Καλα δεν σεβάστηκε ο θρασσύτατος τον πρόεδρο μας ;
Και άντε δεν τον σεβάστηκε, το αυτοκίνητο του;
Προσωπικά όταν βλέπω παλιά αυτοκίνητα ειδικά καλοδιατηρημένα τα προσέχω και 10 φορές περισσότερο απο τα υπόλοιπα.
Πρόεδρε κουράγιο, αν θες πάντως να ηρεμήσεις έλα να σου δείξω τις άπειρες μικρογρατζουνιές του Xantia. (όπου και έδω κάποιοι απίθανοι τύποι το είδαν παρκαρισμένο και του έδωσαν κατακαιρούς να ... καταλάβει )
Αυτό το C2 VTS που αναμένεται (με τα 120+ αλογάκια και το χειροκίνητο κιβώτιο) μου έχει καθίσει στο κεφάλι και δεν λέει να μου φύγει. Λέτε να δώσω το Xantia για να πάρω το μικρό πυραβλάκι ;
Καιρός δεν είναι να δοκιμάσω και εγώ την ... ταχύτητα (πριν 30αρίσω γιατί κοντά είμαι πλέον) έτσι για να μου φύγει η ιδέα ;
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Σήμερα προσπάθησε η ΒΧ να μου κλείσει το στόμα! Μάλλον το δικαιούτε το GTi
Επαναλάβατε;
Εκανε γρήγορη βόλτα και είδε ότι η ΒΧ έχει στήσιμο GTi, σε αντίθεση με ό,τι πίστευε στην αρχή λόγω μεγέθους...
Επι του θέματος σχετικά με την BX θα σας πω τι μου λεει συνεχώς φίλος μου πρώην κάτοχος Golf II GTI 16V και νυν 307 1,6 όποτε μπαίνει στο Xantia για καμιά βολτούλα.
Μου λέει ρε συ σίγουρα το Xantia είναι ένα απλό μεσαία αυτοκίνητο;
Γιατί όταν το χώνεις και οταν χρειαστεί να κάνεις απότομο ελιγμό το αυτοκίνητο δίνει ρέστα. Εκεί που περνάμε τις λακούβες στο κυριλέ, ξαφνικά σκληραίνει και δεν καταλαβαινεις πως μπήκες.
Πως το κάνει αυτό το θέλω και στο golfάκι μου (έλεγε τότε) και στο 307 μου (λέει τώρα, αν και το 307 είναι αρκετά κοντά στο Xantia στις λακούβες τουλάχιστον κατα προσωπική εκτίμηση, απλά στις στροφές με φοβίζει αν και μπαίνει, βέβαια νοιώθεις λίγο άβολα το πίσω μέρος ώρες-ώρες αλλα ... τι να κάνουμε).
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Εμ, ποιος σας είπε ρε παιδιά να πάτε να αγοράσετε το ρημάδι; Τώρα υπομονή
Τα στοιχεία σχετικά με την αξιοπιστεία αυτοκινήτων ορισμένων εδω μέσα είναι αδιάσειστα και δεν δέχονται κριτικής. Είναι δεδομένα ας πούμε.
Σε τέτοιες περιπτώσεις πάντως υπάρχει και το σοφό ρητό που λέει 'όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια' αλλά δεν σκοπεύω να πυροδοτήσω πόλεμο με βάση το πρόβλημα του ανθρώπου.
Άλλωστε ελλατωματικά προϊόντα (και τα αυτοκίνητα τέτοια είναι) υπάρχουν παντού ακόμα και στις καλύτερες των οικογενειών (βλέπε ας πούμε Mercedes, σπάνια μέν αλλά ακόμα και εκεί).
Και ο πατέρας μου διαθέτει ένα Xsara βέβαια το προ-facelift μοντέλο το οποίο πρέπει να έχει περι τα 70.000+ χλμ και προβλήματα ΚΑΝΕΝΑ μόνο τα προγραμματισμένα service του.
Γνωστός με μοντέλο 2001 αλλά 1400κ.εκ.περίπου 50.000 χλμ έχει να αναφέρει επίσης κανένα πρόβλημα.
Επειδή διάβασα πολύ πρόβλημα με την μπαταρία του αυτοκινήτου θέλω να πιστεύω ότι έχει να κάνει με κάποια διαρροή και συνάμα κακή γείωση αφού τα ηλεκτρονικά δεν τρελαίνονται έτσι και χωρίς λόγο. Η γείωση πάντως είναι πάρα πολυ καλός λόγος για να τρελλαθούν.
