Posts made by powergs

Ήρθε η ώρα του τελικού (καζανάκι) και πήγα στον εξατμισά για το Brava 1.25 99 μοντέλο. Πίκρα με όσα μου είπε. Δεν πουλάει η Fiat το τελικό χώρια αλλά ολόκληρη την εξάτμιση με τιμή στα 450 ευρώ μαζί με τα περαστικά Δεν ξέρω αν το τελικό στο Brava είναι ίδιο με το τελικό του Bravo και του Pounto για να ψάξω από εκείνα τα μοντέλα να αγοράσω, αν βγαίνει χωριστά σε εκείνα τα μοντέλα. Αν κανένας γνωρίζει ας ρίξει τα φώτα του, γιατί παίδες 450 ευρά είναι πολλά. Αν έχει να μου προτείνει κάποιο site να βάλω από το εμπόριο που λένε δε με ενοχλεί.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
4Χ98 ειναι.

Σε ευχαριστώ pasxo

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Φίλοι μου έχω ένα brava 1.25sx 99 μοντέλο. Φοράει τις μανήσιες ζάντες επάνω. Ήθελα να μου πει αν κάποιος γνωρίζει, ποιο είναι το καρέ της ζάντας, αν μπορώ να βάλω από 14άρα που έχει 15αρά με 175/70 λάστιχο (αυτά τα λάστιχα φοράω στις 14άρες μου) και αν θα κόψει πολύ στις επιδόσεις, καθώς το μοτέρ εχει μόνο 82ps. Δηλαδή το 175/70/14 που έχω στις σιδερένιες θα μπει στις 15άρες; Στις δεκαπεντάρες ξέρω πως το καλύτερο είναι 195/50/15, αλλά με αυτά τα ελαστικά θα με κόψει πολύ γιατί έχω εμπειρία από το golf που είχα παλιότερα.
Σας ευχαριστώ.

Τα λαστιχα που εχεις ειναι για 14αρες και δεν μπορουν να μπουν σε 15αρες ζαντες.Κανενα λαστιχο δεν το κανει αυτο.

Σε ευχαριστώ Bill33 για τη βοήθεια. Επίσης το καρέ πως το μετράμε; Βλέπω 4Χ100 ή 4Χ98. Πως θα βρω το καρέ στις ζάντες που έχει το brava;

Φίλοι μου έχω ένα brava 1.25sx 99 μοντέλο. Φοράει τις μανήσιες ζάντες επάνω. Ήθελα να μου πει αν κάποιος γνωρίζει, ποιο είναι το καρέ της ζάντας, αν μπορώ να βάλω από 14άρα που έχει 15αρά με 175/70 λάστιχο (αυτά τα λάστιχα φοράω στις 14άρες μου) και αν θα κόψει πολύ στις επιδόσεις, καθώς το μοτέρ εχει μόνο 82ps. Δηλαδή το 175/70/14 που έχω στις σιδερένιες θα μπει στις 15άρες; Στις δεκαπεντάρες ξέρω πως το καλύτερο είναι 195/50/15, αλλά με αυτά τα ελαστικά θα με κόψει πολύ γιατί έχω εμπειρία από το golf που είχα παλιότερα.
Σας ευχαριστώ.

Στο πρόγραμμα υπολογισμού ασφαλίστρων δε σου κάνει μικρή αν το αυτοκίνητο είναι πάνω από 7 ετών.

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Διάβασα σε προηγούμενη σελίδα του post φίλο που έγραφε για την anytime της interamerican. Έχω ένα 1300άρι 10ετίας και στην Ευρωπαϊκή Πίστη πληρώνω 180 ευρώ το 6μηνο με επιπλέον έξτρα την ασφάλεια για θραύση κρυστάλλων. Στην anytime στη φόρμα υπολογισμού ασφαλίστρων μαζί με οδική βοήθεια μου βγαίνουν τα ασφάλιστρα για το εξάμηνο 148 ευρώ ή 157 για επιπλέον καλύψεις!! Έχει κανείς εμπειρία σχετικά με την αξιοπιστία της ασφαλιστικής;

Είναι ιντερμέρικαν κ είναι οκ απ ότι ξέρω. Έχω ασφαλίσει εκεί τη μηχανή.

Σε ευχαριστώ xenos για τη βοήθεια. Θα επικοινωνήσω το απόγευμα, γιατί αν η οδική είναι μέσα στα ασφάλιστρα, γλυτώνω αρκετά από τη συνδρομή που έχω κάθε χρόνο σε οδική βοήθεια.

