Posts made by scientist

Έχω οδηγήσει Focus και πράγματι έχει πολύ καλό τιμόνι και κράτημα, ενώ σε ... συγκριτικό του Xantia μου με την υδροπνευματική και ενός Focus στην Αττική οδό ομολογώ ότι τρόμαζα με το πως κατάφερνε να μπει σε κάποιες στροφές και δεν ήμουν κάν μέσα.
Αυτό που λές ότι θα ξεχάσω οτιδήποτε άλλο έχω οδηγήει το έπαθα ήδη προ ολίγων ημέρων όταν νοίκιασα ένα Mini Cooper 1.6 (όχι S απλό) και ομολογώ ότι είναι αυτό που έλεγε η Honda παλιά στις διαφημίσεις της Joy Machine. Τιμόνι απίστευτο, πανάλαφρο σταματημένο βαρύ με 80 ασήκωτο με 180 (ψέματα 120 κύριε τροχονόμε). Ανάρτηση ΟΚ μετά το Xantia έπαθα ένα Shock στις λακούνες στην Μαλακάσσα αλλά κατά τα άλλα το όνειρο κάθε ανθρώπου που θέλει το αυτοκίνητο άνετο και να κρατάει (ναι εγώ το είπα και άνετο κάποιες στιγμές). ΑΧ αυτό το Mini ήταν απίστευτο.

Τέλος πάντων αυτό που με ενοχλεί περισσότερο στο Focus είναι το εσωτερικό του που τα υλικά τα θεωρώ ανάλογα του Xsara του πατέρα μου τα οποία είναι ... άντε θα πω μέτρια μην πω τίποτα άλλο που και τα 2 είναι μικρομεσαία.

Άσχετο αλλά σήμερα είδα ένα Leon και χμ ... μου γυάλισε (ήταν και 1600άρι).

Όσον αφορά το παλικάρι με το 307 το θεωρώ αμαρτία και βάλε να διαπραγματευτώ τα 9000 ευρώ που το δίνει αφού είανι ήδη σκοτωμένο και ταυτόχρονα πολύ καλό. Άσε που εγώ θέλω και κανένα μαντρά για να το κάνω αλλαγή με το Xantia ώστε να μην ψάχνομαι μετά πούλα και το Xantia αν και καλού κακου το έβαλα και αγγελία.

Μας κολάζεις!
Πανέμορφο το αυτοκίνητο και το σημαντικότερο δείχνει πολύ προσεγμένο.
Βέβαια αν κυκλοφορώ με αυτό μετά το Xantia νομίζω θα με κοροιδεύει και η κουτσή Μαρία.

Η τιμή του απλά πολύ χαμηλή αλλά έστω και για λίγο με βγάζει πλήρως εκτό προυπολογισμού.
Τυχερός ο νέος κάτοχος πάντως.

Που είναι αυτό το 307 και σε τι τιμή είναι ;

Το cordoba ειδικά από χώρο αποσκευών είναι απίστευτο. Ίσως πιο μεγάλο και απο το Xantia που έχω τώρα. Επειδή πρόσφατα πήρε η αδερφή μου ένα fabia station με 1400 75 άλογα, από δύναμη ομολογώ ότι είναι απλά ανεκτό ακόμα και για εμένα που δεν είχα κανένα πύραυλο. Όχι δεν σε κρεμάει πουθενά αλλά όταν θα πατήσεις το γκάζι ε! περιμένεις κάτι παραπάνω. Αν βρω κανένα με 100 άλογα εκεί σίγουρα θα μπω σε σκέψεις.

Για το Clio από την αλλή το γνωρίζω μιας και το είχε γνωστός μου ότι πηγαίνει πολύ καλά, αλλά οι συνεχείς μικροβλάβες πράγματι είναι ένας λόγος που με κάνουν να το αποφεύγω, όπως και όλα τα Reanault. Φαντάσου ότι έχω δει Megane σε αυτά τα χρήματα αλλά δεν το σκέφτομαι. Το Xantia μου παρά τα 14 χρόνια του και τα σχεδόν 190.000 χλμ του τέτοια πράγματα και με τέτοια συχνόητα (αν εξαιρέσω τους τελευταίους 2 μήνες που κάτι το ... πείραξε) δεν βγάζει.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας καταρχήν.

