Φίλε μου δεν έχεις φώτα ξένον αλλά λάμπες που μιμούνται (στο χρώμα της δέσμης υποθέτω) τα φώτα ξένον, φέγγουν όμως όπως όλες οι λάμπες. Και εγώ Corsa C έχω!
Πήρα πριν λίγες μέρες στην Opel και μου είπαν ότι για Ξένον θέλει 1 εκατομμύριο
Άνοιξα θέμα ειδικά για ξένον που είναι προς το παρόν κλειδωμένο. Ελπίζω να ξεκλειδωθεί
Τελευταία έχει αρχίσει να με απασχολέι το θέμα. Πήρα στην Opel (έχω corsa) και μου είπαν... 1 εκατομμύριο
Γίνεται να τοποθετηθούν τέτοια φώτα σε λογική τιμή? Πόσο αξίζει να δώσει κανείς για αυτά?
Γενικώς τα φώτα σας!
Τελευταία έχει αρχίσει να με απασχολέι το θέμα. Πήρα στην Opel (έχω corsa) και μου είπαν... 1 εκατομμύριο
Γίνεται να τοποθετηθούν τέτοια φώτα σε λογική τιμή? Πόσο αξίζει να δώσει κανείς για αυτά?
Γενικώς τα φώτα σας!
Τελευταία έχει αρχίσει να με απασχολέι το θέμα. Πήρα στην Opel (έχω corsa) και μου είπαν... 1 εκατομμύριο
Γίνεται να τοποθετηθούν τέτοια φώτα σε λογική τιμή? Πόσο αξίζει να δώσει κανείς για αυτά?
Γενικώς τα φώτα σας!
Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
παιδια μουχετε διμιουργησει διλλημα!!! εκει που ειχα καταληξει σε κορολα τωρα μου βαλατε στο μυαλο καιτ ο φοκους και το αστρα!!!
Λοιπον πειτε μου ολοι σε πιο να καταληξω!!! αυτα που θελω ειναι τα εξης!
Aξιοπιστια-ποιοτητα
οσο δυνατον λιγοτερη καταναλωση καυσιμου
ναχει καλο κινιτηρα-σχετικα γρηγορο
Νομίζω πως περιγράφεις το Corolla!
Για Astra και Focus καλύτερα 1.6. Στο Corolla ο 1.4 θεωρείται ο καλύτερος στα κυβικά του αν μπορείς οικονομικά τον 1.6 όμως βεβαίως προτίμησέ τον!
Να κάνω και μία αιρετική πρόταση?
Γιατί δεν κοιτάς και την A-class? Έχει το μήκος ενός Punto, τους εσωτερικούς χώρους της Corolla και χώρο αποσκευών όσο μία C-class!
Και βέβαια ποιότητα -και όνομα- Mercedes.
H A150 πρέπει να έρχεται στα ίδια λεφτά με την Corolla 1.6!
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Ελπίζω όχι...
Eλπίζω ναι! Όχι ότι συμπαθώ τα SUV αλλά σκεφτείτε τί θα ακολουθήσει!!!
Θα σας χάλαγε να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων, γενικώς στο μισό?
Θα έχει μπόξερ 3.4 λίτρα με 300 άλογα (λέτε να είναι αυτός της 911(996) προ Facelift?), και θα είναι ακριβότερο από την Boxster.
To θέμα είναι, θα έχει καλύτερες επιδόσεις από τις ακριβότερες 911?
Αν συμβεί αυτό, θα είναι προτοποριακό για την γκάμα της εταιρίας, αν και νομίζω ότι θα πλήξει πάρα πολύ τις πωλήσεις της 911...
Να ξεστραβωθούν γονείς και δάσκαλοι να βρουν τρόπο να κάνουν αυτά τα άνευ αντοχών παιδιά να τις αποκτήσουν. Αλλά κι αυτά τα παιδάκια να κοιτάξουν να βοηθήσουν τους εαυτούς τους.
