύψει και αυτό το ρόλο(τουλάχιστον για 2 παιδιά), γιατί δεν σκοπεύω να αλλάζω αυτοκίνητο συχνά.

Λόγω συχνής επαφής με το i20 της οικογενείας, έχω μια πολύ θετική εικόνα για KIA/HYUNDAI και έχω οδηγήσει το νέο i20 με τα 100(μου άρεσε και μάλλον θα κοίταζα το premium στα 16090), το bayon(με τα 84, θα το έλεγα αξιοπρεπές, αλλά όχι για ταξίδια με αυτό το κινητήρα, οπότε θα πήγαινα σε αυτό με τα 100 στη βασική με 17190 και πολυυυυυ οριακά στη premium) και το sandero stepway lpg(συμπαθητικό, με κινητήρα που θέλει παραπάνω στροφάρισμα σε σχέση με άλλα turbo, αλλά αν πάω προς τα εκεί, θα επιλλέξω το streetway με 14280+εξτρά και θα αφήσω τις μόδες και το life style κατά μέρους). Βρίσκω πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το i30 1.5 dpi 110ps premium(που δεν υπάρχει διαθέσιμο για test), με τιμή καταλόγου με την ισχύουσα έκπτωση, στα 16690. Σε Kia, τo rio, αν και μου αρέσει, νομίζω πως υστερεί σε σχέση με i20 σε αρκετά(χώρος αποσκευών/πίσω θέσεων, παλαιότερη πλατφόρμα και υποκειμενικά σχεδάση), δεν είναι φθηνότερο του, ενώ κερδίζει στο θέμα εγγύησης και προγράμματος 5 χρόνων δωρεάν service(όπου δεν έχω πλήρη εικόνα του τι περιλαμβάνει). Το stonic(που έχω οδηγήσει παλαιότερα σε diesel και δηλώνω ενθουσιασμένος), δεν βλέπω να έχει κάποιο ισχυρό χαρτί σε χώρους(ειδικά αποσκευών είναι παρόμοιο με i20), ενώ και σε τιμή, τα 17490 στην optimum(δεν έχουν έκπτωση), είναι μάλλον αδικαιολόγητα για μια παλαιότερη πλατφόρμα και με μικρότερους χώρους από το παρόμοιων διαστάσεων και τιμής, bayon. Το ανανεωμένο ibiza, δείχνει ενδιαφέρον με την έκπτωση των 500 ευρώ(16090 το style με τα 110), αλλά βλέπω πως τα έχουν κάνει λίγο μαντάρα με τους εξοπλισμούς και τα extras(στη style δεν έχουν αισθητήρες parking, ούτε κάμερα, ενώ δεν προσφέρουν την optimum με 110 ps και χειροκίνητο...). Το tipo, μάλλον το αποκλείω σε σχέση με το i30, γιατί η αίσθηση μου είναι ότι είναι λιγότερο vfm από αυτό, πιο φθηνιάρικο, με χειρότερο εξοπλισμο στις πρώτες εκδόσεις και παρότι turbo με 100 άλογα, έχει αυτό το ρημάδι το 5αρι... Τέλος, λόγω και της πρότερης επαγγελματικής σχέσης, θα έριχνα και μια ματιά στο βασικό 2κινητο Vitara(17000), μόνο και μόνο για το κινητήρα του και ας έχει μανιβέλες πίσω και απουσία οθόνης. Δεν μπορώ να κρίνω όμως, αν θα είναι αρκετό για τις μεταφορικές ανάγκες που περιέγραψα.  Θα ήθελα τις σκέψεις/γνώμες σας...

Και διαβάζω κατά λάθος το πρώτο post και λέω μέσα μου "πάει καλά; πού βρήκε αυτές τις τιμές; Vitara 2wd GL με 17.000€"!!!
Και μετά βλέπω την ημερομηνία...
Από το μακρινό 2021...
Τότε που αγόραζες ibiza style 110 hp με 16.090€... Και σήμερα έχει 18.590€...
Ας κλάψουμε ελεύθερα!!!

Αν και συμπάσχω νοερά, για να είμαι σωστός τυπικά, το κλάμα το γλύτωσα! Υπήρχαν αυτοκίνητα τα οποία θα τα παραλάμβανα τώρα(με παραγγελία Ιαν-Φεβ), και 'καπέλο' 1500-2500ευρώ σε σχέση με Σεπ-Οκτ 2021. Εδώ το streetway lpg, έφτασε αρχική τιμή 16670, χάνοντας και 1 σχέση στο κιβώτιο! Απίστευτοι! Άγιο είχα! Ακόμη και αν αλλάξουν τα πράγματα στις ανάγκες μου/οικονομικά μου, με τις τιμές/ημ. παραδόσεων που παίζουν, πάλι σε μτχ θα πάω. Ίσως κάνω καμία τρέλα στον κυβισμό, αλλά πραγματικά έχει αυτοκινητάρες για ένα κομμάτι ψωμί!

