Posts made by nicknt

Ο χρήστης vengas έγραψε:
Ποσα χρονια εγγυηση δινει η Peugeot?

Πριν λίγο καιρό που ρώτησα για το Rallye, διαπίστωσα ότι δίνει το ελάχιστα επιτρεπόμενο, ήτοι 2 χρόνια

Καλά, τώρα το καλοκαίρι για μία ακόμη φορά σχεδόν σοκάρομαι με την οδηγική συμπεριφορά των συμπατριωτών μας... διαβάζοντας το νήμα αυτό, θυμήθηκα για αρχή τα ακόλουθα:

α) Σε κεντρικό δρόμο με δύο ρεύματα, octavia σταματά ξαφνικά λίγα μέτρα μπροστά μου, χωρίς αλάρμ. Φυσικά κόβω ταχύτητα, αλλά ξαφνικά πετάγεται από το απέναντι πεζοδρόμιο μια μεσήλιξ κυρία (πεζή), διασχίζοντας και τα δύο ρεύματα με διαθέσεις αυτοκτονίας. Για την ακρίβεια, ενώ πήγαινα σχετικά αργά και ήμουν σε διαδικασία φρεναρίσματος, πετάγεται μπροστά μου και αναγκάστηκα να τσαρουχώσω τα φρένα- το abs δούλεψε υπερωρίες και τα λοιπά κοινότοπα! Σχεδόν δεν το πίστευα! Φυσικά μπαίνει στη θέση του συνοδηγού στο octavia και συνεχίζουν κανονικά... Τι να πω... Έτσι ρε παιδί μου, σταματώ όπου θέλω να φορτώσω την κυρά, η οποία αγνοεί ότι υπάρχουν αυτοκίνητα στο δρόμο.

β) Φίλος μου οδηγεί σε δρόμο που συναντάται με άλλο δρόμο και ενώνονται σε κοινό ρεύμα. Στον άλλο δρόμο είναι εμφανέστατο ένα τεράστιο στοπ. Παρόλο που έχει προτεραιότητα, κόβει γιατί βλέπει ένα όχημα να έρχεται από τον άλλο δρόμο χωρίς διαθέσεις φρεναρίσματος! Ακινητοποιείται στη διασταύρωση και το όχημα περνάει αέρα! Φυσικά εκνευρίζεται, ακολουθεί το άλλο αυτοκίνητο, κάποια στιγμή φτάνουν σε φανάρι, και ρωτάει την (για μια άλλη φορά) μεσήλικα κυρία γιατί δε σταμάτησε. Απάντηση: 'Τι λες, αφού ήμουν στο ίσιωμα!!!'. Ίσιωμα; Οκ...

γ) Έγινε πριν καιρό, το έμαθα τώρα. Φίλος οδηγεί μηχανή, περνάει από διασταύρωση έχοντας προτεραιότητα (αλλά φυλαγμένα!), και βλέπει ένα golf να περνάει το στοπ επιταχύνοντας! Αναπόφευκτη η σύγκρουση και η απογείωση, ευτυχώς έπαθε μόνο θλάσεις. Αιτιολογία; Απίστευτη...

Ο δρόμος που κινείτο η (μαντέψτε) μεσήλιξ κυρία αν και διπλός, δεν είχε κίνηση στο απέναντι ρεύμα για λίγα μέτρα, γιατί είχε σταθμεύσει εκεί μια μπετονιέρα. Η κυρία λοιπόν για περίπου 100 μέτρα δεν είδε αυτοκίνητο (μάλλον είχαν κολλήσει πίσω και περίμεναν να βρούνε ευκαιρία να περάσουν στο αντίθετο), και συμπέρανε πως ο δρόμος ήταν μονής κατεύθυνσης.

Όταν όμως πλησίασε και είδε την **σταθμευμένη **μπετονιέρα, τρόμαξε γιατί νόμιζε ότι η μπετονιέρα κινείτο στο αντίθετο με κατεύθυνση πάνω της!!! Έτσι, από φόβο επιτάχυνε όσο το δυνατόν περισσότερο και φυσικά παραβίασε το στοπ.

