Ο χρήστης citastak έγραψε:
εδω εμενα μου εκλεψαν τα τασια. και να πεις οτι ηταν τιποτε περιεργα? τα απλα αυτα που βαζει η Citroen ηταν

Εμένα μου έκλεψαν τα καπάκια από τις βαλβίδες στα λάστιχα!

Α, κι εμένα.

και ξεκίνησα χωρίς να το καταλάβω...μου λέει ένας φίλος, καλά υαλοαθαριστήρες δεν έχεις?βλέπω και λείπανε...απίστευτο!!!ποιος τα κλέβει αυτά ρε?

Μόλις διάβασα τα σχετικά με το Xantia και μιας και εδώ και 2 1/2 έτη κατέχω ένα θα σας πω την δικιά μου εμπειρία απο άποψης προβλημάτων. Το αυτοκίνητο την στιγμή που γράφω έχει κάτι παραπάνω απο 109.000 χλμ και είναι κατασκευής 1994.

1. Έχει συμπληρωθεί η πίεση των σφαιρών μια φορά πριν περίπου 20.000 χλμ και 1 χρόνο και κάτι μήνες με αποτέλεσμα ίδιο με την αλλαγή των σφαιρών. Κόστος περίπου 150 Ευρώ.
2. Έχουν αλλαχθεί εμπρός δισκόπλακες και πίσω (διότι σφύριζαν-στρίγγλιζαν οι πίσω αν και δεν είχαν 'δόντι')
3. Έχουν αντικατασταθεί τα top mountain τα οποία προς ενημέρωση σας της Xantia δεν έχουν 10-20 χιλιάδες αλλά αν θυμάμαι καλά κάπου 60.000 το ένα.
4. Έχει αντικατασταθεί μία φορά ο ιμάντας χρονισμού του κινητήρα στις 60.000 χλμ (που και ο κατασκευαστής προβλέπει)

Το αυτοκίνητο το αγόρασα το 2000 Οκτώβρη με 60.400 χλμ και απο τότε μέχρι τώρα έχει δείξει ο μετρητής 109.000 χλμ. Τα λαδάκια του απο τότε είναι μόνο Mobil 1 0-40 και εδώ και 10.000 χλμ το φίλτρο αέρα του ένα ελέυθερο King Dragon όπου ο κινητήρας έδειξε τι θα πει ροπή και 8βάλβιδος σε ΟΛΟ του το μεγαλέιο.

Η αλήθεια είναι στα εξουσιοδοτημένα της Citroen που έχω πάει είναι όλοι για ξύλο (είμαι ήρεμος τώρα που το λέω) και αν δεν είχα ψάξει αρκετά στο internet και δεν είχα προμηθευτεί τον επίσημο κατάλογο των Γάλλων με τις επισκευές - ελέγχους που απαιτούνται ανάλογα με τα χιλιόμετρα ίσως έκλαιγα πολλά πράγματα στο αυτοκίνητο μου ή ίσως δεν πήγαινε όπως πηγαίνει τώρα.

Αν και έχω δώσει κάποια χρήματα για επιισκευές και τις τακτικές συντηρήσεις κάθε 7.500 χλμ θεωρώ ότι είναι απόλυτα αξιόπιστο και όταν σκέφτομαι και τα χιλιόμετρα που κουβαλάει στην πλάτη του ότι είναι και πολύ ποιοτικό αφού ακόμα ΔΕΝ τρίζει τίποτα στο αυτοκίνητο και η ποιότητα κύλισης είναι επιπέδου (όπως χαρακτηριστίκα λέει ένας φίλος μου), πίνω καφέ, τρώω, μιλάω στο τηλέφωνο, διαβάζω εφημερίδα και συνομιλώ ενώ πηγαίνω με 160 χλμ/ώρα .

Αν το αλλάξω σκέφτομαι να πάρω μια Xantia II (μοντέλα μετά το 1998) μιας και σε look μετά το face lift θεωρώ ότι είναι πιο όμορφες απο την δικιά μου.
Μόλις βαρεθώ και εκείνο ίσως ένα C5 αφού τελικά με την υδροπνευματική κολλάσ θα έλεγα. Ακούω κιόλας ότι το C5 είναι και λίγο πιο σκληρό απο το δικό μου και θα έλεγα ότι θα μου ταιριάζει κουτί.

Αν πάρεις Xantia II, πάρε τη 1800άρα. Oi 1600άρες είναι αίσχος. Από συνεργεία, για Αθήνα δεν ξέρω. Αν μπορείς όμως, κάνε μια βόλτα από την αντιπροσωπεία στα Τρίκαλα ή από τον Ντόστη στη Λάρισα. Στείλε μου pm αν θες για περισσότερα.