:roll:
Στην τελική, για κάτι που ΕΣΥ προκαλείς στον εαυτό σου δεν έχεις δικαίωμα να παραπονιέσαι.
Δεν παραπονιούνται. Συνήθως απλώς πεθαίνουν...
Όσον αφορά τη δωρεάν διάθεση ηρωίνης από κρατικούς φορείς να θέσω διαφορετικά το θέμα.Οι ηρωινομανείς καταστρέφουν την υγεία τους από τις ουσίες με τις οποίες νοθεύεται η ηρωίνη και κινδυνεύουν από καταστολή της αναπνοής (και θάνατο) σε περίπτωση υπερβολικής δόσης. Επαναλαμβάνω, η ηρωίνη δεν προκαλεί καμία σωματική βλάβη.
Μπορούμε να μηδενίσουμε τους θανάτους από ηρωίνη. Αυτό με το να δίνουμε ανόθευτη ηρωίνη σε καθορισμένες δόσεις. Έτσι μόνο συνειδητά κάποιος θα αυτοκτονίσει πέρνοντας υπερβολική δόση, ενώ όλη η παραοικονομία γύρω από το ναρκωτικό αυτόματα θα πάψει να υφίσταται...
Η ηρωίνη φοβάμαι ακούγεται ως ο μπαμπούλας που 'μην το αγγίξεις, κάνει τζιζ'. Μόνο που κάτι τέτοιο μας αποτρέπει από την ψύχραιμη σκέψη και τη λήψη σωστών αποφάσεων.
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
3. Τα Megane και Golf συναγωνίζονται στην ίδια κατηγορία ή το Golf είναι μια παρακάτω?
Mην παρεξηγηθείς zoranb απλά τέτοιες απορίες πρέπει να κάνουν τη renault να ρίξει πολύ τις τιμές της!
Tα Gti οχήματα ανέκαθεν τα χρυσοπληρώναμε. Με βάση αυτό, η τιμή του Golf GTI είναι πολύ καλή και αν το θέλεις απλά πάρτο, είναι άριστη αγορά.
Με απόλυτα κριτήρια πάντως είναι όσο ακριβή είναι και η υπόλοιπη γκάμα του Golf...
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Επειδή έχω τον ίδιο κινητήρα σε Astra H, κρίνω ότι σε σχέση με την απόδοσή του πάνω από τις 3.000 στροφές η εκκίνηση είναι αργή.
Που να είχες οδηγήσει και τον απλό ecotec σε Astra g . Συγκριτικά ο twinport στο corsa είναι πολύ ελαστικός. Καμία σχέση και το βάρος βέβαια σε σχέση με το Astra H. Βασικά εγώ για τον twinport έχω να πω ότι πέφτει πολύ η απόδοσή του πάνω από τις 5500 και ειδικά από τις 6000 και πάνω. Βελτιώνεται αυτό κάπως?
Παραθέτω ένα κείμενο του 'Brutus' από το my phone http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=60957&page=2
Μόλις καθαρογραφεί, θα σας ποστάρω την εις βάρος μου δικαστική απόφαση για 3 μήνες φυλακή με αναστολή για ελαφρές σωματικές βλάβες, συνεπεία τροχαίου στη Συγγρού, στον παλιό Ιππόδρομο.
Το ατύχημα είχε γίνει το 1998, οι πινακίδες από τότε είχαν (και έχουν) όριο 90 χλμ, αλλά ο παθών (γνωστός αλογομούρης που πέρναγε κάθετα, πεζός) και ο δικηγόρος του επικαλέστηκαν ότι οι πινακίδες έχουν τοποθετηθεί κατόπιν υπουργικής απόφασης (γεγονός) και ο Κ.Ο.Κ. σα νόμος, που ορίζει τα 50 χ.α.ω. υπερέχει της υπουργικής απόφασης (επίσης γεγονός). Οι ισχυρισμοί τους έγιναν δεκτοί τόσο πρωτοβάθμια, όσο και δευτεροβάθμια. Απλά το εφετείο τον θεώρησε συνυπεύθυνο κατά 30% , κι αυτό γιατί ήταν εκτός διαβάσεως και μετά από μάχη του δικηγόρου της ασφαλιστικής μου.
