Posts made by nicknt

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Έχω οδηγήσει αρκετές φορές Corsa του 2000, και 1.2 και 1.4. Θεωρώ ότι οδηγικά υστερεί σημαντικά από άλλα μοντέλα της κατηγορίας του. Πρώτα από όλα, το τιμόνι του είναι απαράδεκτο. Καμία αίσθηση, καμία πληροφορία δε φτάνει στα χέρια σου. Αλλά είναι και το στήσιμό του. Έχει τη συνήθεια να γυρίζει άτσαλα, είτε όταν αφήσεις το γκάζι απότομα είτε όταν κάνεις έντονη τιμονιά.

Εννοείς το τελευταίο μοντέλο, ή το προηγούμενο που **νομίζω **κυκλοφόρησε μέχρι και το 2000?
Γιατί πραγματικά το προηγόυμενο μοντέλο είχε πολύ παράξενη συμπεριφορά από τον πίσω άξονα, και δε ξέρω αν θα έπρεπε να χαρακτηριστεί διασκεδαστικό ή ιδιαίτερα άτσαλο... οι κάτοχοι του ξέρουν καλύτερα βέβαια τα όποια τερτίπια του, αλλά πάνω από τα 120-130 δεν ένιωθα και πολύ άνετα.
Για το καινούριο, είχα την εντύπωση πως είχε διορθωθεί αυτή η ιδιαιτερότητα. Αλλά ποτέ δε ξέρεις...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Δεν ξέρω τίποτα εγώ. Ποιος διαδίδει συκοφαντίες;;;

O NickNT

Δε νομίζω, εγώ την ίδια στιγμή ήμουν έτοιμος να ανοίξω θέμα 'Ακυρώστε τη Murcielago, η Gallardo έχει αισθητήρα βροχής στους υαλοκαθαρίστηρες και είναι φθηνότερη' και 'Μη φοβάστε τις 16 βαλβίδες, δίνουν άλλη χαρά στην οδήγηση'...

Φιλικά, χωρίς παρεξήγηση, έτσι?

Ο χρήστης lotusnick έγραψε:
Synonomate

Eilikrina nomizw oti pareksigises to thema kai ton Dimsava.

Nikos

Οκ τότε, αν εσείς γνωρίζετε καλύτερα τον άνθρωπο πίσω (ή ανεξάρτητα από μια άλλη οπτική γωνία) από τα γραφθέντα του, υποθέτω πως μπορεί να έχει υπάρξει κάποια παρεξήγηση. Αλλά οι συγκεκριμένες διατυπωθείσες θέσεις, όπως και να το κάνουμε, καταλαβαίνετε πως ηχούν κάπως παράξενα...

Σε ποιο βαθμό όμως πρόκειται περί παρεξήγησης και κατά πόσο- αντίθετα- εκφράζονται ορισμένες προσεγγίσεις γύρω από την οδήγηση τις οποίες δε μπορώ παρά να στηλιτεύσω, δεν έχει διευκρινιστεί απόλυτα...

Ο χρήστης skye έγραψε:

εγώ ΑΛΛΟΝ βλέπω να έχει στην υπογραφή του το αυτοκίνητό του..
Δεν είδα πουθενά να γράφει ο dimsabas τι αμάξι έχει

Να σου πω, αλήθεια πες μου, όταν ο άλλος γράφει στην υπογραφή του 'προσθιοκίνητα για τις κυρές μας', ΕΣΕΝΑ ΣΕ ΠΕΙΡΑΞΕ Η ΦΩΤΟ?
Αλήθεια, απάντησε μου ποιο είναι πιο προκλητικό, γιατί εάν πιστεύεις πως η φώτο είναι πιο προκλητική, τότε σίγουρα έχεις πάρει διαζύγιο από τη λογική. Και αλήθεια, τι σε πείραξε η φώτο? Προέβην σε οποιοδήποτε ισχυρισμό για το αυτοκίνητο μου? Το είπες για να το πεις προφανώς, και είναι πραγματικά **γελοία **η παρατήρηση σου. Με είδες να ασχολούμαι με το avatar σου που γράφει εννιάμπαλο στα ιαπωνικά? Που αυτό και αν είναι άσχετο.

