Posts made by nolimit14

παλιό Renault πάνω στον θετικό πόλο πατάνε δύο καλωδιώσεις.Η κεντρική καλωδίωση και η καλωδίωση της ασφαλειοθήκης.
Κανονικά μπαίνει από κάτω η κεντρική και από πάνω της ασφαλειοθήκης.
Χτες που έγινε αλλαγή μπαταρίας από λάθος μπήκε πρώτα αυτή της ασφαλειοθήκης και μετά από πάνω η κεντρική.
Μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα;
Το αμάξι δούλεψε χτες κανά μισάωρο στο δρόμο.Δεν κάηκε κάποια ασφάλεια η κάτι άλλο.

με το πλήκτρο του κεντρικού κλειδώματος στο κλειδί υπάρχει πρόβλημα.
Κάποιες φορές ενεργοποιείται απλά το κεντρικό κλείδωμα,αλλά κάποιες άλλες μπαίνει και ο συναγερμός.
Το ωραίο είναι ότι αν γίνει αυτό και μετά πατήσεις το πλήκτρο για να ξεκλειδώσεις,συνήθως ξεκλειδώνουν ναι μεν οι πόρτες αλλά δεν απενεργοποιείται ο συναγερμός.Με αποτέλεσμα αν ανοίξεις κάποια πόρτα να αρχίσει να βαράει.
Οπότε πρέπει να πατάς το πλήκτρο παρατεταμένα μέχρι κάποια στιγμή να απενεργοποιηθεί (ο συναγερμός).
Δυστυχώς το στικάκι που το χώνεις στο ταμπλό για να κλείσει δεν δουλεύει.
Αυτό γιατί γίνεται;Είναι πρόβλημα του κεντρικού κλειδώματος ή του συναγερμού;
Άμα είναι του συναγερμού πως λύνεται;Βγάζοντας την ασφάλειά του;
Ο συναγερμός ειναι ΜΕΤΑ και το αμάξι Citroen..

Οπότε πρέπει να ξεκινήσεις με την επισκευή του συστήματος ψύξης,θερμοστατη κτλ.

Η βενζίνη συνήθως έχει θέμα μετά το 6μηνο. Συμπλήρωσε καμιά δεκαριά λίτρα όταν ξεκινήσεις δοκιμές. Καλά αποτελέσματα εύχομαι.

Θα αλλαχτούν θερμοστάτης και αντλία νερού και θα γίνει τσεκ στα κολλάρα.Μετά θα πάρουν σειρά και τα υπόλοιπα.

Ξέχασα να πω πως μιλάμε για ένα Seat Leon του 2002.

Σ'ευχαριστώ!

Αλλαζεις 2-3 αναλωσημα και το θεωρεις ανακατασκευη;;;;

Η αντλια δεν κολλαει με τρεις μηνες ακινησια. SOS ειναι η μπαταρια! Τα λαστιχα θα τα δεις στην πρωτη βολτα αν εχουν κανει πατημα και θα εχεις κραδασμους στο τιμονι.

Τι βλαβη ειχε και εμεινε σε ακινησια;;;

Τα 2-3 αναλώσιμα είναι για αρχή.Θα ακολουθήσουν και άλλα.Αμορτισέρ,βάσεις,δίσκο-πλατό,ημίμπαρα κλπ.
Και βάψιμο όταν τελειώσουν τα μηχανικά.

Είχε ένα θέμα και ανέβαζε θερμοκρασία αλλά δεν επισκευάστηκε ποτέ.Μετά ήρθε και η απαγόρευση κυκλοφορίας λόγω κορωνοιου οπότε...

έχετε για τα αμορτισέρ Japko?
αξίζουν ή όχι;
για νορμάλ χρήση μιλάμε πάντα..

