Posts made by scientist

Λοιπόν μιας και φίλος μου ψάχνετε για να αγοράσει ένα IBIZA απο εκείνα που βγήκαν μεταξύ 99 και 02 θέλω να ρψτήσω το εξής για όσους γνωρίζουν.

Κοιτώντας το αυτοκίνητο (και το μοτέρ εννοείτε) πως μπορείς να καταλάβεις ότι είναι το 1400 με τα 101 άλογα και όχι με τα 60 ή τα 75.

Το ρωτώ γιατί κάποιοι κύριοι που πουλάνε αυτοκίνητα (γνωστοί και ως μαντράδες) δεν είναι και τόσο τίμιοι ενώ άλλοι δεν ξέρουν καν τι πουλάνε (όταν έψαχνα προ 3-4 χρόνια για ένα ZX σε αντιπρόσωπο Citroen κιόλας τρομάρα να του έρθει, εγώ τον ενημέρωσα ότι το πίσω κάθισμα του ZX μετακινέιτε για αυξομείωση του χώρου αποσκευών, ότι έχει δεξί ηλ. καθρέπτη - δεν το είχε δει και άλλα όμορφα πραγματάκια).

Όποιος ξέρει θα με βοηθούσε μιας και λέμε να βγούμε στην ... γύρα

Λοιπόν μιας και φίλος μου ψάχνετε για να αγοράσει ένα IBIZA απο εκείνα που βγήκαν μεταξύ 99 και 02 θέλω να ρψτήσω το εξής για όσους γνωρίζουν.

Κοιτώντας το αυτοκίνητο (και το μοτέρ εννοείτε) πως μπορείς να καταλάβεις ότι είναι το 1400 με τα 101 άλογα και όχι με τα 60 ή τα 75.

Το ρωτώ γιατί κάποιοι κύριοι που πουλάνε αυτοκίνητα (γνωστοί και ως μαντράδες) δεν είναι και τόσο τίμιοι ενώ άλλοι δεν ξέρουν καν τι πουλάνε (όταν έψαχνα προ 3-4 χρόνια για ένα ZX σε αντιπρόσωπο Citroen κιόλας τρομάρα να του έρθει, εγώ τον ενημέρωσα ότι το πίσω κάθισμα του ZX μετακινέιτε για αυξομείωση του χώρου αποσκευών, ότι έχει δεξί ηλ. καθρέπτη - δεν το είχε δει και άλλα όμορφα πραγματάκια).

Όποιος ξέρει θα με βοηθούσε μιας και λέμε να βγούμε στην ... γύρα

Αλήθεια φίλε sirgus τι χρωματάκι θα γίνει το Ami ?

Ανελλιπώς (εκτός κάποιων τευχών όταν υπηρετούσα την μαμά πατρίδα και η κατάσταση δεν ήταν και η καλύτερη για ανάγνωση περιοδικού) απο το 1990.
Οι δικοί μου θέλουν να μου κάνουν έξωση μαζί με τα περιοδικά μου και τα computer μου (ίσως έχουν δίκιο) αλλά το αρχείο των 4Τ είναι πολύτιμο.

Μεταξύ των υπολοίπων αναρωτιέμαι κάποιες στιγμές αν δεν διάβαζα τους 4Τ αν θα ήμουν ένας απο αυτούς που αγοράζουν αυτοκίνητο απλά για να κινούνται και να πηγαινοέρχονται (δεν είναι κακό απλά δεν με εκφράζει αυτό πλέον). Θα μου πουν βέβαια οι γνωστοί και το Xantia πως προέκυψε και 1600 μάλιστα ? Η απάντηση είναι ότι είμαι ελαφρά γαλλόφιλος και όταν επιτέλους έψαχνα για αυτοκίνητο θεώρησα ότι για τα χρήματα που είχε ήταν η καλύτερη επιλογή ως σύνολο ακόμα και αν έχει μόνον 90 (με το ζόρι ίσως) άλογα για να κινήσει 1170 κιλά.