Το τελευταίο (στην παρούσα φάση) νομίζω πως είναι σχετικό.
Τα καλά μεταχειρισμένα είναι εξωφρενικά ακριβά. Fact.
Εκτός κι αν εννοείς αυτοκίνητα 20+ ετών...

Εννοώ γενικά, αντιεμπορικά αυτοκίνητα, συνήθως 10 ετών και περισσότερο. Το αντιεμπορικό, έχει να κάνει με κυβισμό, σχήμα (πχ σεντάν), φίρμα (πχ saab που έχει αποσυρθεί) και φυσικά επιπλέον παράγοντες κατά περίπτωση. Ενδεικτικά, τον Ιανουάριο, έβρισκα mazda cx-7 με κάτω από 70-80k km(νομίζω του '08) και καλή κατάσταση εσωτερικά-εξωτερικά, στα 8000 ευρώ με πληρωμένα τέλη. Οκ, είναι 2261 cc, αλλά αντιμετωπίζεται ως δίλιτρο. Βγάζει 260 ίππους, έχει πολύ καλούς χώρους, αξιοπιστία και συμβαδίζει και με τη τωρινή μόδα (suv). Προσωπικά, προφανώς και μου αρέσει πολύ εμφανισιακά... Για να βρεις αντίστοιχο καινούργιο, πιθανότατα να πρέπει να δώσεις 40-50k ευρώ και αν βρεις παρόμοιες επιδόσεις... Αυτό λοιπόν, αν δεν κάνεις πολλά km ώστε να ζοριζεσαι με τη τιμή του καυσίμου, στα μάτια μου φαντάζει ευκαιρία!

@n-k-9 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Τη καλημέρα μου και χρόνια πολλά! Έχω κυριολεκτικά αιώνες να γράψω εδώ(έχω αναφέρει ότι δούλευα και σε αντιπροσωπία ιαπωνικού κατασκευαστή για μικρό διάστημα), αλλά δεν έχω σταματήσει να διαβάζω το forum. Θα ήθελα τη βοήθεια πιο έμπειρων από εμένα(κυριώς με οικογενειακά βάρη), στο θέμα εύρεσης καινούριου οχήματος(αγορά μάλλον από Ιανουάριο, χωρίς να αποκλείω νωρίτερα, αν υπάρξει κάποια καλή προσφορά). Λόγω επαγγέλματος(πωλητής), έχω διαθέσιμο ένα C3 1.5 diesel επαγγελματικό(δηλαδή, ΧΩΡΙΣ πίσω θέσεις), που προφανώς και βολεύει καθημερινές ανάγκες(ψώνια, βόλτες κλπ). Στη παρούσα φάση, έχω πρόσβαση και στα 2 αυτοκίνητα των γονιών μου(ένα i20 1.0T DCT 100ps και μια 'κούρσα') αλλά κάνοντας όμως το επόμενο βήμα στη ζωή μου(συμβίωση κλπ), θα ήθελα ένα καινούριο αυτοκίνητο, το οποίο θα:

• έχει τιμή μέχρι περίπου 17000 ευρώ(εξαιρώντας τέλη, pdi)

• έχει επαρκείς χώρους(κυρίως αποσκευών), για μελλοντική οικογένεια με 2 παιδιά

• κινείται με βενζίνη(ή 2πλό καύσιμο)

Ο λόγος που δεν θέλω diesel, είναι η χρήση του αυτοκινήτου. Αυτή, στη παρούσα φάση, θα αφορά χρήση κυρίως Σ/Κ(με έμφαση μάλλον στις Κυριακές...), καθώς και σε διακοπές/εκδρομές, οπότε μιλάμε για λίγα km/έτος και σχετική ακινησία. Και στις 2 περιπτώσεις, αυτό θα συμβαίνει, επειδή στο υπάρχον εταιρικό, προφανώς και έχω περιορισμούς στη χρήση του σε μη εργάσιμες ημέρες/άδειες(έστω και θεωρητικά, αλλά θα ήθελα να μην εκτεθώ σε περίπτωση 'στραβής', στην εταιρεία μου). Μελλοντικά και εφόσον με αξιώσει ο Θεός, σχεδιάζω τη δημιουργία οικογένειας, οπότε το αυτοκίνητο που θα πάρω, θα πρέπει να μπορεί να καλύψει και αυτό το ρόλο(τουλάχιστον για 2 παιδιά), γιατί δεν σκοπεύω να αλλάζω αυτοκίνητο συχνά.