Πω πω και εγώ με το Xantia αν γίνει καμία στραβή χτύπα ξύλο δηλαδή και κούφια η ώρα που το ακούει, αλλά το νοσοκομείο θα το επισκευτώ στα σίγουρα.
Πίκρα, έχει δίκιο ο πρόεδρος. Επόμενη αναβάθμιση σε C5.
Απο προστασία μόλις 19% στο Xantia για εμπρός στο C5 ανεβαίνει στο 88% ενώ στο σύνολο απο 26% συνολική προστασία ανεβαίνει στο 88%.
Αυτό θα πει ... χάσμα γενεών !
Ο χρήστης citastak έγραψε:
Εγω εχω την εντυπωση οτι στο xantia (1600) σε εθνικη πανω απο 75 δεν ανεβαζε....
τελοσπαντων ευχαριστω παιδια που μου απαντησατε
Σχετικά με το C5
sirgus έγραψε:
Το πίσω μέρος δεν μου αρέσει καθόλου
**chrmes **έγραψε:
χμμμ μόνο σε εμένα αρέσει?
Τωρα όσον αφορά το C5 απο πίσω καλό είναι αλλά αν είναι για face-lift ε! καλό θα ήταν να γίναι παντού για να γίνει μια πραγματική- 'ψαρωτική' Citroen !
τώρα ψαρωτικό είναι μόνο το break (αν και αμερικανίζει λίγο ή μου φαίνετε ???) και ας ... παρομοιάζετε με νεκροφόρα.
Είδατε πως γίνετε απο τον Carlsson ; τύφλα να χουν οι γρήγοροι
Φίλε elteo μην μασάς με το C5. Θα πάς απο το γρήγορο διαολάκι, στο τσακπίνικο-χλιδάτο ... χαλί.
Ο χρήστης citastak έγραψε:
Υπαρχει καποιος που να ξερει στο xantia ποιο ειναι το ευρος θερμοκρασιων που δειχνει ο δεικτης, υπο κανονικες συνθηκες??Μου ειπε ο πατερας μου οτι του ειπε ο μηχανικος οτι το βεντιλατερ μπαινει στους 90!!
Ειχα τιν εντυπωση οτι αναβε πιο χαμηλα!!!
Θα σου παραθέσω την εμπειρία μου απο το δικό μου Xantia 1.6. Από όταν το αγόρασα (με 60.000 χλμ) μέχρι και τώρα που έχει 130.000 και πλέον ο δείκτης θερμοκρασίας μπορεί να παίζει απο 90+ κάτι παραπάνω μέχρι και 85+ κάτι. Μόλις δηλαδή ο δείκτης θερμοκρασίας ξεπεράσει καθαρά το 90 τότε θα μπει το βεντιλατέρ για να έρθουν όλα στα ίσα τους.
Παρατήρηση επίσης σχετικά με θερμοκρασίες, η σωστή συντήρηση για το Xantia (και πολλά άλλα αυτοκίνητα) λέει ότι κάθε 2 χρόνια ή κάθε 60.000 χλμ αλλάζουμε υγρά στο κύκλωμα ψύξης.
Κάντε το! Προσωπικά το τηρώ ευλαβικά (όπως και κάθε 2 χρόνια ή 60.000 χλμ τα υγρά LHM) και μόνον καλά έχω να αναφέρω.
ΠΧ Αργεί να ανεβάσει θερμοκρασία και πεφτει και γρηγορότερα μόλις ενεργοποιηθεί το βεντιλατέρ.
Ο χρήστης citroenakias έγραψε:
Θα ήθελα να σας κάνω μία ερώτηση, μιας και διαπιστώνω ότι είσται αρκετά ενημερωμένη γύρω απ' την αγαπημένη μας μάρκα. Το C2 1,4 16v πότε βγαίνει?
