Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    N
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 710
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by nicknt

    • RE: ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

      Η ψήφος μου πάει στην 325 γιατί:

      α) Το Type-R είναι πολύ στοχοπροσηλωμένο. Εξαιρετικό ως GTI, όχι όμως και τόσο all-around (δηλαδή και οδηγική συγκίνηση και πολυτέλεια και άνεση). Το ότι είναι προσθιοκίνητο δεν είναι κακό (κάθε άλλο), αλλά εγώ θα δοκίμαζα ένα 4κίνητο ή ένα πισωκίνητο βεβαίως βεβαίως.
      β) Ομοίως σε γενικές γραμμές για το Impreza, αλλά δεν παύει να αποτελεί τη 2η επιλογή μου, καθώς παρά την όποια τραχύτητα, δεν παύει να είναι all-weather!
      3) Το S3 είναι πραγματικά all-around, αλλά από τη μία ακούγονται τα γνωστά περί αξιοπιστίας, και από την άλλη μου φαίνεται πως είναι όλα σκισμένα! Καινούριο όμως θα το γλυκοίταζα πολύ.

      Η 325 (Ci ε?) λοιπόν είναι η πιο όμορφη (για μένα), αρκετά γρήγορη, 6κύλινδρη, πισωκίνητη, με πολύ όμορφο εσωτερικό και πολύ ταξιδιάρικη. Ίσως είναι λίγο πιο μαλακή από τα άλλα, αλλά χαλάλι. Και θα αργήσεις να τη βαρεθείς, κάτι που νομίζω πως δεν ισχύει για τα κάθε είδους GTI, άφου κάποια στιγμή προκύπτει στην πορεία η ανάγκη για πιο ραφιναρισμένες συγκινήσεις. Άσε που στην τελική πιο συχνά περνάς από πλατείες (VDC off) παρά ανεβαίνεις στα βουνά.
      Και να σκεφτεί κανείς πως δε μου αρέσουν τα γερμανικά

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Ζώα ζώα ζώα

      Ο φίλος που έγραψε το άνωθι περιστατικό σίγουρα δεν εκφράστηκε με τον καλύτερο τρόπο. Υποδηλώνει ίσως μια κάποια προκατάληψη προς τους εξαιρετικά ευτραφείς, και αναμενόμενες οι όποιες αντιδράσεις.
      Από την άλλη, δε μπορεί να παραβλέψει κανείς το γεγονός πως όταν ζυγίζεις 160 κιλά και καταλαμβάνεις πολύ μεγάλο όγκο, όσο να'ναι, το παπί δεν είναι και ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς, ιδίως όταν συνδυάζεται με σφήνες στην πυκνή κίνηση ή walkman. Πολλώ δε με επικίνδυνη οδήγηση, όπως περιγράφεται πιο πάνω.
      Υποθέτω λοιπόν πως αναφερόμαστε σε κάποια ακραία από άποψη όγκου περίπτωση, γιατί για να πω την αλήθεια κι εγώ έχω δει ορισμένα άθλια παπιά που μεταφέρουν πολύ βαρείς ανθρώπους με μάλλον ασταθή τρόπο.
      Άλλωστε, λίγο πολύ όλοι ξέρουμε την κατάσταση με τα παπιά και την παντελή έλλειψη σεβασμού στους στοιχειώδεις κανόνες οδηγικής συμπεριφοράς.
      Ελπίζω να μην παρεξηγηθώ, εδώ μιλάμε για ακραίες περιπτώσεις...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Ποιο μικρο στα 12000????