Διάβασα σε προηγούμενη σελίδα του post φίλο που έγραφε για την anytime της interamerican. Έχω ένα 1300άρι 10ετίας και στην Ευρωπαϊκή Πίστη πληρώνω 180 ευρώ το 6μηνο με επιπλέον έξτρα την ασφάλεια για θραύση κρυστάλλων. Στην anytime στη φόρμα υπολογισμού ασφαλίστρων μαζί με οδική βοήθεια μου βγαίνουν τα ασφάλιστρα για το εξάμηνο 148 ευρώ ή 157 για επιπλέον καλύψεις!! Έχει κανείς εμπειρία σχετικά με την αξιοπιστία της ασφαλιστικής;

Δεν ξέρω. Το καλύτερο πιστεύω είναι να βάλω αυτές που έχει από το εργοστάσιο διότι το αυτοκίνητο είναι για κανονική χρήση και δεν έχω παράπονο από την απόδοση των φρένων. Εξάλλου 82 άλογα είναι.....

Σε ευχαριστώ saxon για τη βοήθεια

Πριν λίγο καιρό αγόρασα από φίλο ένα ceicento 900αράκι με τα 38 άλογα, μοντέλο 1999. Το παιδί το είχε αγοράσει καινούργιο, το αμάξι έχει επάνω 58.000χλμ. Είχα παλιότερα το cinquecento και είμαι με τη fiat εξικοιωμένος με τα ηλεκτρικά της.....Τέλος πάντων, πολύ καλό το μικρό, έχω όμως μια απορία. Ήξερα πως αυτό το μοτέρ έχει ιμάντα χρονισμού και όχι καδένα. Ένας μάστορας μου είπε πως έχει καδένα και δε θέλει ιμάντα, ο άλλος είπε το αντίθετο. Για να μην πετάω άδικα χρήματα, κανένας κάτοχος ή πρώην κάτοχος μήπως γνωρίζει τι τελικά φοράει και αν φοράει ιμάντα χρονισμού το όλο κόστος πόσο περίπου είναι; Επίσης, στο bravo 99μοντέλο 1.25 που έχω (έχω παντρευτεί τα ιταλικά αμάξια) οι δύο μπροστινές δισκόπλακες μου είπανε πως πάνε 60 ευρώ οι κανονικές και 80 οι αεριζόμενες. Εμένα οι κανονικές με ενδιαφέρουν πόσο πάνε οι γνήσιες και όχι ιματασιον.
Ευχαριστώ πολύ

Να βγαίνει πρώτος ο Φέτελ ή άλλοι οδηγοί από μικρές ομάδες

Αν όπως δείχνουν οι προβλέψεις, αύριο έχουμε βροχή θα υπάρχει θέαμα μεγάλο και μπορεί και πολλές εκπλήξεις.

Μία μόνο φορά ανέφερε ο γνωστός μη κόκκινος κατά τα δικά του λεγόμενα δημοσιογράφος, στο ότι από τη Mclaren 2 ΦΟΡΕΣ ρώτησαν για αν υπάρχει πρόβλημα με το προσπέρασμα και τους είπανε ότι δεν υπάρχει. Μόνο τι είπανε οι αγωνοδίκες τόνιζε και όχι το ότι η Mclaren για να μην έχει πρόβλημα ζήτησε το OK από το Race Control το οποίο της το έδωσε!!

Αν δεν έχεις λεφτά για καινούργιο ή πιο μικρής ηλικίας, ή θα πληρώσεις τα αντικίνητρα ή θα το πετάξεις. Όμως στην Ελλάδα πόσοι έχουν σαπάκια και πόσοι έχουν δύο και τρία αυτοκίνητα το πολύ δεκαετίας; Τι θέλετε, λύκους στους δρόμους που θα είναι κινητά φέρετρα;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Δηλ. από το 99 μπορεί και να μην έχει αλλάξει αντιψυκτικό. Στο λέω γιατί ένας συνάδελφος με ibiza συμπληρώνει δεκαετία με το ίδιο αντιψυκτικό, απλά όποτε χρειάζεται συμπληρώνει.
Αν δεν αλλάχτηκε , αυτή λογικά είναι η αιτία της ζημιάς. Τα συνεργεία κάτι τέτοια περιμένουν για να τα κονομίσουν. Πρέπει να είσαι συνέχεια πάνω απ'το κεφάλι τους και να βλέπεις αν τα αλλάζουν και τι σου βάζουν.

Δεν αποκλείεται φίλε μου! Και καλά που μου το είπες να έχω το νου μου!
Pasxos είμαστε μάλλον μαζόχες Έχουν τα άτιμα κάτι που σε κάνει ενώ αγανακτάς να μη θες να τα αποχωριστείς (τα ιταλικά αυτοκίνητα εννοώ και όχι όλα, αλλά κάποια που όπως σε εμένα μπορεί να βγάλουν κάτι παραπάνω στα μηχανικά σε σχέση με τα άλλα αυτοκίνητα).