Με την σειρά μου να πω και εγώ ένα μεγάλο ευχαριστώ στην συντακτική ομάδα του περιοδικού για τα τόσα χρόνια ενημέρωσης καθώς και ειδικότερα στον ΝΔ όπου θεωρώ ότι ήταν απο τις καλύτερες εμπειρίες η ανάγωση των άρθρων του.

Μπράβο και ευχομαι να συνεχίσεται έτσι για πολλά χρόνια ακόμα

Τελικά ο φίλος μου το παρέλαβε το 307 XS 1.6
Ερώτηση για όσους ξέρουν και το έχουν βέβαια. Η Λαϊον λέει πρώτο σέρβις στα 30.000 και αλλαγή λαδιών τότε.

Το έχει κάνει κανείς σας ? Εγω ρωτώ γιατί αν ήταν δικό μου στα 1500 θα άλλαζε λαδάκια με κάτι καλό και μετά στα 10.000 και κάθε 10.000 (το πολύ) θα τα αλλάζαμε.

Όσον αφορά για τα γιαπωνέζικα που έγραψα στην πυρά ανέφερα εκτός ειδικών κατασκευών. Η σειρά Z της Nissan είναι μια απο αυτές που θα αγοραζα ευχαριστώς αν διέθετα τα χρήματα που κοστίζουν, όπως επίσης και κάποια μοντέλα της Mazda μεταξύ αυτών και το 323F το οποίο σήκωνε τα φώτα. Το θεωρώ πολύ ωραία ιδέα και οι Ευρωπαίοι δεν την σκέφτηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 90, οικογενειακό με σπορτίφ εμφάνιση. επίσης το απίθανο - το έχω οδηγήσει - Land Cruiser της Toyota αλλά αυτά όλα είναι ειδικές κατασκευές με μικρό αγοραστικό κοινό και με στόχο το image της εταιρείας. Εξαίρεση αποτελεί απο τα παραπάνω το 323F το MX-5 και κάποια οχήματα-αναλαμπές των ιαπώνων που ξέρουν ανα σχεδιάζουν αυτοκίνητα αλλά στα 'εμπορέυσιμα' είναι απλά τυπικοί.

Όσον αφορά το 120Υ συγνώμη αλλά μια φωτίτσα την θέλει μόνο του, ήταν και παραμένει απο τα πιο επικύνδυνα αυτοκίνητα απο άποψη συμπεριφοράς στον δρόμο που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

Εγώ θα έριχνα στη πυρά όλα τα αυτοκίνητα τα οποία κατα καιρούς παρουσίασαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες για να πουλήσουν σε κάποιες αγορές (πχ Ελλάδα) και ήταν μάλλον επικύνδινα, καθώς και μερικά άλλα γιατί δεν έχουν και ιδιαίτερο λόγο ύπαρξης :

Ξεκινάμε :

Citroen BX Atout (τι ατού βρε παλικάρια απο την Γαλλία με τον 1100 κινητήρα !)

Saxo/106/206 1000 κ.εκ (κίνηση χωρίς λόγο)

Το δικό μου Xantia (Όχι να καεί εντελώς αλλά να ροδοκοκκινήσει λίγο στο φούρνο θα το ήθελε) με τα 1600 κ.εκ και τα 90 άλογα. Σιγά μην λιώσουν τα λάστιχα στην εκκίνηση (μετά τα 100 καλά πάει).

Peugeot 405 1.4 (άλλη κίνηση υπεροχής απο την Peugeot - Τι συγκένια υπάρχει με τα ραλύ, τα 306 και το Mi16 - τετρακίνητο ή όχι του ίδιου μοντέλου)

Καλά η απίθανη VW τουλάχιστον προ δεκαετίας με το Golf III των 60 ολόκληρων ίππων

AUDI 80 1600 με 75 ολόκληρα άλογα.