Λοιπόν αυτο το C2 τελικά έχει κάνει την Citroen να είναι Peugeot στην θέση της. Απο δικιά μου μικρή δημσκόπηση σε φίλους και γνωστούς δεν βρήκα έναν που να μην πιστεύει ότι είναι το απόλυτο μικρό sport αυτοκίνητο. Όλοι (όσοι ήξεραν 5 πράγματα απο αυτοκίνητα) περιμένουν πως και πως το 1600 με χειροκίνητο και 120+ άλογα. Φανταστήτε μέχρι και ευτυχής κάτοχος Audi A3 (του νέου) μου είπε ότι άντε να το δούμε. Θα με πέρνει σαν σταματημένο και το πάω πολύ (το Α3 του διαθέτει τον 1600 FSI με τα 115 άλογα).
Τώρα όσον αφορά το πότε έρχετε κάτι άκουσα (ίσως ράδιο-αρβίλα) για τέλος καλοκαιριού αλλά ίσως και νωρίτερα.
Όσον αφορά για το 'σβούρισμα' του Xantia η πίκρα είναι ότι έχει το χειρόφρενο να εμπλέκετε στους εμπρός τροχούς. Αλλά η εμπειρία με το δικό μου Xantia λέει ότι σε δρόμο που γλιστράει ελαφρά (ή αν δεν έχεις και τόσο καλά λάστιχα) τσιμπάς ελαφρά (είπαμε ελαφρά όχι να μπει το ABS) το φρένο και τσούπ η γαλλίδα γυρνάει. Διόρθωση πανέυκολη κυριολεκτικά. Αν δεν διορθώσει μόνη της αφήνεις λίγο το γκάζι ή αλλιώς γυρνάς πολύ λίγο ανάποδα το τιμόνι και είσαι πάλι στα ίσια σου.
Εχει πλάκα να το κάνεις
Ξεκινώντας να πω ότι είδα και τις φωτογραφίες του C5 Facelift και ομολογώ ότι ναι μεν καλύτερο απο το σημερινό, αλλά και πάλι ... είμαστε μακράν απο το να το πούμε μεγάλη Citroen (παρόλο που μηχανικά του αξίζει πλήρως ο τίτλος αφού πέρασε σε ένα παραπάνω επίπεδο).
Το C4 όταν είχα δει αυτές τις ωραίες φωτογραφίες (πάει κανα 18μηνο τουλάχιστον) είχα χαρεί αφάνταστα μιας και είναι ολοφάνερο ότι η φίρμα ξεκόλλησε σχεδιαστικά απο την ξενέρωτη (συγνώμη ξαδερφάκια ) μαμά Peugeot και αποφάσισε ότι τουλάχιστον στο design πρέπει να φέρει λόγο.
Προ λίγων μηνών πικράθηκα και πάλι (όχι πολύ είναι γεγονός) μιας και είδα μερικές κατασκοπευτικές του C4 που δεν μπόρεσα να βρω μέχρις στιγμής να σας τις στείλω και δυστηχώς δεν φαίνετε να έχει τέτοιο πίσω μέρος το αυτοκίνητο. Οσον αφορά το 3πορτο είναι βέβαιο αυτό μιας και σίγουρα έχετε δει εκείνο το όμορφο επιθετικό WRC look που η Citroen παρουσιάσε.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Τα Citroen ΒΧ το χειρόφρενο τους πιάνει εμπρός.
Είχα πάρει την ΒΧ του θείου μου και τραβάω χειρόφρενο σε μια ωραία στροφή χωρίς να ξέρω οτι 'πιάνει' εμπρός και..... ακόμα φέρνω σβούρες!Kαι στη C5!
Απο όσο γνωρίζω όλες οι Citroen με υδροπνευματική έχουν το χειρφρενο να εφαρμόζει στους εμπρός τροχούς. Για τις DS, GS, GSA, BX, Xantia & C5 είμαι σίγουρος αφού το έχω δει. Τώρα μένει η CX και η Xm αλλά γιατί να μην ισχύει ο κανόνας ?
Μιας και μιλάτε για το C3 πρέπει να κάνω μια παρατήρηση που ίσως την έχετε κάνει και εσείς.
Οταν πρωτοπαρουσιάστηκε φαινόταν ότι είναι το μικρό Citroen που θα αντικαθιστούσε το Saxo (αν και ο τόπος βούιζε ότι θα βγει το C2). Τώρα και μετά την έλευση του C2 πλέον το C3 μου φαίνετε μια χαρά αυτοκινητάκι (δηλαδή δεν το κατατάσω πλέον στην άτυπη και χάριν πλάκας λεγόμενη κατηγορία Αυτοκίνητο - Κουβάς).
