Posts made by nolimit14

Έχω βρει κάτι αμορτισέρ μπαγκάζ σε διάφορα μαγαζιά ανταλλακτικών.
Δεν έχουν πάνω κάποια συγκεκριμένη μάρκα.
Είναι σαν αυτά που δείχνει η αγγελία:
https://www.car.gr/parts/view/10288279-amortiser-bagkaz-citroen-xsara-00-04-citroen-xsara-97-00
Τι διαφορά έχουν αυτά σε σχέση με Kilen,Monroe,Marelli κλπ;
Αξίζουν η μπα;

Τα καλύτερα αμάξια βγήκαν τις δεκαετίες 1970 1980 και 1990.Τότε ειδικά οι Ευρωπαίοι κένταγαν.
Golf mk1 mk2,Scirocco mk1,Kadett,Ascona,Astra F,Vecta A,Escort,Sierra,Renault 5,Renault 19,Citroen GSA,Fiat 131,Lancia Delta,Alfa Romeo Alfasud μερικά από αυτά τα καλά.
Από το 2000 και μετά μου φαίνονται άνοστα τα περισσότερα.Αδιάφορα,πως να το πω.
Τα τελευταία 2-3 χρόνια περίπου έχουν αρχίσει και ξαναβγαίνουν ωραία σχέδια.Έχουν επαναφερθεί και χρώματα σαν το πράσινο και το πορτοκαλί που ήταν διάσημα τα παλιά χρόνια.

Γι αυτό ξαναλέω ότι αν τα ζυγίσουν καλά τα πράγματα θα ξαναθυμηθούμε στιμες 70's 80's 90's.

Η αλήθεια όμως είναι ότι στην περίπτωση των Ιταλών γίναν λάθη.Από εκεί που έβγαζαν διαμάντια σαν τα Ritmo,Mirafiori,Tipo,Brava,Alfasud,Alfetta,155,Giulia,Fulvia,Delta,Beta κλπ κλπ η Fiat έμεινε με ένα μοντέλο σχεδόν 15ετίας σε διάφορες παραλλαγές(500),ένα μοντέλο δεκαετίας(Panda)και το Tipo,η Alfa με 2 μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας(2000 κυβικά+)Giulia και Stelvio και η Lancia με την Ypsilon 10ετίας μόνο στην Ιταλία.

Τώρα όμως φαίνεται πως αλλάζει αυτό...

Η Ρουμανία έχει πιο μεγάλο μ.ο. από την Ελλάδα.

Έχεις δίκιο.Εγώ έκανα λάθος.
4η είναι η Ελλάδα και όχι 2η στα επιβατικά.

Βέβαια αυτό που θα βοηθούσε πραγματικά θα ήταν ένα γενναίο μπόνους για απόσυρση.
Σίγουρα κάτι παραπάνω από τα 1000 που δίνουν σήμερα για τα συμβατικά και από περίπου 2500 εώς 6000 για τα ηλεκτρικά.

Πάντως μετά το 2025 οι τιμές των ηλεκτρικών θα πέσουν αρκετά...έτσι λένε τουλάχιστον...

Η ελλάδα έχει από τους πιο γερασμένους στόλους φαντάζομαι όχι από άποψη γιατί γουστάρει τις αντίκες, αλλά γιατί δεν έχει λεφτά να αλλάξει. Αλλά δεν έχει λεφτά για να πάρει ένα κλασσικό αμάξι από 10-15k €, θα βρεί για να πάρει ένα ηλεκτρικό από 20k+ € ...

Ο μ.ο. της Ευρώπης είναι στα 11 χρόνια.

Αυτό ακριβώς λέω και εγώ!
Μα και για συμβατικό βενζίνης/ντίζελ είναι πολλά τα λεφτά για τον Έλληνα.

Πάντως,είναι απορίας άξιο πως η Ελλάδα έφτασε να έχει πιο γερασμένο στόλο ακόμα και από Βαλκανικές χώρες.
Σε καμία περίπτωση δεν το λέω ρατσιστικά,απλώς μου κάνει εντύπωση που χώρες όπως Πολωνία,Ρουμανία,Βουλγαρία,πρώην Σοβιετική ένωση που κάποτε ήταν σε χάλια κατάσταση μετά την κατάρρευση του υπαρκτού σοσιαλισμόυ σήμερα έχουν πιο νέο στόλο από εμάς...