Γενικά τα μοτέρ της VW προ δεκαετίας για τον πολύ κόσμο αφού ήταν ο ορισμός της 'αδυναμίας'

Επίσης η VW με το Golf II 1050 κ.εκ το οποίο θα το έβαζα και αυτό ελαφρά στο φούρνο μαζί με το Xantia μιας και τα GTI 8V και 16V του Golf II ήταν ΑΛΛΟΥ και θα τα χαρακτήριζα - ιδιαίτερα το 16V - καθαρόαιμα.

Fiat Tipo 1100 ο μεγάλος ανταγωνιστής του Golf II 1050 (το είχαν κάνει και συγκριτικό οι 4Τ)

Skoda Octavia 1400 - Γιατι ??? Γιατί τέτοια λάθη. Μήπως η μαμά VW φωνάζει. Τσέχοι είσαστε εσείς μην την ακούτε.

ΟΛΑ τα γιαπωνέζικα (εκτός βέβαια ειδικών κατασκευών όπως πχ κάποια Honda -Civic Type-R-, Subaru -Impreza-, Mitsubishi -EVO- και 1-2 Toyota καθώς και των NISSAN 200SX & 300ZX) αφού προτιμώ να αγοράσω Saxo 1.1 του 95 παρά Corolla της εποχής ή κανένα 'πανέμορφο' SUNNY ή ALMERA προηγούμενης γενιάς.

Βέβαια να ανάψουμε μια φωτιά μόνο για το 'κορυφαίο' DATSUN 120Y

ΟΛΑ τα αμερικάνικα μιας και μιλάμε για αυτοκίνητα και όχι για βάρκες-φορηγά ή τάνκς.

BMW 3 Compact προηγούμενης γενιάς αφού τα μισά μηχανικά μέρη είναι απο την ακόμα παλαιότερη 3άρα ενώ η τιμή της λίγο πιο χαμηλή ήταν απο την αντίστοιχη 4 πορτη.

Όλα τα κορεάτικα εκτός του νέου Coupe της Hyundai που για έναν περίεργο λόγο μου αρέσει.

Smart βεβαίως, συγνώμη δηλαδή αλλά να ανοίξω το πορτ-παγκάζ του Xantia να παρκάρει. Πολύ φασαρία κάνει το μοτέρ του και μου φαίνετε ότι η Mercedes θα εκτεθεί, συν ότι όποιος τα έχει πιάνει χώρο για 2-3 Smart στο παρκάρισμα οπότε άχρηστο το πλεονέκτημα του μεγέθους, προτιμώ ένα Matiz ή ένα Seiscento.

Όσον αφορά για την παράδοση του αυτοκινήτου απο την Lion το χαρτί του δελτίου παραγγελίας που είδα και εγώ γράφει 'Παράδοση : Μέσα Ιουλίου'.
Τέλος πάντων, ακόμα σήμερα 29/7 δεν το έχει πάρει.

Τι θα γίνει με την Lion Hellas ?
Πότε θα αποφασίσουν να πάρουν σοβαρά το ρόλο τους ως η κεντρική αντιπροσωπεία της Peugeot στην Ελλάδα ?
Φίλος μου παράγγειλε απο τον προηγούμενο μήνα το 307 1.6 XS και ακόμα περιμένει.
Εκεί τα ... παλικάρια παρόλο που του είπαν το πολύ 10 εργάσιμες εχτές μόλις του είπαν ότι μα γιατί μας ρωτάς πότε θα το πάρεις ακόμα δεν πέρασαν οι 10 ημέρες !!!!
Κάντε μια φαίρεση απο το τέλος προηγούμενου μήνα μέχρι σήμερα 25/7 και θα δείτε ότι είναι σχεδόν 1 μήνας (περίπου δηλαδή 22 εργάσιμες και όχι 10)

Τι να πει κανείς. Φαντάστείτε την υπόλοιπη εξυπηρέτηση πελατών. Τέλος πάντων ο φίλος μου να το πάρει θέλει και εάν τον ξαναδούν ας του τηλεφωνήσουν. Θα βρεί άλλο εξουσιοδοτημένο για τα 2 χρονάκια της εγγύησης.

