Posts made by scientist

Αν βρεθεί Fabia με 5000 Ευρώ και είναι το 70άρι τότε και εγώ προτείνω αυτό αν και νομίζω ότι ακόμα καλά κρατούν τιμή 7000 και άνω.

Ο χρήστης zardoz έγραψε:

Αυτή η τετραδιεύθυνση έχει σώσει κόσμο και κοσμάκη και κάποιοι την
βρίζουν. Εμένα με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο σε τρελές φάσεις
(δεν λειτουργεί όμως πρακτικά κάτω από 80χλμω, οπότε για τέτοιες
φάσεις - λάδια κλπ θα ήθελα το ESP ).

Πάντως την 1η εβδομάδα που είχα το Xantia μπήκα σε μια πλατεία λίγο ... ανώριμα και παρόλα τα 40-50 (το πολύ) χλμ που είχα, διόρθωσε μόνο του με την τετραδιεύθυνση και ομολογώ ότι με εντυπωσίασε πολύ ευχάριστα αφού δεν είχα μάθει και το αυτοκίνητο και αν δεν διόρθωνε μπορεί και να εύρισκα κανένα πεζοδρόμιο.

Το καλό όμως όπως λές με το ESP είναι ότι λειτουργεί παντού και πάντα και δεν περιμένεις τους νόμους του ... Νέυτωνα να δουλέψουν στον άξονα τετραδιεύθυνσης.
Βέβαια οι γρήγοροι και ειδικά οι πισωκίνητοι θα με βρίζουν σχετικά με το ESP αλλά για τον μέσο οδηγό (όπως οι περισσότεροι απο εμάς) η αλήθεια να λέγεται.
Απλά συμφωνώ ότι πρέπει να έχεις την επιλογή απενεργοποίησης αφού ένα διακοπτάκι είναι σιγά το κόστος.

Ο χρήστης chrmes έγραψε:
α. Γειώσεις , κλασσικό πρόβλημα στα γαλλικά αυτοκίντηα πολύ πιθανον να ευθύνονται για πτώσεις τάσει.
β. Δυναμό, να μην βγάζει την τάση που πρέπει , παρόλαυτά να καταφέρνει να συντηρεί την μπατατρία και να μην μένει το αυτοκίνητο.

Βέβαια μπορεί να έχεις 3 διαφορετικά 'προβλήματα'.

Να έχουν ξεραθεί οι τσιμούχες γι αυτό να ανεβαίνουν αργά τα τζάμια. Λίπανε τις με γλυκερίνη, πουλάνε στα φαρμαμκεία , όχι με τίποτα άλλο θα ξεραθούν. Επίσεις μπορεί να μην στα ρυθμίσαν καλά όταν σου άλλαξαν του μηχανισμούς.
Τα φώτα τις κονσόλας μπορει να φέγγουν λιγότερο από την σκονη που πιάνει εσωτερικά.
Τα φώτα τώρα είναι κλασσικο το πρόβλημα στα παλια σχετικά αυτοκίνητα. Λογω της φθορά των επαφών σε διακόπτη και στις διαφορες ενώσεις του κυκλώματος έχοπυμε αρκετή πτώση τάσης στις λάμπες και τα φώτα φαίνονται πεσμένα. Με την τοποθετηση ρελέ (οι 'μάστοροι' τα λενε ενισχυτές ) για να παίρνουν απευθείας ρευμα από την μπαταρία τα φώτα φωτίζουν καλύτερα από καινουρια.

Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα

Να ρωτήσω εγώ τώρα μιας και με ενδιαφέρει το θέμα.
Αν πάρω το πολύμετρο μου τι τάση πρέπει να μετράω καταρχήν στην μπαταρία με σβηστό αυτοκίνητο και μετά ας πούμε στα φώτα εμρπός με ανοικτά φώτα έτσι ώστε να διαπιστώσω αν είναι ΟΚ

Και αν δεν είναι ΟΚ μπορώ με ένα σπρέυ καθαρισμού επαφών να καθαρίσω τις επαφές για τις λάμπες εμπρός έτσι ώστε να φύγει η υγρασία και να επανέλθει η σωστή επαφή λάμπας - ντουί ;

Βρε παιδιά για να καταλάβω και εγώ.
Το αυτοκίνητο μου φοράει λάμπες Η1 και τις έχω αλλάξει με κάποιες που μου πρότειναν στην αντιπροσωπεία όταν τους είπα ότι δεν είμαι ικανοποιημένος απο τα φώτα μου και ταυτόχρονα μου καθάρισαν και τους καθρέπτες των φαναριών (ανοίγουν τα φανάρια μου πρόκειτε για Citroen Xantia).
Η διαφορά που είδα ήταν πιο λευκό φωτισμό (όταν ανοίγω την μεγάλη σκάλα με τις απλές λάμπες εκεί βλέπω την ... κιτρινίλα την ίδια) και λίγο πιο σαφή φωτισμό στις άκρες (αριστερά και δεξιά) αλλά η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί γενικότερα. ΠΧ όταν βρέχει και βρίσκομαι σε δρόμο με ελαφρύ φωτισμό (όχι πχ στην φωτισμένη κηφισίας) τότε στον δρόμο δεν διακρίνω καθόλου τα φώτα μου και ομολογώ ότι βλέπω μόνο απο το φωτισμό του δρόμου.
Τώρα το καλοκαίρι στην επαρχία και σε δρόμους με μηδενικό φωτισμό ήμουν αρκετά ικανοποιημένος με τα φώτα μου αφού χρειαζόμουν να ανοίξω την μεγάλη σκάλα μόνον όταν ξεπερνούσα στον επαρχιακό δρόμο τα 80-90 χλμ/ωρα έτσι ώστε να νοιώθω ασφαλής.

Έχετε καμία πρόταση για το τι μπορώ να κάνω έτσι ώστε να βελτιώσω την φωτεινότητα (χωρίς να αλλάξω αυτοκίνητο )

Ο χρήστης citastak έγραψε:

εγω πάλι θα συμφωνήσω με τα παραπάνω, αλλά θα υπενθυμίσω το κόστος συντήρησης...

Νομίζω ότι για μεσαίο μοντέλο η Xantia έχει φυσιολογικό κόστος συντύρησης.
Ακόμα και οι αναρτήσεις (το θεωρητικό πρόβλημα για πολλούς σε μια Citroen με υδροπνευματικές) έχει ένα κόστος αλλαγής όλων των σφαιρών (και οι 6 αν και κάθε 2 αλλάγές χρειάζονται και οι 6 στις υπόλοιπες οι 4) κάπου στα 350 ευρώ (με εργασία). Συγνώμη αλλά ότι και να είχες όταν άλλαζεις αμορτισέρ 300 Ευρώ θα έδινες σίγουρα.

Και τα χιλιόμετρα αλλαγής των σφαιρών απο την δικιά μου εμπειρία είναι τα εξής στα 90.000 χλμ γέμισμα των σφαιρών με κόστος 100 Ευρώ και στα 150.000 χλμ αλλαγή τους με κόστος (όπως είπα αν θυμάμαι σωστά) 350 Ευρώ.
Ε! Σε άλλο αυτοκίνητο θα είχες αλλάξει αμορτισέρ στα 90 και θα χρειαζόσουν ξανά πχ στα 180 και ίσως ήθελες τότε και ελατήρια, ενώ τώρα θεωρώ ότι εγώ θα τις γεμίσω πάλι περίπου στα 230-240 !!!! άρα ίσως έρχεται και φθηνότερα σε μακροχρόνια χρήση.