Λόγω συχνής επαφής με το i20 της οικογενείας, έχω μια πολύ θετική εικόνα για KIA/HYUNDAI και έχω οδηγήσει το νέο i20 με τα 100(μου άρεσε και μάλλον θα κοίταζα το premium στα 16090), το bayon(με τα 84, θα το έλεγα αξιοπρεπές, αλλά όχι για ταξίδια με αυτό το κινητήρα, οπότε θα πήγαινα σε αυτό με τα 100 στη βασική με 17190 και πολυυυυυ οριακά στη premium) και το sandero stepway lpg(συμπαθητικό, με κινητήρα που θέλει παραπάνω στροφάρισμα σε σχέση με άλλα turbo, αλλά αν πάω προς τα εκεί, θα επιλλέξω το streetway με 14280+εξτρά και θα αφήσω τις μόδες και το life style κατά μέρους). Βρίσκω πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση το i30 1.5 dpi 110ps premium(που δεν υπάρχει διαθέσιμο για test), με τιμή καταλόγου με την ισχύουσα έκπτωση, στα 16690. Σε Kia, τo rio, αν και μου αρέσει, νομίζω πως υστερεί σε σχέση με i20 σε αρκετά(χώρος αποσκευών/πίσω θέσεων, παλαιότερη πλατφόρμα και υποκειμενικά σχεδάση), δεν είναι φθηνότερο του, ενώ κερδίζει στο θέμα εγγύησης και προγράμματος 5 χρόνων δωρεάν service(όπου δεν έχω πλήρη εικόνα του τι περιλαμβάνει). Το stonic(που έχω οδηγήσει παλαιότερα σε diesel και δηλώνω ενθουσιασμένος), δεν βλέπω να έχει κάποιο ισχυρό χαρτί σε χώρους(ειδικά αποσκευών είναι παρόμοιο με i20), ενώ και σε τιμή, τα 17490 στην optimum(δεν έχουν έκπτωση), είναι μάλλον αδικαιολόγητα για μια παλαιότερη πλατφόρμα και με μικρότερους χώρους από το παρόμοιων διαστάσεων και τιμής, bayon. Το ανανεωμένο ibiza, δείχνει ενδιαφέρον με την έκπτωση των 500 ευρώ(16090 το style με τα 110), αλλά βλέπω πως τα έχουν κάνει λίγο μαντάρα με τους εξοπλισμούς και τα extras(στη style δεν έχουν αισθητήρες parking, ούτε κάμερα, ενώ δεν προσφέρουν την optimum με 110 ps και χειροκίνητο...). Το tipo, μάλλον το αποκλείω σε σχέση με το i30, γιατί η αίσθηση μου είναι ότι είναι λιγότερο vfm από αυτό, πιο φθηνιάρικο, με χειρότερο εξοπλισμο στις πρώτες εκδόσεις και παρότι turbo με 100 άλογα, έχει αυτό το ρημάδι το 5αρι... Τέλος, λόγω και της πρότερης επαγγελματικής σχέσης, θα έριχνα και μια ματιά στο βασικό 2κινητο Vitara(17000), μόνο και μόνο για το κινητήρα του και ας έχει μανιβέλες πίσω και απουσία οθόνης. Δεν μπορώ να κρίνω όμως, αν θα είναι αρκετό για τις μεταφορικές ανάγκες που περιέγραψα.  Θα ήθελα τις σκέψεις/γνώμες σας...

Και διαβάζω κατά λάθος το πρώτο post και λέω μέσα μου "πάει καλά; πού βρήκε αυτές τις τιμές; Vitara 2wd GL με 17.000€"!!!
Και μετά βλέπω την ημερομηνία...
Από το μακρινό 2021...
Τότε που αγόραζες ibiza style 110 hp με 16.090€... Και σήμερα έχει 18.590€...
Ας κλάψουμε ελεύθερα!!!

Αν και συμπάσχω νοερά, για να είμαι σωστός τυπικά, το κλάμα το γλύτωσα! Υπήρχαν αυτοκίνητα τα οποία θα τα παραλάμβανα τώρα(με παραγγελία Ιαν-Φεβ), και 'καπέλο' 1500-2500ευρώ σε σχέση με Σεπ-Οκτ 2021. Εδώ το streetway lpg, έφτασε αρχική τιμή 16670, χάνοντας και 1 σχέση στο κιβώτιο! Απίστευτοι! Άγιο είχα! Ακόμη και αν αλλάξουν τα πράγματα στις ανάγκες μου/οικονομικά μου, με τις τιμές/ημ. παραδόσεων που παίζουν, πάλι σε μτχ θα πάω. Ίσως κάνω καμία τρέλα στον κυβισμό, αλλά πραγματικά έχει αυτοκινητάρες για ένα κομμάτι ψωμί!

@groover1972 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

@sette said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Καλησπέρα σε όλους! Ξεθάβω το συγκεκριμένο θέμα, απλά για να δώσω κάποιες πληροφορίες για όποιον ενδιαφέρεται. Μετά από 9k+ km(34k+), το αυτοκίνητο είναι απροβλημάτιστο. Χρειάστηκα αλλαγή πολλαπλασιαστή, πράγμα στο οποίο υποτίθεται 'πονάει' το συγκεκριμένο μοντέλο(μαζί με την αντλία βενζίνης). Το αυτοκίνητο βέβαια, είχε περιόδους ακινησίας από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Η κατανάλωση, παίζει μεταξύ 8-9 λίτρων/100 km. Στα λάδια, άλλαξα το 5/40 με 5/30 και πήγα από amsoil σε fuchs(άτιμο δολάριο...). Το βλέπω πιο στρωτό με το πιο χοντρό λάδι. Στην οδήγηση, ισχύουν αυτά που είχα γράψει. Δεν σκοπεύω να το αποχωριστώ αν δεν προκύψει σοβαρό εταιρικό.