Γειά χαρά,
Την άλλη βδομάδα θα ξεκινήσω ανακατασκευή σε ένα παλιό αμάξι.Πιο συγκεκριμένα έχει μείνει σε ακινησία 3 μήνες λόγω βλάβης.
Θα ξεκινήσουμε με αλλαγή λαδιού,φίλτρων,μπουζί,παραφλού και μπαταρίας.Έχω όμως κάποιες απορίες.
Θα χρειαστεί καινούρια αντλία βενζίνης;Έχει μέσα 1/4 βενζίνης και έχει να πάρει μπροστά 3 μήνες όπως είπα.
Με τα λάστιχα τι γίνεται;Επειδή και αυτά δεν έχουν μετακινηθεί τόσο καιρό θα είναι εντάξει η θα έχουν 'καθίσει' και θα θέλουν αλλαγή;

Το πιθανότερο είναι να μην ισχύει τίποτα από όλα αυτά. Τα Renault έχουν μια παραξενιά, όταν βάζεις βενζίνη πρέπει να είναι κλειστός ο διακόπτης τελείως και να μη δουλεύει το μοτέρ, αν τον ανοίξεις αμέσως μετά που έβαλες βενζίνη δείχνει ότι δεν έχει βάλει καθόλου, χρειάζεται χρόνος 3-4΄για να δείξει, ο χρόνος πχ να πας μέσα, να δώσεις την κάρτα και να βγείς είναι αρκετός, με οποιοδήποτε άλλο τρόπο δεν δείχνει πόση βενζίνη έχει μέσα.

Το λέω από προσωπική πείρα με 4 Renault, 3 του γιου μου και 6-7 φίλων μου, τσεκαρισμένο όπως το λέω.

Μπορείς επίσης να βγάλεις τον πόλο της μπαταρίας για 5-10΄ να έρθει στα ίσια του αν έχεις ταλαιπωρήσει με άνοιξε - κλείσε τον διακόπτη κλπ.

Σε αυτό με την παραξενιά έχεις δίκιο.Εγώ όταν ρώτησα σε αντιπροσωπεία για το πρόβλημα παραπάνω,με το που άναβε λαμπάκι καυσίμου μετά από 1 χιλιόμετρο έμενε τελείως,μου είπαν ότι αν βάζεις βενζίνη χωρίς να είναι τελείως κλειστός ο διακόπτης υπάρχει μία αντίσταση στο φλοτέρ που κόβει το ρεύμα για ευνόητους λόγους.Όταν μετά πας να ξεκινήσεις επειδή έχει ψιλομπλοκάρει δεν σου δείχνει την σωστή ποσότητα καυσίμου.
Σαν λύση μου πρότειναν να κάνω 1-2 γεμίσματα με κλειστό διακόπτη βεβαίως και να το δοκιμάσω μέχρι να ανάψει λαμπάκι.
Αν αντέξει κάποια χιλιόμετρα τότε οκ.Αν ξανακάνει τα ίδια(σε 1 χιλιόμετρο ακινητοποίηση)τότε πάμε σε αλλαγή αντλίας.
Δεν ξέρω για τα τελείως καινούρια Renault αλλά αυτά της περιόδου 1998-2008 πάνω κάτω από προβλήματα άστα να πάνε.
Το μόνα πραγματικά σκυλιά που πέρασαν από τα χέρια μου είναι ένα 19 1.4 Energy του 1991 και ένα Clio I 1.4 S του 1994.
Αντιθέτως το εν λόγω Megane,το πιό παλιό Megane του 2001 που είχε άλλα θέματα(στο τοπικ μου λυχνία ABS)και ένα Laguna του 2002...όχι και ότι καλύτερο,ειδικά τα ηλεκτρονικά τους.

Οταν λες μετα απο κανα 10 λεπτο εννοεις σταματημενος και να δουλευει το αμαξι ρελαντι?

Αν ναι.. τοτε ειναι απολυτα φυσιολογικο αυτο που συμβαινει..

Με 6 χιλιομετρα μετα τον μηδενισμο, και αν εισαι σταματημενος και δουλευει το ρελαντι η καταναλωση ανεβαινει τρελα... και ειναι απολυτα λογικο οπως ειπα.. καις βενζινη λιτρα και δεν κανεις χιλιομετρα.. οποτε ανεβαινει ο μ.ο που εχει μοναδα μετρησης λιτρα/100χλμ..