Τι να πω.....Έχει το σκασμένο το ιταλικό μια φινέτσα μέσα, μια ομορφιά που σε δένει. Τώρα όπως λέτε, μπορεί να έπεσα στην περίπτωση. Υπάρχουν φίλοι μου, που δεν έχουν το παραμικρό στα punto (που ίδιο μοτέρ φοράνε) τους. Το γαμώτο στην όλη υπόθεση είναι, ότι κάπου σε κάνει να αισθάνεσαι ανασφάλεια μη σε αφήσει καμιά ώρα (όλα τα αμάξια σε αφήνουν, απλώς τα απανωτά που μου έτυχαν με φόβισανε....). Να σκέφτομαι δηλαδή τι άλλο μπορεί να με βρει. Στο ciquecento εντάξει το έχω συνηθίσει πλέον, όταν νυχτώνει και βάζω τα φώτα τα κανονικά με τη μικρή και μεγάλη σκάλα (όχι τις 'ψείρες'), να περιμένω κανά λεπτό με δίλεπτο, ενώ έχω το διακόπτη στα φώτα τα κανονικά, να φιλοτιμηθεί και από τις ψείρες να ανάψουν τα φώτα να δω που πάω στο δρόμο!! Έχουν όμως οι Ιταλοί βρει το κόλπο ότι να σε κάνουν να δένεσαι με το αμάξι. Μέχρι στιγμής ο δεσμός μου έχει κοστίσει ακριβά κάπως Το αντιψυκτικό δεν είδα ποιο βάζουν, αλλά το πιθανότερο είναι να βάζουν στην αντιπροσωπεία, ότι λέει ο κατασκευαστής. Ξέχασα, να πω και πριν ένα μήνα με μια δυνατή βροχή από τη θέση του συνοδηγού είχα μια μικρή λίμνη. Τι με λάστιχο την άλλη μέρα το έβρεχα να δω από που πήρε νερά, τι βροχές έριξε μετά. Μυστήριο έμεινε από που τα πήρε εκείνη τη μέρα και από τότε δεν πήρε ξανά νερά! Τα παράθυρα εννοείτε ότι τα είχα κλειστά όταν έβρεχε!! Με τους υαλοκαθαριστήρες kostis20 ευτυχώς ακόμη δεν είχα κάτι....Τέλος πάντων, τα είπα γιατί με έσκασε το άτιμο!

Αγανάκτησα σήμερα. Το brava 1.25sx με 58.000χλμ (99 mon) το πήρα από έναν γείτονα, κάποια ηλικίας. Το έχω 2 χρόνια. Έκανα 10.000 χλμ στα 2 χρόνια. Δηλαδή από το 99 μέχρι το 2006 είχε κάνει 48.00χλμ όλα στην αντιπροσωπεία της φιατ με το βιβλίο των σερβις τα πάντα. Ο άνθρωπος έμενε απέναντί μου και τον έβλεπα που το έβαζε στο γκαραζ. Τώρα στα 60 επειδή τον πετύχαινα και στο δρόμο πριν το πάρω το αμάξι του όταν το πούλησε και δε αγόρασε ξανά άλλο, το έβλεπα το πήγαινα κανονικά. Ούτε σπάστης ήτανε, τίποτα από αυτά. Το αμάξι εσωτερικά, εξωτερικά και το μοτέρ ήτανε στην πένα. Πεντακάθαρα όλα, λες και ήτανε βιτρινάτο. Τα σέρβις και εγώ όλα στην αντιπροσωπεία. Πάντα το δείκτη της θερμοκρασίας νερού τον παρακολουθώ. Μου έκανε ένα ρετάρισμα πήγα στην αντιπροσωπεία, ανοίξαμε το παγούρι του νερού και ήταν ένα αίσχος από τα λάδια που περάσανε στο κύκλωμα του ψυγείου. Φλάντζα κεφαλής. Ο υπεύθυνος μου λέει 'ξέρεις αυτά έχουν βγει παθιάρικα στη φλάντζα κεφαλής'. Μετά από λίγο με παίρνει τηλέφωνο 'φιλαράκι αν δε με πιστεύεις έλα να δεις και τα ωστήρια από της βαλβίδες είναι και αυτά στις αρχές τους, αν θες με 250 ευρώ βάζουμε καινούργια'. Δε θέλω του λέω, άσε να φαγωθούν και τότε τα αλλάζω. Το μαλλί 450 ευρώ γιατί πλανιάρισε κεφαλή, έτριψε βαλβίδες, το ψυγείο είναι μέσα στη λαδούρα, δεν το άλλαξα, θα δω το καλοκαίρι αν ανεβάσει θερμοκρασία τότε το αλλάζω. Σε πολλά μοντέλα άλλων εταιριών, συμβαίνουν αυτά. Εντάξει. Αστοχία υλικού; Κακή χρήση; Δύσκολο αφού το αμάξι, το πάω χωρίς ζοριλίκια. Αλλά και τα ωστήρια; Και υπ' όψην ο δείκτης θερμοκρασίας με το που ανέβηκε λίγο προς τα κόκκινα και άρχισε το ψιλορετάρισμα, το αμάξι το έσβησα και με την οδική βοήθεια το πήγα στο συνεργείο.
Fiat Ciquecento 120.000χλμ, από μαλακία μου, έκαψε φλάντζα. Εκεί το παραδέχομαι. Ένα μήνα μετά, μου έκαιγε ένα λίτρο λάδι στα 1000χλμ. Πάω στην αντιπροσωπεία, 'φιλαράκι ξέρεις αυτά μετά τα 100.000 χιλιόμετρα στις βαλβίδες (τα καπελώτα αν θυμάμαι ήτανε) είναι παθιάρικα'. 250 ευρώ το μαλλί.
Ε και εγώ είπα μέσα μου 'φιλαράκι ξέρεις, μάλλον δεν αλλάξατε σε αξιοπιστία'. Τα Atos μόνο λάδι και μπουζί και με σκισίματα (και μιλάω για εταιρικά) και τίποτα δε βγάζουν...Έπεσα στην περίπτωση; Ίσως. Αλλά Opel, Ford, VW σε 60.000xlm δε μου βγάλανε τέτοια γεννητούρια. Τα ανταλλακτικά τους στα fiat είναι φθηνά αλλά γιατί; Γιατί είναι παθιάρικα εδώ, παθιάρικα εκεί, και εγώ να πληρώνω το μαλλί; Ε βγήκα έξω από τα ρούχα μου και έχει και ψοφόκριο
Χώρια που έχω το καλοριφέρ, ενώ είναι στο 0 ξαφνικά να ανοίγει στο brava πάλι, και να δουλεύει κανά 2λεπτο και να κλείνει από μόνο! Α στα 58.000 χιλιόμετρα άλλαξα και έναν 'παθιάρικο ξέρεις φιλαράκι έχει βγει αυτό το μοντέλο στο να κρατάει το ρελαντί και να μην στο ανεβάζει στις 3.000 στροφές'. Δηλαδή στα 100.000 χιλιόμετρα τι δε θα μείνει παθιάρικο; Κανά τιμόνι μάλλον!