Όσον αφορά το Stilo τουλάχιστον σαν ποιότητα υλικών και σχέδιο έχω άποψη αφού κάποτε σκεφτόταν φίλος να το αγοράσει καινούργιο και γυρνάγαμε από Fiat σε Fiat. Το θεωρώ πολύ καλό.Όσον αφορά την αξιοπιστία του ειλικρινά δεν την γνωρίζω γιατί ο φίλος τελικά πήρε 307.

Απο τις υπόλοιπες προτάσεις σας η Corolla θεωρώ ότι είναι πολύ καλή επιλογή αφού είναι πιθανόν να είναι και εντός εγγύησης ακόμα (!!! απίστευτο αλλά 6 χρόνια εγγύηση είναι αυτά). Παρόλα αυτά δεν έχω δει Corolla με κάτω απο 10.000 ευρώ και το budget όπως ανέφερα είναι 7500 βαριά 8500 (για κάτι που θα μου γυαλίσει πολύ ας πούμε).

Για το Polo προηγούμενης γενιάς χωρίς να έχω ιδιαίτερα στοιχεία νομίζω ότι είναι λίγο ζημιάρικο από διάφορα που έχω ακουσει. Αν κάποιος έχει στοιχεία για το αντίθετο τα περιμένω γιατί το θεωρώ πολύ τίμιο συνολικά αυτοκίνητο (το 1400 πάντα όχι το 3 κύλονδρο το 1200).

C4 ως Citroen-άκισς μου αρέσει και ως μη Citroen-άκιας θα ήθελα σίγουρα την coupe αλλά λόγω νέου μοντέλου παρόλο που είναι Citroen κρατάει καλά τιμές ακόμα οπότε βγαίνει εκτός των δυνατοτήτων μου. Η Xsara από την άλλη είναι μια σκέψη που έχω κάνει και επειδή ο πατέρας μου έχει την 1η Xsara 1400 και είναι τέρας αξιοπιστίας θέτει πλέον σοβαρή υποψηφιότητα στον πίνακα επιλογών μου Απο την άλλη δεν νοιώθω πολύ καλά μαζί της, όπως και με το Focus λόγω ποιότητας υλικών στο εσωτερικό. Θα μου πειτε ρε μεγάλε με τόσα λεφτά τι θέλεις; Δεν τα απορρίπτω απλά αν ψάχνωντας βρω κάτι καλύτερο Ε! κέρδισε.

Σοφό θα έλεγα αυτό που σκέφτηκες αν και θεωρώ ότι σε άυτά περιλαμβάνεται και το 307 ειδικά αν συγκρίνουμε τις τιμές του με τα Golf όχι τα 5 αλλά τα προηγούμενα τα 4 που έχουν σταματήσει εδώ και καιρό να παράγονται.
Από την λίστα που μου έδωσες απορρίπτω το Astra μιας και προσωπικά δεν μου αρέσει, ενώ από τα υπόλοιπα μου αρέσουν όλα. Έχω μια ερώτηση για το Stilo είναι καλύτερο με τον 1200 ή τον 1400 κινητήρα ; Ρωτώ γιατί δεν έχω βγάλει άκρη τελικά με αυτό το αυτοκίνητο.

Όσον αφορά το Leon δεν το έχω ψάξει αλλά θα βρω στα χρήματα που ψάχνω; Αν ναι είμαι πολύ θετικός.

Αποφάσισα ότι πρέπει να αλλάξω το αυτοκίνητο μου.
Απο οικονομικής άποψης δεν σκοπευω να διαθέσω πολλά χρήματα και το budget μου είναι κάπου στα7500-8500 ευρώ.

Τι ψάχνω θα μου πείτε τώρα.
Αυτοκίνητο νεότερο των 5-6 ετών δηλαδή μοντέλα 2002 και μετά, αξιοπρεπείς χώρους (δεν θέλω ας πούμε ένα Matiz από άποψη χώρων), επιδόσεις επίσης αξιοπρεπείς (τι σημαίνει αυτό; Δύσκολο αλλά το αναφέρω).

Προσωπικά έχω δει και με ενδιαφέρει θα έλεγα ως επιλογή Peugeot 307 1.6 σε τέτοιες τιμές οπότε και με αυτό δίνω νομίζω ένα έναυσμα του τι περίπου ψάχνω. Γενικά είμαι αρκετά ευέλικτος αφού σίγουρα δεν έχω ερευνήσει όλες τις επιλογές μου για αυτό απέυθύνομαι και στους συν-forum-ιτες για βοήθεια.