Δεν περιγράφω άλλο...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και μετά από την παγκόσμια πρωτοτυπία της εξόδου από εθνική στα αριστερά (εύζωνοι) σήμερα πέτυχα το νο.2: διόδια στα δεξιά. Στιγμές απείρου γέλιου!

Ναι!!!

Επιτέλους, κάποιος που επιβεβαιώνει μια ανάμνηση που έχω, για την οποία είχα αρχίσει να σχηματίζω αμφιβολίες!!!

Θυμάμαι πριν χρόνια να μου έχει συμβεί το ίδιο πράγμα! Αλλά επειδή ήμουν νέος τότε οδηγός, δε με είχε απασχολήσει ως εξαιρετικά μοναδικό φαινόμενο- άλλο που μου είχε προκαλέσει μια αδρά εντύπωση!

Κάποια στιγμή το είχα αναφέρει σε φίλους και δε με πίστευαν με τίποτα- τώρα όμως ξέρω πως δεν είμαι μόνος μου...

ΥΠΑΡΧΟΥΝ 'ΔΕΞΙΑ' ΔΙΟΔΙΑ!!!

Δεν ξέρω τι φταίει... αλλά εδώ και ένα μήνα, ίσως επειδή γυρνάω πιο αργά σπίτι, βλέπω ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ζώα να περνάνε με κόκκινο! Διαρκώς! Δεν είναι δυνατόν να οφείλεται σε συγκυριακό παράγοντα- ιδίως όσο προσεγγίζουμε τις πρώτες πρωινές ώρες το φαινόμενο εντείνεται σε απελπιστικό βαθμό!

Επίσης, ενώ τα τελευταία χρόνια (ιδίως στην εθνική) είχα αρχίσει να πιστεύω πως γίνεται συνείδηση το ότι το φλας συνοδεύει την αλλαγή λωρίδας, μέσα στην Αθήνα η κατάσταση φαίνεται επιδεινωμένη! Συνέχεια, κάθε 2-3 λεπτά κάποιος αλλάζει λωρίδα απότομα χωρίς φλας...

Άρα, συμπεραίνω (αυθαίρετα; Ίσως!) πως η οδηγική συμπεριφορά μας έχει χειροτερεύσει... δεν ξέρω σε ποιες παραμέτρους θα μπορούσε να αποδοθεί το φαινόμενο αυτό (αύξηση του στόλου αυτοκινήτου και των 'οδηγών'; ), αλλά δε νομίζω πως κάνω λάθος.

Βέβαια, μια αναγωγή στο ευρύ φάσμα των κοινωνικών συμπεριφορών πιθανόν να έδειχνε αντίστοιχες τάσεις- άρα γιατί να βρίσκεται σε καλύτερη μοίρα η οδηγική συμπεριφορά;

Ο χρήστης geolib έγραψε:

Επειδή φαίνεται να έχεις ασχοληθεί με το σπορ, δες. Όλα όσα λές και περιγράφεις, είναι αποτέλεσμα ερμηνείας, εφαρμογής και άσκησης εξουσίας, σε κάθε μίκρο και μάκρο επίπεδο.

Το ίδιο το δόγμα είναι μια θεωρητική κατασκευή που δεν είναι ξεχωριστή απο τις συνθήκες που το διαμόρφωσαν. Ωστόσο επειδή η διαμόρφωση αυτή διήρκησε πάρα πολύ και είναι αποτέλεσμα συμβιβασμών, η διατύπωση και το περιεχόμενο εξομαλύνθηκαν σε βαθμό που να αποτελεί, με τη σημερινή ορολογία, οδηγό βέλτιστων πρακτικών.
Το κοινό στο οποίο απευθύνονταν και συνεχίζουν να απευθύνονται είναι πάντα εκείνο το οποίο ακρίτως δέχεται τον κάθε -ισμό προκειμένου να στηρίξει, δικαιολογήσει, αντέξει το βίο του.
Οι -ισμοί που περιγράφεις δεν είναι εκείνοι που διέπραξαν τα περιγραφόμενα αλλά εκέινοι πάνω στους οποίους στήριξαν τη δράση τους οι κατέχοντες, νεμόμενοι και ασκούντες την εξουσία. Δεν έχουν καν ανάγκη να επαναδιατυπώσουν το βασικό δόγμα. Αρκεί η ερμηνεία και εφαρμογή του.

