H φθορά κάθε κλειδαριάς είναι διαφορετική, απλά έτυχε σε αυτήν της πόρτας.
Πως εξηγείς όμως ότι το ορίτζιναλ κλειδί γυρνάει κανονικά σε αυτή τη κλειδαριά;
Μπορεί και να ισχύει αυτό που ειπώθηκε παραπάνω.Ότι επειδή είναι πολύ παλιό κλειδί το αντίγραφο δεν βγήκε τόσο καλό...
Συχνό φαινόμενο με τα αντικλείδια. Μου έχει τύχει να μου φτιάξει ο κλειδαράς 3 διαφορετικά μέχρι να το πετύχει σωστά. Είναι και θέμα μηχανήματος που έχει.
Απλώς είναι λίγο κουφό να ταιριάζει στη μίζα και στη τάπα καυσίμου αλλά στην κλειδαριά οδηγού όχι.Λογικά αν είχε θέμα δεν θα 'γύρναγε' σε καμία κλειδαριά...Μπορεί να κάνω και λάθος βέβαια.
Είναι 18 χρονών αν δεν κάνω λάθος.
Διάβασα κάπου ότι μπορεί να φτιάξει αν ρίξουμε λίγο WD-40 στο κύλινδρο αλλά αμφιβάλλω αν θα κάνει δουλειά...
Από την πλευρά ότι αφού με το γνήσιο κλειδί γυρνάει κανονικά ενώ με το αντίγραφο όχι δεν πιστεύω πως υπάρχει πρόβλημα στον κύλινδρο της κλειδαριάς...
Πρίν άπο λίγο καιρό ένας φίλος είχε βγάλει αντικλείδι για το αμάξι του σε κλειδαράδικο(είχε μόνο ένα κλειδί).
Το παράξενο είναι το εξής...ενώ το κλειδί μπαίνει και γυρνάει κανονικά στη μίζα και στη κλειδαριά της τάπας καυσίμου,στη κλειδαρία της πόρτας του οδηγού μπαίνει αλλά δεν γυρνάει αριστερά-δεξιά(το γνήσιο κλειδί γυρνάει κανονικά).
Είναι σαν κλειδαριά ανάγκης αφού το κλείδωμα/ξεκλείδωμα γίνεται με τηλεχειρισμό.
Έχετε καμιά ιδέα τι μπορεί να φταίει και πως φτιάχνεται(αν φτιάχνεται);;
NoLimit14 wrote:
dimitriscsd wrote:
Επίσης έχει να κάνει με την ασφάλεια που παρέχει στους πεζούς ή ποδηλάτες που μπορεί να χτυπήσει.
Για τους επιβάτες του δηλαδή, αν δεις τις 2 πρώτες κατηγορίες, δεν τα πάει καθόλου άσχημα. Αν δηλαδή έχεις το νου σου να μη χτυπήσεις κάποιον εκτός οχήματος, είναι ασφαλές.
Προσωπικά πιστεύω πως οι βαθμολογίες θα πρέπει να χωριστούν σε 2 νούμερα. Ένα σχετικά με τους επιβάτες και ένα σχετικά με τους έξω.
Εννοείται πως ένα όχημα αυτής της τιμής δεν γίνεται να συναγωνιστεί αρκετά ακριβότερους αντιπάλους.
Σε αυτό που λες έχεις δίκιο...70% και 72% δεν είναι καθόλου άσχημα για όχημα χαμηλού κόστους...αλλά το 41% και 42% στα συστήματα ασφαλείας είναι λίγο...
Χωρίς να βγαίνω off-topic είμαι λίγο επιφυλακτικός σε αυτά τα οχήματα...δηλαδή με 11-12-13 χιλιάρικα προτιμώ είτε να δώσω κάτι παραπάνω και να πάρω πχ ένα 208 η Clio η Yaris ή να πάρω ένα μεταχειρισμένο Golf-Astra-Octavia-Corolla του 18 ή ακόμα και ένα μεταχειρισμένο A3,A Class,V40,116 του 16 αφού πρώτα από όλα ελεγχθεί στα επίμαχα-και όχι μόνο-σημεία(χιλιόμετρα,αν έχει τρακάρει,αν έχει γίνει σωστή συντήρηση κλπ)παρά να πάρω ένα Sandero ή ένα Tipo ή ένα Baleno ξέρω γω μόνο και μόνο επειδή είναι καινούριο.Δική μου άποψη πάντα.