      Ο χρήστης NIKOSTSA2000 έγραψε:
      APOPSH MOY CORSA, ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΝΤΑΓςΝΙΣΤΙΚΟΤΕΡΟ ΤΟΥ 206 ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΤΗΕΜΑΤΑ. ΠΟΙΟΤΗΤΑ,ΑΧΙΟΠΙΣΤΙΑ,ΧΩΡΟΙ,ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ ΣΗΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΕΣΤ ΤΟΥ AUTO MOTO.ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ 6 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΗΣΗ........!! ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΑΠΟΨΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ!!ΔΕΝ ΒΑΖΕΙΣ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ. ΕΠΙΣΗΣ SERVICE KAI ALLAGH ΛΑΔΙΩΝ ΚΑΘΕ 30.000ΚΜ!!! Η ΚΑΘΕ 2ΧΡΟΝΙΑ!!ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΚΟΜΑ Ο ΚΙΝΤΗΡΑΣ ΑΥΤΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΔΕΝΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΕΝΑ ΕΞΟΔΟ 250 ΕΥΡΟ ΚΑΘΕ 50.000ΚΜ!! ΧΩΡΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΦΟΒΑΣΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΠΑΣΕΙ Ο ΙΜΑΝΤΑΣ ΜΕ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΑΥΤΟ....(ΑΝ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ)

      Ναι, αλλά όλα τα κριτήρια που αναφέρεις είναι οικονομοτεχνικά, πράγμα που δε σημαίνει πως ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις όλων των υποψήφιων αγοραστών. Για παράδειγμα, όλα όσα ανάφερες βρίσκονται πολύ πολύ χαμηλά στη δική μου λίστα κριτηρίων. Φυσικά, αυτά είναι υποκειμενικά ζητήματα.
      Εκεί που διαφωνώ πάντως είναι το της ποιότητας, υπό την έννοια πως δε με βρίσκουν σύμφωνο οι επιλογές της Opel για την κεντρική κονσόλα. Ιδίως έχοντας δει το καινούριο Astra που ομολογουμένως είναι πολύ βελτιωμένο σε σχέση με το παρελθόν.
      Από την άλλη, πιθανόν όσα αναφέρεις να είναι εξαιρετικά σημαντικά για κάποιον .

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Ζώα ζώα ζώα

      Εγώ δε μπορώ να καταλάβω πως γίνεται και στη γειτονιά μου, που είναι και αρκετά ήσυχη, ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αυτοκίνητα είναι γρατσουνισμένα με κλειδί και ακόμη δεν έχει βρεθεί ο υπεύθυνος. Με το που έρχεται καινούριο αυτοκίνητο, μέσα σε 10 μέρες χαρακώνεται! Απίστευτο...
      Εγώ πάλι έχω επάλληλες γρατσουνιές στο πίσω φτερό, που έχουν γίνει σε διαφορετικές φάσεις (μάλλον 3). Τις δύο πρώτες φορές με άκουσε όλη η γειτονιά. Την τρίτη το πήρα απόφαση, δεν το βάφω γιατί λόγω χρώματος δεν πολυφαίνεται, αλλά έτσι και τον πάρει το μάτι μου δε ξέρω τι μπορεί να γίνει. Πάντως θεωρώ πως είναι καλύτερο να τον σύρεις στο Τμήμα, και εν συνεχεία τα πληρώσει όχι ένα, αλλά 30 αυτοκίνητα. Είναι δεδομένο πως όταν αλλάξω το coupe, θα κοιτάξω για πάρκινγκ.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Ποιο ειναι πιο γρηγορο και σταθερο ταυτοχρονα!