Κανένας δεν ασχολήθηκε με την ανθρωπότητα ως σύνολο εξ αρχής. Η όποια ενασχόληση έγινε εκ των υστέρων για να μεγαλώσει η δυνητική αγορά. Ωστόσο όμως επαναλαμβάνω ότι στα δόγματα περιέχονται λίγο πολύ προνοιες βασισμένες στα ιδιαίτερα τοπικά και εθνοτικά χαρακτηριστικά και ανάγκες ανάλογα με τη προέλευσή τους. Θυμίζω το 'οφθαλμός αντί οφθαλμού'. Αφορά μια μικρή εθνοτική ομάδα που επιθυμεί να επιβιώσει και στην οποία έχει διαπιστωθεί μια ευκολία στο να υποκύπτει σε έξωθεν βίαιες πιέσεις. Δόγμα το οποίο έχει εφαρμογή και σήμερα.

Θα έχεις παρατηρήσει άλλωστε ότι γενικώς οι -ισμοί δεν έχουν πάντα θεολογικό υπόβαθρο. Τείνουν όμως να το αποκτούν και να δογματίζουν απορρίπτοντας τις αντίθετες θέσεις ακόμη δε, όταν υπάρχουν, και τις περι του αντιθέτου αποδείξεις. Στόχος λοιπόν είναι η οπαδική αντίληψη και συμπεριφορά και η συνεπαγόμενη ευκολία υποταγής και χειραγώγησης.

Αν διατηρώ ένα ελάχιστο επίπεδο κριτικής ικανότητας και ταυτόχρονα νομίζω ότι, στα καθ΄ημάς, η ορθόδοξη χριστιανική πίστη, καλύπτει τις όποιες ανησυχίες και κενά μου, δεν βλέπω σε τι μπορεί να με ενδιαφέρει θεολογικά, κοινωνικά κα πρακτικά η άσκηση της εξουσίας απο τους αυταναγορευθέντες τοπικούς αντιπροσωπους. Τη δουλειά τους και τη δουλειά μου και δεν χρειάζεται καν να συναντηθούμε κάπου.

Ενδιαφέρουσα τοποθέτηση, αλλά το βλέπω κάπως, έως αρκετά, διαφορετικά!

Αρχικά, κατά τη γνώμη μου, το 'βέλτιστων πρακτικών' δεν τεκμαίρεται... είτε το αναλύσεις απόλυτα, είτε συγκριτικά.

Αυτό όμως που με προβληματίζει στην άνωθι δημοσίευση είναι το εξής:

Εφ'όσον:

1. Το δόγμα είναι μια θεωρητική ανθρώπινη κατασκευή.
2. Διαμορφώθηκε προφανώς ενός πλαισίου το οποίο αντανακλά.
3. Είναι καθόλα στοχοθετημένο (αφού απευθύνεται σε κάποιους με κάποιο σκοπό).

Τότε:

Φαίνεται πως οι πρακτικές των ανθρώπων που αποκαλείς 'τοπικούς αντιπροσώπους' δε διαφέρουν ιδιαίτερα από αυτές των θεμελιωτών του δόγματος. Το χρησιμοποιούν ως θεωρητική κατασκευή ώστε να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες του πλαισίου εντός του οποίου κινούνται για συγκεκριμένους στόχους. Όποιος και αν είναι ο στόχος, η λογική πίσω από την θεμελίωση και την διατήρηση της πίστης δε φαίνεται να διαφέρει ιδιαίτερα.

Τώρα, αν το ερμηνευτικό/φαντασιακό εκάστου ημών μας ωθεί προς την αποδοχή του δόγματος ως απόδειξη πίστεως σε κάτι 'ανώτερο', τότε οκ. Αλλά δε ξέρω κατά πόσο μπορεί μια τέτοια προσέγγιση να αξιώσει ερείσματα στη λογική. Και το ότι η πίστη είναι υπέρβαση της λογικής δε λέει και πολλά πράγματα, γιατί το ίδιο ισχύει για τη σχιζοφρένεια, και κανείς δεν υπερηφανεύεται για αυτό!