Έχει μια λογική η φάση γιατί η Ελλάδα είναι η 2η χώρα στην Ευρώπη με τον πιο γερασμένο στόλο σε ΙΧ και ταξί,ενώ σε φορτηγά και λεωφορεία είναι 1η.
Όπως και να το κάνουμε,το καινούριο αμάξι είναι πολύ πιο εξελιγμένο σε όλους τους τομείς από ένα 10ετίας η 15ετίας...από 20ετιας και πάνω δεν το συζητάμε καν.

Όμως,από την άλλη μεριά,όσοι έχουν τέτοια αμάξια συνήθως είναι άνθρωποι που δεν έχουν την οικονομική άνεση για κάτι νεότερο,έστω ελαφρώς μτχ.Δεν μπορείς λοιπόν να 'τιμωρείς' τον άλλο με παραπάνω τέλη και κτεο και να του απαγορεύεις να μετακινηθεί ελεύθερα σε κάποιες περιοχές,επειδή δεν μπορεί να αποκτήσει πιο σύγχρονο.

Είπαμε,έξω γίνεται εδώ και πολλά χρόνια αυτό αλλά εκεί δεν παίρνουν 700 το μήνα+ότι όλα είναι πιο φθηνά από εδώ.

Επίσημα δεν έχει ανακοινωθεί κάτι από την κυβέρνηση αλλά τα άρθρα σε διάφορες σελίδες είναι αρκετά...καιρό τώρα.

το 2020 και ίσως και το 2021 δεν είναι καλές χρονιές για αγορά οχήματος.
Τα ηλεκτρικά κάποια στιγμή θα αυξηθούν.Βέβαια στα μεγάλα αστικά κέντρα υπάρχει ένα θέμα με την φόρτιση αλλά πιστεύω ότι θα λυθεί στο μέλλον.
Ένα θέμα όμως είναι τι γίνεται με τα παλιά.
Έχω διαβάσει σε αρκετά άρθρα στο νετ ότι από του χρόνου το φθινόπωρο νομίζω θα υπάρχουν κάποιοι περιορισμοί.
Μεταξύ άλλων αυξημένα τέλη κυκλοφορίας,έλεγχος σε ΚΤΕΟ κάθε χρόνο αντι για 2 και απαγόρευση κυκλοφορίας,στην αρχή στο κέντρο Αθήνας και στο κέντρο Θεσσαλονίκης,ενώ αργότερα παίζει να επεκταθεί και αλλού.Μέχρι να φτάσουμε σε ένα σημείο όπου όταν θα συμπληρώνεται μια ηλικία,είτε είναι Dacia είτε είναι Porsche,είτε κυκλοφορεί στα Σεπόλια είτε κυκλοφορεί στο τελευταίο χωριό του Έβρου θα πρέπει να αποσύρεται από την κυκλοφορία αναγκαστικά.
Άλλοι λένε ότι αυτά τα μέτρα θα ισχύσουν για όσα έχουν 1η άδεια εως 31/12/05,άλλοι για όσα έχουν μέχρι 31/10/10,άλλοι για όσα κλείνουν τα 10 χρόνια και πάνε στα 11 και άλλοι για όσα κλείνουν τα 15 και πάνε στα 16.
Για αυτό που όταν φτάνει σε μια συγεκριμένη ηλικία θα πρεπεί να αποσύρεται οριστικά δεν έχει ακουστεί κάτι σχετικά με το όριο,αν και αυτό νομίζω θα γίνει μετά το 2024-2025.
Βασικός στόχος είναι να ανανεωθεί ο στόλος που είναι ήδη αρκετά γερασμένος και να αυξηθούν και οι πωλήσεις των ηλεκτρικών.
Παίζει να γίνουν όλα αυτά που ακούγονται;
Στην Ευρώπη βέβαια γίνονται εδώ και πολλά χρόνια πχ δεν μπορείς να μπεις στο κεντρο του Παρισιού ή της Ρώμης με αμάξι του 1995 ξέρω γω.
Εδώ όμως...πολύ δύσκολο με τους μισθούς που έχουμε να αλλάζουμε οχήματα κάθε 5ετία...