Ακούω προτάσεις, ιδέες κτλ

Αποφάσισα ότι πρέπει να αλλάξω το αυτοκίνητο μου.
Απο οικονομικής άποψης δεν σκοπευω να διαθέσω πολλά χρήματα και το budget μου είναι κάπου στα7500-8500 ευρώ.

Τι ψάχνω θα μου πείτε τώρα.
Αυτοκίνητο νεότερο των 5-6 ετών δηλαδή μοντέλα 2002 και μετά, αξιοπρεπείς χώρους (δεν θέλω ας πούμε ένα Matiz από άποψη χώρων), επιδόσεις επίσης αξιοπρεπείς (τι σημαίνει αυτό; Δύσκολο αλλά το αναφέρω).

Προσωπικά έχω δει και με ενδιαφέρει θα έλεγα ως επιλογή Peugeot 307 1.6 σε τέτοιες τιμές οπότε και με αυτό δίνω νομίζω ένα έναυσμα του τι περίπου ψάχνω. Γενικά είμαι αρκετά ευέλικτος αφού σίγουρα δεν έχω ερευνήσει όλες τις επιλογές μου για αυτό απέυθύνομαι και στους συν-forum-ιτες για βοήθεια.

Ακούω προτάσεις, ιδέες κτλ

Αποφάσισα ότι πρέπει να αλλάξω το αυτοκίνητο μου.
Απο οικονομικής άποψης δεν σκοπευω να διαθέσω πολλά χρήματα και το budget μου είναι κάπου στα7500-8500 ευρώ.

Τι ψάχνω θα μου πείτε τώρα.
Αυτοκίνητο νεότερο των 5-6 ετών δηλαδή μοντέλα 2002 και μετά, αξιοπρεπείς χώρους (δεν θέλω ας πούμε ένα Matiz από άποψη χώρων), επιδόσεις επίσης αξιοπρεπείς (τι σημαίνει αυτό; Δύσκολο αλλά το αναφέρω).

Προσωπικά έχω δει και με ενδιαφέρει θα έλεγα ως επιλογή Peugeot 307 1.6 σε τέτοιες τιμές οπότε και με αυτό δίνω νομίζω ένα έναυσμα του τι περίπου ψάχνω. Γενικά είμαι αρκετά ευέλικτος αφού σίγουρα δεν έχω ερευνήσει όλες τις επιλογές μου για αυτό απέυθύνομαι και στους συν-forum-ιτες για βοήθεια.

Ακούω προτάσεις, ιδέες κτλ

Να μπω και εγώ στην κουβέντα μιας και το έχω το citroen-ιλίκι στο αίμα μου μάλλον.

Καταρχήν η συγκεκριμένη C5 μου αρέσει. Μιλάω πάντα για την sedan γιατί η station μου θυμίζει έντονα Laguna.

Τώρα φαντάζομαι πως σχεδίασαν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μέσα / έξω.
Πριν ξεκινήσει η σχεδίαση του είχαν τα αποτελέσματα πωλήσεων, ερευνών γνώμης κτλ κτλ που έδειχναν ότι η 1η C5 ενώ είχε πολλά καλά με την τιμή το κυριότερο σε πωλήσεις δεν ήταν δα και κανένα best seller.
Τα έβαλαν κάτω και είδαν ότι ο κόσμος προτιμα ειδικά σε αυτή την κατηγορία μια BMW ή ένα AUDI άντε να ... ξεπέσει σε κανένα Passat.
Αποφασίστηκε λοιπόν άμεσα το Facelift της C5 στο μοντέλο που κυκλοφορεί σήμερα τουλάχιστον εμφανισιακά να μην δείχνει σαν μεγάλο Daewoo στο πιο κυριλέ του και πιο επαναστατικό του.