Ναι.
Απλώς μου φάνηκε λίγο παράξενο που ανέβαζε 0.1 λίτρα/100 και 'έκοβε' 1 χιλιόμετρο βενζίνης κάθε 10 δεύτερα περίπου...

Ειχες μηδενισει το trip λιγο πριν??

Γενικα στο ρελαντι καις βενζινη χωρις να κανεις χιλιομετρα, αρα ανεβαινει ο μ.ο. καταναλωσης.. Επισης οσο πιο λιγα χιλιομετρα εχεις κανει μετα το μηδενισμα του trp τοσο πιο γρηγορα ανεβαινει αυτο το νουμερο.

Είχα μηδενίσει το τριπ πριν πάω στο βενζινάδικο.Έκανα τρία χιλιόμετρα και άλλα τρία στην επιστροφή,έξι σύνολο.Τότε έδειχνε 8/100 και 400 χιλιόμετρα και σήμερα μετά από κανα δεκάλεπτο συνολικά πήγε 11/100 και 320 χιλιόμετρα.
Κάνω μηδενισμό σχετικά συχνά σε αυτό το αμάξι γιατί δύο φορές έχει μείνει(την μία οδηγούσα εγώ)από το εξής πρόβλημα.
Ενώ βρίσκονταν ο δείκτης κοντά στο τέλος,άναψε λαμπάκι βενζίνης και μετά από 1 χιλιόμετρο έμεινε εντελώς,ευτυχώς στα 10 μέτρα είχε βενζινάδικο.Οδηγάω χρόνια και δεν το αφήνω ποτέ να πέσει τελευταία γραμμή.Μία φορά το έκανα και την πάτησα  
Και μετά από κανα μήνα το ξανάκανε ενώ το οδηγούσε άλλος.Με το που άναψε λαμπάκι στο χιλιόμετρο...καπούτ.
Από την αντιπροσωπεία είπαν ότι μάλλον έχει χαλάσει το φλοτέρ που είναι μέσα στην αντλία βενζίνης,οπότε καταλαβαίνεις...
Οπότε κάνουμε συχνά μηδενισμό ώστε να ξέρουμε τι γίνεται με το καύσιμο...

Γειά σας!
Σε Renault Megane μοντέλο 2005 ή 2006 αν δεν κάνω λάθος παρουσιάστηκε το εξής παράξενο πρόβλημα:
Πρόσφατα είχε γίνει ανεφοδιασμός σε βενζινάδικο.Τελευταία φορά πριν λίγες μέρες η βενζίνη ήταν στα 3/4(ο δείκτης)και ο υπολογιστής ταξιδιού έδειχνε μέση κατανάλωση 8 λίτρα ανά 100 χλμ και ότι η βενζίνη αυτή επαρκεί για 400 χιλιόμετρα.
Σήμερα το απόγευμα το βάζω μπροστά.Μετά από 5 λεπτά βλέπω την κατανάλωση να έχει ανέβει 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ότι το καύσιμο φτάνει για 360 χιλιόμετρα.Ο δείκτης καυσίμου δεν μετακινήθηκε καθόλου.Σβήνω,ελέγχω αν υπάρχει καμιά διαρροή από την μπεκιέρα,το ρεζερβουάρ,την αντλία,τίποτα.
Μετά από λίγες ώρες ξαναβάζω μπροστά και μετά από 5 λεπτά η κατανάλωση είχε πάει στα 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και η επάρκεια καυσίμου για 320 χιλιόμετρα.Ο δείκτης σταθερά στο ίδιο σημείο.Σβήνω,ξανακοιτάω για διαρροές,τίποτα.
Έκανα όμως την μ@λ@κί@ και μηδένισα την ένδειξη αυτονομίας και την κατανάλωση από τον υπολογιστή ταξιδιού μπας και φτιάξει αλλά τίποτα...