Μακάρι να μείνεις σε αυτά τα πρόβληματα. Αναφορικά με αντλία βενζίνης και πολλαπλασιαστές (λογικά άλλαξες και μπουζοκαλωδια) είχα αλλάξει 2 φορές στο Cmax του 2005. Όπως και καντράν, βαλβίδα όπισθεν, αισθητήρα λ και άλλα πολλά....

Πολλαπλασιαστές και μπουζοκαλώδια άλλαξα. Σύνολο 120e. Δεν άλλαξα αντλία, απλά υπήρξε φόβος αρχικά ότι μπορεί να είναι ζήτημα αντλίας, μιας και όπως μου είπαν, το μοντέλο 'πονάει' σε αυτό το θέμα. Ευτυχώς τη γλύτωσα...

@monman2 said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Σωστός ...

Να αλλάζεις τα λάδια ,5-30, πριν τα 10000 χλμ
Δούλευε συνέχεια το κλίμα ο κομπρέσορας είναι και αυτός επίφοβος και τελευταίο ...

ΜΗΝ το κάνεις ΑΕΡΙΟ !!! ΠΟΤΕ !!!

Εννοείται! Άλλαξα στα 8.5k. Για το κλιμά, πονάνε αρκετά αυτοκίνητα... Καλό είναι να το κάνουν όλοι. Για αέριο, όχι δεν το σκέφτομαι. Έχω σχεδόν καινούρια μηχανή(34k), δεν υπάρχει λόγος να της αλλάξω τα φώτα!

Καλησπέρα σε όλους! Ξεθάβω το συγκεκριμένο θέμα, απλά για να δώσω κάποιες πληροφορίες για όποιον ενδιαφέρεται. Μετά από 9k+ km(34k+), το αυτοκίνητο είναι απροβλημάτιστο. Χρειάστηκα αλλαγή πολλαπλασιαστή, πράγμα στο οποίο υποτίθεται 'πονάει' το συγκεκριμένο μοντέλο(μαζί με την αντλία βενζίνης). Το αυτοκίνητο βέβαια, είχε περιόδους ακινησίας από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Η κατανάλωση, παίζει μεταξύ 8-9 λίτρων/100 km. Στα λάδια, άλλαξα το 5/40 με 5/30 και πήγα από amsoil σε fuchs(άτιμο δολάριο...). Το βλέπω πιο στρωτό με το πιο χοντρό λάδι. Στην οδήγηση, ισχύουν αυτά που είχα γράψει. Δεν σκοπεύω να το αποχωριστώ αν δεν προκύψει σοβαρό εταιρικό.

@dstou said in Αγορά αυτοκινήτου μέχρι ~ 17000 ευρώ, με προοπτική κάλυψης 4μελούς οικογένειας:

Στηρίζουμε. Θα γλιτώσεις ένα τσουβάλι λεφτά, και θα είσαι και άνετος.

Το γλύτωσα το τσουβάλι χαχα. Όσο σκέφτομαι ότι πιθανότατα θα έπαιρνα κάτι με 17-18k κάνοντας και παραχωρήσεις, ενώ τώρα κρατάω 14-15k στην άκρη, παίρνοντας και κάτι που μου αρέσει(εδώ ξερογλύφεται ο kompressorάτος πατέρας μου!), για εμένα είναι no brainer. Ειδικά όταν τα πράγματα είναι τόσο ρευστά, προσωπικά πιστεύω ότι πρέπει να πηγαίνουμε συντηρητικά. Δεν έχει νόημα να πάρεις tesla και να μην έχεις να βάλεις πετρέλαιο στο καυστήρα... Άλλωστε και όλα στραβά να πάνε με τα μτχ μελλοντικά και να χρειαστεί να το σκοτώσω, τι θα έχω χάσει; 3k; Χαλάλι! Νομίζω δε, ότι το πουλ μουρ είναι εμφανές ότι δεν με ενδιέφερε, οπότε; Το μόνο που σκέφτομαι είναι κάτι άλλα μτχ αυτοκίνητα που δεν επιχείρησα να πάρω, καθώς επικράτησε η λογική. Υπάρχουν κάτι αμαξάρες 2000cc+ που βλέπεις τιμές και τσιμπιέσαι ή κάτι delta turbo benzina που θέλεις να τα έχεις στο σαλόνι σου...Στα μεν βάζεις νταβατζή το κράτος, στα δε προκαλείς φθόνο (και ίσως κανένα συνεργείο), οπότε από μακριά και αγαπημένοι!