Όσο για τους υπόλοιπους, προφανώς αστειεύεστε, έτσι? Ανοίγεις θέμα όπου λες, 'ακούστε να δείτε παιδάκια, μη φοβάστε, η πίσω κίνηση είναι μαγκιά και ακούστε εμένα που τα ξέρω', και περιμένεις να σου πούμε 'μπράβο μεγάλε, μας άνοιξες τα μάτια'? Αλήθεια, είναι σοβαρό να ανοίγεις θέμα σε σοβαρό φόρουμ όπου μας λες για την πίσω κίνηση ή για οποιοδήποτε άλλο θέμα τόσο στοιχειώδες και παιδικό?

Και καμία μύγα δεν έχω εξυπνάκια (κλασική βλακεία που λένε όλοι όταν διακρίνονται από ένδεια σοβαρότερων επιχειρημάτων- πόσες φορές θα χρησιμοποιηθεί αυτή η κλισέ φράση, έλεος, πείτε και κάτι άλλο), γιατί εάν άνοιγε ένας θέμα 'Ο κορυφαίος 1.8Τ' ή 'Το μοναδικό και θεϊκό Rallye', πάλι γελοίο θα το θεωρούσα.

Όσο για τα κορυφαία πισωκίνητα που ανέφερε κάποιος, ε, έχουν παραπάνω άλογα από 118 και η πίσω κίνηση είναι απαραίτητη ούτως ή άλλως. Εσύ όμως, πόσο καλύτερος οδηγός έγινες από τους υπόλοιπους με την Compact? Αυτό σε ρώτησα, και αυτό περιμένω να μάθω...

Και για το αν είμαι λίγο καιρό σε αυτό το φόρουμ, εσύ που είσαι 'παλιός', το καλύτερο που καταφέρνεις είναι να ανοίγεις θέμα για το πόσο απαράδεκτη είναι η Cayman? Και το θεωρείς σοβαρό? Πραγματικά, αναρωτιέμαι αν και στο δρόμο σας διακρίνει ανάλογη έπαρση...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
νικο εισαι αποτομος!

Όχι φίλε, δεν είμαι απότομος. Απλά έχω βαρεθεί στα διάφορα fora τους διάφορους αυτόκλητους 'δασκάλους' που εκφράζουν τις θέσεις με ύφος αυθεντίας. Το να λέει κάποιος κάτι **τονίζοντας **πως αποτελεί την **προσωπική **του άποψη, είναι οκ. Το να έχει όμως τη σιγουριά πως οι απόψεις του απηχούν την πραγματικότητα και πως ο ίδιος μόνο είναι ο κάτοχος της αλήθειας- έλεος! Κάτι εκφράσεις του στυλ 'σταυροκοπιούνται' και 'όπως ο διάολος του λιβάνι', τις θεωρώ αστείες- τουλάχιστον. Θεωρώ πως εξυπηρετούν μοναχά στο να φανεί πιο 'μάγκας' αυτός που τις διατυπώνει- και ω, τι έκπληξη, οδηγεί πισωκίνητο.

Θα μας μάθουνε τώρα πως θα οδηγούμε? Και πως θα διασκεδάζουμε οδηγώντας? Δεύτερη φορά έλεος. Εκτός και αν οι περισσότεροι εδώ μέσα πηγαίνουν ακόμη σχολείο και ενθουσιάζονται από τέτοιες ιστοριούλες.
Και για όνομα του Θεού, υπάρχει σαφέστατος αντίλογος σχετικά με το ποιος τρόπος μετάδοσης εξυπηρετεί σε διάφορες συνθήκες.

Τέλος πάντων, όλοι αναζητούν έναν τρόπο μέσω διαδικτύου να μας μιλήσουν για τα κατορθώματα τους.