Καμιά ιδέα τι είναι;

Σε όλα τα αυτοκίνητα υπάρχει διαδικασία με την οποία προγραμματίζεις/προσθέτεις νέα κλειδιά και διαγράφεις τα παλιά. Αν δεν έχεις χάσει το κλειδί τα πράγματα είναι ακόμα πιο απλά, αγοράζεις ένα 'κενό' κλειδί (blank), το πας σε κλειδαρά και στο κόβει. Μετά αντιπροσωπεία για προγραμματισμό, η ακόμα και στον ίδιο τον κλειδαρά. Όσο πιο παλιό το αμάξι τόσο πιο 'εύκολο' για τον κλειδαρά. Ψάξε στο google για κλειδαράδες / προγραμματισμό κλειδιών και πάρε τηλ να ρωτήσεις τιμές.

Αν δεν έχεις τουλάχιστον 1 κλειδί, έστω και χαλασμένο τότε τα πράγματα είναι πιο δύσκολα, γιατί ο κλειδαράς δεν μπορεί να κόψει το νέο κλειδί. Ανάλογα με τη μάρκα/μοντέλο, η αντιπροσωπεία ίσως να μπορεί να παραγγείλει έτοιμο κομμένο κλειδί από το εργοστάσιο με βάση τον αριθμό πλαισίου, αλλιώς νεος αφαλός μαζί με σετ κλειδιά. Βέβαια πιθανότατα υπάρχουν κλειδαράδες που μπορούν να διαβάσουν τον αφαλό και να βγάλουν αντικλείδι χωρίς πρωτότυπο

Σ'αυτή την περίπτωση το κλειδί δουλεύει κανονικά μόνο σαν...κλείδι.Να κλειδώνει/ξεκλειδώνει χειροκίνητα πόρτες.Το κουμπί πάνω του δεν δουλεύει και δεν ξεκινάει ο κινητήρας λόγω immobilizer.
Κατά 98% έχει πρόβλημα η πλακέτα μέσα.Ή έχει απομαγνητιστεί ή έχει σπάσει κάποιο στοιχείο.
Οπότε δεν νομίζω να είναι και πολύ δύσκολη η όλη δουλειά!

.Σε γενικές γραμμές όμως όταν ουσιαστικά δεν δουλεύει κανένα κλειδί ή έχουν χαθεί όλα τι γίνεται;
Αλλάζουμε μόνο τα κλειδιά ή και όλα τα άλλα;Μονάδες κλειδαριές κλπ...

Εάν χάσεις τα κλειδιά χρειάζεται ένας προγραμματισμός του εγκέφαλου με το νέο που θα σε δώσει ο κλειδαράς αυτοκινήτου. Γενικά είναι γρήγορη διαδικασία. Έχω προσωπική εμπειρία 

Δηλαδή είναι ράδιο αρβύλα αυτό που διάβασα κάπου ότι πρέπει να αλλαχτούν και οι κλειδαριές και το σύστημα του immobilizer γιατί δήθεν τα νέα κλειδιά-τηλεκοντρόλ δεν θα τα αναγνωρίζουν...

Στο greekrenaultclub,gr υπάρχει ένα μέλος που είναι κλειδαράς και έχει βοηθήσει πολλά παιδιά με προβλήματα κλειδιού, δεν κάνει καμμιά βόλτα από εκεί ?

ούτε κάποιος γνωστός μου.Σε γενικές γραμμές όμως όταν ουσιαστικά δεν δουλεύει κανένα κλειδί ή έχουν χαθεί όλα τι γίνεται;
Αλλάζουμε μόνο τα κλειδιά ή και όλα τα άλλα;Μονάδες κλειδαριές κλπ...

Σταμάτησε να δουλεύει..
Στην πρώτη σκάλα αναβοσβήνει μόνιμα πλέον το λαμπάκι του immobilizer και δεν ξεκινάει καθόλου.
Ο τηλεχειρισμός μια δουλεύει μια όχι.
Όπως έχω πει αυτό το megane έχει ένα κλειδί μόνο(και αυτό κατά 99% χαλασμένο πλέον).