Άμεσα έδωσαν στους σχεδιαστές φωτογραφίες από BMW, Audi, VW κτλ image-maker αυτοκίνητα που προτιμάει ο κόσμος και τους είπαν 'Θέλουμε ένα μεσαίο να είναι σαν αυτά και να έχει και κάτι τις από Citroen για να μην χάσουμε τους σταθερούς μας πελάτες που λατρεύουν τις μεγάλες Citroen'

Οι σχεδιαστές πήραν λοιπόν το πίσω μέρος της 5άρας, το εμπρός από Passat και Audi και το πλαινο από Audi όπως το βλέπω τα έβαλαν στο ... mixer του εγκεφάλου τους και στο τέλος για σιρόπι έβαλαν και το πίσω παρ-πριζ από C6 μιας και είχε κάνει αίσθηση.
Στο εσωτερικό πάλι αποφάσισαν ότι δεν είναι δυνατόν να έχει καλύτερα υλικά το C4 από το C5 όπως συνέβαινε με την τωρινή έκδοση κατά την γνώμη μου και είπαν ΟΚ θα δείχνει σαν ... χμ ... BMW και AUDI μαζί αλλά για τους πιστούς μας πελάτες θα βάλουμε και το σταθερό τιμόνι βεβαια στο πιο πλούσιο του να μοιάζει με την γέφυρα του Star Trek.

Το αποτέλσμα είναι αυτό που βλέπουμε.

Προσωπικά μου αρέσει αν και ομολογώ ότι θα έκανα περισσότερη εντύπωση με ένα αυτοκίνητο με τους κρίκους εμπρός και όχι τον λοχία στις κυρα κατίνες της γειτονιάς.

Κατά τα άλλα αν δεν έχουν όλες οι εκδόσεις υδροπνευατική, άριστα (όχι καλά) υλικά στο ταμπλό και γενικά το εσωτερικό και τιμή σαν του τωρινού C5 μαζί με ελάχιστον τον κινητήρα με τα 125 άλογα και ακόμα καλύτερα κανέναν από αυτούς της συνεργασίας με την BMW (για Ελλάδα μιλάω γιατί στην υπόλοιπη ευρώπη τα diesel της PSA σαρώνουν) απλά θα είναι μια από τα ίδια άντε ένα κλικ καλύτερα (γιατί δείχνει σαν BMW από πίσω) με το παρόν μοντέλο.

Για να μην έχουμε σχόλια κτλ κτλ ξαναλέω ότι είμαι Citroen-άκιας και έχω ένα Xantia και μάλιστα θα σκεφτόμουν σοβαρά να το αλλάξω με C5 ειδικά με το f/l.

Καλορίζικη η Xsara Νίκο και απο εμένα.
Και βέβαια δεν νομίζω ότι σου κάνει μόνο για καμία 2-ετία μια τόσο καλή Xsara όπως φαίνετε και την περιέγραψες.
Προβλέπω πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα μαζί.

Αντε και με γεια

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:
Κύριοι με χαρά μου, σας ανακοινώνω ότι το Greek Citroen Club είναι πραγματικότητα.
Είναι το πρώτο και μοναδικό forum στην Ελλάδα, που έχει σαν θέμα αποκλειστικά την Citroen.

Έχει ξεκινήσει η λειτουργία του, αλλά ακόμα θέλει κάποια δουλειά.
Συμβάλουμε όλοι σε αυτό.

Με την δικιά σας βοήθεια θα καταφέρουμε να το φτάσουμε ψιλά.

Σας περιμένω όλους εκεί!

Μπράβο και απο εμένα παιδιά. Μόλις το είδα και εγώ και μπορείτε να φανταστείτε βέβαια ότι γράφτηκα ήδη.
Μιας και σκεφτόμουν και εγώ κάτι παρόμοιο, αλλά λόγο χρόνου το πήγαινα συνεχώς πίσω, ότι βοήθεια μπορώ να δώσω ευχαρίστως.

Τώρα εκείνα τα Xsara (I & II) , C5 (I & II) είναι μάλλον χωρίς λόγο αφού πρέπει να βάλουμε και Xantia (I & II), Saxo (I & II) και δεν συμμαζέυεται.
Προτείνω να τα αφήσουμε ... σκέτα (Xsara, C5 κτλ)

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Είναι πλαστική engine.

Δηλαδή αν πάς να κάνεις το C4 off-road animal και βρείς σε καμιά πέτρα, κλαίς και την ποδιά (ΟΚ δενμας νοιάζει προστατευτική είναι) και στην καλύτερη κανένα γδάρσιμο σε κανένα κάρτερ.

Δηλαδή ο Γάλλος πάλι έγραψε και 154

Βρε παιδιά εσείς με τα SKODA μην ψαρώνετε.
Τα 1.8Τ των Octavia είναι απίθανα.