Ευχαριστώ πολύ Cirus!

Ευχαριστώ όλους όσους ασχολήθηκαν με το θέμα μου. Τελικά πήρα την απόφαση να πάω σε φθηνό μεταχειρισμένο. Οι τιμές στα καινούρια συνέχεια ανέβαιναν, το ίδιο και η αναμονή. Αγόρασα τον Φεβρουάριο ένα mondeo mk3 11/2004, προφανώς το 1.8, στην έκδοση πριν τη Ghia (ζάντες, τεμπέλης, ηλ. Παράθυρα και καθρέφτες κλπ). Με τα σέρβις του και τη μεταβίβαση (τέλη πληρωμένα), μου βγήκε στα 3300. Το παλαβό της υπόθεσης είναι ότι τα km(πιστοποιημένα) ήταν μόνο 26000. Στην οδήγηση εξαιρετικό με το τιμόνι του πραγματικά εκτός συναγωνισμού. Για ταξίδια που το θέλω, νομίζω πολύ καλύτερο και από σύγχρονα μικρότερης κατηγορίας όπως πχ το sandero που κοίταζα, οπότε σκοπεύω να το κρατήσω πολλά χρόνια εκτός και αν μπουν τρελοί φόροι για ρύπους. Κατά τα λοιπά το αυτοκίνητο είναι πολύ μακρύ, οπότε δεν συστήνεται αν κάποιος έχει θέμα parking ή κινείται στη πόλη. Όταν μπορέσω θα ανεβάσω φωτογραφίες. Αυτή τη στιγμή φρεσκάρω το χρώμα και έχω ήδη τοποθετήσει οθόνη, αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας.

Ερωτηση μήπως και γνωρίζετε, από την Gl+ μου λείπουν μόνο οι αισθητήρες μπρος πίσω που δίνει με την Glx. Παίζει να μπορώ να ζητήσω GL+ και να βάλουν και αισθητηρες εργοστασιακά?

Εργοστασιακά, δεν μπαίνουν ως εξτρά(Κ.Π.), ενώ after-market μπροστά, το αποφεύγουν οι εκθέσεις, γιατί είναι πολύ πιο δύσκολη περίπτωση από τους πίσω(που τους βάζουν τζάμπα παντού). Αν πιέσεις αρκετά, ίσως ασχοληθούν μαζί σου, αλλά ελπίδες έχεις μόνο σε μεγάλη έκθεση.

@sette καλό θα ήταν να δουμε τι εξοπλισμούς έχει κάθε χώρα. Για το νημα θα ήταν εξαιρετικό εργαλείο ώστε να ξέρουμε τι μας γίνεται και να ασκηθεί πιεση για καλυτερες τιμές.

Με βάση όσα διάβασα(μπορεί να τα δει ο οποιοσδήποτε στα links), η διαμόρφωση Comfort, είναι η δική μας η Style(με διαφορά τις 16αρες των Γάλλων που δεν είναι η Amaris όμως). Κρατάω μια 'πισινή' για τη Γερμανία, που ως πολιτική, μόνο τα χερούλια δεν χρεώνουν εξτρά... Παράλληλα, αν δεις, έβαλα τιμές από διάφορες χώρες(και μάλιστα πιο κοντά σε εμάς στα οικονομικά πχ Σλοβακία). Αν εξαιρέσεις Γαλλία(με 16αρες)/Ιταλία(διαφορές~1300 ευρώ), οι περισσότεροι είναι > 2300!!! ευρώ φθηνότεροι! Όσον αφορά τη πίεση που λες, δεν νομίζω να έχει αποτέλεσμα. Το να μουρμουρίσω εγώ κι'εσύ, όταν οι πλειοψηφία κοιμάται, δεν θα αλλάξει κάτι. Ίσως αν καταποντιστούν οι πωλήσεις, που δεν το βλέπω...

Δεν παίρνω μέρος στην κόντρα μεταξύ Dublin και Lap γιατί έχετε ενδιαφέρον.

Απλά εδώ θα πω αν θέλουμε να συγκρίνουμε το sandero με οποιοδήποτε άλλο στο οποιοδήποτε άλλο να υπολογίζουμε τιμές με Diesel - CNG-Lpg αντε και hybrid μοτέρ και όχι το απλό ατμόσφαιρα ή turbo βενζίνης.

Sette μου είπε συγγενής  από Γερμανία ότι το streetway ξεκινάει Basic από 8.000€. Μιλάμε καροτσάκι λαϊκής είναι πιο ακριβό (αν ισχύει αυτή η τιμή).

Σωστά!