Σε πληροφορω ότι τα παλαιότερα οχήματα (5ετιας) μπορεί να έχουν και 1 αστέρι ασφαλείας!!! Το αυτοκινητ (sandero) έχασε τα αστέρια του επειδή δεν είχε αναγνώριση πεζών και lane assist. Ότι δηλαδη δεν εχουν ΟΛΑ τα μεταχειρησμενα.
Με όλο το σεβασμό αλλά δεν νομίζω ένα Golf 3ετίας ή μια A-Class 5ετίας να έχουν χειρότερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας από το Dacia ή κάτι μικρότερο αλλά καινούριο πχ Toyota Aygo.
Μιλάμε για αμάξια που κάναν τουλάχιστον 20000 σαν καινούρια.Μπορεί βέβαια να μην έχουν και τα τελευταία συστήματα αλλά δεν νομίζω ότι υπολείπονται κιόλας.
Υπάρχει και ένα ρητό που λέει ότι πληρώνεις παίρνεις.Άλλο το Dacia των 10 χιλιάδων,άλλο το Golf των 20 χιλιάδων και άλλο η BMW των 50 χιλιάδων...
Τα σεντάν εξαφανίζονται...
Το νέο Passat σε 2-3 χρόνια θα βγει σαν 5θυρο liftback και 5θυρο station wagon ή μόνο station wagon.
Το Insignia σε 2 χρόνια μόνο σαν liftback και station.
Το Renault Talisman(αντικαταστάτης του Laguna που δεν ήρθε ποτέ Ελλάδα)θα καταργηθεί.
κλπ κλπ
Τα crossover βέβαια είναι πιο πρακτικά και πιο ευρύχωρα.Ίσως γι'αυτό αυξάνονται οι πωλήσεις τους.
Επίσης έχει να κάνει με την ασφάλεια που παρέχει στους πεζούς ή ποδηλάτες που μπορεί να χτυπήσει.
Για τους επιβάτες του δηλαδή, αν δεις τις 2 πρώτες κατηγορίες, δεν τα πάει καθόλου άσχημα. Αν δηλαδή έχεις το νου σου να μη χτυπήσεις κάποιον εκτός οχήματος, είναι ασφαλές.
Προσωπικά πιστεύω πως οι βαθμολογίες θα πρέπει να χωριστούν σε 2 νούμερα. Ένα σχετικά με τους επιβάτες και ένα σχετικά με τους έξω.
Εννοείται πως ένα όχημα αυτής της τιμής δεν γίνεται να συναγωνιστεί αρκετά ακριβότερους αντιπάλους.
Σε αυτό που λες έχεις δίκιο...70% και 72% δεν είναι καθόλου άσχημα για όχημα χαμηλού κόστους...αλλά το 41% και 42% στα συστήματα ασφαλείας είναι λίγο...
Χωρίς να βγαίνω off-topic είμαι λίγο επιφυλακτικός σε αυτά τα οχήματα...δηλαδή με 11-12-13 χιλιάρικα προτιμώ είτε να δώσω κάτι παραπάνω και να πάρω πχ ένα 208 η Clio η Yaris ή να πάρω ένα μεταχειρισμένο Golf-Astra-Octavia-Corolla του 18 ή ακόμα και ένα μεταχειρισμένο A3,A Class,V40,116 του 16 αφού πρώτα από όλα ελεγχθεί στα επίμαχα-και όχι μόνο-σημεία(χιλιόμετρα,αν έχει τρακάρει,αν έχει γίνει σωστή συντήρηση κλπ)παρά να πάρω ένα Sandero ή ένα Tipo ή ένα Baleno ξέρω γω μόνο και μόνο επειδή είναι καινούριο.Δική μου άποψη πάντα.
NoLimit14 wrote:
Πολύ άσχημο αποτέλεσμα...2 αστέρια εν έτει 2021;
Τις επιμέρους κατηγορίες τις είδες; Κατανοείς γιατί το τελικό αποτέλεσμα είναι 2 αστέρια;
Λόγω του ότι δεν διαθέτει κάποια βοηθητικά συστήματα..αυτό κατάλαβα!