      Νομίζω πως δεν πρέπει να ληφθεί καμία απόφαση μέχρι να βγει το καινούριο clio- πιθανόν να είναι αρκετά αξιόλογο και ενδιαφέρον. Το 206 είναι πολύ καλό, αλλά ως 1.6 θα έλεγα. Το Punto, δε ξέρω τι λέει, υποθέτω πως είναι επίσης καλό, αλλά δε βγαίνει καινούριο όπου να'ναι? Πάντως γνωστός που το έχει το περιγράφει ως αρκετά αξιόπιστο (HGT).
      Το Mitsu είναι κλασικό ιαπωνικό σουπερμίνι, καλό σε όλα αλλά νομίζω πως επί της ουσίας δεν προσφέρει κάτι καινούριο... π.χ. όταν οι Ευρωπαίοι έχουν 4-6-8 αερόσακους, οι Ιάπωνες έχουν 2, άντε 4. Όταν οι 'από δω' προσφέρουν ποιότητα κύλισης και συμπεριφορά μικρομεσαίου, οι Ιάπωνες φτάνουν τα επίπεδα της προηγούμενης γενιάς ευρωπαϊκών σουπερμίνι... κ.ο.κ. Το σχήμα περιπτέρου δεν το σχολιάζω καν. Γενικά, είναι η διαφορά αντίληψης που υποστηρίζω πως υπάρχει ανάμεσα στις δυο σχολές. Όποιος βλέπει το μικρό αυτοκίνητο κυρίως ως πρακτικό στρέφεται ανατολικά, όποιος αναζητά στοιχεία από μεγαλύτερες κατηγορίες σε προσιτή τιμή + κάποιους συμβιβασμούς, τότε κοιτά πρς Ευρώπη.
      Τέλος πάντων, μόλις βγει η καινούρια φουρνιά ευρωπαϊκών σουπερμίνι νομίζω πως θα γίνει κατανοητό το τι εννοώ.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Εξουσιοδοτημένα σέρβις και "μαγικές κουρτίνες"...

      Ό,τι έμαθα σχετικά με μηχανικά ζητήματα το έμαθα ζαλίζοντας τους τεχνικούς στα σέρβις. Ιδίως τον πρώτο καιρό, όντας νέος και αδαής, τους υποχρέωνα να ανεχτούν ΟΛΕΣ τις απορίες μου και να μου εξηγούν το ένα και το άλλο. Βέβαια, δε μπορώ να πω πως παραπονέθηκε και κανείς, αφού συνήθως πήγαινα ώρες και μέρες χαλαρές για αυτούς, έχοντας ευελιξία στο πρόγραμμα μου, και μέσες άκρες περνούσε πιο άνετα η ώρα και για αυτούς. Κανά δυο φορές συμμετείχα ενεργά στη διαδικασία του σέρβις, ενώ το μηχανικό που ανακάλυψα σχετικά τελευταία στη γειτονιά μου έτυχε να τον βοηθήσω σε σέρβις άλλου αυτοκινήτου!
      Συνεπώς, μου φαίνεται αδιανόητο να αφήσω το αυτοκίνητο και να φύγω, όχι τόσο για το αδιαμφισβήτητο έλειμμα εμπιστοσύνης προς τους μηχανικούς που με διακρίνει, αλλά γιατί θέλω να ξέρω όλες τις παραμέτρους της συντήρησης ενός αυτοκινήτου. Αν δω πινακίδα που απαγορεύει την παρουσία μου, προφανώς θα πάω κάπου αλλού...
      Το μόνο που δεν αντέχω είναι η διαδικασία αλλαγής ιμάντα, αφού +3 ώρες στο συνεργείο πάει πολύ...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Το καλύτερο μικρομεσαίο 1600