Την υγρή

Ααα οκ θενκ γιου!
Με την άλλη κόλλα θα έχω άραγε το ίδιο αποτέλεσμα ή να κάνω την δουλειά με την υγρή κατευθείαν;

Εγώ είχα κάνει δουλειά με κλασική logo...3+ χρόνια χωρίς παρατράγουδα

Υγρή Logo ή η άλλη που είναι σαν...κραγιόν(η συσκευασία);

Έχει φύγει από την θέση του το πλαίσιο της φούσκας του λεβιέ(το πλαστικό που πλαισιώνει τη φούσκα και κουμπώνει στο τούνελ κάτω από την κεντρική κονσόλα).Βασικά έχουν σπάσει 2 αυτάκια και δεν μένει σταθερή.
Με τι υλικό μπορώ να το φτιάξω;Με κλασσική κόλλα ή προτείνετε κάτι άλλο;

https://trcoff.gr/news/car-of-week-lancia-delta-18-di-turbo/

Εννοείται πως ειναι ακομα πολύ σύγχρονη σχεδιαστικά (η Υψιλον) αλλα αυτη ηταν εξαιρετικη. Η Δέλτα!

Ακομα και σημερα στεκει ανετα.

Έργο τέχνης ειναι!

Υ.γ 32 κιλα ροπης απο τις 1400 σ.α.λ ....χαχαχα, αλλη φάση

Να σου πω την αλήθεια αυτή δεν μου άρεσε καθόλου...οι δύο πρώτες γενιές όμως που βγαίναν τις δεκαετίες 1980 και 1990...άλλη φάση...ίσως από τα καλύτερα οχηματα ever!

Μακάρι να επέστρεφε και η Delta με το πάτωμα EMP2 του C4 και των μελλοντικών 308/Astra/DS4/Giulietta...

Πάντως αν το χειριστούν καλά το θέμα εκεί στην Stellantis δεν θα χάσουν.

Ήδη τα Corsa/Mokka/208/2008 είναι πολύ καλές επιλογές.Και αν κρίνω από τα μελλοντικά πλάνα(νέα C5,Astra,DS4,308 του χρόνου,νέα C3,Insignia,Punto,Ypsilon και μικρό SUV Alfa Romeo σε 2 χρόνια,κατά 99% νέα Giulietta σε 3 χρόνια κλπ)το μέλλον προδιαγράφεται λαμπρό.

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/ta_senaria_epistrofis_tis_lancia_ypsilon-7736315/

Άραγε το όλο εγχείρημα θα γίνει στη πραγματικότητα ή θα μείνουμε μόνο στις φωτογραφίες;

Εμένα πάντως μου αρέσει σαν σχέδιο.

Κάποτε Fiat/Alfa Romeo/Lancia έβγαζαν πολύ ωραία αμάξια.Τα τελευταία χρόνια όμως έπεσαν σε λήθαργο.Μακάρι τώρα που δημιουργήθηκε η Stellantis να βγουν αξιόλογα οχήματα.

Αναμένουμε επίσης την επόμενη γενιά του Punto και την επόμενη γενιά της Giulietta.Επίσημα δεν έχει ειπωθεί κάτι ακόμα αλλά προς τα εκεί πηγαίνει.

islander wrote:
Επειδή σε προηγούμενες σελίδες διάβασα τρόπους μέτρησης (π.χ. μετά από
κάποιες ώρες ακινησίας κ.α.) υπάρχει καμιά ιστοσελίδα ή κάποιου άλλου είδους
περιγραφή αυτής της διαδικασίας;