Όσον αφορά τις 1800 16V έχω τις ίδιες πληροφορίες ότι πάει ... καλά. Στο κάτω κάτω έχει και 22 άλογα περισσότερα απο τα 90 της δικιάς μου 1600, άρα τα παράπονα μου (που είναι λίγα) θα ξεπεραστούν μάλλον με μια 1800άρα.

Τώρα για συνεργεία άστα, κυνήγι θέλουν όλοι και για την ώρα το κάνω έτσι ώστε αφού πληρώνονται (αδιαμαρτύρητα απο εμένα) να κάνουν την δουλειά για την οποία πληρώνονται σωστά και όχι μισή ή καθόλου.

Φιλε scientist, που τα βρισκεις τα Mobil 1? Εισαγωγη τα κανεις η τα βρισκεις ακομα απο παλιο στοκ?

Απο όταν πήρα το αυτοκίνητο και πήγα να τα αγοράσω σε συγκεκριμένο κατάστημα μου είπε ότι είναι τα τελευταία και ότι έχει σταματήσει η παραγωγή κτλ κτλ.
Εδώ και 2 1/2 χρόνια απο το ίδιο κατάστημα (Στο Αιγάλεω) και απο ένα ακόμα (Στον Αγ. Δημήτριο) αγοράζουμε εγώ και ένας φίλος λάδια για 3 αυτοκίνητα, το δικό μου, ένα Golf IV 1.6 και ένα Bora 1.4

Πάω στοίχημα ότι τώρα που θα ξαναπάω να αγοράσω για να πάω για service θα έχουν και πάλι Mobil1 οι τύποι.

[list:2ehu5f38]Λεω κι εγω [/list:u:2ehu5f38][list:2ehu5f38]Λοιπον φιλε μου μια και το εφερε η κουβεντα, απο προσωπικη εμπειρια(οχι μου ειπαν, ο ξεδερφος και τα λοιπα ελληνικα συναφη στοιχεια) το Mobil ειναι το ποιο απαιχτο συνθετικο λιπαντικο που εχει βγει.Εγω προσωπικα το χαρακτηριζω, 'ρευστο διαμαντι' [/list:u:2ehu5f38][list:2ehu5f38]Απ τη στιγμη που εχασα επαφη και πλεον δεν μπορω να βρω εχω καταληξει στα Motul που κι αυτα ειναι κορυφαια.Αποψη μου, οσο τα βρισκεις μην τα αλλαζεις.Κριμα γιατι στο εξωτερικο κυκλοφορουν κανονικα [/list:u:2ehu5f38]

Παρεπιπτώντως, το Mobil 1 είναι και ιδανικό για τη λίπανση πικάπ!

Αυτό ακριβώς κάνω. Όσο βρίσκω Mobil1 ο TU της Xantia θα κινείται με αυτά, η αλήθεια είναι ότι έχω ψάξει για λάδια και έχω καταλήξει και εγώ ότι μόλις δεν βρώ πλέον να αγοράσω MOBIL1 θα αγοράσω MOTUL. Αλήθεια φίλε μου ποιο συγκεκριμένα φοράς εσύ έτσι να το έχω στα υπόψιν για αργότερα, μιας και αυτό που είπες για ρευστό διαμάντια με έπεισε ότι σκεφτόμαστε το ίδιο όσον αφορά τα λάδια

[list:dc73zvqw]Εγω βαζω τα 300V Competition 15W/50.Tα αλλαζω στις 7500km σε τουρμπατο μοτερ, κι οσο αναφορα θερμοκρασιες λαδιου, πιεση αλλα και αντοχη ειναι κορυφαιο.Αυτα που λενε οτι ειναι για 5000km ειναι παραμυθια της χαλιμας.Αν το μοτερ εχει καρβουνιλα απο ορυκτελαιο δε σε σωνει κανενα συνθετικο.Το ζητημα ειναι, να αντεχει το λιπαντικο τις θερμοκρασιες ωστε να μην δημιοουργειτε η λασπη και η καρβουνια και να μη χανει επισης τις ιδιοτητες λιπανσης.Η σειρα 300V ειναι για 15000km και ο λογος που τα αλλαζω στα 7500 ειναι λογω κατασκευαστη αλλα ειναι και μια λογικη δειαρκεια.Τουλαχιστον για μενα για οποιοδηποτε κοτυφαιο λιπαντικο τα 10000km ειναι maximum[/list:u:dc73zvqw]