Μάλλον skullone κάτι γίνετε με τα spare parts της Citroen γιατι και εγω οι 1ες που άλλαξα ήταν στα 80.000 χλμ περίπου και μέχρι τότε κανένα παράπονο. Αψογες. Αυτές χαλάνε.

Θα ψάξω να βρω τίποτα aftermarket να βάλω, στο κάτω-κάτω ας δοκιμάσω και κάτι άλλο το πολύ - πολύ να ξανακλέω τα λεφτά μου.

Μιας και ανοίξατε αυτό το topic να ρωτήσω και εγώ κάτι σχετικό.
Εχω μια Citroen Xantia η οποία τρώει πανέυκολα δίσκους και απο ότι ρώτησα μέχρι τώρα σε δυο συνεργεία είναι φυσιολογικό.
Εξηγούμαι : Άλλαξα εμπρός δίσκους στα 80.000 χλμ περίπου και πίσω στα 90.000 χλμ (οι πίσω γιατί σφύριζαν και μετά απο 2 γνώμες που πήρα τους άλλαξα.)
Οταν πήγα για το service των 112.500 μου είπε ο μηχανικός ότι οι εμπρός δίσκοι έχουν κάνει βουναλάκια (δεν έχουν ιδιαίτερο δόντι) και ότι την επόμενη ίσως φορά που θα αλλάξω τακάκια θα θέλουν αντικατάσταση και πάλι. Στο service τοποθετήσαμε και νέα εμπρός τακάκια (bendix είχε) και απο τότε ακούω συνέχεια τσικι-τσικι τσικι-τσικι απο την επαφή των δίσκων με το τακάκι ενώ κινείτε το αυτοκίνητο.
Τα πίσω φρένα ακόμα καλύτερα πριν κλείσει χρόνος άκουγα ψιλοσφυρίγματα και ένα μήνα μετά το κλείσιμο χρόνου απο την τοποθέτηση άρχισαν όποτε θυμόντουσαν να σφυράνε και πάλι τρελά στο φρενάρισμα.

Ρωτάω, είναι κατάσταση αυτή, Εμπρός δίσκοι κάθε 32.000 χλμ και πίσω κάθε 22.000 για να μην σφυράνε. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ πιστέυω. Οι πίσω δίσκοι φανταστείτε ότι ακόμα είναι με τα τακάκια που αλλάξαμε όταν τοποθετήθηκαν (ολα τα παραπάνω σε εξουσιοδοτημένο Citroen με original ανταλλακτικα - ευτυχώς είναι φθηνα 33.000 δρχ οι μπροστά δισκόπλακες).

Εχει κανείς υπόψιν του αν γνωστές εταιρείες πχ Brembo βγάζουν δισκόπλακες για Xantia μιας και δεν σκοπέυω να ξαναδώσω λευτά στην Citroen για τις δισκόπλακες που χαλάνε αμέσως.
Αλήθεια οι δισκόπλακες έχουν εγγύηση καθόλου ?

15 άρια, Πέτρο άλλωστε το Xantia II μετά το 98 είχε 15άρες.
Το θέμα όμως δεν είναι οι 15άρες αλλά το αν θα βγούν τα νέα Pilot σε 14άρια και για εμάς τους πικραμένους.

Τώρα όσον αφορά το ξεψυχισμένο καλό είναι. 90 αλογάκια έχει απλά ζυγίζει και 1200 κιλά και τα 90 είναι λίγα για 0-100 ή για κόντρες σε φανάρια. Εν κινήσει δύσκολα θα έχω παράπονο. Ίσως μόνο με το A/C ανοιχτό.
Τώρα βέβαια με 15άρια ίσως αποκτήσω παράπονα, αλλά μέχρι να φθαρούν τα λαστιχάκια βλέπουμε, μπορεί να το αντικαταστήσω και επειδή μου αρέσει αρκετά κιόλας ίσως με κανένα II 1.8 16V που έχει 27 άλογα επιπλέον και μάλλον είναι το μοτέρ του.

