Μιας και έχεις το advanced όπως εγώ, με το ασημί νίκελ γύρω από τα παράθυρα έκανες κάτι;
Δεν άντεχα να το βλέπω, παρήγγειλα μαύρα αυτοκόλλητα από Αμερική λίγες μέρες μετά την αγορά, 9 μήνες μετά δεν έχουν πάθει κάτι.
Μιας και έχεις το advanced όπως εγώ, με το ασημί νίκελ γύρω από τα παράθυρα έκανες κάτι;
Δεν άντεχα να το βλέπω, παρήγγειλα μαύρα αυτοκόλλητα από Αμερική λίγες μέρες μετά την αγορά, 9 μήνες μετά δεν έχουν πάθει κάτι.
Μετά από ένα χρόνο να αναφέρω και ενώ τα + και τα -
(-)
(+)
Λάθος μου!
Μάλλον σκεφτόμουν να το κρατήσω 10+ χρόνια και κόλλησα στο 50%
@harryv said in Honda Civic:
Καλησπέρα.
Εξ όσων καταλαβαίνω το τρέχον μοντέλο δεν έχει τέλη κυκλοφορίας αλλά ωστόσο έχει 440/χρόνο τέλη πολυτελούς διαβίωσης ή εξαιρείται και από αυτά ?
Ακριβώς όπως τα λες.
Στα 5 χρόνια μειώνεται στο 50% (220).
Όλο λένε πως θα καταργήσουν τους συγκεκριμένους φόρους.
@lapin said in Cupra Formentor:
@tsofras said in Cupra Formentor:
@k-m said in Cupra Formentor:
Να δουμε και από που θα ξεκινάει η τιμη
Καλά αν είναι να πάρει 3 χιλιάρικα ακόμη πας και παίρνεις το Civic
Και εμένα μου αρέσει το Civic, αλλά μόνο για να το βλέπω! Με το Civic δε χωράς να παρκάρεις πουθενά, βρίσκεις στα πεζοδρόμια, πονάει η μέση σου από το σκύψιμο στο μπες βγες (αν έχεις μωρό πέθανες) και πληρώνεις και φόρο πολυτελείας. Καλύτερα να πάρει κάτι άλλο πιο ψηλό!
@tsofras said in Νέα BMW 1 Series 2019:
@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:
@tsofras said in Νέα BMW 1 Series 2019:
Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω οδηγήσει CVT για να συγκρίνω , μόνο το πλανητικό της Ford στο prefacelift focus , το οποίο δεν μου άρεσε στα κατεβάσματα
Τα CVT ούτε εμένα μου αρέσουν, αλλά τα προτιμώ από τα διπλοσύμπλεκτα. Το e-CVT της Τογιότα ειναι άλλο πράγμα και δεν είναι cvt, πλανητικό ειναι. Για εμένα τα καλύτερα αυτόματα είναι τα 8αρια πλανητικά της ZF με μετατροπέα και μετά της Aisin. Της Φορντ το πλανητικό είναι ΟΚ, αλλά ειναι αργό κιβώτιο και λίγο απότομο (ίσως ειναι θέμα software).
Πλανητικό είναι το eCVT ? Και γιατί κάνει βαβούρα?
Το eCVT που έχουν τα τελευταία toyota και corolla, δεν έχουν καμία σχέση με το κλασικό CVT. Βασικά δεν έχουν ταχύτητες. Τουλάχιστον στο Civic που έχω εγώ ο ήχος είναι ψεύτικος από τα ηχεία και αλλάζει σε ένταση ανάλογα τα modes.
@ektoras said in Honda Civic:
@fhcc said in Honda Civic:
Μήπως κάποιος έχει καταφέρει να συνδέσει το android auto ασύρματα; Με καλώδιο είναι πολύ καλό για μεγάλες διαδρομές αλλά σε μικρότερες θα ήθελα να έχω αυτή τη δυνατότητα.
Καλοτάξιδο να είναι, δες το παρακάτω video θα σε βοηθήσει, το έκανα στο jazz και λειτούργησε.