      @ Spartan: Λύθηκα στα γέλια με το post για την επένδυση

      Πέραν το αστείο του πράγματος, δεν υπάρχει καλύτερο μικρομεσαίο- κατά τη γνώμη μου πάντα. Είναι αδύνατον κάποιος να πει πως το Α είναι καλύτερο από το Β, από τη στιγμή που υπάρχουν σοβαρά επιχειρήματα ώστε να επιλέξει κανείς το Β ή το Γ.
      Αφήνοντας έξω τους άσχετους με τα των αυτοκινήτων φυσικά, δε νομίζω πως στέκει να ισχυριστεί κανείς πως όσοι είναι ορθολογικοί επέλεξαν το καλύτερο αυτοκίνητο (π.χ. την 147), και πως οι υπόλοιποι την πάτησαν ή δεν είναι αρκετά έξυπνοι.
      Κάποιος μπορεί να σκεφτεί π.χ. πως το Megane (διαλέγω τον ουραγό της ψηφοφορίας) είναι 5στερο, έχει επιδόσεις κοντά στην κορυφή της κατηγορίας, είναι άνετο και ταξιδιάρικο, έχει μερικά πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία εξοπλισμού σε αρκετά καλή τιμή και είναι αρκούντως ξεχωριστό. Ε, για αυτόν τον άνθρωπο το Megane είναι καλύτερο από την 147. Ποιος μπορεί να του πει πως η 147 είναι με το ζόρι καλύτερη? Έχουμε όλοι τα ίδια κριτήρια? Ή, γενικότερα, υπάρχουν αντικειμενικά κριτήρια στην ικανοποίηση που προσφέρει η αγορά ενός αυτοκινήτου?
      Ή ποιος θα σκεφτεί σπορτίφ συμπεριφορά και θα αμελήσει το τιμόνι και το μοτέρ της Alfa? Για ένα Megane ή ένα Mazda 3 μήπως? Μπααα...
      Εκτός βέβαια αν κάποιος πιστεύει, δικαιώνοντας τις αγωνιώδεις προσπάθειες των δημοσιογράφων να καθιερωθούν ως ειδήμονες, πως τα πάντα μπαίνουν σε αυστηρά οριοθετημένες κατηγορίες και αξιολογικές κλίμακες.
      Η BMW 1 καλή ώρα με διασκέδασε περισσότερο από κάθε άλλο μικρομεσαίο για το οποίο θα μπορούσα να ανταλλάξω το τωρινό μου αυτοκίνητο. Το Golf πάλι, όχι. Ε, προφανώς οι περισσότεροι έχετε αντίθετη γνώμη, αλλά δεν αλλάζει το γεγονός πως αυτό ακριβώς βίωσα και αυτή τη γνώμη διαμόρφωσα. Γιατί να είναι καλύτερο το Golf ή το Mazda 3, από τη στιγμή που δεν αποτελούν δέλεαρ να δώσω το αυτοκίνητο που οδηγώ τώρα? Εν αντιθέσει π.χ. με μια 147 ή την 116? Ή μήπως δεν ξέρω να οδηγώ?
      Φρονώ πως αρκετοί από όσους έχουν οδηγήσει αρκετά καταλαβαίνουν πως κάθε ομοιογενές και αξιοπρεπές αυτοκίνητο είναι εν δυνάμει το καλύτερο αυτοκίνητο για κάποιον εκεί έξω...
      Τώρα, αν κάποιοι πιστεύουν πως τα τρυφηλά χεράκια τους είναι φτιαγμένα να αγγίζουν μοναχά τα τόοοοοοσο μαλακά πλαστικά του Α3, και κατά συνέπεια είναι ΤΟ κορυφαίο αυτοκίνητο, ή φαντασιώνονται διάφορα σχετιζόμενα με την καταγωγή του αυτοκινήτου τους (Alfa=αγωνιστική εμπειρία, VW=Mercedes S), αυτό είναι άλλη ιστορία...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Οτι πιο απίθανο εχω δει σε Ελληνικούς δρόμους!

      Μιας και μιλάτε για Ferrari... φτάνω στη Λαμία, και κάνοντας το τετράγωνο για να παρκάρω κάτω από το σπίτι των γονιών μου βλέπω μια κόκκινη 360 spider παρκαρισμένη .
      Ποιος βγήκε από μέσα? Χμμ... το γνωστό τηλε- μέντιουμ, που ακολουθεί ενδυματολογικά το δρόμο του μέγα διδάξαντος Φλωρινιώτη... Μπράβο λέω, τι μεταπτυχιακά και διδακτορικά, εδώ είναι το μέλλον (τουλάχιστον αυτοκινητιστικά!).

      Κατά τ' άλλα, επιστρέφοντας Αθήνα, είδα στην ευθεία των Θηβών ένα βανάκι του στυλ Hi- ace (σωστά το έγραψα?), όπου στο πίσω τζάμι είχε δύο αφίσες ενός κλαρινιτζή, ίδιος ο Μάγκας. Και φυσικά το οδηγούσε ο ίδιος! Έπρεπε να βλέπατε τις αφίσες, αλλά ήταν αδύνατο να βγάλω φωτογραφία εν κινήσει, δεδομένου των ταχυτήτων που αναπτύσσονται στο συγκεκριμένο σημείο.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Οτι πιο απίθανο εχω δει σε Ελληνικούς δρόμους!

