Νονέ το έζησα το μεσημέρι. Σε κάθετο της Ποσειδώνος, έχω βάλει ταχύτητα δύο δεύτερα πριν το πράσινο, ξεκινάω αμέσως με το πράσινο γιατί ξέρω ότι είναι ζόρικο φανάρι, και ενώ εχω φύγει, μάντεψε.
Έντονα κορναρίσματα, παρότι και η Porsche πίσω μου είχε ξεκινήσει. Με άλλα λόγια, αψεγάδιαστη εκκίνηση, αλλά τα ζώα ΈΠΡΕΠΕ να κορνάρουν. Τι στο διάολο σκέφτονται...
Αν σε παίρνει φορολογικά το δίλιτρο (τέλη, φόρος πολυτελείας, και τεκμήριο), μη το συζητάς. Βρίσκεις εξαιρετικά αυτοκίνητα σε πάρα πολύ καλή τιμή, γιατί ο αριθμός όσων θέλουν τα να 'ξεφορτωθούν' είναι αρκετά μεγάλος.
Και οι επιδόσεις ένα-δύο σκαλιά πάνω από όσα ανέφερα πριν, και σε άλλο πλανήτη σε σχέση με το Astra.
Είσαι απόλυτα σίγουρος ότι θα το δώσεις το Astra 8K; Σε ιδιώτη φυσικά θα απευθυνθείς, γιατί σε έμπορο δε νομίζω να στο αγοράσει τόσο... βέβαια, αν τον 'απαλλάξεις' από ένα δίλιτρο με ανταλλαγή, το deal θα είναι λογικά καλό.
Το Skoda το 'χρησιμοποιεί' ένας φίλος ως εταιρικό τρόπο τινά, και είναι ενθουσιασμένος. Γνώμη προσωπική δεν έχω όμως, γιατί λόγω του καθεστώτος χρήσης είναι κακή ιδέα να το οδηγήσει τρίτο πρόσωπο.
Δίλιτρα ftw - εγώ δυστυχώς ή ευτυχώς είχα όριο το 1.6Τ.
Οι επιλογές στα λεφτά που αναφέρεις είναι τα ακόλουθα downsized turbo (σίγουρα ξεχνάω κάποιο ή κάνω κάποιο λάθος, ενώ συνειδητά άφησα έξω κάποια ατμοσφαιρικά, αν και υπάρχει πάντα το 'ψυχωμένο' Auris):
Astra 1.6 turbo (σώπα!), Bravo t-jet (120 και 150hp), Golf V TSI (το VI λίγο δύσκολα στα 9Κ, και αν, μόνο το 122hp), Citroen C4 THP (δε θα βρεις όμως 5θυρο παρά με δυσκολία, κυρίως μερικά coupe), Peugeot 308 THP (150 και 175hp), Focus (150hp, ίσως βρεις το 180hp), Seat Leon 1.4 και 1.8 (από 122hp έως 160).
Θα ήταν πολύ διαφωτιστικό να βάλεις τα κριτήρια στο car.gr και να δεις τι θα σου βγάλει (>120hp,
Ε, μη νομίζεις οτι οι αισθητήρες βροχής είναι τέλειοι. Είναι, ελλείψει καλύτερου όρου, υπερπροστατευτικοί. Βέβαια, αν μένεις κάπου με συχνές βροχές, φαντάζομαι βοηθούν. Εμένα πάλι μου φαίνονται χρήσιμοι οι αισθητήρες φώτων (τεμπελιά lvl άπειρο), και... οι μπροστά αισθητήρες πάρκινγκ μόνο και μόνο επειδή σε πονηρεύουν για την καθε π@π@ρι@ που έχει αφήσει ο κάθε ανεκδιήγητος στο δρόμο και λοιπές παγίδες (κολωνάκια, κακοτεχνίες, σκαλοπάτια, εξογκώματα, κ.α.).
Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δε είναι κατ ' ανάγκη για τους άμπαλους, απλά αν καμιά φορά ξεχαστείς ή κάνεις λάθος, δεν είναι κακό που υπάρχουν, είτε μιλάμε για ESP, είτε για αισθητήρες. Ή τουλάχιστον έτσι δείχνει η δική μου εμπειρία.
Φυσικά, αυτά δεν αφορούν καθόλου την ομορφιά της οδήγησης. Οποιαδήποτε στιγμή θα επέλεγα το καλύτερο στήσιμο ή μοτέρ.
Wow, τολμηρός θα έλεγα! Για δώσε σε παρακαλώ πληροφορίες, αν δε σου κάνει κόπο (πόσο κόστισε, πόσα χλμ το έχεις, οφέλη και τυχόν δυσλειτουργίες, ποιος το ανέλαβε, κτλ)! Να διευκρινίσω ότι δε σκοπεύω να κάνω το ίδιο, απλά είχα μείνει με την εντύπωση ότι δεν είναι καλή ιδέα για άμεσου ψεκασμού turbo!
Νομίζω ότι έχει 'αερανάρτηση', ή κάτι τέλος πάντων που είναι 'πνευματικό', και όχι 'υδροπνευματικό'.
Ίσως μπορείς να το καταργήσεις και να βάλεις συμβατική ανάρτηση, κάτι τέτοιο έχω διαβάσει στο citroen forum για τα grand picasso.
Σε τι μοτέρ έβαλες αέριο αλήθεια;
Οκ, τώρα έγινε σαφές.
Ίσως παρερμήνευσα το ύφος της δημοσίευσης, αλλά μου δημιουργήθηκε η εντύπωση (που δεν ισχύει, όπως αποδείχθηκε) ότι γράφτηκε κάπως ανάλαφρα.
My bad.
Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Εγω μικρος (το 1990 91) με την τσογλανοπαρεα ιδιας ηλικιας 13-14 ετη περναμε σηματα απο τα αυτοκινητα!
Μερσεντες,αλφα ρομεο 33,VW τα θυματα μας..Α και ενα ροβερ 214..Κακο παιδι..
[Αν θεωρηθεί flame, ας το σβήσουν οι mods - ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη]
Θεωρείς ότι αυτή η συμπεριφορά είναι αποδεκτή, ώστε να την αναφέρεις σα να μην έγινε και τίποτα;
Αν, ο μη γένοιτο, σου πάρει κάποιος πιτσιρικάς το σήμα, ή στο 'περάσει' με κλειδί απ'άκρη σ'άκρη, θα το δεχτείς στωικά, λέγοντας κάτι του στυλ 'έλα μωρέ, παιδιά είναι';
Ποτέ μου δεν κατάλαβα αυτούς που εξωραΐζουν κλοπές και βανδαλισμούς. Οκ, μπορεί σαν παιδί να περάσεις π.χ. με το ποδήλατο και να γδάρεις ένα αμάξι άθελα σου - άντε, αυτό το καταλαβαίνω. Αλλά, πάντα αναρωτιόμουν τι είδους άνθρωπος σπάει βάσεις και κλέβει σήματα, ή γρατζουνά αυτοκίνητα.
Ως κάτοχος THP, και έχοντας περάσει από αρκετά VAG (το Alfa που να το βρω;), μου φαίνονται μικρές οι διαφορές για να βγαίνει το καλύτερο μοτέρ της κατηγορίας για 8 συνεχόμενα χρόνια. Στα σημεία; Μπορεί. Αλλά είναι δα τέτοιο τεχνολογικό θαύμα;
Νομίζω ότι απαντά σε μένα και, επί της ευκαιρίας, συμφωνώ απόλυτα!
Ειδικά οι 6 αερόσακοι στα 30χλμ/ώρα είναι μεγάλη ατυχία...
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ase που κατι μαλακες ακομα τον βγαζουν κινητηρα της χρονιας στα 1.6
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=14ντροπη οι ασχετοι.
