Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δεν βαρεθήκατε να ασχολείστε με τις έρευνες;
Αν το συντηρείς το αυτοκίνητο δεν θα σου βγάλει προβλήματα. Αν κοιτάς τα λάδια μια φορά το χρόνο ή το οδηγάς σαν άσχετος θα σου βγάλει...Καλό είναι να τα κοιτά μια φορά το μήνα τα λάδια. Όμως είναι σωστό ότι αν το συντηρείς και το οδηγάς όπως πρέπει και όχι όπως θέλεις έχεις λιγότερες πιθανότητες για μηχανικές βλάβες. Επειδή όμως σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν και ηλεκτρονικά επάνω, μπορεί να την πατήσεις από κάτι ηλεκτρονικό. Δεν είναι σαν τα παλιά μοτέρ που και με 3 κυλίνδρους μπορούσαν να σε πάνε. Τώρα ο εγκέφαλος στη Μερσεντες μου έλεγε ένας φίλος, αν δει ότι ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί σωστά σβήνει το μοτέρ για λόγους ασφαλείας. Δηλαδή για να το πας στο συνεργείο μια ώρα αρχίτερα. Χώρια με τους αισθητήρες που κάποιοι μπορεί να διακόψουν τη λειτουργία του μοτέρ. Είναι πλέον τόσο πολύ η τεχνολογία μέσα στο αμάξι που νομίζω ότι λιγότερες φορές πας από κάποια μηχανική βλάβη. Τις περισσότερες έχει να κάνει με τα ηλεκτρονικά. Τα οποία κοστίζουν κιόλας.
Aν δουλευεις με ενα κυλινδρο λιγοτερο τοτε εχεις ακαυστη βενζινη στον καταλυτη .Δεν ειναι κριμα απο ενα χαλασμενο μπουζι ή coil pack να σου καταστρεψει και τον καταλυτη?Συν το οτι απο καυσαερια θα εισαι εκτος οριων.
Μπορεί να είναι εντάξει το μπουζί και να φταίει το συγκεκριμένο μπουζοκαλώδιο όπως μου έχει συμβεί δύο φορές. Επίσης, αν δουλεύει με τρεις κυλίνδρους, εννοείται ότι θα το πάω στο κοντινότερο συνεργείο. Άλλο όμως να το πάω και άλλο να με αφήσει στη μέση του δρόμου, να ψάχνομαι. Εκτός ορίων στα καυσαέρια θα είμαι για λίγο. Δεν έχω σκοπό να το δουλεύω με τρεις κυλίνδρους μέχρι να τα φτύσει το μοτέρ. Άσε που με τρεις κυλίνδρους δεν τραβάει και καλά για να το κυκλοφορώ για να κάνω τις δουλειές μου. Το θέμα είναι ότι σε αφήνει στα καλά καθούμενα χωρίς να σου αφήνει την επιλογή να το πας στο πρώτο κοντινό συνεργείο. Όσο για τον καταλύτη. Δεν ξέρω αν θα τον κάψει αμέσως. Πιστεύω έχεις ένα περιθώριο.