Ρίξε μια ματιά εδώ , που μεταξύ άλλων ενδιαφερόντων αναφέρεται στο ερώτημά σου, στην ενότητα 6, για δύο μεθόδους προσδιορισμόύ της κατάστασης φόρτισης με βολτομέτρηση στους πόλους:
Είτε αμέσως μετά την φόρτιση, αφού ανάψουν για λίγο τα φώτα (ώστε να εξουδετερωθουν τα επιφανειακά φορτία).
Είτε τουλάχιστον 12 ώρες μετά την φόρτιση, που τα επιφανειακά φορτία έχουν εκμηδενισθεί και το συμπεράσμα είναι περισσότερο ακριβές.
Έχε υπόψη σου όμως ότι το θέμα αυτό εξαρτάται και από άλλους παράγοντες, όπως το αν η μπαταρία είναι επί ή εκτός του οχήματος, από την παλαιότητα και την ποιότητά της καθώς και την θερμοκρασία.
Κλείνοντας θα σημειώσω οτι θεωρώ περισσότερο σημαντική την μέτρηση της παραμέτρου SOH (State of Health - Κατάσταση υγείας), που μόνο ο αναλυτής μπορεί να μετρήσει, δίνοντάς σου σαφή εικόνα της μπαταρίας. Και αυτή η μέτρηση όμως πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μετά 12ωρο της φόρτισης.

NoLimit14 wrote:
Σήμερα ρώτησα έναν ηλεκτρολόγο γνωστό μου(δεν το είδε το αμάξι,τυχαία τον είδα
στο δρόμο)και μου είπε ότι αυτό με τις απότομες μεταβολές πχ από 14.70 στα
14.45 και μετα στα 14.80 και μετά στα 14.50 κλπ μπορεί να το κάνει καμιά φορά
αν δεν έχει βιδωθεί καλά ο αρνητικός πόλος..Ισχύει αυτό η μπαα;Αν και εγώ δεν
νομίζω...

Σαφώς και ισχύει και θα έλεγα είναι το καλό σενάριο. Κοίτα αν οι πόλοι σου είναι σφικτά βιδωμένοι, το ίδιο για τα καλώδια σύνδεσης του δυναμό, καθώς και για τις εύκαμπτες 'γέφυρες' γείωσης μεταξύ υποσυστημάτων, στο χώρο του κινητήρα.

Σήμερα ξεβίδωσα τον αρνητικό πόλο και τον ξαναβίδωσα καλά.Μετά έγινε δοκιμή.Ναι μεν υπάρχουν ακόμα κάποιες απότομες μεταβολές αλλά πολύ σπάνια(καμία σχέση με πριν)και η τάση δεν πάει πάνω από 14.60 κάτι στο ρελαντί,14.50 με φορτίο(φανάρια,υαλοκαθαριστήρες καλοριφέρ κλπ).Περισσότερο παίζει από 14.40 μέχρι 14.50.
Προβλήματα με σβησίματα δεν είχα.Μόνο μια φορά ξεκινάω με πατημένο αμπραγιάζ και πρώτη στο κιβώτιο.Ξεκινάει και σε ένα δευτερόλεπτο σβήνει.Του ξανάβαλα μπροστά αμέσως και από τότε δεν το ξανάκανε.

Δεν αναφέρομαι σε σταδιακές μεταβολές της τάσης αλλά σε** απότομες,** όπως λες σε προηγούμενο post σου:  
'Σε ένα σημείο έφτασε 15 volts αλλά κατέβηκε απότομα στα 14.50'
Η τάση που μετρήθηκε στο βίντεο (0:55 μέχρι το 1:05) κυμαίνεται από 14,40 - 14,70 βολτ είναι οριακά υψηλή και οι προϋποθέσεις σωστής λειτουργίας είναι:
α. Να είναι συμβατή με την τάση φόρτισης που συνιστά ο κατασκευαστής της μπαταρίας. Για την Banner που φαίνεται στο βιντεο, βάσει των προδιαγραφών της, η μέγιστη τάση φόρτισης νομίζω είναι 14,8 βολτ, δεν διευκρινίζεται όμως αν η μπαταρία  θα είναι** επί** ή εκτός του οχήματος, άρα σε εντελώς διαφορετικά θερμικά περιβάλλοντα.
β. Ο αυτόματος να έχει την δυνατότητα να μειώνει την τάση φόρτισης με την πάροδο του χρόνου σε συνάρτηση της θερμοκρασίας που επικρατεί στο χώρο της μπαταρίας.Αυτό δεν φαίνεται στο βίντεο, λόγω της μικρής του διάρκειας.
γ. Να υπάρχει περίβλημα προστασίας της μπαταρίας από την εκλυόμενη θερμότητα, που απότι φαίνεται στο βίντεο υπάρχει.