Πιο συγκεκριμένα,το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης αναγνωρίζει μόνο οχήματα και όχι πεζούς ή ποδήλατα και δεν έχει σύστημα διατήρησης λωρίδας επειδή δεν υπάρχει μπροστινή κάμερα.
Θα μου πεις ΟΚ,έπρεπε να διατηρηθεί χαμηλά το κόστος.Αλλά και πάλι 2 αστέρια είναι λίγα.
Σίγουρα όμως είναι πολύ ασφαλέστερο από ένα σούπερμινι 10ετίας η 15ετίας με τα σημερινά δεδομένα...
Πραγματικά όμως!Δεν έχω λόγια!
Μου φαίνεται πως σιγά-σιγά Γάλλοι και Ιταλοί επιστρέφουν στις παλιές καλές δόξες.Γιατί ενώ έφτιαχναν αξιόλογα οχήματα από πλευράς σχεδίασης και οδήγησης,άσχετα αν είχαν κάποια θέματα,από τα τέλη της δεκαετίας του 1990-αρχές δεκαετίας 2000 και μετά πήραν την κάτω βόλτα(πλην ελάχιστων εξαιρέσεων)...
Τα τελευταία 2-3 χρόνια όμως επανέρχονται δυναμικά!
να είναι και ο αισθητήρας στροφών.Αν μετά το σβήσιμο δυσκολεύεται να ξαναξεκινήσει κατα 99% αυτό είναι...
https://www.autobild.de/videos/video-audi-tt-nachfolger-2020-14221255.html
Σαν αντικαταστάτης του γερασμένου πλέον TT...
Και σαν αντίπαλος της CLA και της 2 Gran Coupe...
Επίσημα δεν έχει ειπωθεί κάτι ακόμα,αλλά είναι ωραίο σαν ιδέα...
REALZEUS wrote:
Dublin wrote:
διάβασα και άρθρο για σημαντικές επενδύσεις σε Alfa/Lancia, απίστευτο που οι ίδιοι οι Ιταλοί τις έριξαν στον Καιάδα, και οι Γάλλοι προσπαθούν να τις ανεβάσουν..
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Οι Ιταλοί δεν είχαν την δυνατότητα να ρίξουν λεφτά ταυτόχρονα και σε μικρά προσθιοκίνητα και σε ακριβά πισωκίνητα. Έτσι αποφάσισαν να ρίξουν πολλά λεφτά (πάνω από 1 Δις €) στην κορυφαία πλατφόρμα Giorgio, που υποσςτηρίζει τις Giulia, Stelvio και το νέο μεσαίο Maserati SUV. Τώρα που θα έρθουν οι μικρές, προσθιοκίνητες, γαλλικές πλατφόρμες, θα μπορούν να βγούνε και μικρότερα ιταλικά μοντέλα. Το κρίμα είναι ότι μάλλον η επόμενη Giulietta θα είναι προσθιοκίνητη, αντί για πισωκίνητη (σε μικρότερη έκδοση της Giorgio), αλλά τελικά ελάχιστοι το εκτιμούν αυτό στις μικρές κατηγορίες και για αυτό ακόμα και η BMW το γύρισε στα προσθιοκίνητα C Hatchbacks. Τάδε έφη το πραγματικά μεγάλο αφεντικό του νέου Ομίλου:
Ναι, το διάβασα το άρθρο.
Όπως κ να έχει η Opel παίρνει τα πάνω της, και η Alfa πουλάει λιγότερο από όσο η πεθαμένη Lancia, πόσο χειρότερα να τα πάει η FCA δηλαδή;
Το 2014 είχαν υποσχεθεί 100.000 πωλήσεις στην 5ετια κ το 2019 πούλησαν 54.000 (λιγότερα από το 2014 δηλαδή..), δεν βάζω το περίεργο 2020 φυσικά μέσα, που Lancia πούλησε 8000 αυτοκίνητα περισσότερο).
Να θυμίσω εδώ ότι τη Lancia ουσιαστικά τη δολοφόνησαν το 2014 για να μην κόψει πωλήσεις από την Alfa...