Το C2 απο την άλλη ναι μεν είναι μικρό και σίγουρα φαίνετε και απο εξωτερικά αυτό χωρίς να μελετήσεις τα χαρτιά, αλλά απο την άλλη είναι αξιοπρεπέστατο σε μέγεθος λόγο του πανέμορφου (προσωπική εκτίμηση) σχεδίου του.
Άρα με ένα σμπάρο δύο τριγώνια. Παρουσιάζουμε νέο μικρό μοντέλο που είναι απόλυτα αποδεκτό και το αμέσως μεγαλύτερο super-mini μας αναβαθμίζετε στα μάτια του κόσμου.
Ωραία που είναι το C4 και πότε θα έρθει το face-lift του C5 το οποιο μετά την ελευση των C3, C2 και σύντομα και C4 πάλιωσε πριν της ώρας του.
Το μόνο που μένει τώρα είναι να μας κάνει την έκπληξη η Citroen και να βγάλει ένα C6 ας πούμε έτσι για να συνεχίσει την ιστορία των DS/ID, CX, XM που όλα τους μα όλα τους ήταν κορυφαία στην εποχή τους.
Αλήθεια γνωρίζει κανείς ότι το πρώτο μοντέλο στον όμιλο PSA που φόρεσε Multiplex ήταν το XM μετά το πρώτο του face-lift στα μέσα της δεκαετίας του 90 ? Το διάβασα και εγώ προ 3-4 ημερών κάπου στο internet και το επιβεβαιώσα απο πολλά σημεία.
Αγαπητέ πρόεδρε,
φίλε sirgus Χρόνια Πολλα για την ονομαστική σου εορτή.
Αν και καθυστερημένα μιας και σήμερα μπήκα πάλι στο net για να πάρω και κανένα e-mail. Βέβαια λένε η γιορτή κρατά 40 ημέρες όπότε ε! δεν καθυστέρησα και πολύ (τι να κανω πρέπει να δικαιολογηθώ ).
Λοιπόν χρόνια πολλά, καλά με υγεία και σύντομα οι αγαπημένες σου γαλλίδες να βρίσκονται σταθμευμένες κοντά στο σπίτι σου.
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Γεια σου scientist! Πώς πάνε τα τουτού σου?
Σήμερα (πριν από λίγο) είδα μια άσπρη δεξιοτίμονη Xantia. Πέρασα σχετικά βιαστικά δίπλα της, μη προσέχοντας τις κίτρινες πινακίδες, αλλά όταν είδα το αυτοκόλλητο που έγραφε Forte στην πόρτα και ακριβώς από κάτω το λογότυπο HDi κατάλαβα ότι δεν είναι ντόπια!
Εριξα μια ματιά μέσα λοιπόν, και είδα την εξής αρκετά καλή λύση. Το αυτοκίνητο είχε εργοστασιακό συναγερμό, και τους αισθητήρες εσωτερικής πίεσης τους είχε ενσωματωμένους στα τρίγωνα των καθρεπτών, όπως έχουν κάποια άλλα αυτοκίνητα τα tweeter. Λεπτομέρεια, αλλά σαφώς μου αρέσει περισσότερο αυτή η λύση από τους αισθητήρες να 'κρέμονται' από τα πλαστικά στα A-pillars...
Αντίστοιχα στη C-5 οι αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι στη βάση του εσωτερικού καθρέπτη, μαζί με την πλαφονιέρα και το καπάκι του μηχανισμού της ηλιοροφής.
Ε! όχι και τα τουτού μου Το Xantia είναι δικό μου το Xsara του μπαμπά (το οδηγεί και η αδερφή μου που ως θυληκή ύπαρξη το θεωρεί και πολύ στιλάτο).
Για την ώρα καλά τα πάμε με το Xantia αν και περνάμε μια ... κρίση στην μεταξύ μας σχέση (εγώ σκέφτομαι να την δώσω και εκείνη μου κάνει νάζια με μικροβλάβες είναι η αλήθεια - πχ λαμπάκια κτλ).
Τελικά θα επικρατήσει όμως μάλλον η λογική και θα συνεχίσουμε να συνυπάρχουμε εκτός απροόπτου, και πέραν της 4ετίας που είμαστε μαζί ευχαριστημένοι και οι δύο πιστεύω.