αλλα ειπαμε η bmw δεν εβγαζε τουρμπο ποτε πριν κλπ κλπ
Αλλά μεταξύ μας, όσο συμπαθές μοτέρ κι αν είναι, δε θα έλεγα ότι είναι καλύτερο από τα άλλα που είδα στη λίστα - να είμαστε και λίγο ειλικρινείς δηλαδή.
Το πρόβλημα ποιο ακριβώς είναι; Στο ότι δεν είναι ίδιο το μοτέρ υπό την έννοια του αυτούσιου; Οκ, δεν είναι, αφού το ένα τοποθετείται στο διαμήκη άξονα - αν αυτό είναι το πρόβλημα.
Δεν παύει όμως είναι όμως το προϊόν συνεργασίας PSA-BMW, και φαίνεται ότι εκτός από τον κορμό, έχει τις ίδιες ακριβώς τεχνολογίες με τον EP6CDTX.
Εντάξει, τα πλαστικά καπάκια διαφέρουν, αλλά δε μιλάμε για κινητήρες της οικογένειας Prince; Κάνουμε κάπου λάθος;
Ο χρήστης panosft έγραψε:
Λεφτά να έχει ο κόσμος να τα πετάει στα τεχνολογικά καλούδια. Χάλασε σε ένα opel astra h το μαραφέτι στο τιμόνι για να αλλάζει σταθμούς κλπ πήγε στην αντιπροσωπεία του λένε 250 ευρώ μόνον το ανταλλακτικό, χώρια τα εργατικά. Πήδηξε το παλικάρι. Σε έναν άλλον με corsa του 2000 με κλειδί με τηλεχειρισμό για καινούργιο κλειδί με τηλεχειρισμό, 180 ευρώ. Πέφτει κλάμα μπόλικο, αλλά δεν τα λένε. Κάποιοι θα θυμούνται την κοπελιά που ακούμπησε ο προφυλακτήρας της bmw της και άνοιξαν όλοι οι αερόσακοι και τους πλήρωσε από την τσέπη της και μετά της είπαν πως δεν έχουν ακόμη το πρόγραμμα για να τους ενεργοποιήσουν. Σε έναν φίλο μου ταξιτζή με mazda 6 που χτύπησε έναν σκύλο του άνοιξαν οι 6 αερόσακοι. Προφυλακτήρας με τοποθέτηση και βάψιμο κοντά στα 300 ευρώ (ή κάπου εκεί) και 3000 για τους αερόσακους. Κόντεψε να τους πνίξει στην αντιπροσωπεία.
Με εξαίρεση την περίπτωση της BMW, τα άλλα δεν είναι τόσο τραγικά σε κόστος (3000 ευρώ για ταμπλό και 6 αερόσακους σε αντιπροσωπεία;!; Πάλι καλά!). Και υπό μία άλλη οπτική, αν οι αντιπροσωπείες δεν είχαν τέτοιες τιμές στα ανταλλακτικά, θα ήταν αδύνατο να επιβιώσουν προσφέροντας τόσο εξοπλισμό χωρίς η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου να εκτοξευθεί.
Επίσης, δε δέχομαι το ότι ο κόσμος δε γνωρίζει ότι οι αντιπροσωπείες γδέρνουν - υπάρχει άνθρωπος που δε ξέρει τι σημαίνει αλλαγή αερόσακων σε αντιπροσωπεία;!;!;
Σε κάθε περίπτωση, ό,τι δε χρειάζεσαι μπορείς να το απενεργοποιήσεις, ή ακόμη και να μην το επισκευάσεις. Δεν είναι όμως, νομίζω, βιώσιμο να θέλεις 200 ηλεκτρονικές ευκολίες, και αν χαλάσουν να τις επισκευάζεις με 20 ευρώ.
Εναλλακτικά, μπορείς κάλλιστα να τα φτιάξεις έξω ή να βρεις μεταχειρισμένα - και οι δυο λύσεις μειώνουν το κόστος. Άλλωστε, ψιλο-τζάμπα στα δίνουν εξ'αρχής - κάποτε πληρώναμε τα ίδια (και περισσότερα!) και αγοράζαμε και το ραδιόφωνο εξτρά!