Από 3 κουμπιά που θα πατήσεις ταυτόχρονα, το κουμπί >>> που θα πατήσεις να είναι το δεξί, αντίθετα από αυτό που βλέπουμε στο video.
Το δοκίμασα σε Galaxy S20 και όντως δουλεύει! Αρκετά βολικό αν θες να φορτίσεις ταυτόχρονα.
Γνωρίζουμε αν τα πίσω τζάμια φορούν αντιηλιακές μεμβράνες ή είναι απλώς Privacy;
Μου έφυγε ελάχιστα 2 φορές (σε εκκίνηση και πορεία), μπορεί να φταίει πως έχω κάνει μόνο 300χλμ και θέλουν ακόμα λίγο πάτημα.
Όσο για το αυτοκίνητο είμαι πολύ ικανοποιημένος!
Λίγες μέρες μαζί του.
Τα θετικά δεν θα τα πω, είναι πολλά και τα γνωρίζουν όλοι πάνω κάτω.
Μόνο αρνητικό τα λάστιχα σε βροχερές μέρες, δεν έχουν καθόλου καλή συμπεριφορά. Προσοχή σε όλους.
Κατά τα άλλα μιλάμε για αυτοκίνητο άλλης κατηγορίας! Μακριά από τον ανταγωνισμό.
Αναμένω και εγώ σε λίγες μέρες, σε γκρι χρώμα. Καλά χλμ να έχουμε.
Μου κανει μεγαλη εντυπωση πως εδω και ενα χρονο εχω δει μονο 4-5 focus εντος Αθηνας. Και το θεωρω το πιο ομορφο στην κατηγορια του και σε ανταγωνιστικη τιμη. Περιεργο. Και t-roc εχω δει καμια 200αρια, ξερω διαφορετικη κατηγορια.
Το λαθος που κανουν ολοι ειναι το εξης.
Ρυθμιζετε τη στεφανη του τιμονιου στο ιδιο υψος με τα αλλα τιμονια....και ως εκ τουτου οντως κρυβει τα οργανα...
Αυτο ειναι λαθος.
Πρεπει να το ρυθμιζετε με βαση το υψος του κεντρου του τιμονιου (στο σημα δηλαδη). Αν το ρυθμισετε συμφωνα με το κεντρο του (το βαλετε στο ιδιο υψος με τα κανονικα τιμονια) τοτε θα φαινεται ο πινακας οργανων.
Σε αυτο το βιντεο εξηγει ακριβως αυτο που λες αλλα ακομα και αυτος δεν μπορει να δει ολα τα οργανα καθαρα ενω υποτιθεται διορθωσε την θεση με τον τροπο που λες, βαζει καμερα μπροστα στα ματια. Αν ειναι να βαλω το τιμονι πανω απο τα γονατα για να βλεπω να μου λειπει, αν και νομιζω πως το δοκιμασα και αυτο χωρις επιτυχια.
pond wrote:
Το έχω απορία. Μονο εγώ δεν μπορούσα να δω το μισό πίνακα οργάνων; Το τιμόνι δεν με βόλευε καθόλου οπτικά. Πότε το έβαζα πιο χαμηλά, πότε πιο ψηλά το τιμόνι, πότε πείραζα το κάθισμα και δεν με βόλευε καθόλου οπτικά! Μετά σκέφτηκα μήπως επειδή είμαι 1.85 και δεν θα είμαι για τέτοια αυτοκίνητα αλλά και ένας φίλιος με ύψος 1,75 που μπήκε αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα. Και αναρωτιέμαι είναι δυνατόν να έκαναν τόσο μεγάλη πατάτα οι Γάλλοι;;;
και για το προηγουμενο 208 το λεγανε αυτο , αλλά εγω δεν ειχα προβλημα . Δεν θυμαμαι δλδ να με ενοχλει αυτο . Ιδιο υψος εχουμε. Αλοιμονο να μη χωραγανε οι 1,85 σε αυτα τα αμαξια
Το διάβασα και εγώ κάπου πως ίσχυε και στο προηγούμενο. Τι να πω πάντως 2 άτομα με διαφορετικά ύψη αλλάξαμε θέσεις σε τιμόνι και κάθισμα άλλα τίποτα. Το τιμόνι κρύβει τα μισά όργανα. Φοβερό! Δεν το συνάντησα πουθενά αλλού στην έκθεση αυτό, και μπήκα σχεδόν σε όλα.