Πρέπει να βγουν καινούρια κλειδιά και να γίνει προγραμματισμός ή θέλει κι άλλα;
Διάβασα κάπου ότι αν πρόκειται να βγούν νέα κλειδιά από την αρχή πρέπει να αλλαχτούν επιπλέον κλειδαριές μονάδα immobilizer κτλ..Και τα κλειδιά μόνο αντιπροσωπεία..Είναι έτσι;

μετρήθηκε,12.40 volt σε κατάσταση ηρεμίας.
Μάλλον είναι το κλειδί.Συνηθισμένο πρόβλημα σε Renault δεκαετίας 2000...
Παραθέτω βίντεο

Youtube Video

δείτε στο βίντεο απο 0:56 εως 1:26

Ακόμα ένα βίντεο

Youtube Video

Νομίζω ότι χρειάζονται καινούρια κλειδιά και προγραμματισμός...καθόλου φτηνή βλάβη

Καλησπέρα παιδιά.

Με πήρε τηλέφωνο ο κύριος που έχει το Megane.Χθες το πρωί πήγε να το βάλει μπροστά.Με το που γύρισε το διακόπτη στην πρώτη σκάλα το λαμπάκι του immobilizer άρχισε να αναβοσβήνει και εννοείται δεν έπαιρνε μπροστά.Σβήνει,βγάζει κλειδί,ξαναβάζει κλειδί,το γυρνάει στην πρώτη σκάλα,αυτή τη φορά το λαμπάκι του immobilizer έσβησε και πήρε μπροστά κανονικά.Όταν το έσβησε και βγήκε να κλειδώσει δεν κλείδωναν οι πόρτες με το τηλεκοντρόλ.Μπάινει πάλι μέσα,βάζει το κλειδί,γυρνάει το διακόπτη στη πρώτη σκάλα,σβήνει,βγαζει το κλειδί,βγαίνει έξω και τότε με το που πάτησε το τηλεκοντρόλ οι πόρτες κλείδωσαν κανονικά.
Πρόβλημα στο immobilizer,στο κλειδί ή και στα δύο;Έχει ένα κλειδί μόνο(το άλλο το έχασε χρόνια πριν).
Αν και το immobilizer δεν νομίζω πως έχει σχέση με το κεντρικό κλείδωμα...

Μετά από μια σχετικά μεγάλη διαδρομή χτες, γύρω στα 12-13 χιλιόμετρα πήγαινε έλα,με σβηστή μηχανή από εκεί που έδειχνε 12,20 volt σήμερα δείχνει 12,42...Η ακινησία και οι μικρές διαδρομές 1-2 χιλιόμετρα κάθε βδομάδα(ή ρελαντί για κανα τέταρτο αν δεν κινούνταν)έριξαν την τάση.Λογικά με άλλη μια τέτοια διαδρομή σαν την χτεσινή θα έρθει στα ίσα της.Τέλος καλό όλα καλά!

Εάν κατάλαβα καλά, σκέφτεται να το αλλάξει με κάποιο φτηνό, παλιό αμαξάκι, για να τον βγάλει 3-4 χρόνια ακόμη, και μετά να πάρει είτε ένα καλό μεταχειρισμένο ή καινούριο. Θέμα αναγκών και προτεραιοτήτων είναι. Στη θέση του, θα κρατούσα το γνώριμο Μεγκάν για 3-4 χρόνια και μετά θα το άλλαζα, καθώς η αγορά αυτοκινήτου και οι συναφείς τεχνολογίες εξελίσσονται τόσο ραγδαία, ώστε σε 3 έτη, η εικόνα να είναι πολύ διαφορετική και τα σημερινά καινούρια μοντέλα να δείχνουν παρωχημένα (πιθανόν).