8690 η πιο γύφτικη έκδοση(μέχρι και οι προφυλακτήρες είναι άβαφοι!) με 1.0L κινητήρα 65 ίππων. Η δεύτερη έκδοση του που είναι η αντίστοιχη της life(και τουλάχιστον έχει 3-4 βασικά), κοστίζει 9190, ενώ εδώ, πάει στα 11980(δεν έρχεται Ελλάδα η βασική της Γερμανίας)... Η πλούσια με τον ατμοσφαιρικό, ούτε αυτή είναι διαθέσιμη εδώ, αλλά εκεί είναι στα 10290... Για να το κάνω ακόμη πιο καταθληπτικό, εκεί, με 10790, αγοράζεις την αντίστοιχη της life με το υγραέριο, ενώ εδώ πρέπει να πας στα 13820... 3000 ευρώ καπέλο, επειδή είμαστε Μονακό ξέρω γω...

https://www.dacia.de/modelle/sandero/konfigurator/motoren.html?conf=https%3A%2F%2Fde.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBACOk0AhhAjIiIhIg%2FAiEA

Στην Ολλανδία οι τιμές είναι πιο ακριβές από εδώ, η πλούσια Comfort που είναι αντίστοιχη με την Style εδώ, ξεκινάει από 15540€, ενώ η απλή Essential (αντίστοιχη Life) στα 13940€.

https://www.dacia.nl/modellen/sandero/configurator.html

Βέβαια θα έχει ενδιαφέρον η σύγκριση διαφοράς τιμής με άλλες εταιρείες, οπότε να δούμε αν παίζουν ρόλο οι φόροι ή απλά η εισαγωγική βάζει 'καπέλο'.

Η Ολλανδία, γνωρίζω πως έχει γενικότερα υψηλή φορολόγηση για τα αυτοκίνητα. πχ το i20 1.2 exclusive, εκεί κάνει 18635!!!, ενώ εδώ 14190... To 1.0T premium 100ps 48V εκεί 21435 ενώ εδώ 17090...

https://www.dacia.de/modelle/sandero/konfigurator/zusammenfassung.html?conf=https%3A%2F%2Fde.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBACOk0AhhAjIiIhIg%2FAiFO-g

https://www.dacia.it/gamma/sandero-streetway/configuratore/riepilogo.html?conf=https%3A%2F%2Fit.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBACel0AhhAjHaHbHc%2FAf-n9TWo

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/nouvelle-sandero/configurateur/recapitulatif.html?conf=https%3A%2F%2Ffr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAGVn0AhhAjKVKWKX%2FAotSGSKg

https://www.dacia.sk/vozidla/nove-sandero/konfigurator/dizajn-interieru.html?conf=https%3A%2F%2Fsk.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBABT50AhhAjHDHEHF%2FA-az6

https://www.dacia.es/modelos/sandero/configurador/resumen.html?conf=https%3A%2F%2Fes.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAEU90AhhAjIYIZIb%2FAiVxPQ

11890 Γερμανία,12900 Ιταλία, 12064 Ισπανία(Ιταλία/Ισπανία δεν χρεώνουν το κόκκινο, αντί το λευκό), 12000 Σλοβακία και 12990 Γαλλία(με 16αρες που πρόσεξα, αντί 15αρες Ελλάδα), με εξοπλισμό που φαίνεται να είναι όπως της style... Δεν ξέρω για εσένα, άλλα ΑΝ αυτά ισχύουν, θα αισθανόμουν πολύ μεγάλο κορόιδο, αν έπαιρνα sandero από Ελλάδα...

Lap, είδα το video με μετάφραση τους γερμανικούς υπότιτλους στα Αγγλικά. Αν κατάλαβα καλά, δίνουν ένα life(γιατί αναφέρει απουσία ηλ. παραθύρων πίσω, βλέπεις τις άβαφες χειρολαβές κλπ) με οθόνη, στα 12120. Το 'αντίστοιχο' ελληνικό(χωρίς οθόνη), έχει 13820... Νομίζω πως δεν θα κάνω τη χάρη στην εδώ αντιπροσωπεία, να δώσω 'αέρα' 1700+ ευρώ... Με αυτό το video δε, επιβεβαιώνεται η υποψία μου, ότι η αυξημένη ελληνική τιμή, δεν οφείλεται σε ειδική περίπτωση όπως της Γαλλίας που ανέφερες, μιας και ισχύει το ίδιο και σε Γερμανία εκτός Ιταλίας που γνώριζα... Κρίμα...

Εντός ολίγου έρχεται και ρο νεο Φαμπια... Γιατί δεν περιμενεις  να το δεις κι αυτο Φαίνεται εξαιρετικο με αριστους χωρους....Και πολυ πιο τιμιο. Λογικα χωρίς να ξέρω τιμές.

Το έχω υπόψιν μου, όπως και τη φημολογούμενη τιμή του(έχω διαβάσει τελείως εξωφρενικές τιμές)... Από χώρους κλπ, δείχνει πολύ δυνατό, ενώ και εμφανισιακά, είναι μια χαρά...