Καταλαβαίνεις ελπίζω τι εννοώ... όπως κι εγώ καταλαβαίνω για ποιο λόγο μπορεί να παρεξηγηθώ!

Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:
Όποιος ξέρει να οδηγάει πισωκίνητο καλά, μπορεί πιο εύκολα να οδηγήσει μπροσθιοκίνητο. Το αντίθετο δεν ισχύει. Άρα η πίσω κίνηση απευθύνεται σε πιο ψαγμένους οδηγούς.

Να σου πω, με αυτό το ποστ ισχυρίζεσαι πως επειδή οδηγείς μια 318 Compact είσαι αυτομάτως καλύτερος οδηγός από μένα- ή μήπως πως ρίχνεις στον Kimi 2-3' στο γύρο?

Φαίνεται πως μεγάλη ιδέα για τον εαυτό τους έχουν ορισμένοι- και πέραν του ότι στους δρόμους μπορεί να γίνουν επίκινδυνοι- σε κάθε περίπτωση δεν νομίζω πως έχετε δώσει τα ανάλογα διαπιστευτήρια ή πως μπορείτε να μας υποδείξετε ανάλογα της μεγάλης οδηγικής αξίας σας κατορθώματα. Ό,τι λέμε, καλό είναι να έχει ερείσματα στην πραγματικότητα. Αλλιώς, δεν θα πείσετε κανέναν για το πόσο οδηγάρες είστε. Που να είχατε και καμιά Μ3 τι θα λέγατε δηλαδή...

Ως προς για το ποιοι οδηγούν- κατά 95%- MX-5 και Compact και πόσο ψαγμένοι οδηγοί είναι- άσ΄το καλύτερα.

Και φυσικά δε φοβόμαστε 'δάσκαλε' την πίσω κίνηση, ούτε εσύ είσαι ο 'driftmeister' που θα μας βγάλει από την άγνοια μας. Τα πάντα γυρίζουν αν έχεις τα κότσια να το κάνεις σε μεγάλες ταχύτητες, και μετά, πίστεψε με, τα πισωκίνητα σου φαίνονται παιχνίδι.

Και ειδικά προς τον εμπνευστή του θέματος αυτού, τι θέλεις να μας αποδείξεις? Μήπως πως παντιλικώνεις όταν πας να πάρεις τσιγάρα και κατ΄επέκταση είσαι ο πιο ευτυχισμένος οδηγός του κόσμου?

Μα είναι δυνατόν να υπάρχουν άτομα που να κάνουν τέτοια επίδειξη μέσα σε ένα φόρουμ?
Για μαζευτείτε λιγάκι... (edit: κατά την άποψη μου πάντα, οι υπόλοιποι πιθανόν να είναι πιο ανεκτικοί )

Πραγματικά μια φωνή λογικής μέσα στο forum. Όχι τόσο για το αν ισχύουν ή όχι τα περί ιαπωνικών, γαλλικών κ.ο.κ. αυτοκινήτων, όσο επειδή είναι πραγματικά απίστευτο φαινόμενο η εμμονή που έχουν ορισμένοι με τη μάρκα του αυτοκινήτου που οδηγούν.

Και εντάξει, καταλαβαίνω πως για να επιλέξει κάποιος ένα μοντέλο, προφανώς πιστεύει πως πλεονεκτεί έναντι των άμεσα ανταγωνιστικών, αλλά το να οδηγεί κάποιος ένα clio του '96 και να υποστηρίζει με φανατισμό πως το Megane RS είναι καλύτερο από το Golf GTI επειδή κατά τη γνώμη του το δικό του πριν 10 χρόνια ήταν καλύτερη επιλογή από το αντίστοιχο polo- ε, αυτό δε στέκει.

Κλασσικά παραδείγματα ως προς αυτό είναι τα Skoda και τα VW, καθώς παρατηρώ πως όποιος οδηγεί κάτι από αυτά προτείνει την ίδια μάρκα σε οποιοδήποτε θέτει θέμα επιλογής μοντέλου- π.χ. μπορεί να ρωτήσει κάποιος 'MR-2 ή Μazda mx-5?' και να λάβει απάντηση 'Octavia RS' .