      Κι όμως, κινείται. Χωρίς πινακίδες, χρησιμοποιείται ως επαγγελματικό, και φυσικά είναι ότι πιο σάπιο έχω δει πάνω σε ρόδες.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Το καλύτερο μικρομεσαίο 1600

      Αυτό με τους χώρους ποτέ δεν το κατάλαβα... με συγχωρείτε, αλλά οποιοδήποτε αμάξι μπορείς να το φορτώσεις σα γαϊδούρι εκμεταλλευόμενος καθίσματα κτλ, αλλά εγώ ούτως ή άλλως δεν αισθάνομαι άνετα με αυτή την κατάσταση... για την ιστορία πάντως, ακόμη και με το μέτριο σε χώρους coupe, έχω μεταφέρει μέρος από ντραμ σετ, ενισχυτές και κιθάρες αμέτρητες φορές... άρα για μένα το κριτήριο των χώρων αφορά μόνο στην περίπτωση μεταφοράς υπέρβαρων συγγενών που γκρινιάζουν με το παραμικρό, αφού τα άψυχα βολεύονται. Μακριά από εμάς! Στην 116 π.χ. μια χαρά χώραγα, και την προτιμώ από το Wagon R+ και ας είναι πιο στενάχωρη.
      Όσο για τη γερμανική ποιότητα, ή αποτελεί μύθο ή τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι πραγματικά αθάνατα.
      Αφήνουμε κατ΄αρχήν τον παράγοντα αξιοπιστία. Είναι άλλο κεφάλαιο. Παίρνουμε στη συνέχεια ως δείγμα ένα Clio II 1.6 16V του 99 και ένα Megane Coupe με το ίδιο μοτέρ. Κάνουμε με αυτά 125000 χλμ σε 5.5 με 6 χρόνια. Παρατηρούμε πως η συναρμογή και το εσωτερικό είναι σε τόσο καλή κατάσταση, που παρά τις σκέψεις για κάτι πιο κυριλέ που παιρνούν από το μυαλό, καταλήγεις να λες 'άντε κανά χρόνο ακόμη, αφού πάει μια χαρά '. Άσε που ποτέ δε χρειάστηκε να καλέσεις οδική βοήθεια...
      Συμπέρασμα: αφού τα 'ταπεινά' renault έχουν διατηρήσει την λειτουργικότητα και την απόδοση τους μετά από τόσο καιρό, λογικά το ίδιο θα ισχύει και για την 147. Άρα ή το Golf κατ΄επέκταση κρατάει καμιά 25αριά χρόνια, ή τα δεδομένα έχουν αλλάξει ...
      Τέλος, αν σου αρέσει ένα αυτοκίνητο και χαίρεσαι να το οδηγείς, δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να μην το πάρεις επειδή κάποιο άλλο που σε αφήνει αδιάφορο τα πήγε καλύτερα σε μια έρευνα αξιοπιστίας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Lancia K coupe 2L T 1998 Aγοραστηκε!

      Έχω δει την Κ, είναι όμορφη και πολύ γρήγορη, αλλά υστερεί πάρα πολύ σε διαχρονικότητα εν συγκρίσει με την CLK, η οποία χωρίς να είναι ιδιαίτερα κομψή, εν τούτοις αρέσει σε πολύ κόσμο ακόμη και σήμερα- και μάλιστα ορισμένοι την προτιμούν από το τωρινό μοντέλο! Με τα 193 άλογα μάλιστα τα πράγματα είναι λίγο πιο ενδιαφέροντα.
      Αν ήταν λοιπόν να αγοράσω μοντέλο '98, αναμφίβολα θα επέλεγα αυτό που στέκεται καλύτερα σήμερα. Δυστυχώς, παρά τη συμπάθεια που τρέφω στην Κ, είναι ένα σχετικά άγνωστο μοντέλο και επειδή σταμάτησε να παράγεται νωρίτερα από τη λήξη της παραγωγής της CLK φαίνεται πιο ξεπερασμένη.
      Βέβαια, υποθέτω πως η Κ είναι σαφώς πιο φθηνή, και ίσως εκεί εν τέλει παίζεται το παιχνίδι- με την προϋπόθεση βέβαια πως η διαφορά στην τιμή είναι αρκετά μεγάλη...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Super mini που να στριβει;