Οδηγούσα Alfa33 του 1990 (χωρίς ABS). Το φρενάρισμα που καταγράφηκε έβγαλε περίπου 80 χιλιόμετρα ταχύτητα, ο συνεπιβάτης μου κατέθεσε φυσικά ότι ο πεζός πετάχτηκε από το πουθενά, το Τ.Ο.Τ.Α. έγραψε στη δικογραφία στο σημείο που λέει για όρια ταχύτητας '90 χλμ' και μου είπαν ότι δε θα είχα πρόβλημα
Τί συμβαίνει? Η Συγγρού δεν θεωρείται κλειστός αυτοκινητόδρομος? Το πραγματικό όριο είναι 50 ή 90?
Παραθέτω ένα κείμενο του 'Brutus' από το my phone http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=60957&page=2
Μόλις καθαρογραφεί, θα σας ποστάρω την εις βάρος μου δικαστική απόφαση για 3 μήνες φυλακή με αναστολή για ελαφρές σωματικές βλάβες, συνεπεία τροχαίου στη Συγγρού, στον παλιό Ιππόδρομο.
Το ατύχημα είχε γίνει το 1998, οι πινακίδες από τότε είχαν (και έχουν) όριο 90 χλμ, αλλά ο παθών (γνωστός αλογομούρης που πέρναγε κάθετα, πεζός) και ο δικηγόρος του επικαλέστηκαν ότι οι πινακίδες έχουν τοποθετηθεί κατόπιν υπουργικής απόφασης (γεγονός) και ο Κ.Ο.Κ. σα νόμος, που ορίζει τα 50 χ.α.ω. υπερέχει της υπουργικής απόφασης (επίσης γεγονός). Οι ισχυρισμοί τους έγιναν δεκτοί τόσο πρωτοβάθμια, όσο και δευτεροβάθμια. Απλά το εφετείο τον θεώρησε συνυπεύθυνο κατά 30% , κι αυτό γιατί ήταν εκτός διαβάσεως και μετά από μάχη του δικηγόρου της ασφαλιστικής μου.
Οδηγούσα Alfa33 του 1990 (χωρίς ABS). Το φρενάρισμα που καταγράφηκε έβγαλε περίπου 80 χιλιόμετρα ταχύτητα, ο συνεπιβάτης μου κατέθεσε φυσικά ότι ο πεζός πετάχτηκε από το πουθενά, το Τ.Ο.Τ.Α. έγραψε στη δικογραφία στο σημείο που λέει για όρια ταχύτητας '90 χλμ' και μου είπαν ότι δε θα είχα πρόβλημα
Τί συμβαίνει? Η Συγγρού δεν θεωρείται κλειστός αυτοκινητόδρομος? Το πραγματικό όριο είναι 50 ή 90?
Πάντως στην Αμερική είναι λίγο πιο ακριβό από μια Ε200 εδώ στην Ελλάδα.
Βασικά ακόμη και στη Γερμανία μετά φόρων, είναι 50% πιο ακριβό από τις ΗΠΑ!!!
Μην ξαναακούσω για ανταγωνιστικότητα της Ευρωπαικής αγοράς αυτοκινήτου
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Επίσης το C160 δεν σημαίνει αυτόματα 1.600κ.εκ., αφού όλες οι SportsCoupe έχουν 1.800κ.εκ. κινητήρα με διαφορετικές ιπποδυνάμεις, αλλά διαφορετικά λογότυπα, C180, C200, C230 για την έκδοση με τους 193 ίππους
Πραγματικά. Νομίζω ότι η προηγούμενη C180 είχε ατμοσφαιρικό 1.8 με 122 άλογα. Μήπως είναι αυτός ο κινητήρας? Βασικά μήπως είναι αυτός που κομπρεσάρεται και στις σημερινές compressor?