Να απαντήσει η Fiat και η κάθε εταιρία που μπορεί να βρεθεί σε ένα τέτοιο συμβάν με βάση τι; Μια φωτογραφία ενός δισκόφρενου; Δε μπορούσαν να βγάλουν μια φωτογραφία που να έδειχνε το αυτοκίνητο από εκείνη τη πλευρά και να μεγέθυναν το δισκόφρενο; Ποια εταιρία αν της βάλεις μια φωτογραφία από μια δισκόπλακα θα σου απαντήσει; Τι το σοβαρό παραθέτει το περιοδικό για να πάρει και απάντηση; Τα ίδια θα έγραφα για όποιας εταιρίας ήτανε το αμάξι. Δηλαδή, δείχνουμε μια δισκόπλακα, λέμε αυτή είναι και άντε τώρα να απαντήσει εταιρία......Χάθηκε ένα εκτενές ρεπορτάζ με φωτογραφίες που να δείχνουν το αμάξι με το δισκόφρενο; Όταν πήγε στο χωράφι βγάλανε 2 φωτογραφίες, πόσες βγάλανε. Για το δισκόφρενο που αποφάνθηκαν κιολας ότι πρέπει να είναι μεγαλύτερο! καμία φωτογραφία που να δείχνει ότι είναι από το συγκεκριμένο. Ε αυτό αν λέγεται ενημέρωση, μάλλον θα πρέπει να μάθω να διαβάζω τα άστρα, να ρίχνω τα χαρτιά ή να κοιτώ το φλυτζάνι για να βρω αυτό το δισκόφρενο, δισκόπλακα ποιανού αυτοκινήτου είναι.....

Μια φωτογραφία χίλιες λέξεις.....Άντε βγάλε άκρη από τι μοντέλο είναι και αν είναι του αυτοκινήτου που έχασε τα φρένα

Δε μας γράφουν και το βοσκότοπο που επέλεξαν για να κάνουν το τεστ, όχι τίποτα άλλο, για να ξέρουμε σε τι μέρη διαλέγουν να κάνουν τα τεστ τους.....Νύχτα έγινε το συμβάν....και βαθιά νυχτωμένοι είναι κάποιοι; Δε σκηνοθέτησαν το τεστ. Το πιστεύω και εγώ. Αυτό που δε μπορώ να καταλάβω είναι πως ένα περιοδικό βγάζει τέτοια συμπεράσματα στο άψε σβήσε....