      Τιμή καταλόγου για Fabia Elegance 14690. Βάλε χρώμα, πινακίδες, τέλη...
      Το S.E. 15890 συν τα προαναφερθέντα...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Super mini που να στριβει;

      Εγώ πάλι θεωρώ κάπως τσιμπημένο το Fabia, καθώς όταν πήγαμε με μια φίλη να το δούμε, με 4 αερόσακους και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού έβγαινε αρκετά ακριβό (15000+), και όπως το είδα εγώ το εσωτερικό του δε δικαιολογεί τόσο υψηλό κόστος- υπέρ του δέοντος απλό θα έλεγα... Το S.E. επίσης νομίζω πως είναι ακριβό, πράγμα που περιπλέκει τα πράγματα...
      Πάντως αναρωτιέμαι, με αφορμή την περίπτωση ενός φίλου μου μάλιστα, γιατί ορισμένοι κολλάνε κυριολεκτικά στα 1400 και δε θέλουν να ακούσουν για 1600, έστω και αν οι τιμές είναι παραπλήσιες. Αφού το κόστος συντήρησης και κυκλοφορίας είναι παρεμφερές πάνω κάτω, μάλλον περί απωθημένων δεκαετίας ΄80 πρόκειται...
      Όσο για το FR που αναφέρθηκε, παρόλο που δε με συγκινεί, ας μην καταφεύγουμε σε υπερβολές καθώς είναι πολύ καλή ευκαιρία, και συν τοις άλλοις δε νομίζω πως τα swift, τα ignis και τα colt στρίβουν καλύτερα στις σπορ εκδόσεις τους... Να συγκριθεί με κανά δίλιτρο GTI (206RC, Clio RS, Type R), οκ, φαίνεται η διαφορά των 7000+ ευρώ, αλλά σε σχέση με τον υπόλοιπο ιαπωνικό ανταγωνισμό φυσικά και στέκεται αξιοπρεπέστατα- αν όχι καλύτερα...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Mazda 323

      Ο χρήστης ///M έγραψε:
      Δεν ειναι καπως παλιο ομως?

      Για αυτό κάνει μόνο 2500Ε. Με αυτά τα λεφτά δεν έχεις και πολλές καλύτερες επιλογές νομίζω. Για τον εξοπλισμό βέβαια δε μπορώ να ξέρω...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: C4 vs Golf