Παιδιά, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τσακώνεστε. Τα 2 αυτοκίνητα, είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους(τυπικά δεν είναι ούτε στην ίδια κατηγορία), ενώ πλέον, δεν υπάρχει ούτε παρόμοια ισχύος έκδοση σε βενζίνη. Αν κάποιος θα έπρεπε να συγκρίνει το 2κινητο Vitara GL(το σωστό, είναι δικίνητο S-Cross), θα έπρεπε να το κάνει με το Ambiance 4X2 1.33 130 PS, το οποίο, είναι(ήταν, μιας και δεν προσφέρεται πια Ελλάδα), εξίσου(αν όχι, παραπάνω), 'γυμνό'. Προσωπικά βέβαια, καλύτερα που δεν προσφέρεται, γιατί θα ξεφτιλιζόταν η αντιπροσωπεία με τις τελευταίες διαδοχικές αυξήσεις... Όταν το '19, η έκδοση αυτή έκανε 15980(τιμή εξαιρετική), φανταστείτε πόσο θα έφτανε τώρα(ενδεικτικά, υπήρξαν αυξήσεις >2500 ευρώ, με παράδειγμα σε έκδοση πετρελαίου sportive, αύξηση 2820 ευρώ...).

Για να μην υπάρχουν παρεξηγήσεις, η προσφορά με τα 16990 του Vitara, αφορά αυτοκίνητα χωρίς έξοδα pdi/τέλη κλπ(όπως δηλαδή σε ΌΛΑ τα αυτοκίνητα...), σε κόκκινο χρώμα(που είναι αυτό που δεν χρεώνεται) και αν είναι κάποιος τυχερός(τουλάχιστον αυτό έπαιξε παλαιότερα σε κάποιες περιπτώσεις), με δώρο το πακέτο Upper(δηλαδή ζάντες) ή τα κλασσικά(αισθητήρες πίσω ή συναγερμό). Το αν αυτό το πακέτο, είναι συμφέρον ή όχι, αν ο Σφακιανάκης είναι μπιπ(βασικά εκεί που είναι, χέστηκε τι λέμε εμείς, αλλά τεσπα), εναπόκειται στον κάθε ένα ξεχωριστά. Εγώ πχ, που δεν με απασχολεί ιδιαίτερα η οθόνη ή οι μανιβέλες πίσω(ναι, ξέρω και τα χρώμια και η μαυρίλα εσωτερικού/μάσκας), το βρίσκω τιμιότατη επιλογή, με όλα τα μπιπλίκια ηλ. ασφάλειας. Άλλος μπορεί όχι, αλλά με 18500 τελική(αν θυμάμαι καλά το GL+ με τα hybrid4u κλπ κλπ), παίρνει αμάξι μπόμπα. Όσοι θέλουν HI-TECH πράγματα, θα πάνε σε κανένα Puma, Όχι σε 2κίνητο Duster...

Sette καλησπέρα. Εχεις κάνει ένα πολύ ωραίο μεγάλο post και φαίνεται ότι έχεις κάνει έρευνα αγοράς και το έχεις ψάξει πολύ.

Η γνώμη μου που δε θα είναι αρεστή αλλά ειλικρινής είναι ότι δεν χρειάζεσαι στην παρούσα φάση αυτοκίνητο..

Κράτα τα λεφτά σου και όταν με το καλό έρθει η ώρα η καλή θα το καταλάβεις.. Μέχρι τότε θα έχεις και μεγαλύτερο κεφάλαιο να διαθέσεις για να πάρεις κάτι καλύτερο και θα γνωρίζεις καλύτερα τις ανάγκες σου..

Η αγορά αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή δεν είναι και στα καλύτερα της, μικρή διαθεσιμότητα και ανατιμήσεις δεν την κάνουν θελκτική στην παρούσα φάση.

Μέχρι να συμβιωσεις και κάνεις ένα δύο κουτσουβελα παίρνει χρόνο και δεν είναι κάτι που βάζεις σε πρόγραμμα τόσο εύκολα.. Μακάρι να ήταν έτσι

Θα έχεις ένα ακόμα έξτρα αμάξι που θέλει στάθμευση, πάγια έξοδα, έξοδα κίνησης και λιγοστή χρήση.

Το εταιρικό δε το κουνάς τα ΣΚ και καλά κάνεις αλλά τις καθημερινές μπορείς να κάνεις στάσεις για σούπερ μάρκετ και μικρόδιαδρομές. Και έχεις και σε άλλα αμάξια πρόσβαση όπως αναφέρεις..