Μαλλον δεν κάποιοι δεν εχουν δει ότι φέτος (η μάλλον το 2005 που μόλις πέρασε) οι τράπεζες έχουν κάνει περι τις 45.000 αιτήσεις κατάσχεσης για αυτοκίνητα αγορασμένα με δόσεις (με άπειρες δόσεις)
Σκεφτείτε ότι στην ελλάδα η αγορά έχει μέγεθος πλέον 200-250.000 αυτοκίνητα και τα 45.000 εξ αυτών τα κατάσχουν γιατί απλά αυτός που πήγε και τα πήρε με 1 ή κανένα ευρώ προκαταβολή και 1000 δόσεις δεν έχει να πληρώσει τις δόσεις.

Συνέρθετε. Ο Μπίλ Γκέητζ μπορεί να πουλήσει μούρη μιας και έχει περιουσία 50 δίς δολλάρια (και βάλε) εσείς με τα 10-15-20 άντε 30 χιλιάδες ευρώ ετησίως μπορείτε απλά να ζείτε και να πουλάτε μούρη στον εαυτό σας έχοντας μια ευτυχισμένη οικογένεια και όχι μια αμαξάρα που κάνει όσο τα παπούτσια, σχολεία, τετράδια και ρούχα των παιδιών σας!

Η τράπεζα βέβαια θα χαρεί ακόμη και αν δεν πληρώνετε αλλά εσείς δεν θα είστε καθόλου χαρούμενοι ειδικά αν πχ έρθετε στην περίπτωση (που στατιστικά τυχαίνει) να πάθει μια μεγάλη ζημιά το αυτοκίνητο 4-5-6.000 ευρώ απο ένα τρακάρισμα. Πως θα τα πληρώσετε ενώ θα δίνετε και δόσεις ; Ακόμα και να μην φταίτε ακόμα και μικτή να έχετε πρώτα πρέπει να πληρώσετε το φαναρτζή και το μηχανικό και μετά αν δεν φταιίτε ή αν έχετε μικτή να πάτε να τα πάρετε σε κανένα μήνα (στην καλύτερη περίπτωση) απο την ασφάλεια σας. Εκείνο το μήνα τι θα κάνετε ; Ακόμα χειρότερα αν δεν τα δικαιούστε τότε ; Τότε θα γίνετε ένα νούμερο μέσα στα 45.000 του 2005.

Καλή τύχη και καλά μυαλά σε μερικούς.

@chrmes

Για να μας κάνεις μερικά ... ιδιαίτερα φίλτατε με την κουκλάρα BX.

Μιας και είμαι και εγώ κάτοχος ενός Xantia (οκ 1600 είναι καμία σχέση με το 16βάλβιδο BX σου) θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τις σφαίρες που χρησιμοποίησες και την έκανες σκληρότερη την γαλλιδούλα σου μιας και αν μπορω να κάνω και εγώ κάτι αντίστοιχο στο δικό μου όταν είναι να αλλάξω σφαίρες θα με ενδιέφερε να την σκληρήνω λιγάκι αφού πέραν τον κλίσεων κατά τα άλλα το όχημα θυμίζει TGV στις στροφές με καλά λάστιχα, γιατί όταν είχα φθαρμένα ελαστικά πέρυσι κάποια στιγμή είχα αυτήν την πολύ γλυκιά υπερστροφή η οποία συνήθως διορθωνόταν μόνη της χάρην (υποθέτω) της τετραδιεύθυνσης (έχει και η Xantia αυτό τον άξονα με την παθητική τετραδιεύθυνση).

Να πω και εγώ την γνώμη μου επι τού θέματος και να προτείνω βέβαια ένα Citroen Xantia 1800 (μην πω και το 16V μετά το 1995 με τα 117 αλογα όπου είναι απόλαυση) όπου σίγουρα θα βρείς ένα καλό με 5000 ευρώ και ταυτόχρονα θα ευχαριστηθείς ταξίδια.
Με το δικό μου όποτε κάνω την διαδρομή Αθήνα-Σέρρες είναι μια απόλαυση όπου μπορείς να έχεις μόνιμα στο κοντέρ 140-160 και να κάνεις και προσπέραση με αρκετή ασφάλεια.
Το 1800 16V το προτείνω γιατί όταν είμαστε περισσότεροι απο 3 άνθρωποι στο αυτοκίνητο τότε πάλι μπορείς να βλέπεις στο κοντέρ τις παραπάνω ταχύτητες αλλά πολύ πιο αργά και σίγουρα με 160 δεν κάνεις ασφαλή προσπέραση.