Δυστυχώς ή ευτυχώς, μου φαίνεται δύσκολο κάποιος να καταλήξει κριτικά στην αποδοχή της πίστεως... μάλιστα, αν απενδυθεί κανείς τις συναισθηματικές και ενοχικές προκείμενες που οδηγούν εκεί, τότε...

Αλλά αυτό είναι απλά μια προσωπική άποψη.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Το 207 δεν έχει καλύτερες επιδόσεις απο το TSI σε καμία περίπτωση ενώ με το Bravo δε πρέπει να έχει μεγάλες διαφορές. Όλα αυτά εν κινήσει καθώς στις εκκινήσεις δε μου αρέσει να τα ζορίζω. Επίσης το εσωτερικό του 207 φαίνεται ποιοτικότερο με καλύτερο απο τα τρία ,κρίνωντας συνολικα, αυτό του Leon.

Ρεπρίζ δεν ξέρω γιατί πολύ απλά δεν έχω οδηγήσει 207 Τ... αλλά από στάση δεν την πάλευε και τόσο το TSI, άρα υποθέτω (ελπίζω!) πως το rallye θα είναι λίγο πιο εκρηκτικό.

Ως προς το εσωτερικό, γούστα είναι αυτά και φαντάζομαι πως σημαντική παράμετρο αποτελεί το προσωπικό κριτήριο του καθενός- αλλά προσωπικά περίμενα κάτι καλύτερο από το 207! Δεν υποστηρίζω πως έχω ντε και καλά δίκιο, αλλά περισσότερες διαφορές βρίσκω ανάμεσα στο εσωτερικό ενός Megane II και του Golf (ως προς την ποιότητα), παρά ανάμεσα στο 207 και το Megane.

Μπορεί να με ξεγελά και το επίπεδο του εξοπλισμού ανάμεσα στις εκδόσεις που έχω δει... ποιος ξέρει!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το ίδιο αμάξι που πουλιέται ως rallye εδώ, έξω πουλιέται σαν premium pack.

Και έτσι πεθαίνει κάθε επίφαση ή flair αυτού που θα αποκαλούσε κανείς... sportiveness!

Όχι ότι ήλπιζα σε κάτι άλλο... απλά το 'premium pack' με εκνευρίζει!

Θα το οδηγήσω όμως!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Και εδώ, η τελείως υποκειμενική μου άποψη...θέλεις ένα αυτοκίνητο που να κάνει πολλές δουλειές μαζί ή θέλεις ένα αυτοκίνητο που να το θυμάσαι μετά από χρόνια;

Καλό ερώτημα... το οποίο περιπλέκεται από το γεγονός ότι σε δυο χρόνια μάλλον δεν θα είμαι εν Ελλάδι... άρα, θέλω κάτι το οποίο... εεε, το οποίο θα... ε βασικά δε ξέρω τι θέλω! Απλά είπα να έπαιρνα κάτι τώρα που δεν έχω άλλα έξοδα και γυρίζει. Ίσως δεν το έχω σκεφτεί τόσο ώριμα, απλά το 207 μοιάζει τόσο all around!

Και ο πρόσθετος εξοπλισμός του GT δε μου λέει κάτι... το RC είναι μάλλον ακριβό για αυτή την φάση...

Εντάξει, είναι η κλασική ιστορία του δε με συγκινεί τίποτα και εστιάζω στο πιο τίμιο. Αναποφάσιστος και έρμαιο της συγκυρίας!

Όπως και να΄χει, πέραν του ότι το όνομα Rallye δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, το εν λόγω 207 κατά τη γνώμη μου είναι εξαιρετικά τίμιο. Ως εκ τούτου, πήγα και το είδα, θα το οδηγήσω, και αν το πάρω τελικά απόφαση να αλλάξω αυτοκίνητο τώρα, τότε πιθανόν να το επιλέξω...