Απλά ξέρετε τι κάνουν οι άλλοι που ζηλεύουν ; Ότι ένας φιλαράκος μου.
Είναι λοιπόν ο εν λόγω φίλος μου συνοδηγός σε IBIZA και σταματημένος σε φανάρι. Δεξιά έρχετε ένα Otavia RS ο οποίος ως γνώστης στα περι αυτοκινήτων το γνώρισε άμεσα.
Καλοκαίρι λοιπόν, ανοικτά παράθυρα σε IBIZA και OCTAVIA και το θράσσος επειδή ήθελα να δει το RS να φέυγει καλά τι έκανε ;
Λέει και καλά στον οδηγό του IBIZA ο οποίος θαύμαζε και εκείνος το RS 'αντε ρε SKODA-ΣΚΟΥΝΤΑ σιγά το αυτοκίνητο'.

Ε! Ο οδηγός του RS έπεσε στην παγίδα και μόλις άναψε πράσινο έφυγε .... σαν τον Σουμάχερ στις εκκινήσεις της F1 παρεξηγημένος.

Ο χρήστης NickNT έγραψε:
... αλλά το θέμα είναι πως η εν λόγω υποψήφια αγοράστρια είναι κολλημένη στα 1.4, επειδή κινείται κατά βάση σε αμιγώς αστικές διαδρομές...

Τότε και εγώ θα πρότεινα το 1400 κρίνοντας όμως απο το 1400 Xsara του πατέρα μου με τα 75 άλογα (ελαφρύτερο βέβαια) το οποίο μέσα στην πόλη είναι άψογο, ενώ σε ταξίδι (1 φορά το χρόνο άντε 2) έχει ταχύτητες της τάξης 120-140 χλμ/ώρα για χαλαρά ταξίδια.
Προσωπικά το είχα πάει Αθήνα - Σέρρες περίπου 650 χλμ με 160 χλμ/ώρα και προσπεράσεις - σε δρόμο με περισσότερες της μίας λωρίδας - στα 180 χλμ/ώρα.
Αυτό σίγουρα δεν ήταν το ιδανικό αλλά με 20 χλμ μείον στα παραπάνω, δηλαδή κίνηση με 140 χλμ/ώρα και προσπεράσεις απο 160-170χλμ/ώρα ήταν μια χαρά
Τα χλμ που αναφέρω πάντα στο κοντέρ έτσι.

Τώρα για τα υπόλοιπα θέματα, εξοπλισμός, συμπεριφορά, άνεση κτλ κτλ δεν είμαι ο κατάληλος θα έλεγα. Απλά για το μοτέρ αφού είναι ικανοποιητικό ένα Xsara 1.4 με 75 άλογα το C4 me 90 (οκ λίγο βαρύτερο) θα είναι κάτι παρόμοιο, κάπως έτσι το σκέφτηκα.

Νίκο και απο εμένα περαστικά το ταχύτερο δυνατόν και εύχομαι οι λοιπές συνέπειες που αναφέρεις απο το ατύχημα να μετριαστούν στο ελάχιστο όσον αφορά τα υπόλοιπα πράγματα στην ζωή σου.
Πάμε για άλλα, δές το έτσι.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Παντως ειναι λογικο μερικοι να τραβανε ζορι με τα Octavia...

Ειναι οντως βαρυνα δινεις καμμια δεκαρια χιλιρικα παραπανω για να παρεις παραπλησια ιπποδυναμη καλυπτομενος ντε και καλα πισω απο δηθεν πρεμιουμ και μουρατα ονοματα.

Το ζορι θα ειναι μεγαλυτερο με το Octavia II RS που θα στοιχιζει οσο ενα καλα εξοπλισμενο απλο Α4 1.6....

κι όσο ένα Jetta TFSI

Προτιμούμε το SKODA
Πιστεύω ότι σε σχέση με το Jetta ένα Octavia 5 θα με τον 2λιτρο και τα 150 άτια θα είνα καλύτερη επιλογή λόγο εξοπλισμού, στησίματος και πλέον ... ιστορίας (Δεν είναι Golf το Jetta οπότε δικαιούμαι να το λέω).