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Παρακαλώ να μην ξανακούσω ανοησίες του στυλ 'οι δυσκολίες της ζωής στέλνουν τον κόσμο στα ναρκωτικά', γιατί θα πάρω ανάποδες. Το'χω ξαναπεί: όλοι μας αντιμετωπίζουμε δυσκολίες στη ζωή. Προβλήματα υγείας δικά μας ή στην οικογένειά μας, οικονομικά προβλήματα, αποτυχίες στο σχολείο ή στη δουλειά, ερωτικές απογοητεύσεις... Είναι αυτά λόγοι για να πέσουμε στα ναρκωτικά; Τόσα και τόσα παιδιά ξέρω από διαλυμένες οικογένειες, από φτωχές οικογένειες, με απογοητεύσεις στην πλάτη τους. Κι όμως, σφίγγουν τα δόντια και πολεμάνε με αξιοπρέπεια!
Κάποια άλλα παιδιά όμως απλώς δεν διαθέτουν αντίστοιχες σωματικές και ψυχολογικές αντοχές. Να τα ρίξουμε στον Καιάδα?
ΥΓ. Νομίζω υπάρχει και σχετικό 'ρητό' σύμφωνα με το οποίο 'τα τομάρια (με την καλή έννοια) ποτέ δεν πέφτουν στα ναρκωτικά'.
Simbrasil, εννοείται πως απότερος στόχος με την ελεγχόμενη διάθεση ηρωίνης είναι η απεξάρτηση και όχι η διατήρηση μιας στρατιάς τοξικομανών.
Εφόσον κάποιος είναι ήδη εξαρτημένος το μέτρο είναι θετικό. Αφενός τον προστατεύει από νοθεία, μολύνσεις κλπ. αφετέρου τον φέρνει συνεχώς σε επαφή με ανθρώπους που μπορούν και θέλουν να τον βοηθήσουν. Συνεπώς η απεξάρτηση πιστεύω είναι πιο εύκολη...
Βέβαια όταν υπάρχει αναμονή μηνών στα κέντρα απεξάρτησης τί καθόμαστε και συζητάμε...
Γιατί δεν σκέφτεσαι και τη νέα SLK350?Ρόουνστερ με επιδόσεις κοντα σε Μ3-911 και οδηγική συμπεριφορά 'κλεμένη' από την BMW!
Αλλιώς κάνε λίγο υπομονή, η Porsche θα βγάλει νέο κουπε 300 ίππων, το οποίο 'θα επιστρέφει στις ρίζες της Porsche'. Αν μπεις στο site της Porsche ήδη το διαφημίζει...
Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Ναι αλλά ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ όπως και να το κάνουμε!
Nαι αλλά ακόμα πιο θανατηφόρα είναι η υποκριτική αντιμετώπισή μας προς τους χρήστες. Έχεις να επιλέξεις το καλύτερο μεταξύ 2 κακών.
Εστω οτι γινεται αυτο που λες, ειδικα οταν πρωτοεμφανιστεί το μετρο πιθανως να πηγαινουν παρεές, πριν και μετα απο clubbing, να φτιαχτουν και λιγο ρε παιδί μου!Στους δρόμους χάος,στα κλαμπ πανικος κτλ.
Όχι με την ηρωίνη. Είναι κατασταλτικό, την πέρνεις και ξερένεσαι σε μία γωνία. Αντίθετα, κοκαίνη. αμφεταμίνες αλλά και το LSD είναι διεγερτικά και 'συμβαδίζουν' με clubbing. Επιπλέον το ότι είναι τόσο σκληρό ναρκωτικό θα αποτρέψει πιστεύω τους όποιους περίεργους.