Σήμερα ρώτησα έναν ηλεκτρολόγο γνωστό μου(δεν το είδε το αμάξι,τυχαία τον είδα στο δρόμο)και μου είπε ότι αυτό με τις απότομες μεταβολές πχ από 14.70 στα 14.45 και μετα στα 14.80 και μετά στα 14.50 κλπ μπορεί να το κάνει καμιά φορά αν δεν έχει βιδωθεί καλά ο αρνητικός πόλος..Ισχύει αυτό η μπαα;Αν και εγώ δεν νομίζω...

Να μη σου κάνει εντύπωση, σε Renault Clio 2 RS αλλάξαμε 5 σετ της gates του αυτόματου εντατήρα για να βρούμε ένα χωρίς σφάλμα, όλα είχαν πρόβλημα στα ρουλεμάν, ανοίγαμε κουτιά καινούργια από το ράφι και όλη η πατρίδα ήταν για πέταμα. Η φτήνεια τρώει τον παρά λέγαμε παλαιότερα, η Κίνα νάναι καλά.

Οι πλαστικοί εντατήρες με 1 ρουλεμάν κακής ποιότητας αντικατέστησαν τους παλαιότερους μεταλλικούς με ποιοτικά ρουλεμάν που αντέχουν ακόμα και 250.000 χλμ, έχω στο δικό μου από το 1992 και δεν τους έχω αλλάξει παρόλο που το 2018 έκανα γενικό rebild στο μοτέρ που είχε ήδη 350.000 χλμ και δεν ήταν τίποτα να βάλω καινούργιους. Οι εντατήρες μου είναι της ΙΝΑ, αλλά έχουν 180€ το σετ χωρίς τον ιμάντα, αν βάλω των 30€ πόσο θα κρατήσουν ?

Στο αγωνιστικό clio του γιού μου έφτιαξα τον αυτόματο εντατήρα και τους τρελούς με ανοξείδωτο αντί για υλικό ζάμακ στον αυτόματο και πλαστικό στους τρελούς που έχουν από το εργοστάσιο και έβαλα διπλά ρουλεμάν για να μη καρφώσει το μοτέρ και τρέχουμε όλοι μαζί, αλλά αυτά δεν είναι της παραγωγής και για τον καθένα, τουλάχιστον αντί για πλαστικό ας ήταν μεταλλικοί να μη διαλύονται όπως οι πλαστικοί.

Σε αυτό θα συμφωνήσω απόλυτα.Η ποιότητα έχει πέσει αισθητά τα τελευταία χρόνια.Πάνε οι καλές εποχές,πλέον όλα είναι 'πλαστικά'.
Σε αυτή την περίπτωση πάντως να πάω να το κοιτάξουν;Από ένα γρήγορο search που έκανα στο νετ άλλος λέει ότι μπορεί να στρώσουν μετά από κάποιο καιρό,άλλος λέει ότι μπορεί να κοπούν τα λουριά κλπ κλπ.
Υπόψιν ότι όλα τα ανταλλακτικά που μπήκαν είναι γνήσια Renault.

Καλησπέρα,
σε Ρενώ Μεγκάν 15ετίας αλλάχτηκαν πριν 2 μήνες όλοι οι ιμάντες μαζί με τροχαλίες αντλία νερού κλπ.
Έχουν δεν έχουν 2000 χλμ.
Εδώ και 20 μέρες περίπου με το που βάζεις μπροστά ακούγεται ένα σφύριγμα από τον χώρο που βρίσκονται όλα αυτά.
Όχι αυτό το έντονο όταν είναι χαλαρός κάποιος ιμάντας.Κάτι πιο ανάλαφρο,σαν να ψιλοκοπανάει κάτι.
Ως δια μαγείας όταν ζεσταθεί η μηχανή(η βελόνα θερμοκρασίας στη μέση)ο ήχος εξαφανίζεται εντελώς.
Όταν η Renault δίνει 5 χρόνια/90000χλμ ζωής για αυτό το σετ,μου φαίνεται παράλογο να κάνει τέτοια από τώρα...
Στην αρχή σκέφτηκα το ρουλεμάν αλλά έχουν αλλαχτεί και αυτά..τι μπορεί να είναι;