Γιατί, παρά τα όσα ακούγονται περί του ότι 'δεν προσφέρει ανόθευτη οδηγική απόλαυση κτλ', δεν παύει να είναι ένα ενδιαφέρον γρήγορο hatchback, με πολύ καλό εξοπλισμό, άριστη παθητική ασφάλεια, καλή οδηγική συμπεριφορά και κατ'εμέ καλύτερη εμφάνιση από αρκετά άλλα hatchbacks. Σκεφτόμουν το TSI και το Bravo, αλλά προτιμώ τις καλύτερες επιδόσεις του 207 από το πιο ενδιαφέρον/ποιοτικό εσωτερικό που αμφότερα τα άλλα δυο διαθέτουν. Καλώς ή κακώς, θέλω να νιώσω αισθητή αναβάθμιση σε επιδόσεις, και όχι την ροπή των ρεπρίζ...

Μέχρι να το οδηγήσω βέβαια δε μπορώ να έχω γνώμη, αλλά μήπως δεν θα στρίβει; Δεν θα μπορεί να οδηγηθεί γρήγορα; Δε μπορώ να δεχτώ το ότι από όλα τα μοντέλα που κυκλοφορούν εν έτει 2007, το 207 rallye είναι που θα 'ευνουχίσει' τον ανήσυχο οδηγό! Πόσες άλλες επιλογές υπάρχουν άλλωστε σε αυτά τα χρήματα;!; Και φυσικά αναφέρομαι σε σύγχρονα μοντέλα και όχι δεινοσαύρους...

Το ESP είναι ένα θέμα, αλλά νομίζω πως έχω χορτάσει από αποσταθεροποιήσεις και 'βρίσκω δε βρίσκω τη μπαριέρα' καταστάσεις. Άλλωστε, η πραγματικά γρήγορη οδήγηση δεν είναι ακριβώς αυτό το πράγμα...

Αν πάλι το τιμόνι, το κιβώτιο και η απόκριση είναι **τόσο **χλιαρά, τότε πάω πάσο και κοιτάω αλλού...

Αυτές είναι πάνω κάτω οι σκέψεις μου μετά από την επίσκεψη στην peugeot! Κάθε γνώμη από όσους σκέφτονται κάτι άλλο είναι επιθυμητή! Το μόνο ξενέρωτο είναι η εγγύηση των δυο μόνο ετών- αλλά είναι τόσο προσιτό που χαλάλι...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Ο pisokinitos αν κατάλαβα σωστά αναφέρεται στις απλές εκδόσεις του Bravo με τον 1.4 90Hp. Εκεί ναι έχει δίκιο. Δεν είναι τόσο καλή η επιλογή του Bravo.

A... τότε αλλάζει

Απλά νόμιζα πως καταδικάζονται συλλήβδην ορισμένα μοντέλα, και όχι επιμέρους εκδόσεις! Αν και ακόμη την ίδια αίσθηση μου αφήνει η εξέλιξη του thread. Βέβαια, τα 90hp δεν είναι 'προνόμιο' του Bravo. Αν πάλι τα συγκρίνει κανείς με τα 109 του Ceed, τότε τίθεται ένα θέμα... Αλλά επειδή δεν έχω μπει καν μέσα στο KIA, δεν έχω καν γνώμη...

Συγγνώμη για τον επιθετικό ίσως τόνο μου, αλλά νομίζω πως πραγματικά σε αυτό το θέμα λέγεται ό,τι να΄ναι, και είναι κάτι παραπάνω από προφανές, κατ'εμέ, πως ορισμένοι ξεχνούν πως τα αυτοκίνητα τα αγοράζουμε για να τα οδηγούμε.

Εκτός πλέον και αν η αγορά αυτοκινήτου έχει ταυτιστεί με την αγορά κομοδίνου για κάποιους, άρα ποιος ο λόγος να συμμετέχουν σε ένα τέτοιο φόρουμ... Έχοντας οδηγήσει λοιπόν αρκετά από τα προαναφερθέντα μοντέλα, μπορώ να βρω αρκετούς λόγους να επιλέξει κάποιος ένα από αυτά που απορρίπτονται.

Όσο για το Bravo, έχοντας ζήσει TSI και Astra, ειλικρινά δε μπορώ να φανταστώ γιατί να ΜΗΝ το αγοράσει κανείς... και όπως είπα σε άλλο post, το C4 είναι το δεύτερο πιο αξιόπιστο αμάξι του περιβάλλοντος μου, μετά από την 116...