Φιλικά από ένα συνάδελφο σύμβουλο πωλήσεων  

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου. Αυτά που αναφέρεις, είναι και λογικά και με βρίσκουν σύμφωνο. Εκεί που από λάθος μου, δεν έγινα κατανοητός(το εξήγησα και στο φίλο από επάνω), είναι ότι από τέλη Σεπ., δεν θα έχω πια πρόσβαση σε άλλο αυτοκίνητο πέραν του εταιρικού. Αυτό σημαίνει ότι, για Σ/Κ, εκδρομές, διακοπές, μεταφορά >2 ατόμων κλπ, θα χρειαστώ αυτοκίνητο. Αφού λοιπόν δεν γλυτώνω αγορά(θεωρώ πως μπορώ να το καθυστερήσω μέχρι Ιαν.), ας πάρω κάτι που θα μπορέσει να καλύψει και μελλοντικές ανάγκες. Προφανώς και δεν προγραμματίζονται όλα, ενώ μπορούν να υπάρξουν αλλαγές που μας βγάζουν εντελώς εκτός πλάνων. Όσο μπορώ, προσπαθώ να εξασφαλίσω ότι οι μελλοντικές μου ανάγκες, θα μπορούν να εξυπηρετηθούν με το όχημα που θα επιλέξω τώρα(και όταν κάποια πράγματα τα θέλεις, πχ παιδιά, τα βάζεις και στα πλάνα), καθώς δεν είμαι διατεθειμένος να ψάχνω για νέα αγορά σε 2-3 χρόνια. Με αυτά τα δεδομένα λοιπόν, η όποια αγορά, θα ενέχει συμβιβασμούς. Το ζήτημα του post μου είναι, ποια αυτοκίνητα με βάση τα κριτήρια που θέτω, θα καλύψουν πληρέστερα τις ανάγκες μου(τωρινές και μελλοντικές). Προφανώς και σαν συναδελφος, η γνώμη σου έχει ιδιαίτερη βαρύτητα...

Sette,ησουν στην αντιπροσωπεία στον Κηφισό; Νομίζω είχαμε μιλήσει για λίγο όταν είχα φέρει πέρσι το Scross για service.

Μαζί με sandero και vitara, συν τα δύο (scala,tipo) που σου πρότεινε ο piliourits, νομίζω είναι οι επιλογές σου για οικογενειακά.Επίσης και το C3aircross με 17.900 είναι κοντά τιμολογιακά και παίζουν κι εκπτώσεις στη Citroen. Αν όμως σ'αρέσει πιο πολύ το vitara,μια κι ήσουν εργαζόμενος στην αντιπροσωπεία δεν μπορούν να σου βρουν ένα vit . με καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού,σε καλή κατάσταση,καλά ελεγμένο,ελαφρώς μεταχειρισμένο;

Σωστά θυμάσαι! Σχετικά με τα 2 οικογενειακά που αναφέρεις, το scala είναι εκτός budget(ακόμη και το ambition των 95 ατίθασων με το 5αρι, βγαίνει στα 17300), ενώ το tipo, νομίζω πως αξίζει μόνο στη πλούσια έκδοση και μάλιστα ως sedan(17200 με 0 τέλη vs 17400 με 80κάτι τέλη το HB). Θα το οδηγήσω ώστε να δω τι παίζει(σαφώς και δεν με ενθουσιάζει το 5αρι...). Εκτός από αυτό, σε C, θα τσεκάρω όπως είπα και το i30 που μου αρέσει(μάλλον ατμόσφαιρα). Το C3 aircross, ακόμη και αν ήταν εντός budget(που δεν είναι ακόμη και με έκπτωση), δεν μου αρέσει. Το Crossland που με τραβάει, ξεφεύγει και αυτό. Προφανώς μιλάω για τις εκδόσεις turbo. Σχετικά με το Vitara, πιθανότατα να μπορούσα να βρω test drive GL+, αλλά δεν θέλω. Ειδικά για turbo αυτοκίνητο και έχοντας δει πως τα οδηγούν διάφοροι ούγκανοι(θυμάμαι τύπισσα με παρατεταμένο μιζάρισμα και ξεκίνημα με κόφτη. Όλα αυτά, με μηχανή κρύα και turbo χωρίς λίπανση... Μπρρρρ). Ίσως προκύψει κάποια προσφορά για S-Cross, όταν έρθει το νέο προς τέλος του έτους. Ακούγομαι παράξενος με το χρηματικό, αλλά κάπου πρέπει να μπει ένα όριο. Πάντα θα υπάρχει κάτι 500-1000 ευρώ ακριβότερο αλλά καλύτερο. Το θέμα είναι ότι δεν θέλω να υπερβώ τα 17-17,5k με το κλειδί στο χέρι. Όχι το αν μπορώ.

@dimsabas στο ΥΓ.2 τα αυτοκίνητα που υπάρχουν ΤΩΡΑ διαθέσιμα, σύντομα δεν θα είναι και επιπλέον θα μου είναι δύσκολο να κάνω τράμπες, μιας και μετακομίζω αρκετά μακριά από το πατρικό. Αν το C3 ήταν επιβατικό και διαθέσιμο για κάθε περίσταση, προφανώς και θα μπορούσα να μείνω με αυτό. Επειδή όμως η αγορά νέου, είναι λίγο πολύ αναγκαστική, σκέφτηκα να πάρω κάτι που θα εξυπηρετήσει και μελλοντικά.

Ήταν γυρισμένο σε lpg. Τι να πω; Να έχω κακομάθει από πετρέλαια και άλλα turbo;