Εγώ π.χ. από λόξα επέμεινα να αλλάξω αισθητήρα πίεσης ελαστικών, και αντίστοιχα θα έφτιαχνα τους εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος αν ο μη γένοιτο συνέβαινε κάτι. Αν πάλι αντιμετώπιζα κάποια μεγάλη οικονομική δυσκολία, θα ζούσα και χωρίς αυτά εξ'ίσου άνετα.
Αλλά γιατί να γκρινιάζω που μου τα δίνουν;!; Δε διαφωνώ με την απογοήτευση σου, αλλά προτιμώ που τα έχω και με διευκολύνουν ή με σώζουν (οι αερόσακοι), παρά να έχω ένα γυμνό αμάξι μην τυχόν και χαλάσει κάτι.
Κατά τ'άλλα, η Hyundai είναι (νομίζω) μια αρκετά αξιόπιστη εταιρία.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Να ψωνίσεις από το μαγαζί της φιατ που είναι υπερ του δέοντος αξιόπιστα
Δεν έχεις άδικο... η Fiat όμως δε μας δίνει πλέον t-jet με 150hp... Επίσης, βρήκα λίγο πιο ζωηρά και οικονομικά τα TSI 160 και THP από το t-jet, αλλά δέχομαι ότι η αυξημένη αξιοπιστία πιθανόν το κάνει καλύτερη επιλογή. Δε προσφέρεται όμως πλέον, σωστά; (ή κάνω λάθος;)
Τα alfa romeo είναι πολύ καλά στα 170hp. Αλλά... κάπως ακριβά ως καινούρια με καλό εξοπλισμό, σπάνια και πανάκριβα συγκριτικά ως μεταχειρισμένα (εκτός κι αν έχουν πολλά χλμ). Επίσης, τελικά μιλάμε για δύο μόνο μοντέλα σε όλη τη γκάμα...
Πράγματι όμως, αν ήθελα να διαθέσω τόσα χρήματα, θα έπαιρνα Giulietta.
Νομίζω ότι όλα τα άμεσου ψεκασμού, turbocharged, με καδένα, και χαμηλού κυβισμού μοτέρ έχουν τα θέματα τους. Ας το δεχθεί ίσως κανείς ως το τίμημα των (σχετικά έως αρκετά) καλών επιδόσεων, χωρίς τη φορολογική τιμωρία του ελληνικού κράτους.
Από τη στιγμή που τα δίλιτρα είναι 'απαγορευμένα', και οτιδήποτε άλλο είναι μάλλον αργό για τα γούστα ορισμένων, τα TSI, THP, EcoBoost κτλ είναι μονόδρομος. Άλλωστε, είμαι σχεδόν σίγουρος ότι η συντριπτική πλειοψηφία των υπό εξέταση αυτοκινήτων έχουν βγάλει βλάβες που αθροιστικά έχουν μικρότερο κόστος από τη φορολογική επιβάρυνση των κυβικών (οκ, άθλια λογική, αλλά εδώ είναι Ελλάδα). Επίσης, ας μην εξετάσουμε λύσεις που ξεπερνούν τα 30Κ.
Με άλλα λόγια, αν θέλεις ΚΑΙ επιδόσεις, δεν υπάρχει άλλη επιλογή - έχω προβληματιστεί κι εγώ στο παρελθόν με το θέμα, και αποφάσισα να πάρω το 'ρίσκο'. Και μια φορά το μήνα που τυχαίνει κάποιο ταξίδι, παίρνω μία κάποια ευχαρίστηση που με κάνει να λέω χαλάλι οι ενδεχόμενες μελλοντικές βλάβες. Για DSG βέβαια δεν εκφέρω γνώμη, δεν είχα ποτέ.
Συνεπώς, αν δε θέλεις diesel ή ατμοσφαιρικό με τυπικές τα τελευταία 15 χρόνια επιδόσεις για 1.6/1.8lt... τι μπορείς να κάνεις;
Αυτό με το θέμα του μοτέρ ανάμεσα σε RCZ και Σειρά 1 δεν το καταλαβαίνω. Αφού είναι ουσιαστικά το ίδιο 1.6 THP μοτέρ, μόνο που το RCZ φοράει την καλύτερη του έκδοση.