Να μην γράφω όμως πολλά και κουράζω, η αλήθεια είναι οτι σκεφτόμουν να το δώσω για κάτι πιο καινούργιο και μάλλον όχι Citroen αφού το C5 μου πέφτει ακριβό και το Xsara παλιό (και μεταξύ μας χειρότερο απο το Xantia μου δείχνει του πατέρα μου). Τελικά έχω αρχίσει να το μετανιώνω και λέω να μείνω με αυτό.
Που είστε ρε Citroen-άκιδες.
Καιρό έχουμε να τα πούμε. Έχω μπλέξει άσκημα με δουλειά και κάτι διαβάσματα για αυτό και έχω χαθεί.
Χαιρετισμούς σε όλους και ... καλά γκάζια στα πόδια μας !
Για τον άνθρωπο που σχεδίασε το GS, το Ami κτλ είμαι μέσα και εγώ.
Θέλω αυτόγραφο όπωσδηποτε.
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Λέτε να το έδινα σε καμία μάτρα και να έπερνα αυτό με τις 3 πόρτες;
Απαπαπα!
Κανένα Citroen δεν είναι το ίδιο με το άλλο!Αυτό είναι το Citroen ΣΟΥ!
Δεν ξέρω αν με πιάνεις!
Φίλε Sirgus είσαι ο ορισμός της καλής διαφήμισης για Citroen-όφιλος. Πάντα μέσα στο πνέυμα.
Εχεις δίκιο ίδιο το δικό ΣΟΥ (ΜΟΥ κτλ) Citroen με των υπολοίπων ???? Μπα τα δικά μας είναι καλύτερα!
Λόγο του Multiplex ισχύει ότι χάνεις την εγγύηση μιας και το ίδιο συνέβει και με φίλο μου που πήρε το 307, και το δικαιολογύν λόγο του ότι το αυτοκίνητο δουλέυει με άλλες τάσεις και εντάσεις ρεύματος με αυτήν την τεχνολογία οπότε και ο συναγερμός πρέπει να είναι αντίστοιχος.
Τελικά παρήγγειλε τον εργοστασιακό συναγερμό το καλοκαίρι μαζί με το αυτοκίνητο (307 1.6 XS) και όλα μέχρις στιγμής είναι μια χαρά.
Δοκίμασε μήπως (αν και χλωμό αφού τότε ήταν όλοι κατηγορηματικοί) στον κάνουν δώρο τον εργοστασιακό συναγερμό του 206 που λογικά έιναι ίδιος με του 307.
Ξεκινώ με μια ενημέρωση προς τον φίλο sirgus.
Η Xantia μου (του 1994) δεν τρίζει καθολου και φέρει 128.000 χλμ στην πλάτη της. Έπίσης συγκρίνοντας και τις απόψεις των υπολοίπων μάλλον είναι ο κανόνας να μην τρίζει (καλό αυτό και περίεργο για Citroen).
Οσον αφορά το C4 σας αρέσει όπως φαίνετε εδώ ?
Εγώ ομολογώ περίμενα μεγαλύτερη επανάσταση στο design ελπίζω το πίσω μέρος να είναι πιο ... citroen.
Πάρτε μια 'ιδέα' του πως θα είναι ο αντικαταστάτης του Xsara.
http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/3 ... .02.c4.jpg
Μάλιστα η φωτογραφία πρέπει να μας δίνει και καλή εντύπωση μιας και αυτό που δείχνει θα είναι ο αντικαταστάτης του Xsara WRC.
Τέλος πάντων, ελπίζω (αν και δεν το βλέπω, μακάρι να βγω ψεύτης) το C4 να είναι μια πραγματική Citroen και όχι το 307 σε έκδοση Citroen.
Τουλάχιστον ας κάνουν μια υπέρβαση στο design, τόσο δύσκολο είναι ?
Πάρτε μια 'ιδέα' του πως θα είναι ο αντικαταστάτης του Xsara.
http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/3 ... .02.c4.jpg
Μάλιστα η φωτογραφία πρέπει να μας δίνει και καλή εντύπωση μιας και αυτό που δείχνει θα είναι ο αντικαταστάτης του Xsara WRC.
Τέλος πάντων, ελπίζω (αν και δεν το βλέπω, μακάρι να βγω ψεύτης) το C4 να είναι μια πραγματική Citroen και όχι το 307 σε έκδοση Citroen.
Τουλάχιστον ας κάνουν μια υπέρβαση στο design, τόσο δύσκολο είναι ?