      Δε ξέρω αν είμαι λίγο off topic, αλλά ας μην κολλάμε τόσο στο θέμα του ημιάκαμπτου και σε ισοπεδωτικές απόψεις του τύπου 'περισσότεροι σύνδεσμοι στην πίσω ανάρτηση=πιο σπορ συμπεριφορά'. Είναι πολλοί οι παράγοντες που διαδραματίζουν σημαίνοντα ρόλο, αν και αυτό το ξέρετε καλύτερα από μένα.
      Δεν είναι άλλωστε μακριά η εποχή που η χρήση ράβδων στρέψεως έδινε μεγάλη ρυθμισιμότητα και fun to drive αίσθηση σε αρκετά, γαλλικά ως επί το πλείστον, μοντέλα, καθώς και ανάλογο προβάδισμα εν συγκρίσει με άλλες προτάσεις.
      Ούτε νομίζω πως υπάρχει κάποιος εδώ μέσα που φαντάζεται πως το Golf στρίβει σαν αυτοκίνητο του DTM και το C4 σαν Wartburg. Οριακές είναι οι διαφορές σε αυτή την κατηγορία πλέον, και έχει να κάνει με την αίσθηση που σου δίνει το κάθε αυτοκίνητο μάλλον- λίγοι είναι αυτοί που θα εκτιμήσουν τις λεπτές διαφορές. Ο οδηγός είναι που μπορεί να κάνει θαύματα...
      Βέβαια, είναι ενδιαφέρον το ότι φτάσαμε σε επίπεδο marketing να διαφημίζουμε τη διάταξη της πίσω ανάρτησης- λες και το 90% των αγοραστών θα καταλάβει το παραμικρό! Απλά βρήκαμε κάτι να πουλάμε, το αναμασάνε τα περιοδικά κτλ κτλ... μέχρι να βγει το επόμενο μοντέλο που θα ανακυρυχθεί βασιλιάς της κατηγορίας κ.ο.κ., και όλοι ευχαριστημένοι. Για το λόγο αυτό μάλιστα βαρέθηκα απίστευτα τα περιοδικά αυτοκινήτου που αναπροσαρμόζουν την κρίση τους με διαφορετικά ανά περίπτωση κριτήρια.
      Αν μου χάριζες ένα από τα δύο, ναι, θα δοκίμαζα Golf καθώς έχω ζήσει με αρκετά γαλλικά έως σήμερα και η αλλαγή είναι καλό πράγμα, αλλά αν πλήρωνα από την τσέπη μου θα έπαιρνα το δίλιτρο C4- για προφανείς θέλω να πιστεύω λόγους και με συνειδητή παραχώρηση ως προς ορισμένα πλαστικά(!).
      Το Golf είναι ακριβό, και αν μιλάμε για premium (σταυρώστε με τώρα), η 116 είναι τουλάχιστον πισωκίνητη!
      Α, και όποιος μιλάει για Golf και C4, μάλλον δεν αποτελεί target group της 147.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Γιατί οι 4Τ "θάβουν" το RX-8 Challenge;

      Δυστυχώς, για ορισμένους, η κατανάλωση είναι μεγάλο μείον. Και όσον αφορά εμένα το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι στην εθνική η κατανάλωση δε μειώνεται αισθητά- σύμφωνα με ότι έχω διαβάσει βέβαια.
      Αν υποθέσουμε λοιπόν ότι κάνω περίπου 900+ χιλιόμετρα την εβδομάδα... χμμ... μάλλον με τα χρήματα που θα ξόδευα για βενζίνη αγόραζα κάτι άλλο γύρω στα 50000 ευρώ (S2000 π.χ.)- έστω βάζοντας δόσεις που θα εξασφάλιζα από τα ρέστα της βενζίνης!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Τα πιο αργά αυτοκίνητα?

      Seat Marbella.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nicknt
    • RE: Το καλύτερο μικρομεσαίο 1600

      Απλά να προσθέσω πως, παραμερίζοντας προσωρινά τα καθαρά ορθολογικά κριτήρια, έχω την εντύπωση πως πολύ δύσκολα θα δει κάποιος στο δρόμο ένα Mazda 3 και θα τρέξει στην αντιπροσωπεία ή στον ειδικό τύπο να ενημερωθεί για τεχνικές λεπτομέρειες. Δυστυχώς ή ευτυχώς (για τους πιο ελιτιστές) το 3άρι δύσκολα εξάπτει τα πάθει και σε κάνει να το κοιτάξεις δεύτερη φορά.
      Όσο και να ξεψαχνίζεις πίνακες και συγκριτικά, λίγο πολύ η τελική αγοραστική επιλογή διαμεσολαβείται **και ** από το συναισθηματικό κριτήριο και ανάλογα ανορθολογικές (προ)παραδοχές.
      Δε λέω, είναι ανόητο να αγοράζεις Golf επειδή είναι VW ή απλά Golf (πολλώ δε όταν αγοράζεις polo γιατί δε φτάνουν τα λεφτά για golf ), αλλά όταν είσαι ανάμεσα στο 3 και το GTC φερ' ειπείν, ε, σίγουρα το δεύτερο κερδίζει πολλούς πόντους με το σχεδιασμό του μέσα και έξω. Ή, για να ακριβολογώ, εκεί είναι που υστερεί το Mazda, έστω και αν η συναρμογή είναι άψογη κτλ κτλ.
      Βάλε και αυτούς που επιθυμούν κάπως πιο δυνατό κινητήρα στα 1.4/1.6, βάλε και αυτούς που νοιάζονται για το brand name, πόσοι πια μένουν που θα στραφούν στο 3?
      Οκ, είναι ένα άριστο hatchback, αλλά όλα σήμερα είναι μέσες άκρες εξ' ίσου καλά και έχουν παρόμοιο προσανατολισμό, με συνέπεια το design να ανάγεται σε σημαίνοντα παράγοντα- σωστά? Δε θέλω να απογοητεύσω κανέναν, αλλά όταν προτείνω το Mazda σε τρίτους, λένε 'καλό αλλά όχι για μένα'. Ότι μάλλον λέω κι εγώ, και όπως φαίνεται οι περισσότεροι εδώ μέσα...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Audi A4 1600 cc vs. Mazda 6 1800 cc