@cson
Ευχάριστα τα νέα σου, συνέχισε να την παρακολουθείς.

cson wrote:
Οσο αφορα το φορτιστη του lidl , παραθετω το διαγραμμα φορτισης που εχει το κουτι του. Ειναι σωστο ή οχι; Εγω τον αφαιρω οταν ολοκληρωθει το βημα 5. Δεν εχει ολοκληρωθει 100% η φορτιση μετα απο αυτο το βήμα;

Όχι δεν ολοκληρώνεται όπως φαίνεται από την δική σου και δική μου εμπειρία, γεγονός που είναι αναμενόμενο, επειδή ο φορτιστής δεν εφαρμόζει το ισχύον πρότυπο φόρτισης, όπου η φάση 5 του φορτιστή σου
αντιστοιχεί στην στην φάση 2 (stage 2) του διαγράμματος. Εκεί βλέπεις ότι ο δικός σου φορτίζει σταθερά με 0,8 Ampere ανεβάζοντας την τάση από 14,1 σε 14,4 βολτ, ενώ αντίθετα στο διάγραμμα του πρότυπου φόρτισης το ρεύμα μειώνεται σταθερά και τάση διατηρείται σταθερή.

Ίσως, αν περάσει στο Βήμα 6 και τον αφήσεις για μερικές ώρες, καταφέρει να την πάει στο 100% αλλά δεν το έχω δοκιμάσει για να σου πω περισσότερα. 
Ωστόσο η φόρτιση μπαταρίας κατά 80-85% είναι πολύ καλύτερη από την μη φόρτιση και αυτός ειναι και ο λογος που έγραψα ότι ο συγκεκριμένος καλύπτει τις στοιχειώδεις ανάγκες φόρτισης, η δε τιμή του είναι ιδιαίτερα ελκυστική.

NoLimit14 wrote:
Στα 15 έφτασε σε μια φάση αλλά έπεσε σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Βέβαια διάβασα κάπου ότι απο 15.20 και πάνω υπάρχει πρόβλημα...
Κατα τ'αλλα αμφιταλαντεύονταν από 14.30 μέχρι 14.90 όπως είπα και πιο πριν..

Όταν ο αυτόματος λειτουργεί σωστά η τάση του δεν παρουσιάζει διακυμάνσεις. Οι διακυμάνσεις αυτές είναι ανεξέλεγκτες και μπορούν να ξεπεράσουν τα 15,2 βολτ, που ανέφερες, χωρίς να το πάρεις είδηση.
Ήμουν τυχερός μια νύχτα που είδα τα φώτα μου να φέγγουν σαν τρελλά, το βολτόμετρο στα 17βολτ και πρόλαβα να σβήσω κινητήρα πριν καεί ο εγκέφαλος...

Δηλαδή από όσο κατάλαβα..Αν η τάση κυμαίνεται σε ένα μικρό εύρος πχ 14.20-14.30 ή 14.30-14.40 είναι απολύτως φυσιολογικό..αν όμως παίζει από 14.30 έως 14.90 όπως σε εμένα πχ σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα και κάποια στιγμή στο μέλλον μπορεί να περάσει τα 15 η και τα 15.20 volts..
Και κάτι ακόμα.Στο βιντεο που ανέβασα με τις μετρήσεις σε ένα twingo που έβγαζε και αυτό απο 14.40 μεχρι 14.80 είπες ότι:
Η ένδειξη στο βίντεο είναι οριακά υψηλή, αλλά αποδεκτή υπό προϋποθέσεις. 
Τι εννοείς με αυτό;Για τις προυποθέσεις εννοώ.

NoLimit14 wrote:
Σε ένα σημείο έφτασε 15 volts αλλά κατέβηκε απότομα στα 14.50(λογικά μπήκε ο αυτόματος).