It was worth a try!
Αν διαλύσω το δικό μου πάντως, ξέρω ποια πόρτα να χτυπήσω. 
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Κάτι τέτοια μου έλεγαν και μένα οι κοντινοί μου άνθρωποι, τα 'φιλαράκια' και κάτι θηλυκά και δύο φορές πούλησα τις κουπεδιές μου και μετά το μετάνιωσα...Και πλέον κάθομαι και χαζεύω τα κουπέ στο car.gr ...
Δώσε μου το 207 (δε κάνω λάθος, ε;) να το έχω ως 2ο THP, και σου αγοράζω εγώ όποιο coupe από το car.gr τραβάει η όρεξη σου (εκτός από ένα που το δίνει 12Κ, γιατί προφανώς έχει μείνει στο 2007 ο πωλητής). Και το 1ο σέρβις δώρο από μένα!
Αλέξανδρε, δε ξέρω τίποτα από εξατμίσεις. Αν έχεις καμία ιδέα/πρόταση που να ταιριάζει και στα δύο συγγενή αυτοκίνητα, θα ήθελα να το ξέρω, έστω και από ακαδημαϊκό ενδιαφέρον.
drdino, δε ξέρω για τον 200άρη.
Σχετικά με τα μπουζί, τι να υποθέσω ο έρμος; Πάω στην αντιπροσωπεία και τους ρωτάω 'να τ'αλλάξουμε'; Τα τσεκάρουν και μου λένε όχι, δεν υπάρχει λόγος ακόμη. Την προηγούμενη φορά μάλιστα οι ίδιοι μου είχαν πει ότι πιθανόν να τα αλλάξουμε νωρίτερα. Δε ξέρω τι να υποθέσω... ίσως επειδή τα πιο πολλά χλμ τα μαζεύω σε εθνική;
Δε νομίζω πάντως ότι στην αντιπροσωπεία θέλουν να προστατεύσουν τη τσέπη μου τόσο μανιωδώς - π.χ. άλλα πραγματάκια μου πρότειναν να τα αλλάξουμε νωρίτερα. Και γενικά είμαι (ως τώρα) πολύ ικανοποιημένος.
Για ψυχολογικούς λόγους βέβαια, γιατί όχι; Αυτό το καταλαβαίνω, 50-60 ευρώ είναι μόνο. Εδώ το πλένεις και μετά νομίζεις ότι είναι πιο smooth και sweet lovin' στο δρόμο...
Ο καθένας γνωρίζει καλύτερα τις ανάγκες του, αλλά νομίζω ότι είναι πάρα πολύ αργό το Astra που παραθέτεις. Όταν ένας φίλος μου έκανε αντίστοιχη επιλογή (στο προηγούμενης γενιάς), υποστήριζε ότι δε χρειάζεται παραπάνω γκάζι. Εντός δύο ετών το μετάνιωσε γιατί τον κούρασε πάρα πολύ η έλλειψη απόκρισης και άνεσης στο ταξίδι.
Για την ακρίβεια, θεωρώ εντελώς εκτός πραγματικότητας το μοτέρ αυτό σε Astra του 2013. Βέβαια, δέχομαι ότι μπορεί να κάνω λάθος - όσοι το έχουν γνωρίζουν καλύτερα. Επίσης, το συγκεκριμένο φαίνεται να έχει κάποιες ελλείψεις σε εξοπλισμό, ενώ μπορεί κάλλιστα να έχει 20000 χλμ.
For what it's worth, παρότι η Ford ποτέ δε μου έκανε κλικ, το fiesta είναι πολύ καλό deal - όχι μόνο είναι καινούριο, αλλά είναι αντικειμενικά πολύ καλό αμάξι. Πολύ πιο οικονομικό και σβέλτο. Άρα...