Επίσης, οι προτεραιότητες είναι σχετική έννοια (φυσικά), και δε βρίσκω το παραμικρό νόημα το να προβάλλουμε τις δικές μας ως περισσότερο αντικειμενικές.

Π.χ. προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο την εποχή των μικρομεσαίων τούρμπο να πάρω στα ίδια λεφτά ένα ατμοσφαιρικό! Καταλαβαίνω γιατί στα 15Κ αγοράζει κάποιος ένα C4, αλλά όταν φτάνεις στα λεφτά του TSI ή του Bravo αγοράζοντας ένα focus (18Κ+) ή ένα Auris, τότε απλά δεν το καταλαβαίνω. Όμως, είμαι σίγουρος πως υπάρχει κάποιος σοβαρός λόγος- απλά δε με αγγίζει!

Ίσως θα ήταν καλύτερο να έχουμε υπόψη πως όπως κάποιοι δεν ενδιαφέρονται από την εμφάνιση, τη συμπεριφορά ή τις επιδόσεις ενός αυτοκινήτου, κάποιοι άλλοι μένουν εξ'ίσου αδιάφοροι από εγγυήσεις (δεν είχα προβλήματα αξιοπιστίας) και μεταπώληση (δεν θα πάρω αδιάφορο αμάξι για να πάρω 1.5Κ παραπάνω πίσω σε 5-6 χρόνια- έλεος!!!).

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Τσακίστηκαν να τα παραδώσουν την παραμονή των εκλογών!

Ναι... αλλά με κάποιες 'παραχωρήσεις'...

Τι εννοείς;

Συγγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση. Δε θέλω ούτε τον έξυπνο να κάνω, ούτε να κινδυνολογώ- κάθε άλλο, προσπαθώ να μην είμαι καχύποπτος.

Απλά έτυχε εν προκειμένω να γνωρίζω πως υπήρχαν ενστάσεις για την ποιότητα του έργου όταν ζητήθηκε να παραδοθεί την παραμονή των εκλογών, οι οποίες δεν εισακούστηκαν.

Έτσι, φαίνεται πως ο δρόμος δεν πληροί τις αρχικές προϋποθέσεις σχετικά με τις στρώσεις της ασφάλτου, ό,τι και αν συνεπάγεται αυτό. Ενδεχομένως να δούμε τα γνωστά σκηνικά με τους κατεστραμμένους 'νέους δρόμους', μπορεί όμως να μην υπάρξει κανένα απολύτως πρόβλημα, κάτι που εύχομαι!

Αύριο θα τελέσω και αυτοψία πηγαίνοντας στη Λαμία! Φυσικά και χαίρομαι που έγινε επιτέλους αυτός ο δρόμος!

Όχι ότι τέθηκε πραγματικά θέμα σύγκρισης από κάποιον, απλά επειδή ζω σχεδόν καθημερινά ένα C4 1.6 και ένα Golf TSI (αυτοκίνητα κολλητών), μπορώ να πω πως η αξιοπιστία τον πρώτο χρόνο είναι υπέρ του C4, ενώ η ποιότητα υπέρ του Golf (στις λεπτομέρειες μεν, αλλά είναι σαφές το προβάδισμα). Μη με ρωτάτε βέβαια τι θα αγόραζα- είμαι πολύ συγκινημένος από τα νέας γενιάς τούρμπο...

Πάντως, αν C4, τότε 1.6... κρίμα είναι!

Μιας που το έφερε η κουβέντα , κάθε Τρίτη παίζω στο Enzzo De Cuba με μια άλλη μπάντα... ( http://www.myspace.com/vertigogr )!

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Τσακίστηκαν να τα παραδώσουν την παραμονή των εκλογών!

Ναι... αλλά με κάποιες 'παραχωρήσεις'...

Μπορώ να πω πως μετά από αρκετό καιρό κάθησα να παρακολουθήσω ένα θέμα σε όλη την εξέλιξη του!