Ψαξε λοιπόν για ένα 1800 16βάλβιδο αφού η διαφορά των 27 αλόγων απο το δικό μου μεταμορφώνει ευχάριστα το αυτοκίνητο διατηρώντας βέβαια την κορυφαία άνεση και ευκολία οδήγησης.

Ξέρω έχω πολύυυυυυυ καιρό να εμφανιστώ στο φόρουμ μας τόσο που πλέον δεν το πιστέυω ότι τόσος κόσμος έχει πάρει C4 και έχει γεμίσει και πάλι το Citroen Forum με κόσμο.

Λοιπόν επειδή δεν ξέρω πότε θα ξαναμπώ ας πω μερικές ευχές όπως :
Χρόνια Πολλά και καλά σε όλους με υγεία πάνω από όλα και βέβαια η επόμενη χρονιά να είναι μια χρονιά που θα αγαπήσουμε περισσότερο τα αυτοκίνητα μας.

Ο χρήστης panc4 έγραψε:

Γνωρίζει κανείς τι λάδι βάζουν στα C4 1.6; Τύπος και μάρκα...

ΤOTAL 10w40

Καλά γιατί βάζουν 10w40 δεν είναι λίγο ... χοντρό για τέτοιο μοτέρ ;
Στο Xantia μου με το παλιό καλό TU των 1600 βάζουν 5w40

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Αλήθεια τίποτα πληροφορίες για C4 CC ;
Εκεί θα έιναι η πραγματική σύγκριση ή μήπως η μαμά Peugeot φιλάει τα καλά κομμάτια μόνον για εκείνη;

...δεν φυλάει τίποτα για τον εαυτό της...ίσα ίσα που πιστεύω ότι η Citroen είναι ευνοημένη από την γκάμα της...

ίδου κ το cabrio coupe...

Αυτό είναι!

ΘΕΕ ΑΚΟΥΣ !
ΠΕΣ ΜΟΥ ΜΕ ΑΚΟΥΣ ;
Στείλε μου σε παρακαλώ 20.000 - 25.000 ευρά που θα κάνει το όχημα να πάρω ένα.

Θα με βλέπει και ο θεός καλά με αυτό

Ο χρήστης elteo έγραψε:
όμορφο δεν είναι και το SW...;:P

Συγνώμη, αλλά στο πίσω τμήμα μου θυμίζει έντονα 206 SW που ναι μεν για 206 καλό ήταν (πως να κάνεις ένα μικρό αυτοκίνητο στέισον ; ε! ο γάλλος το έκανε και καλά για το μέγεθος του) αλλα το C4 χάνει.
ΠΧ αν το συγκρίνουμε με το αδελφό 307 εκεί χάνει κατά κράτος.

Αλήθεια τίποτα πληροφορίες για C4 CC ;
Εκεί θα έιναι η πραγματική σύγκριση ή μήπως η μαμά Peugeot φιλάει τα καλά κομμάτια μόνον για εκείνη;

Κρίμα!

Τα κείμενα του ήταν απο τα πρώτα που διάβαζα πρώτα στους 4 Τροχούς είτε γιατί ήταν μια πολύ καλή πένα, είτε γιατί πάντα μα πάντα κάτι καινούργιο θα μάθαινα.

Και από εμένα η ψήφος στην COROLLA.

