Posts made by scientist

καλό θα ήταν πάντως η φάβα να μην έχει κάποιο λάκο γιατί τότε θα χάσουμε πέραν απο την αξιοπιστία μας και τα λεφτά μας, όλοι μας.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Πάντως με 50 ευρώ όχι καπάκι αγοράζεις, αλλά ολόκληρο τάσι... 17.000 δρχ για πλαστικάκι διαμέτρου 10 εκατοστών; ΠΟΣΟ ΠΑΕΙ ΤΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΟ ΕΙΠΑΜΕ;;; Με πρόχειρους υπολογισμούς γύρω στις 550.000 δραχμές.

ΠΙΟ ΦΤΗΝΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΟ ΓΙΑ ΒΙΛΛΑ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΡΙ!!!

Άστα οι Γάλλοι και τα πλαστικά τους είναι μια πονεμένη σχέση. Φαντάσου ότι στο Xantia που έχω όταν πήγα να πάρω το πλαστικό που χρησιμοποιείς στο ταμπλό όταν αφαιρείς το εργστασιακό κασσετόφωνο για ένα άλλο μου ζητησαν 62 €. Απίθανοι τύποι. Και η ποιότητα του πλαστικού για γέλια μπροστά στα 62 € που ζητούσαν αλλά έλα που ήθελα να βάλω ραδιο-cd.

έχω έναν φίλο μου που έχει το GOLF και έχω να πω αρκετά καλά για αυτό αλλά την VW μάλλοντην πείραξε που το 307 έχει ξεπεράσει τους τελευταίους μήνες σταθερά το GOLF σε πωλήσεις. Η διαφήμιση πάντως μου έχει δημιουργήσει αρνητική εντύπωση για το GOLF αφού δεν μιλάμε και για καμια Ferrari πχ οπότε κάθε σύγκριση άστοχη. Η αλήθεια είναι ότι μάλλον κάνει καλό στο 307 αφού αναφέρει όλα του τα πλεονεκτήματα χωρίς να αντιπαραθέτει πλεονεκτήματα για το GOLF παρά μόνο ότι η κοπελιά προτιμά το GOLF.
Ο διαφημιστής ας πρόσεχει άλλη φορά και ας σκεφτεί κάτι καλύτερο καθώς και όποιος ενέκρινε απο μέρους της VW την διαφήμιση αυτή.

Δεν κατάλαβα προς τα που το πάνε. Πχ εγώ έχω σαν ένα απόκρυφο όνειρο μου να αγοράσω μια Citroen DS και λίγο - λίγο να την κάνω μια όμορφη κυρία, για πιο λόγο θα πρέπει αυτό να μην συμβεί εφόσον το αυτοκίνητο θα πληρεί όλες τις προδιαγραφές ? Το τωρινό αυτοκίνητο μου είναι 8 ετών και με την συντήρηση που γίνετε πάντα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο (όχι ότι είναι και ότι καλύτερο απλά βάζουν μόνο original ανταλλακτικά κατά τα άλλα κυνήγι θέλουν) και η κατάσταση του άριστη. Πολλές φορές με κάνει να νοιώθω ότι είναι καλύτερο απο πολλά κανινούργια (μικρότερων κατηγοριών βέβαια).
Η άποψη μου είναι ότι καλά θα κάνει το κράτος να επαναπροσδιορήσει το τι κάνουν τα ΚΤΕΟ και να αφήσει εμάς να αποφασίζουμε για το πότε θα αντικαταστήσουμε το αυτοκίνητο μας που είναι και περιουσιακό μας στοιχείο μεγάλης αξίας, αλλά πολλές φορές και το όνειρο μας

Ας καταθέσω και εγώ την μικρή μου εμπειρία απο αυτοκίνητα :

1995-2000 Citroen GSA 1.1 του μπαμπά βεβαίως. Προσωπική μου εκτίμηση ότι αυτό μάλλον δεν ήταν 1.100 μιας και πήγαινε αρκετά καλά μέχρι και τα 120-130 μετά και μέχρι την τελική του ... ε! λεπτομέρειες. Άνεση δεν το συζητάμε, ενώ το κράτημα του τουλάχιστον κορυφαίο. Τα φρένα του με δίσκους εμπρός - πίσω ήταν το κάτι απίθανο αφού νόμιζες ότι θα φύγει το αυτοκίνητο και θα μείνουν οι τροχοί να φρενάρουν. Πολύ καλές εντυπώσεις με σχετικά μέτρια προς καλή αξιοπιστία απο το 1992 - φέτος που το απέσυρε ο πατέρας μου και τα 100.000 χλμ που έκανε την 10ετία αυτή φτάνοντας τα 180.000 Km.

2000 - και σήμερα Citroen Xantia 1.6 δικιά μου αυτή. Επηρεασμένος απο το GSA ε! αποφάσισα ότι θέλω μια original Citroen δικιά μου με υδροπνευματικές. Η επιλογή καλή, η ποιότητα που αποπνέει είναι άριστη (άπειρες φορές έχω πει καλά ούτε Mercedes να είχα - απο άποψη ποιότητας) ο κινητήρας βέβαια αυτό που λέω εγώ και οι συνομίλικοι μου 'μπαμ' δεν έχει (90 ίπποι σε 1170 κιλά) αλλά είμαι απόλυτα ικανοποιημένος για τις ρεπρίζ του μοτέρ. Απο τις 1200-1300 στροφές ο 8βάλβιδος κινητήρας αποδίδει και συνεχίζει να γεμίζει μέχρι και τις 4000-4500, μετά οι 8 βαλβίδες παραδίδουν και απλά κάνει θόρυβο με ελάχιστα απτά αποτελέσματα. Αυτό που διαπίστωσα είναι ότι η Citroen επιτέλους αποφάσισε να βάλει στο λεξιλόγιο της την λέξη αξιοπιστία. Σε σχδόν 2 χρόνια και 35.000 km έχουν γίνει μόνον οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης παρόλα τα συνολικά 94.000 Km που έχει πλέον στην πλάτη της.

Τώρα το δυναμό που χρειάστηκε αντικατάσταση δεν ήταν αυτό που χάλασε αλλά ο μηχανικός που το έλεγχε είχε αφήσει κάποιο σωληνάκι της ανάρτησης ελαφρά λάσκα, έσταζε επάνω του συνεχώς λάδι της ανάρτησης και ξάφνου μια μέρα το δυναμό off. Τέλος πάντων αλλαγή δυναμό, αλλαγή μηχανικού και όλα καλά για την ώρα.