Όπως αρκετοί εδώ μέσα, προσυπογράφω το ότι γενικά το AMS εμφανίζεται ως ένα μάλλον χαμηλής ποιότητας ανάγνωσμα- όχι τόσο για το μεροληπτικό του θέματος (που παντού συναντάται άλλωστε...) αλλά κυρίως επειδή είναι μάλλον κακογραμμένο, πρόχειρο και απευθυνόμενο συνειδητά σε αδαείς.

Επίσης, δεν θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση αν πίσω από αυτό το θέμα κρύβεται κάποια πρόθεση- πολλώ δε λόγω της φωτογραφίας που δημοσιεύθηκε.

Αλλά, δεν καταλαβαίνω γιατί εξ'αρχής θεωρήθηκε πως η όλη ιστορία είναι τελείως κατασκευασμένη, συνιστώντας σκευωρία ή προπαγάνδα.

Για ποιο λόγο θεωρούμε εντελώς αδύνατο να παρουσιάστηκε κάποιο τεχνικό πρόβλημα (όπως αυτά που π.χ. στις S-Class δεν θέτουν τους αέροσακους σε λειτουργία τη στιγμή της σύγκρουσης); Αυτό δε μειώνει καθόλου το κύρος της FIAT- μπορεί να έγινε το οτιδήποτε μέχρι το αυτοκίνητο να φτάσει στους δοκιμαστές...

Βέβαια, συμφωνώ στο ότι το άρθρο είναι τόσο προχειρογραμμένο που αφήνει πολλά ερωτηματικά- αλλά γενικά το επίπεδο του AMS είναι κακό, άρα δε στοιχειοθετείται πρόθεση μόνο από το ομιχλώδες της ιστορίας.

Τέλος πάντων, ενώ θεωρώ το Bravo εξαιρετικό, απλά δεν έχω καταλάβει γιατί θεωρείται από κάποιους 100% δεδομένο το ότι η είδηση είναι κατασκευασμένη (πέραν του ότι παρουσιάστηκε φαιδρά). Πιθανό ναι, σίγουρο όμως;

No worriez- αλίμονο!

Ελπίζω να είσαι καλά και τα λέμε σε κάποια άλλη ευκαιρία!

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Πού είναι ο NickNT?

Παίζετε αύριο στο Mike's?

Θα έρθω.

Ναι! Ευκαιρία να γνωριστούμε φυσικά!

C ya!

Μιας και περί Sony Ericsson ο λόγος... με εξαίρεση το πρώτο μου κινητό προ ετών, με διέκρινε μια σταθερή άρνηση μου να αγοράσω SE- δεν ξέρω γιατί, αλλά κάτι δε μου είχε κάτσει!

Αφού παιδεύτηκα με διάφορα κινητά και απίθανα interfaces, πήρα τελικά το SE K810i. Προσωπικά, θεωρώ πως σε επίπεδο χρηστικότητας το interface και οι λειτουργίες είναι πάρα πολύ ικανοποιητικές. Είναι ίσως η πρώτη φορά που δεν εκνευρίστηκα ούτε μια φορά από ανεξήγητες επιλογές στην διαμόρφωση του mobile HCI.

Βέβαια, επειδή έμπλεξα με ένα σχετικό project σχετικά με mobile HCI επιδεικνύω τώρα τελευταία μια ιδιαίτερη ευαισθησία στο θέμα (!), αλλά η προσωπική μου άποψη είναι πως τα K800 και Κ810 είναι πολύ καλά τελικά προϊόντα.

Αυτό δε σημαίνει φυσικά πως αυτό ισχύει για όλους- αλίμονο. Αλλά μέχρι να χαλάσει τουλάχιστον, η ψήφος μου πάει στα SE.

Εεε... έχει ανάψει σε κάποιον το λαμπάκι του αερόσακου;

Γνωρίζω σχετικά με το ζήτημα της καλωδίωσης των πλευρικών αερόσακων που είχε προκύψει λίγο παλιότερα σε κάποια αυτοκίνητα και την ανέξοδη επιδιόρθωση του, απλά ρωτώ για το Golf μιας το ξανασυνάντησα! Προφανώς δε σχετίζεται με το TSI μοτέρ, αλλά θεωρώ κατάλληλο αυτό το thread.

Ευχαριστώ!