Αυτή είναι η ένδειξη-κλειδί για την βλάβη. Συνέβει σε εσένα και σε εμένα.
Η ένδειξη στο βίντεο είναι οριακά υψηλή, αλλά αποδεκτή υπό προϋποθέσεις.

Στα 15 έφτασε σε μια φάση αλλά έπεσε σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Βέβαια διάβασα κάπου ότι απο 15.20 και πάνω υπάρχει πρόβλημα...
Κατα τ'αλλα αμφιταλαντεύονταν από 14.30 μέχρι 14.90 όπως είπα και πιο πριν..

NoLimit14 wrote:
Βάζω μπροστά.Το πολύμετρο έδειχνε απο 14.30 μέχρι 14.90 volts.Ανεβοκατέβαινε η τάση συνέχεια.Σε ένα σημείο έφτασε 15 volts αλλά κατέβηκε απότομα στα 14.50(λογικά μπήκε ο αυτόματος)........
Είναι λογικό αυτό;Να φτάνει η τάση του δυναμό 14.70,14.80,14.90 volts(και 15 σχεδόν για ένα δευτερόλεπτο);

Ο αυτόματός σου έχει πρόβλημα, δεν είναι θέμα μπαταρίας. Τα ίδια μου έκανε και εμένα και κατέληξα σε ανακατασκευή όλου του δυναμό (αυτόματος, ρουλεμάν, ψήκτρες, δίοδοι), γιατί δεν συνέφερε να το βγάλουν από το αυτοκίνητο μόνο για αντικατάσταση του αυτόματου. Επίσης προτίμησα την ανακατασκευή του 'μανίσιου' δυναμό, από το να πάρω από κάπου κάποιον καινούργιο (συνήθως κινέζικο, άθλιας ποιότητος) ή ήδη ανακατασκευασμένο, που δεν θα ήξερα το ιστορικό του. Απλά θα πρέπει να ακινητοποιήσεις το αυτοκίνητο για κάποιο μικρό διάστημα. Εκτός αν μπορείς να τον επισκευάσεις μόνος σου.

Youtube Video

Ρίξε μια ματιά από το 0:55 μέχρι το 1:05..Πάνω κάτω το ίδιο συμβαίνει.
Πιθανόν να είναι ο σταθεροποιητής τάσης(αυτόματος)...θα το κοιτάξω πάντως.

Μετά από 4 μέρες ακινησίας,μετράω προληπτικά την μπαταρία.12.32 volt έγραφε το πολύμετρο.
Βάζω μπροστά.Το πολύμετρο έδειχνε απο 14.30 μέχρι 14.90 volts.Ανεβοκατέβαινε η τάση συνέχεια.Σε ένα σημείο έφτασε 15 volts αλλά κατέβηκε απότομα στα 14.50(λογικά μπήκε ο αυτόματος).Στο μεταξύ παλιότερα όποτε μέτραγα έβγαζε γύρω στα 14.40-14.50 χωρίς να πηγαίνει παραπάνω.
Το αφήνω κανά 20λεπτο και μετά το σβήσιμο έδειχνε 12.90 και έπεφτε να μερικά δευτερόλεπτα...12.89,12.88,12.87,12.86,12.85 και πάει λέγοντας.Κάπου στα 12.80 έβγαλα το πολύμετρο και έκλεισα το καπό.
Είναι λογικό αυτό;Να φτάνει η τάση του δυναμό 14.70,14.80,14.90 volts(και 15 σχεδόν για ένα δευτερόλεπτο);
Τόσα χρόνια σε διάφορα οχήματα δεν μου έχει ξανατύχει αυτό.Δεν ανεβοκατεβαίνει τόσο έντονα η τάση.
Η μπαταρία είναι 56AH BTW και σχεδόν 3μιση χρονών...

Η μπαταρία είναι κομπλέ.Περίπου 12.40 volt σε ηρεμία και 14.40 volt με αναμμένη μηχανή.
Τελικώς..κάηκαν όλα τα λαμπάκια της οθόνης και γι αυτό δεν φαίνονταν τίποτα.Σήμερα που την ξαναείδα προσεκτικά αχνοφαίνονται οι ενδείξεις από μέσα.Οπότε,κάποια στιγμή θα αλλαχτούνε!