Το έχω απορία. Μονο εγώ δεν μπορούσα να δω το μισό πίνακα οργάνων; Το τιμόνι δεν με βόλευε καθόλου οπτικά. Πότε το έβαζα πιο χαμηλά, πότε πιο ψηλά το τιμόνι, πότε πείραζα το κάθισμα και δεν με βόλευε καθόλου οπτικά! Μετά σκέφτηκα μήπως επειδή είμαι 1.85 και δεν θα είμαι για τέτοια αυτοκίνητα αλλά και ένας φίλιος με ύψος 1,75 που μπήκε αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα. Και αναρωτιέμαι είναι δυνατόν να έκαναν τόσο μεγάλη πατάτα οι Γάλλοι;;;
Σιγουρα για μεσα στην πολη τα 120 του diesel ή τα 125 του βενζινοκινητήρα ειναι μια χαρά. Αλλα η αληθεια ειναι πως σε ταξιδι με 4 ατομα και πράγματα σε εθνικη οδο θα ζορισoυν τα 1800+ κιλά. Οταν τα όριο ταχύτητας ειναι 130 να μπορει να κανεις μια προσπέραση άνετα αν χρειαστεί και να μην παιζει στις 4000 στροφές μονίμως. Τα 182 ισως να ειναι πολλα αλλα τα 150 ηταν το πιο ιδανικο και θα είμασταν όλοι ευχαριστημένοι. Η εκδοση ST line συν κατι εξτρα που θελω μου βγαινει 27000+ , τοσα για 125 δεν δινω. Καλυτερα να καθισω με αυτο που ειμαι και να περιμένω το golf.
Υπάρχει περίπτωση να κάνουν και κάποιο μικρο facelift μαζί με τα mild hybrid; Ή είναι πολύ νωρίς, μόλις 2 χρόνια που κυκλοφορεί.
Διάβασα αυτό
''Οι ήπια υβριδικοί κινητήρες μπορούν να αποτελέσουν τον πιο οικονομικό τρόπο για να ενταχθούμε στην ηλεκτρική επανάσταση. Είναι περισσότερο κατάλληλοι για άτομα που κάνουν μικρότερες διαδρομές, ειδικά γύρω από την πόλη και κινούνται με χαμηλή μέση ταχύτητα. Η Ford θα προσφέρει ήπια υβριδικούς κινητήρες τόσο σε βενζίνη όσο και σε πετρέλαιο. Ο EcoBoost Hybrid θα διατίθεται στο Fiesta, Focus και νέο Kuga με τον βενζινοκινητήρα EcoBoost 1.0 λίτρων. Ο EcoBlue Hybrid χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία diesel Euro 6, θα προσφέρεται σε όλα τα νέα Kuga, Transit Custom και Transit.''
Το πότε είναι το θέμα. Αν το αγοράσω τέλη του 2020 λέτε να μην αξίζει; Αφού θα έχει ήδη 2 χρόνια κυκλοφορίας.
Υπάρχει περίπτωση να βγάλουν νέους κινητήρες αρχές του 2020 ώστε να καλυφθεί η τρύπα που δημιουργήθηκε με τον 1.5 ecoboost;
Είδα το αυτοκίνητο από κοντά στην έκθεση ενθουσιάστηκα με όλα ΑΛΛΑ αλήθεια τώρα οι επιλογές είναι μέχρι 125 ίππους σε χιλιαρι αλλιώς μετά πάμε στα 190 άλογα με 2000 κυβικά;; Απαράδεκτο, deal breaker για μένα. Τα 150 του 1.5 ήταν ότι καλύτερο για all around.