Το Άστρα μπορεί να δείχνει εσωτερικά λίγο πιο φρέσκο (αν και δεν έχει το φανταστικό καντράν της Corolla) αλλα΄με αυτά που ακούω για την αξιοπιστία των OPEL τελευταία καλύτερα να τα αποφεύγεις μέχρις ότου αποδείξουν ότι είναι ... γερμανικά και πάλι.

Επίσης συμφωνώ με τον φίλο babis που είπε ότι :

*Σε αμαξια 1.4 ούτε οι επιδόσεις έχουν σημασία ούτε η σπορτίφ συμπεριφορά.

Εφόσον δεν υπάρχει budget για 1600 προφανώς δεν θα υπάρχει και για ανταλλακτικά.

Άρα play safe και παρε το πιο αξιόπιστο και με εγγύηση.

Δηλαδή τουότα!*

Συμφωνώ και εγώ με το Avensis αφού δεν του αρέσουν οι Γαλλίδες του ... μπαμπά.

Αν είναι σε καλή κατάσταση (που για 4 χρονών αυτοκίνητο θα είναι) έχει και 1,5 χρόνο εγγύησης ακόμη, οπότε ότι και να βγάλει να ναι καλά η TOYOTA.

Εμένα πριν 2 καλοκαίρια η Ξανθούλα δεν κρατούσε ρελαντί όταν άνοιγα τον κλιματισμό.
Μόλις άνοιγα τον κλιματισμό έβλεπα την βελόνα του ρελαντί να πιάνει 'πάτωμα' σταμάταγε στο stop που υπάρχει για την βελόνα. Το αυτοκίνητο δεν έσβηνε.
Το πήγα στο συνεργείο, το έβαλαν στον εγκέφαλο και κανένα πρόβλημα.
Πήρε ο μηχανικός ένα σπρέυ που καθαρίζουν καρμπυλατέρ και καθάρισε την βαλβίδα ρελαντί. Απο τότε όλα καλά.
Κόστος 3 Ευρώ (πλήρωσα το σπρέυ γιατί το άδειασε ολόκληρο)

Θα σου πω απο εμπειρία δικιά μου.
Του θείου μου το Xantia είχε πάθει το ίδιο με εσένα.
Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού έκανε περίπου 650 Ευρώ καινούργια και έβρισκε με 300 μεταχειρισμένη αλλά ο μηχναικός του είχε προτείνη να μην την αγοράσει μεταχειρισμένη γιατί μια τρόμπα είναι με λαστιχάκια, τσιμουχάκια κτλ οπότε μπορεί και αυτή να χαλάσει σε 1 χρόνο πχ ή λιγότερο ή περισσότερο (κοινώς μηδέν εγγύηση)

Υπήρχαν θυμάμαι και ανακατασκευασμένες (η καλύτερη λύση απο πλευράς απόδοσης/τιμής αφου και εγγύηση πέρνεις και ουσιαστικά καινούργια είναι όλα εκτός το κέλυφος της αντλίας) αλλά δεν θυμάμαι τιμή νομίζω κάτι για 350 με 400 του είχαν πει.

Γιατί ρε παιδιά έχετε 2 club για Punto ;
Ποιο καλά δεν θα ήταν να εννωθείται για να έχετε περισσότερα μέλη και άρα μεγαλύτερη δύναμη σε εκτπώσεις, ομαδικέ αγορές κτλ ;

Μια Xantia II (κατασκευής μετά το 1998) με τον κινητήρα 1800 16V και τα 117 άλογα.

Καλή ποιότητα, άριστη ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά, ενώ σε ταξίδι καταλαβαίνεις ότι έχεις αυτοκίνητο άλλης κλάσης (έχει καλύτερη κατά πολύ ηχομόνωση απο την Xantia I και δεν ακούς τιποτα μέσα)

Την Xantia θα την δώσεις ή θα την κρατήσεις για 2ο ;

Ρωτάω γιατί έχω δει κάτι τιμές πώλησης κάτω απο 5000 Ευρώ