Όσο για τους χρήστες σίγουρα μπορούν να εντοπιστούν και να καταχωρηθούν σε καταλόγους. Και να τους δίνεται συγκεκριμένη ποσότητα ώστε να μην υπάρχουν φαινόμενα εμπορίας προς τρίτες χώρες.
Γενικά πιστεύω πως στο θέμα του ελέγχου της διάθεσης της ηρωίνης δεν θα υπάρξει πρόβλημα, όπως νομίζω δεν υπάρχει και με τα προγράμματα μεθαδόνης. Μην σκέφτεστε την Ολλανδία, εκεί υπάρχει ελεύθερο εμπόριο και συνεπώς κανένας έλεγχος.
Το ερώτημα είναι, είμαστε ως κοινωνία ώριμη αρκετά για να δεχθούμε κάτι τέτοιο?
Kαι εγώ είμαι υπέρ της δωρεάν αλλά ελεγχόμενης (πχ μέσω ΟΚΑΝΑ ή Νοσοκομείων) δωρεάν χορήγησης ναρκωτικών, τουλάχιστον της ηρωίνης.
Οι ηρωινομανείς αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα όχι από την ηρωίνη αλλά από τα πρόσθετα με τα οποία οι έμποροι τη νοθεύουν...
Αυτή καθεαυτή η ηρωίνη δεν προκαλεί καμία σωματική βλάβη, το μόνο που χρειάζεται δε σε περίπτωση υπερβολικής δόσης είναι η υποστήριξη της αναπνευστικής λειτουργίας μιας και αυτή καταστέλεται από το φάρμακο ως αναισθητικό. Το κόστος της παραγωγής της είναι μηδαμινό.
Αντίθετα η λήψη κοκαίνης μπορεί να οδηγήσει σε θανατηφόρες καρδιακές αρρυθμίες αλλά και επιληπτικούς σπασμούς οπότε τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά...
Δεδομένης λοιπόν της εντονότατης (ψυχολογικής κυρίως) εξάρτησης που προκαλεί η ηρωίνη, και των επακόλουθων που έχει η απελπισμένη αναζήτησή της από τους χρήστες γιατί να μην υπάρξει νομιμοποίηση και ελεγχόμενη δωρεάν διάθεσή της μαζί με τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη χρήση της (η από κοινού χρήση της ίδιας σύριγγας ή ό,τι άλλο μπορείτε να φανταστείτε όταν αυτή δεν υπάρχει δημιουργεί επιπρόσθετους κινδύνους)?
Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Παρότι κατά βάση άθεος πιστεύω ότι είναι ένα καλό εργαλείο για την ψυχική και νοητική μας ισορροπία. Φτάνει να μην αφήνουμε φυσικά κάποιους να εκμεταλλεύονται την ανάγκη μας για κάτι πέρα και πάνω από μας. Επειδή μερικά μεγέθη είναι πέρα από την δυνατότητα αντίληψης μου όπως ο χώρος και τα μεγέθη του σύμπαντος ή των συμπάντων που υπάρχουν καθώς και τι πέρα από αυτά, έχω την ανάγκη έστω και υποκριτικά να θεωρώ ότι κάτι ανώτερο υπάρχει. Είναι ένα καλό αποκούμπι σε ώρες δύσκολες που νιώθεις περισσότερο από ποτέ πόσο μικρός και εφήμερος είσαι. Απλά βοηθούμενος και από τα ήθη και έθιμα μας σε συνδυασμό με τα εκπληκτικά τελετουργικά μας επιμένω στην Ορθόδοξη πίστη, ξέροντας γιατί και πως το κάνω και αφήνοντας όλες τις πιθανές επιρροές έξω από τη ζωή μου.
Συμφωνώ με τον Εμμανουήλ. Νομίζω τοποθετήθηκε πολύ καλά στο θέμα!