Προσωπική εμπειρία δεν έχω απο τα Energy αλλά φίλος μου τα έβαλε προ 15νθημέρου σε Corolla G6 όπου πρίν φορούσε Pilot Exalto και μετά απο μια εβδομάδα όπου μιλήσαμε για να τον ρωτήσω πως τα βλέπει, μου είπε τα εξής. Παράγγειλά πάλι Exalto, ψάχνω να τα πουλήσω.
Μου είπε ότι γλιστράνε αρκετά, ενώ μπλοκάρουν ευκολότερα οι τροχοί σε σχέση με τα Exalto που είχαν στην πλάτη τους 62.000 χλμ (όχι στην πόλη αποκλειστικά εθνική οδος και κυρίως επαρχιακοί δρόμοι).

Δεν ξέρω θέλω να τα δω μιας και σκεφτόμουν επειδή τα νέα Pilot δεν θα υπάρχουν σε 14 ίντσες να φορέσω Energy. Τώρα μέχρι που σκέφτομαι να αγοράσω 15άρες ζάντες.
Όχι ότι με χαλάει κιόλας απλά εκεί που θα έδινα 350-400 ευρώ θα δώσω άλλα τόσα όταν έρθει ο καιρός αλλαγής των δικων μου Exalto, που αισίως έχουν γράψει 32.000 χλμ

Καλά ο Πολωνός είναι απίθανος. Τι έκανε, μιλάμε σοβαρά. Μπράβο του πάντως το αυτοκίνητο αν και μικρή σχέση εχει με SLR (τεχνικά τουλάχιστον) κατά τα άλλα είναι άψογο απο όλες τις απόψεις.

Αυτό ακριβώς κάνω. Όσο βρίσκω Mobil1 ο TU της Xantia θα κινείται με αυτά, η αλήθεια είναι ότι έχω ψάξει για λάδια και έχω καταλήξει και εγώ ότι μόλις δεν βρώ πλέον να αγοράσω MOBIL1 θα αγοράσω MOTUL. Αλήθεια φίλε μου ποιο συγκεκριμένα φοράς εσύ έτσι να το έχω στα υπόψιν για αργότερα, μιας και αυτό που είπες για ρευστό διαμάντια με έπεισε ότι σκεφτόμαστε το ίδιο όσον αφορά τα λάδια

Απο όταν πήρα το αυτοκίνητο και πήγα να τα αγοράσω σε συγκεκριμένο κατάστημα μου είπε ότι είναι τα τελευταία και ότι έχει σταματήσει η παραγωγή κτλ κτλ.
Εδώ και 2 1/2 χρόνια απο το ίδιο κατάστημα (Στο Αιγάλεω) και απο ένα ακόμα (Στον Αγ. Δημήτριο) αγοράζουμε εγώ και ένας φίλος λάδια για 3 αυτοκίνητα, το δικό μου, ένα Golf IV 1.6 και ένα Bora 1.4

Πάω στοίχημα ότι τώρα που θα ξαναπάω να αγοράσω για να πάω για service θα έχουν και πάλι Mobil1 οι τύποι.

Όσον αφορά τις 1800 16V έχω τις ίδιες πληροφορίες ότι πάει ... καλά. Στο κάτω κάτω έχει και 22 άλογα περισσότερα απο τα 90 της δικιάς μου 1600, άρα τα παράπονα μου (που είναι λίγα) θα ξεπεραστούν μάλλον με μια 1800άρα.

Τώρα για συνεργεία άστα, κυνήγι θέλουν όλοι και για την ώρα το κάνω έτσι ώστε αφού πληρώνονται (αδιαμαρτύρητα απο εμένα) να κάνουν την δουλειά για την οποία πληρώνονται σωστά και όχι μισή ή καθόλου.

Μόλις διάβασα τα σχετικά με το Xantia και μιας και εδώ και 2 1/2 έτη κατέχω ένα θα σας πω την δικιά μου εμπειρία απο άποψης προβλημάτων. Το αυτοκίνητο την στιγμή που γράφω έχει κάτι παραπάνω απο 109.000 χλμ και είναι κατασκευής 1994.