Διάβασα διάφορα καλά και άσκημα για την προσφορά της Skoda και κατά την γνώμη μου η αλήθεια βρίσκετε κάπου στην μέση.
Προσωπικά πιστεύω ότι πρόκειτε για ένα πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο (με το οποίο στην πιο αδύναμη του έκδοση των 150 ίππων είχα συμβιώσει 4 ημέρες και είχα ενθουσιαστεί) το οποίο έρχετε σε αυτην την καταπληκτική τιμή για δύο λόγους.
Καταρχήν η Skoda θέλει να ξεφορτωθεί stock και επι της ευκαιρείας δίνει στους υποψήφιους κατόχους αρκετούς λόγους να αγοράσουν αυτό το μοντέλο και κατά δεύτερον γνωρίζουν ότι είναι ένα αυτοκίνητο αν θέλετε προηγούμενης γενιάς (βασίζετε στο πάτωμα του Golf IV ), έχει πλέον αρκετά χρόνια στην πλάτη του και σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσαν να το πουλάνε 2 ή 3 χιλιάρικα κάτω απο ένα αντίστοιχο Octavia 5 και ο κόσμος να αγοράζει.

Όποιος γνωρίζει τι θέλει και τί είναι αυτό το αυτοκίνητο μάλλον θα αγοράσει. Τώρα για την τιμή του ως μεταχειρισμένο σε 4-5 χρόνια ή περισσότερο, φέξε μου και γλύστρισα λέω εγώ μιας και μέχρι τότε προβλέπω ότι κανένα αυτοκίνητο δεν θα πιάνει τιμές ως μεταχειρισμένο στην Ελλάδα. Ηδη έχει ξεκινήσει η πτώση των τιμων τους και μέχρι τότε ίσως έχουμε γίνει Ευρώπη στις τιμές των μεταχειρισμένων μας.

Απο εμένα πάντως μια ψήφος υπέρ για αγορά αυτού του καταπληκτικού αυτοκινήτου σε αυτήν την τιμή, εφόσον βέβαια ψάχνει κάτι ανάλογο.

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
Και ο σπαστικός στατιστικομανής ξαναχτυπά:

Σύμφωνα με αυτά που λέτε, με μέση κατανάλωση 9.5lt/100km και 15.000 χλμ το χρόνο βγαίνει:

a) 1300E το χρόνο βενζίνες.
b) 170E τέλη
c) 380Ε ασφάλεια
d) 90E μέσο service (χωρίς βλάβες)
d) Αν αλλάζεις λάστιχα στα 45000 χλμ (κάθε τρία χρόνια), με κόστος 150Ε το ένα (!)
βγαίνει 150*4/3 = 200Ε το χρόνο (αν και πληρώνεται κάθε τριετία).

Σύνολο 2140Ε το χρόνο το λιγότερο χωρίς βλάβες.

Τι σημαίνει αυτό...

α) Έτσι φέυγουν 1.. 1,5 ή και 2 μισθοί για μερικούς στην... αυτοκίνηση.
β) Στα 5 χρόνια έχεις ξαναπληρώσει την τοτινή του (μετα 5ετίας) αξία

Θα μου πείς, ότι αυτοκίνητο και να είχες (στην κατηγορία) το ίδιο θα σου εβγαινε...

Απίστευτο! Κάθισες και τα υπολόγισες ΟΛΑ.
Πάτνως σχετικά με τα λάστιχα πιστεύω ότι τα 45.000 χλμ είναι πολλά.
Όπως όμως επίσης και τα 150 Ευρώ ανά λάστιχο (αν μιλάμε για 15-16 ίντσες)

Θεωρώ ότι λάστιχα είναι για max 30.000 χλμ ή 3 χρόνια (αν όταν τα πήρες ήταν σχετικά καινούργια) όποιο έρθει πρώτο (όπως αναφέρουν πολλές εγγυήσεις )
Τιμή να υπολογίσουμε την 4άδα (για κάποιο καλό σέτ λάστιχα πχ Energy ή Exalto ή κάτι αντίστοιχο σε άλλες φίρμες) απο 350 την 4άδα μέχρι 500 (φίλος αγόρασε προ 1έτους 4άδα 16άρια Exalto για το Golf του 480 Ευρώ).

Ο χρήστης sergeant έγραψε:
Αρα μήπως συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα;

Γιατί ανόμοια ;
Αν μιλάμε καθαρά για τιμή ανταλλακτικού δεν είναι ανόμοια.
Αν τώρα τα 140-150 ευρώ διαφοράς περιλαμβάνουν και εργασία στον Ρουσσάκη ε! τότε μάλλον έχουν ίδιες.