Οχι,δεν κατάλαβες καλά...σκέφτεται είτε μεχρι το τέλος της χρονιάς να φτιάξει το Megane ώστε να το κρατήσει μέχρι να βγάλει σύνταξη σε 3-4 χρόνια είτε να το δώσει μέχρι το τέλος της χρονιάς και να πάρει ένα καινούριο ή ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο(ειπαμε μέχρι τριων χρονών για κατι συνηθισμένο πχ φορντ η μέχρι πέντε χρονών για κάτι πιο πολυτελές πχ bmw)και να το δώσει σε 3-4 χρόνια που θα συνταξιοδοτηθεί...
Εν ολίγης μόλις συνταξιοδοτηθεί δεν θα χρειάζεται αμάξι όπως λέει.
Το θέμα του είναι:να επισκευάσει το megane σε όλα τα απαραίτητα για το κτεο και την ασφάλεια/άνεση και να το ξεφορτωθει μια και καλή το 23-24 ή να το αλλάξει φέτος και ότι πάρει να το ξεφορτωθεί και αυτό πάλι το 23-24;;

Εάν συμμαζέψει όσα αναφέρεις, το αυτοκίνητο γίνεται σχεδόν καινούριο σε βασικά μηχανικά του μέρη, με 1000 € σχεδόν. Από το να μπλέκει να το ξεφορτωθεί και να ψάχνει να αγοράσει κάτι άλλο φτηνό για 3-4 έτη ακόμη (που σίγουρα κι αυτό θα έχει θέματα, θα χρειάζονται επισκευές και θα έχει αμφίβολο ιστορικό), ας κρατήσει το Μεγκάν, που το γνωρίζει κιόλας. Εκτός κι αν έχει ήδη βρει κάτι πραγματικά αξιόλογο και φτηνό, που να είναι safe η αγορά του, ώστε να μην μπλέκει ξανά με συμμαζέματα και σκοτούρες.

Η αλήθεια είναι ότι με τόσα λίγα λεφτά δεν παίρνεις κάτι αξιόλογο...
Σκέφτονταν για καινούριο η για μτχ το πολύ τριετίας άμα μιλάμε για κάτι νορμάλ πχ οπελ σεατ τογιοτα ή το πολύ πενταετίας για κάτι πιο ακριβό πχ μερσεντες αουντι βολβο...
Μιας και το συζητήσαμε εγώ πιστεύω ότι είναι πολλά τα λεφτά για αυτό που θέλει,καινούριο η μεταχειρισμένο μαξ 3 η 5 ετών και επειδή οι εποχές είναι δύσκολες δεν αξίζει από οικονομικής πλευράς...άσε που δεν έχει παρκινγκ οπότε θα το έχει στο δρόμο...με ότι αυτό συνεπάγεται σήμερα..

και είπαμε για γειώσεις το συγκεκριμένο megane εχει ένα γνωστό πρόβλημα των Ρενώ εκείνης της δεκαετίας.
Τα πίσω φανάρια δουλεύουν όπως να'ναι πχ όταν έχεις αναμμένη μικρή/μεσαία σκάλα και ανάψεις φλας η αλάρμ μαζι με αυτά αναβοσβήνουν και τα κόκκινα της πορείας συν ότι δεν δουλευούν τα μπροστινά ομίχλης...ενώ γυρνάς διακόπτη και ανάβει η λυχνία οι λάμπες δεν ανάβουν ποτέ(έχω κάνει τόπικ εδώ παλιότερα αλλά δεν ξαναασχοληθήκαμε με το θέμα).

Και κάτι ακόμα(sorry για το offtopic).Το Megane στις αρχές τις επόμενης χρονιάς θα περάσει κτεο και θέλει αρκετά συμμαζέματα(δίσκους-τακάκια-σιαγώνες,αμορτισέρ,πρόβλημα με λαμπάκι αερόσακου-μάλλον σερπατίνα τιμονιού,βαλβολίνες,σετ χρονισμού με αντλία νερού,συντήρηση a/c και κάτι ψιλά φίλτρα μπουζί κλπ)...
Επειδή το έψαξα όλα αυτά βγαίνουν πάνω κάτω 1000-1100 ευρώ...και αν δεν φτιαχτούν τα περισσότερα κατα 99% θα κοπεί απο κτεο...
Αξίζει να δώσει τόσα λεφτά ο κύριος που το έχει για να το φτιάξει η μέχρι το Δεκέμβρη να το δώσει και να πάρει κάτι άλλο;
Υπόψιν ότι το θέλει για 3-4 χρόνια ακόμα μέχρι να βγει στη σύνταξη...