1. Έχει συμπληρωθεί η πίεση των σφαιρών μια φορά πριν περίπου 20.000 χλμ και 1 χρόνο και κάτι μήνες με αποτέλεσμα ίδιο με την αλλαγή των σφαιρών. Κόστος περίπου 150 Ευρώ.
2. Έχουν αλλαχθεί εμπρός δισκόπλακες και πίσω (διότι σφύριζαν-στρίγγλιζαν οι πίσω αν και δεν είχαν 'δόντι')
3. Έχουν αντικατασταθεί τα top mountain τα οποία προς ενημέρωση σας της Xantia δεν έχουν 10-20 χιλιάδες αλλά αν θυμάμαι καλά κάπου 60.000 το ένα.
4. Έχει αντικατασταθεί μία φορά ο ιμάντας χρονισμού του κινητήρα στις 60.000 χλμ (που και ο κατασκευαστής προβλέπει)

Το αυτοκίνητο το αγόρασα το 2000 Οκτώβρη με 60.400 χλμ και απο τότε μέχρι τώρα έχει δείξει ο μετρητής 109.000 χλμ. Τα λαδάκια του απο τότε είναι μόνο Mobil 1 0-40 και εδώ και 10.000 χλμ το φίλτρο αέρα του ένα ελέυθερο King Dragon όπου ο κινητήρας έδειξε τι θα πει ροπή και 8βάλβιδος σε ΟΛΟ του το μεγαλέιο.

Η αλήθεια είναι στα εξουσιοδοτημένα της Citroen που έχω πάει είναι όλοι για ξύλο (είμαι ήρεμος τώρα που το λέω) και αν δεν είχα ψάξει αρκετά στο internet και δεν είχα προμηθευτεί τον επίσημο κατάλογο των Γάλλων με τις επισκευές - ελέγχους που απαιτούνται ανάλογα με τα χιλιόμετρα ίσως έκλαιγα πολλά πράγματα στο αυτοκίνητο μου ή ίσως δεν πήγαινε όπως πηγαίνει τώρα.

Αν και έχω δώσει κάποια χρήματα για επιισκευές και τις τακτικές συντηρήσεις κάθε 7.500 χλμ θεωρώ ότι είναι απόλυτα αξιόπιστο και όταν σκέφτομαι και τα χιλιόμετρα που κουβαλάει στην πλάτη του ότι είναι και πολύ ποιοτικό αφού ακόμα ΔΕΝ τρίζει τίποτα στο αυτοκίνητο και η ποιότητα κύλισης είναι επιπέδου (όπως χαρακτηριστίκα λέει ένας φίλος μου), πίνω καφέ, τρώω, μιλάω στο τηλέφωνο, διαβάζω εφημερίδα και συνομιλώ ενώ πηγαίνω με 160 χλμ/ώρα .

Αν το αλλάξω σκέφτομαι να πάρω μια Xantia II (μοντέλα μετά το 1998) μιας και σε look μετά το face lift θεωρώ ότι είναι πιο όμορφες απο την δικιά μου.
Μόλις βαρεθώ και εκείνο ίσως ένα C5 αφού τελικά με την υδροπνευματική κολλάσ θα έλεγα. Ακούω κιόλας ότι το C5 είναι και λίγο πιο σκληρό απο το δικό μου και θα έλεγα ότι θα μου ταιριάζει κουτί.

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε sirgus για την ενημέρωση.
Το επόμενο service του xantia θα γίνει εκεί.

Για αρχή καλό θα ήταν ο Γερμανός να μην πέρνει χρήματα απο εμάς. Προσωπικά έχω υποσχεθεί στον εαυτό μου ότι θα αποφέυγω την Αττική οδό όπως ο ... έξω απο εδώ το λιβάνι.

Κάντε του 'εμπάργκο' πιάνει.