Κατά τη δική μου γνώμη, δεν έχει νόημα να συγκρίνονται οι εταιρίες, αλλά τα άμεσα ανταγωνιστικά μοντέλα. Αν η Fiat βγάζει το σούπερ μίνι που μου ταιρίαζει, δεν έχει νόημα να ανοίξουμε κουβέντα για το V-TEC του '96...

Βέβαια, εγώ δεν ισχυρίστηκα στην προηγούμενη μου δημοσίευση πως των κατασκευαστών δεν αποδεικνύει πολλά πράγματα, αλλά πως κόσμος θυμάται ως επί το πλείστον το πρωτάθλημα των οδηγών.
Και στο πλαίσιο των υποθέσεων, θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει πως εάν η Renault αντί για Fisichella είχε τον Montoya (και το αντίστοχο για τη McLaren), τότε οι νίκες της Renault θα ήταν ενδεχομένως περισσότερες και το πρωτάθλημα των κατασκευαστών τελειωμένη υπόθεση.
Μήπως λοιπόν παίζει κάποιο ρόλο και ο καημένος ο οδηγός?

Α) Γενικά, ουδείς από ΟΛΟΥΣ όσους ξέρω δεν είναι ικανοποιημένος από τη δημοσιογραφική κάλυψη της F1. Συχνά μάλιστα πιάνω τον εαυτό μου να εκνευρίζεται με ορισμένα από αυτά που ακούω στις μεταδόσεις, παρόλο που δεν είμαι και ο πλέον ένθερμος φίλος του αθλήματος. Απλά, μου ακούγονται άνευ ουσιαστικού νοήματος- κοινώς αερολογίες.

Β) Η αλήθεια είναι πως κανείς δε θυμάται τα πρωταθλήματα των κατασκευαστών. Οκ, οι φανατικοί ίσως, αλλά και πάλι ενώ όλοι ξέρουν ποιος πήρε τον τίτλο το '97, ελάχιστοι θα βάλουν το χέρι τους στη φωτιά για την κατάταξη στους κατασκευαστές.
Αντίστοιχα, ενώ η Renault ανέβαινε κάθε χρόνο στη συνολική συγκομιδή βαθμών, ποτέ δε θα μπορούσε να πει κανείς πως 'έφτασε στην κορυφή' αν δεν έπαιρνε τον τίτλο των οδηγών.

Φυσικά, αυτό δε σημαίνει πως ο τίτλος των κατασκευαστών δε σημαίνει πολλά για την ποιότητα της ομάδας που τον κατέκτησε και της όποιας σχετικής (επειδή ρόλο παίζει και ο συνδυασμός των οδηγών) υπεροχής της. Κάθε άλλο- απλά οι θεατές ταυτίζονται με οδηγούς και όχι με τόσο με μηχανικούς...

Το καλό είναι πως, ακόμη κι έτσι, η μάχη δεν τελείωσε ακόμη.

Ο χρήστης meco έγραψε:
ένα φανερά υποδυέστερο αυτοκίνητο

Ας μην είμαστε απόλυτοι. Για κάποιους το στήσιμο του megane ίσως είναι προτιμητέο. Άλλωστε, η φιλοσοφία μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι διαφορετική. Πιθανόν να το συνέκρινα με το Cupra R και όχι το Golf.
Φυσικά, δε διαφωνώ ως προς το ότι το GTI είναι αφ'ενός πιο ολοκληρωμένο, αν λάβουμε υπόψη και δευτερεύοντες παράγοντες, αφ΄ετέρου πιο ορθολογικό ως αγορά.
Το ιδανικό θα ήταν να τα οδηγούσε κανείς και να αποφάσιζε βάσει της αίσθησης.
Πάντως, νομίζω πως το GTI ουσιαστικά πάει στα 30Κ και όχι στα 28. Όχι πως παίζει κανένα ρόλο βέβαια... έστω και έτσι δεν παύει να βρίσκεται σαφώς πιο κοντά στο ψυχολογικό όριο των 30Κ

Εσύ, τι λες, να μην τα διαβάσαμε? Και μη γράφεις με τόσο μεγάλες γραμματοσειρές, γιατί γίνεσαι προκλητικός. Και όχι μόνο, αλλά τονίζεται ακόμη περισσότερο η ένδεια του επιχειρήματος σου- και εξηγούμαι:

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Οταν με το καλο σκοτωθει ο γιος/κορη του διοικητη τροχαιας

Έντονες και υπογραμμισμένες γραμματοσειρές? Τι μας λέει αυτό? Κορυφαία στιγμή η έκφραση 'με το καλό'.
Σαφέστατη έκφραση εμπάθειας ή έστω απαράδεκτης επιθετικότητας, ΕΚΤΟΣ ΠΙΑ ΚΑΙ ΑΝ ΟΡΙΣΜΕΝΟΙ ΔΕ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ ΤΗΣ ΣΗΜΑΣΙΟΛΟΓΙΑΣ.
Και σε τελική ανάλυση, φίλτατε, αν εγώ σε μία δημοσίευση γράψω να σκοτωθεί 'με το καλό' κάποιο μέλος της οικογενείας σου, εσύ να πεις, 'έλα μωρέ, ας μη σταθούμε σε αυτό'.

Γιατι τελικα σε αυτο το κωλοχανειο που λεγεται Ελλαδα, μονο αμα παθεις θα μαθεις

Στο ίδιο ακριβώς κλίμα με πιο πάνω... 'ας πάθουν κάτι χοντρό ωστέ να μας αφήσουμε να δούμε τις κοντρίτσες μας'.

πρεπει να μαθουν με τον πιο ασχημο τροπο μερικοι 'υπευθυνοι' για να καταλαβουν τελικα τι πραγματικα τους συμφερει

Με τον πιο άσχημο τρόπο, ε? Προκειμένου να χαρούμε τα αυτοκινητάκια στην ευθεία...

Και όλα αυτά, όχι για κανά σοβαρό σκοπό, όχι επειδή αν είσαι π.χ. ανάπηρος στην Ελλάδα ούτε δυο στενά πιο κάτω δε σε διευκολύνει το κράτος να πας, αλλά για τους αγώνες στο Ελληνικό. Ωραία λογική.

Ελα και πες μου τώρα, ΠΟΥ ΠΑΡΕΞΗΣΑ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΥΤΗ!
Πες μου ποια επιχειρηματολογία αναπτύχθηκε που εγώ 'παρέβλεψα', πέραν του 'ψοφήστε όλοι που δε μας αφήσατε να δούμε αγώνα', και 'το φιλέτο του Ελληνικού' κτλ κτλ.
Και στην τελική, μπορεί ορισμένοι να θέλουν να δούνε κόντρες στο Ελληνικό, αλλά κάποιοι άλλοι, και δη η πλειοψηφία, αδιαφορεί εντελώς για τέτοιου είδους εκμετάλλευση του χώρου. Πόσο φασιστικό μπορεί να καταντήσει το να βγαίνει κανείς και να βρίζει θεούς και δαίμονες γιατί δεν του παραχώρησαν το οικοπεδάκι για να παίζει?

Είπαμε, οκ να γίνει αγώνας, αλλά όχι και να 'πάθουν για να μάθουν'.
Και μη ξεχνάτε: αν είναι μια κατηγορία οδηγών στην οποία απευθύνονται συχνά τέτοιες εκφράσεις, είναι οι street racers. Γουστάρετε να το ακούτε αυτό λοιπόν? Να πάθετε για να μάθετε? Φυσικά δε ξέρω ποιοι μπορούν να θεωρηθούν street racers εδώ μέσα, αλλά ψυχανεμίζομαι πως αρκετοί εκ των συμμετεχόντων ανήκουν σε αυτή την κατηγορία.

Τέλος, σε ρωτάω για μία ακόμη φορά Wagner 669, αναφέρθηκαν στο επίμαχο post όσα εγώ θεώρησα απαράδεκτα? Μπορεί κάποιος να εύχεται το κακό των άλλων, στο όνομα της ψυχαγωγίας του, ναι ή όχι?
Άρα, έλα και πες μου από που και ως που υποστηρίζεις πως δε διάβασα το post.
Μάλλον το διάβασα πολύ πιο προσεκτικά από ότι εσύ...

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Οταν με το καλο σκοτωθει ο γιος/κορη του διοικητη τροχαιας

Πόσο σοβαρό και χρήσιμο σε ένα ευρύτερο σύνολο άτομο μπορώ να σε θεωρήσω όταν φτάνεις στο σημείο να εύχεσαι ('με το καλό') να σκοτωθεί ο γιος του διοικητή της τροχαίας ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΟΝΤΡΕΣ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ!

Σιγά μωρέ, θίχτηκε το αναφαίρετο δικαιώμα του Έλληνα πολίτη, αυτό για το οποίο γενιές και γενιές πολέμησαν από τα αρχαία χρόνια, το δικαίωμα να γίνονται κόντρες στο Ελληνικό! Έχεις την παραμικρή ιδεά πόσα μείζονος σημασίας ζητήματα και πρωτοβουλίες έχουν παγώσει στην Ελλάδα? Να βγούμε όλοι και να ευχόμαστε το θάνατο των τέκνων των υπευθύνων μήπως?

Ζούμε σε μια χώρα όπου βασιλεύει ο ανορθολογισμός που τυραννά εκατομμύρια ανθρώπους, και εσείς ξαφνικά θυμηθήκατε να ξεσηκωθείτε επειδή δεν έγινε ένας αγώνας στο Ελληνικό!
Και καλά, δικαίωμα σας- και δίκιο μπορεί να έχετε, αλλά το να εύχεται κανείς να σκοτωθεί κάποιος που δε φταίει προκειμένου να πάει να δει τα αυτοκινητάκια να κάνουν πάνω κάτω την ευθεία... τι να πω.
Ένα ακόμη λιθαράκι ανορθολογισμού στο μπουρδέλο που ζούμε...

Golf γιατί:

α) είναι γύρω στα 3Κ φθηνότερο
β) έχει πιο 'εύκολο σχήμα'
γ) είναι πιο ορθολογική αγορά

Megane γιατί:

α) είναι μακράν πιο ξεχωριστό- για μένα το GTI μοιάζει αρκετά με τα μικρά αδέρφια του, ιδίως σε κανά μαύρο χρώμα
β) για το μοτέρ
γ) το σαγκουινί χρώμα

Αν με ζόριζαν λίγο τα χρήματα, θα χτυπούσα το Golf, ειδάλλως για να είμαι ειλικρινής με εξιτάρει λίγο περισσότερο το RS.

Το επιχείρημα περί βελτίωσης, ότι δηλαδή θα δώσει κάποιος 30Κ και μετά θα τρέχει να πειραματιστούν πάνω του οι 'προγραμματιστές', το θεωρώ όχι και τόσο ισχυρό για την πλειοψηφία των αγοραστών.
Το της οδηγικής συμπεριφοράς από την άλλη είναι ένα ερώτημα... μόνο όσοι οδήγησαν και τα δύο μπορούν να ξέρουν.
Α, το ESP βγαίνει πλέον στο Megane, το οποίο παρεπιμπτόντως μάλλον είναι λίγο πιο κούτσουρο και δε ξέρω αν ενοχλεί αυτό.

Η αλήθεια είναι πως το Ignis είναι αναχρονιστικό σε ορισμένους τομείς, κάτι που δεν είναι αναγκαία κακό βέβαια. Απλά εκφράζει μια πλευρά της ιαπωνικής αυτοκίνησης που εμένα δε μου αρέσει- πως το μικρό αυτοκίνητο είναι μικρό αυτοκίνητο και τίποτε παραπάνω. Ακόμη και αν έχει μοτέρ διαμάντι.
Το Colt από την άλλη παίζει μισή κατηγορία πιο πάνω, με όλα όσα συνεπάγεται αυτό. Από την άλλη, το Ignis είναι μακράν πιο γρήγορο, και ξέρω πόσο βαραίνει αυτό για ορισμένους!
Αλήθεια, τα προσκέφαλα του Ignis προσφέρουν κάποια προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω? Δε λέω το αντίθετο, απλά μου φάνηκαν λίγο μυστήρια.

Ακόμη και τώρα όμως, είναι σχεδόν σίγουρο πως πολλοί θα παραμείνουν σταθεροί στην άποψη τους πως 'πολλή λαμαρίνα=μεγαλύτερη ασφάλεια'.
Και μη μου πείτε πως οι εγχώριοι λάτρεις των 'τζιπ' θα βάλουν εύκολα στο μυαλό τους πως ένα 1007 είναι μακράν ασφαλέστερο από το 5μετρο κινέζικο τρακτέρ- συγγνώμη SUV!

α) Είμαι γενικά ευγενικός, προσπαθώ να είμαι όσο το δυνατόν συνεργάσιμος, καταλαβαίνω τα λάθη όταν άλλων (ακόμη και όταν με τράκαραν), ΑΛΛΑ έτσι και τύχει κανείς με ύφος μάγκα να μου λέει τι να κάνω ή να διαμαρτύρεται και να κορνάρει επειδή π.χ. παραχώρησα προτεραιότητα:
Xάνω τη ψυχραιμία μου, φέρομαι επιθετικά, βρίζω και ενίοτε κατεβαίνω. Φυσικά, τέτοια συμπεριφορά δε με τιμά, αλλά δυστυχώς δεν ανέχομαι νταήλικια- ιδίως από ταξιτζήδες (all time classic). Ουσιαστικά μεταμορφώνομαι από σεμνό σε επιθετικό και μετά ηρεμώ...

β) Με τους αδαείς είμαι έτσι κι έτσι- δεν κορνάρω ή βρίζω, αλλά άμα είναι τελείως ζώα (και δη γυναίκες 40+), χμμ... την προσπέραση μου την κάνω.

γ) 9/10 περιμένω στωικά πίσω του. Όχι τίποτε άλλο, αλλά βλέπω στην εθνική ορισμένους που κάνουν σφήνες θανάτου χωρίς φλας και δε θέλω να κάνω αυτά που αποστρέφομαι στους άλλους. Καμιά φορά όμως παρασύρομαι.

δ) Θα απέφευγα να σπάσω το αυτοκίνητο σε μια τόσο ανούσια κόντρα.

ε) Το καλύτερο μου, ακολουθώ πάντα!

ζ) Τίποτα μάλλον.

Αυτό με τα ειδικά πρόσθετα δε το γνωρίζω. Αν ισχύει, προφανώς και έχει μεγάλη σημασία. Ειδάλλως, έστω και για ψυχολογικούς λόγους, είναι τόσο μικρό το κόστος που δεν αξίζει να το συζητάμε.
Πάντως, έχω την εντύπωση πως το ζήτημα της συντήρησης παραμετροποιείται και βάσει της πολιτικής πωλήσεων κάθε εταιρείας. Π.χ. η Renault άλλαξε εν μια νυκτί τα μεσοδιαστήματα της αλλαγής λαδιών και σέρβις, στα ίδια ακριβώς μοτέρ. Φυσικά, εγώ επέμεινα στα πρώτα μεσοδιαστήματα γιατί μου φαίνονται πιο λογικά, και γιατί εν τέλει αν δει κανείς την κατάσταση των φίλτρων μετά από 20000χλμ, θα το σκεφτεί αρκετά για το αν συνίσταται πραγματικά να περιμένει άλλα 10000χλμ.
Άλλωστε, το γεγονός πως ο ανταγωνισμός καθορίζει τα μεσοδιαστήματα των σέρβις δεν αλλάζει το ότι είναι δύσκολο να διατηρήσει τη λιπαντική του ικανότητα ένα λάδι για 15000 και 20000 χιλιόμετρα. Αρκετοί μηχανικοί, εν αντιθέσει με την πολιτική της εταιρίας στην οποία εργάζονται, συχνά διατείνονται πως τα λάδια στα 10000χλμ συνήθως κάνουν μόνο για τηγάνισμα.
Πολλώ δε αν συνυπολογίσει κανείς τις ώρες λειτουργίας ενός μοτέρ, γιατί όπως είναι προφανές, διαφορετική επιβάρυνση προκαλεί η κάλυψη 200 χιλιόμετρων σε 2 ώρες και διαφορετική σε 20 ώρες μέσα στην κίνηση...
Τέλος, δε νομίζω πως ενδιαφέρεται δα και τόσο πολύ ο κάθε εισαγωγέας για τη διατήρηση του μοτέρ σε επίπεδα καινούριου μετά από 6-7 χρόνια- πλέον όλοι εστιάζουν σε βραχυπρόθεσμες πολιτικές, ήτοι πωλήσεις...

Πάντως οι βασικές προϋποθέσεις που έθεσες στην πρώτη σου δημοσίευση καλύπτονται από όλα τα καινούρια μικρομεσαία. Δε ζητάς δα και κάτι εξειδικευμένο. Όλα έχουν καλή οδική συμπεριφορά, ταξιδεύουν άνετα στα 160, εχούν σαφώς καλύτερη ηχομόνωση σε σχέση με το παρελθόν και σίγουρα δεν τα παίρνει ο αέρας.
Υπάρχει κάποιο από τα Megane, Golf, 3, Astra, Focus, C4 κτλ που δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις αυτές?
Μάλλον θέμα τιμής και χρηματοδοτικού είναι από δω και πέρα.
Ή προσωπικού γούστου...

Υ.Γ. Το κατά πόσο αξιόπιστο είναι θα το μάθεις όταν είναι αργά μάλλον

Για αυτό άλλωστε τα μονοθέσια της F1 ζυγίζουν γύρω στους δυο τόνους. Για να πατάνε καλύτερα στις στροφές.
(Βέβαια, κάπου άκουσα πως παίζει ρόλο το στήσιμο, η αεροδυναμική και η ανάρτηση...λες?)

Ο charmak66 υπήρξε βαθύτατα ειρωνικός προφανώς

Το μεταξόνιο και τα μετατρόχια μας αφορούν. Πόση λαμαρίνα εξέχει γύρω γύρω, όχι.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Αφού δεν είναι κακό που είναι προσθιοκίνητο, τότε γιατί θα επέλεγες ένα 4κίνητο ή ένα πισωκίνητο βεβαίως-βεβαίως; Άρα μάλλον δεν είναι και τόσο καλό (κάθε άλλο).

Εννοώ πως και τα προσθιοκίνητα έχουν τη χάρη τους, και σε μερικές περιπτώσεις πλεονεκτούν, απλά προσωπικά έχω την άποψη πως είναι καλό κάθε φορά που αγοράζεις αυτοκίνητο να παίρνεις κάτι αρκούντως διαφορετικό από το προηγούμενο. Κάτι παραπάνω μαθαίνεις έτσι...

Τι να τις κάνεις τις πλατείες χωρίς μπλοκέ; Δεν έχω οδηγήσει 325 Ci αλλά 325 Compact και η έλλειψη ήταν ολοφάνερη. Κρίμα για τη ΒΜW

Όλα γυρνάνε... και γυρνάνε... και γυρνάνε... άγνοια κινδύνου να έχεις και όλα γίνονται

@ Japanlover: Μη νομίζεις πως ακολουθώ τη συντηρητική οδό στην οδήγηση, αν και θα το ήθελα με αυτά που βλέπω. Απλά δεδομένων των αυτοκινήτων που έθεσες προς ψηφοφορία, βλέπω περισσότερη πληρότητα και ποιότητα (με την ευρύτερη έννοια) στην 325. Εννοείται βέβαια πως όλα είναι καταπληκτικά αυτοκίνητα...