Η αλήθεια είναι ότι οι Ιταλοί βρισκόντουσαν σε χειμερία νάρκη για πολλά χρόνια.
Με το 500αράκι,το Πάντα,τη Τζούλια και τη Στέλβιο δεν σώζεται η κατάσταση.
Χρειάζονται επειγόντως αντικαταστάτες των Giulietta,Ypsilon και Tipo(γιατί το τωρινό Tipo οκ είναι τίμιο αλλά δεν μπορεί να τα βγάλει πέρα με τον ανταγωνισμό)και καινούρια Punto,Mito και Delta.Και κανά B-SUV.
Και αυτό που λες για την Lancia ουσιαστικά ξεκίνησε πολλά χρόνια πριν.Πριν το 2014.Απλώς τότε της έδωσαν τη χαριστική βολή περιορίζοντας την στην Ιταλική αγορά με ένα μοντέλο.Ελπίζω τώρα να βγει και εκτός Ιταλίας.
Θα προτιμούσα να έβγαινε έτσι...
https://www.motori.news/nuova-opel-astra-2021-la-rinascita-con-peugeot-video-33254.html
Μου άρεσε περισσότερο αυτό το στυλ με το τρίτο πλευρικό παράθυρο...
Θυμίζει πολύ το πρώτο Άστρα της δεκαετίας του 90...πάντα μου άρεσε το εν λόγω Άστρα
Αλλά και το καμουφλαρισμένο,τίμιο φαίνεται(και ίσως κάτι παραπάνω από τίμιο)
Υπομονή ένα εξάμηνο να το δούμε κανονικά...
το καμουφλαρισμένο Astra
https://www.motor1.com/news/493891/2022-opel-astra-spy-photos/
Αν και δεν μπορούμε να δούμε πολλά,εμένα μου φαίνεται σαν μια διασταύρωση του Golf και του νέου 308 που θα παρουσιαστεί την Πέμπτη.
Δεν μου κάνει εντύπωση όμως,από τη στιγμή που η Opel και η Peugeot είναι στο ίδιο γκρουπ.
Η επίσημη παρουσίαση θα γίνει αρχές φθινοπώρου.
Grand Coupe δεν εισάγεται πλέον στην Ελλάδα;
Στη σελίδα της Renault δεν υπάρχει πια...
Εννοείται πως μιλάμε για το προηγούμενο μοντέλο.Το facelift δεν έχει έρθει ακόμα,παρόλο που κυκλοφορεί στην υπόλοιπη Ευρώπη...
Αν επιστρέψει,θα επιστρέψει γύρω στο 2024-2025...έχει ακουστεί αυτό...
Για την ώρα ετοιμάζεται το νέο C5...σε λίγο καιρό η παρουσίαση και στα τέλη του χρόνου ξεκινάνε οι πωλήσεις...
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Sxedia-deixnoyn-to-neo-Citroen-C5_214211.asp?a=6
Βέβαια, χαμός θα γίνει, θα βγουν πολλά ωραία και ανταγωνιστικά μοντέλα και το καθένα με την ιδιαιτερότητά του και την ιστορία που πρεσβεύει.
3008 μόλις βγήκε facelift, και Tipo, και C3 και κάποια Jeep! ΔΔενθα γίνουν από τη μία στιγμή στην άλλη. Έχει χρονοδιάγραμμα.
Σκέψου ότι ακόμη η Opel δεν είναι 100% PSA, θα πάρει περίπου 4-6 χρόνια η όλη διαδικασία γιατί είναι και πάρα πολλές οι μάρκες, αλλά την επόμενη 2ετια θα δούμε τις πρώτες κινήσεις.
Το 3008 θα βγεί του χρόνου ή σε 2 χρόνια.Το C3 του χρόνου.Για το Tipo είναι άγνωστο ακόμα τι θα γίνει στο μέλλον.
Η Opel νομίζω ότι τα μόνα μοντέλα που έχουν ακόμα πλατφόρμες της GM είναι το Astra που θα αντικατασταθεί φέτος και το Insignia που θα αντικατασταθεί γύρω στο 2023.
Σίγουρα δεν είναι κάτι εύκολο.Εμένα το μόνο που με προβληματίζει είναι μην κανιβαλιστεί η γκάμα...
πχ C3/208/Corsa/Punto/Ypsilon ή C4/DS4/308/Astra/Tipo/Giulietta/Delta κλπ...
Δηλαδή να έχουν από έναν εκπρόσωπο σε κάθε κατηγορία όλες οι μάρκες και το ένα κόβει πωλήσεις από το άλλο...
Εκτός αν το χειριστούν όπως το χειρίστηκε κάποτε η VAG που είχε μοντέλα από όλες τις μάρκες πχ Golf/A3/Octavia/Leon ή Polo/A1/Fabia/Ibiza...έτσι δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
υπάρχουν αρκετά μοντέλα που εγώ,αν και πιστεύω ότι δεν είμαι ο μόνος,αναμένω από Stellantis...
Νέα Citroen C3 και C5 του χρόνου
Νέα Peugeot 308 και 3008(το 308 θα παρουσιαστεί σε λίγες μέρες)
Νέο Opel Astra φέτος
Νέο Fiat Punto μάλλον του χρόνου(αν και θα ήθελα και έναν καλό αντικαταστάτη του Tipo)
Νέα Alfa Romeo Giulietta σε 2-3 χρόνια
και κάπου εκεί και νέες Lancia Ypsilon και Delta...
και βέβαια τα B-SUV του άρθρου...
Γενικώς έχει ψωμί η υπόθεση...η όλη κατάσταση(με την πανδημία κλπ)θα δείξει πως θα πάει το πράγμα...
NoLimit14 wrote:
Και μάλλον σε 2-3 χρόνια το πολύ επιστρέφει και η Τζουλιέττα...
Λογικά αυτά τα SUV θα είναι βασισμένα στα 2008/Mokka...
Πλατφόρμα/κινητήρες και προφανώς κιβώτια.
Είναι πολύ καλή πλατφόρμα, δεν ξέρω τι δυνατότητες δίνει στα Ιταλό/Αμερικανικά να φτιάξουν πάντως είναι με διαφορά πιο σύγχρονη, ελαφρύτερη και έτοιμη για diesel μέχρι αμιγώς ηλεκτρικό. Δίνει δυνατότητες. Δεν ξέρω μόνο αν υπάρχει πρόβλεψη για 4Χ4, αλλά δεν νομίζω ότι είναι κάτι δύσκολο να προσθέσεις έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα, έστω και αν φας από το χώρο αποσκευών (αν θέλει να δώσει το διαφορετικό η Jeep).
Ένα φθηνότερο για την Fiat; Ένα περισσότερο off για την Jeep; Ένα σπορτίφ για την Alfa; Θα έχει ενδιαφέρον και πόσο μπορούν να παίξουν και προς τα που και πως!
Στο συγκεκριμένο άρθρο που παρέθεσες μιλάει για την μεγαλύτερη πλατφόρμα του 3008/Grandland/C5 Aircross και μελλοντικών Astra/308 πάντως και την κατηγοριοποίηση των σημάτων στην εταιρεία. στο νήμα της Alfa παρέθεσα για τα B suv που σχεδιάζουν.
Από ότι έλεγαν προορίζουν Peugeot/Opel για upper mainstream, DS/Alfa/Lancia για premium και Fiat/Citroen χαμηλότερα και μάλλον για Jeep ειδικού σκοπού (Αμερική/Off road, η αλήθεια είναι ότι δεν έχω ακούσει ακριβώς τα πλάνα για τη Jeep).
Βασικά ναι,στο άρθρο γράφει για την νέα Giulietta που θα βασίζεται στο δάπεδο των C4/308/DS4/Astra....
Εκεί που λέω λογικά αυτά τα SUV θα είναι βασισμένα στα 2008/Mokka αναφέρομαι στα B-SUV του άρθρου που ανέβασες.
Γενικά ο σχεδιασμός είναι ο εξής:Βασικές μάρκες οι Citroen,Fiat και Abarth,Upper mainstream οι Peugeot και Opel,Premium οι DS,Alfa και Lancia,Luxury η Maserati,μάρκα 'Τζιπ' η Jeep και 'Αμερικάνικες μάρκες' οι Chrysler,Dodge και Ram...