      Ναι, αλλά αυτό δε σημαίνει:

      α) πως τα ιαπωνικά προϊόντα είναι όντως καλύτερα, ιδίως στον τομέα της αυτοκίνησης. Αν ισχύει το 'ο επιμένων ιαπωνικά', μπράβο τους, αλλά αυτό δεν αφαιρεί αξία από την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
      β) πως δε ζαχαρώνουν τις 530 και τα Α6. Άλλο αν είναι πλέον όνειρα θερινής νυκτός...

      Και στη Ρουμανία η Renault και η Dacia market leaders είναι, αλλά...

      Τέλος, και σε διαβεβαιώ πως το γνωρίζω πολύ καλά επίσης, δε μπορεί να συγκριθεί, τουλάχιστον με ευκολία, η νοοτροπία του Ιάπωνα με αυτή του Ευρωπαίου. Κατά συνέπεια,watashi ni totte, πάντα θα υπάρχει κάποια διάσταση ανάμεσα στις προτιμήσεις και τις απαιτήσεις στο αυτοκινητιστικό επίπεδο.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • RE: Audi A4 1600 cc vs. Mazda 6 1800 cc

      Μάλλον δεν το έθεσα τόσο καλά. Σίγουρα η Mazda είναι αξιόλογη, απλά δε θεωρώ πως οι ιαπωνικές εταιρείες στο σύνολο τους προσέφεραν περισσότερα από τις ευρωπαϊκές, και της mazda κατά συνέπεια συμπεριλαμβανομένης. Όχι πως δεν έχουν γράψει ιστορία με το δικό τους τρόπο, αλίμονο.
      Όσο για το 323, έχω οδηγήσει ένα SW του 2000 και δε μου άρεσε. Αν και ίσως να έχετε δίκιο, αφού αν δεν κάνω λάθος η Mazda έδωσε βάση στην οδηγική συμπεριφορά πριν τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές- άρα επιφυλάσσομαι. Σίγουρα δε θέλω να υποτιμήσω ένα αυτοκίνητο που δεν έχω ζήσει μαζί του.
      Όσο για το Xedos, ομολογώ πως είχα εντυπωσιαστεί μαζί του στον καιρό του, αλλά επιμένω πως ήταν ακριβό για το μέσο Έλληνα εκείνη την εποχή και πως ήθελε λίγο θάρρος να επενδύσεις σε ένα μεγαλομεσαίο mazda.
      Για παράδειγμα, συνυπολογίζοντας την τιμή, οι 4Τ καταλήγουν πως η Xantia 1.8 αποτελεί πιο λογική επιλογή από το αντίστοιχο Xedos στο ακόλουθο άρθρο:
      http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=2686

      Τέλος, υπενθυμίζω πως ψήφισα το 6- προς αποφυγή παρεξηγήσεων.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nicknt
    • 1
    • 2
    • 32
    • 33
    • 34
    • 35
    • 36
    • 35 / 36
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr