Posts made by nicknt

Ναι μεν θα έπαιρνα το 6 επειδή πιστεύω πως είναι πιο 'σωστό' αυτοκίνητο, υπό την έννοια πως το Α4 δεν είναι προορισμένο για 1.6, αλλά μην υπερβάλλουμε για τους Ιάπωνες και την υποτιθέμενη πρωτοκαθεδρία τους στο χώρο της αυτοκίνησης.
Όσοι είναι πάνω από 16 ετών πιθανόν να θυμούνται πως ακόμη και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είχαν σαφώς πιο απρόβλεπτη οδηγική συμπεριφορά, συγκρινόμενα πάντα με τα ευρωπαϊκά, ενώ στα πρώτα crash test έπιασαν πάτο.
Δεν είναι τυχαίο, φαντάζομαι, πως συνομιλώντας με Ιάπωνα πέρσι στους Ολυμπιακούς μου είπε μέσες άκρες πως στη χώρα του τα γερμανικά αυτοκίνητα θεωρούνται πολύ περισσότερο ασφαλή από τα ιαπωνικά, για την ακαμψία των οποίων μάλιστα εξέφρασε αμφιβολίες. Α, και ο προηγούμενος με τον οποίο συνομίλησα για αυτοκίνητα, σκηνοθέτης μεταξύ άλλων της F1 στην Ιαπωνία, οδηγούσε S-Class (!) και όχι Lexus ή Infinity.
Ούτε θεωρώ πως η mazda έχει προσφέρει τόσα πολλά στην αυτοκίνηση και στον Ευρωπαίο οδηγό- εκτός πιθανόν από αξιοπιστία. Τι οδηγική αξία έχει ένα 323, μάλλον δε μπορώ να καταλάβω. Και, όπως και να το κάνουμε, το Xedos ήταν ένα niche μοντέλο, το οποίο ήταν και πανάκριβο! Αξιόλογο βέβαια, κάτι που θα μπορούσε να πει κανείς και για το Safrane φερ' ειπείν, αλλά θα προτιμούσα σήμερα μια 320 παρά το μεγαλομεσαίο Renault ή το δίλιτρο Xedos.
Φυσικά, πολλά από όσα αναφέρω πιθανόν ανήκουν στο παρελθόν και έχουν σε κάποιο βαθμό ξεπεραστεί, αλλά ακόμη και σήμερα βρίσκω αρκετούς λόγους να προτιμήσει κάποιος ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο έναντι ενός ιαπωνικού- τουλάχιστον τόσους όσο για το αντίθετο!
Και μιας που η ελληνική αγορά χαρακτηρίστηκε ως υποανάπτυκτη, έχετε δει ποτέ ιαπωνικές διαφημίσεις ή ασχοληθεί με την καταναλωτική συμπεριφορά των Ιαπώνων?!? Ο θάνατος του ορθολογισμού...

Edit: Για να μην παρεξηγηθώ, υπάρχουν πολλά ιαπωνικά αυτοκίνητα που θα αγόραζα και θαυμάζω, απλά δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να υπάρχει πόλωση και μονομέρεια ως προς την αξιολόγηση των εταιρειών.

Εγώ πάλι αυτό το φαινόμενο το παρατηρώ κατά κύριο λόγο σε ορισμένα Ibiza πρώτης γενιάς ('80), τα οποία για κάποιο λόγο μου φαίνονται θεόστραβα!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Για αυτό φίλοι μου, προσέχετε πότε αποφασίζετε να κάνετε μία προσπέραση. Τα περισσότερα ατυχήματα οφείλονται σε εσφαλμένη εκτίμηση των παραμέτρων μίας προσπέρασης...

Πέραν του ότι συμφωνώ απόλυτα, θα ήθελα να συμπληρώσω πως κατά τη γνώμη μου όταν υπάρχουν αμφιβολίες και δεύτερες σκέψεις για μια προσπέραση, τότε χίλιες φορές να μην επιχειρηθεί.
Μετά από πολλά ταξίδια σε τακτική βάση στην εθνική οδό, και έχοντας φυσικά δει απίστευτα ριψοκίνδυνες συμπεριφορές, θεωρώ πως η προσπέραση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο όταν ο οδηγός αισθάνεται απόλυτα βέβαιος, καθώς η ανάληψη ρίσκου συνήθως καταλήγει σε δύσκολες καταστάσεις, ανεξάρτητα από τις ικανότητες του.
Βέβαια, αναφέρομαι μάλλον σε σοβαρούς οδηγούς, καθώς τα ζώα φαίνεται πως εκτιμούν τις καταστάσεις με τέτοιο τρόπο που ο όρος λογική εκτίμηση ανήκει στη σφαίρα της φαντασίας.
Τέλος πάντων, αυτό που ήθελα να πω είναι πως αν το σκεφτείς δεύτερη φορά, τότε μην το κάνεις!

Τελικά, αφού οδήγησε την Corolla σε test drive, ο αναφερθείς φίλος μου έκλεισε το Astra...
Διατείνεται πως ναι μεν το αμάξι ήταν πολύ άνετο και βολικό αλλά
α) του θυμίζει την Carina II του πατέρα του σε συμπεριφορά (μάλλον ατυχές το σχόλιο κατά τη γνώμη μου)
β) είναι υπερβολικά ουδέτερο σε εμφάνιση και λοιπά χαρακτηριστικά.

Πάντως, πέρα από την προφανή σύγκλιση που διαπιστώνεται στα χαρακτηριστικά των περισσοτέρων αυτοκινήτων, δε μπορεί να αρνηθεί κανείς το γεγονός πως- σε ζητήματα αίσθησης τουλάχιστον- κάθε εταιρεία διατηρεί κάποια μοναδικότητα και συνέχεια με τα προηγούμενα μοντέλα της. Σίγουρα το Megane II είναι πιο κοντά στο Megane I, παρά στην Corolla του 2005- ό,τι και αν συνεπάγεται αυτό ανά περίσταση...

Καταχρώμενος το topic, και επειδή ένα αντίστοιχο ερώτημα βασανίζει ένα φίλο μου, τι θα λέγατε αν αντί για το Golf απέναντι στην Corolla τοποθετούσε κανείς το Astra GTC 1.4?
Αν και ψυχανεμίζομαι πως το τελευταίο είναι πιο αργό και από το Golf, δεν έχω καμία εμπειρία από το εν λόγω μοντέλο και δεν είμαι σε θέση να εκφέρω άποψη, άρα κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη.
Πάντως δυσκολεύομαι να πιστέψω πως η Corolla υστερεί τόσο πολύ σε συμπεριφορά...

Δεν το είδα με τα μάτια μου, είδα όμως φωτογραφία.
Κάποιος λοιπόν που τον στεναχώρησε προφανώς η ιστορία με τις ταυτότητες θεώρησε καλή ιδέα να τοποθετήσει στη μάσκα του Daewoo Lanos του ένα τεράστιο στρογγυλό ανάγλυφο- σα νόμισμα στην εμφάνιση, σαφώς μεγαλύτερο όμως σε διάμετρο- το οποίο απεικονίζει τον Αγ. Γεώργιο να καρφώνει το δράκο...

Χμμ... αντίστοιχη εμπειρία φίλου με Opel Corsa έχω να διηγηθώ κι εγώ. Πηγαίνει λοιπόν σε μάντρα στη Λαμία πριν 2.5 χρόνια και βρίσκει Corsa του '99 με 20000 χιλιόμετρα, αγρατσούνιστο, που υποτιθέμενα το είχε μια κοπελίτσα πριν και το πρόσεχε κτλ κτλ. Για την ακρίβεια, ο πατέρας του ήθελε να το το αγοράσει ως δεύτερο, αλλά εν τέλει κατέληξε σε αυτόν.
Όταν το πρωτοείδα μου έκανε εντύπωση η παντελής απουσία οποιασδήποτε γρατσουνιάς στο ασημί αμάξωμα και το αδιανόητα καθαρό διαμέρισμα του κινητήρα. Ή το αμάξι βάφτηκε ολόκληρο ή κυκλοφορούσε αεροστεγώς κλεισμένο και σκεπασμένο.
Μπαίνοντας μέσα πρόσεξα πως η ταπετσαρία ψηλά στη δεξιά κολώνα ήταν κάπως τσαλακωμένη, σε σημείο που λογικά δεν επεμβαίνεις παρά για να σφυρηλατήσεις ουρανό. Το λάστιχο γύρω από το άνοιγμα στο οποίο βρίσκεται η δεξιά πόρτα ποτέ δεν εφήρμοσε σωστά και συνέχεια βγαίνει. Το βασικότερο όλων όμως, και απορώ πως είναι δυνατόν να μην το πρόσεξαν, είναι πως το τιμόνι δεν είχε αερόσακο, αλλά μια άθλια πλαστική επένδυση, από την οποία εμφανώς έλειπε το σήμα της Opel.
Δε θα ξεχάσω ένα βράδυ που το δανείστηκα για να πάω στο Ελ. Βενιζέλος την αστάθεια του πίσω άξονα στην Αττική Οδό. Σε σχέση με το δικό μου, πήγαινα με 40-50 λιγότερα χλμ/ώρα και πάλι ανησυχούσα.
Τον τελευταίο καιρό μάλιστα ο φίλος μου διαμαρτύρεται διαρκώς για την ασταθή συμπεριφορά στην εθνική όδο, καθώς με τη σταδιακή φθορά ελαστικών και αμορτισέρ φάνηκε στο έπακρο η αδυναμία του αμαξώματος.
Τέλος, καθώς αποφάσισε πως δεν πάει άλλο και μέσα στην εβδομάδα παραγγέλνει καινούριο αυτοκίνητο, έκανε μια βόλτα από τις αντιπροσωπείες για να δει πόσο θα του το πάρουν.
Ο πρώτος μηχανικός με το που το βλέπει από απόσταση είπε 'Πες μου πως δεν ήσουν μέσα όταν τράκαρες', ενώ σε άλλη αντιπροσωπεία του είπαν, με το μάτι πάντα, πως το αμάξι έχει φέρει πολλές τούμπες. Πάντως, το αγοράζουν κανά 5χίλιαρο, δηλαδή 1500 λιγότερο από όσο το είχε πάρει.
Φαντάζομαι πως το επόμενο θύμα θα το αγοράσει γύρω στα 5500, και κατά πάσα πιθανότητα θα αργήσει να πάρει χαμπάρι το τι παίζει. Και να πεις πως δεν κάνει μπαμ το τι παίζει...

Αυτό είναι ένα Lada δεκαετίας '80, αυτά τα κλασικά- ως επί το πλείστον λευκά- που είχαν κατακλύσει τους δρόμους κάποτε.
Το ενδιαφέρον στην περίπτωση που απεικονίζεται είναι το καταπληκτικό αξεσουάρ που φέρει το απεικονιζόμενο αυτοκίνητο, δηλαδή ο καθαριστήρας του προβολέα! Δε ξέρω για τους υπόλοιπους, αλλά εμένα που προξένησε εντύπωση.
Ελπίζω να είναι aftermarket...

Πάντως, κρίνοντας από τα υπάρχοντα posts, μάλλον δεν είναι και τόσο πασιφανές, άρα συνακόλουθα δίδεται άφεση αμαρτιών στην εταιρία που αντέγραψε το σχέδιο!
Κλίνω δε προς C4.

Ας μην κολλάμε τόσο στο θέμα της τιμής. Είτε μας αρέσει είτε όχι, η 116 διακρίνεται από ορισμένα στοιχεία τα οποία ανήκουν σε ανώτερη κατηγορία. Και ποιοτικά, επιτρέψτε μου να παρατηρήσω, δίνει περισσότερη στιβαρή αίσθηση από κάθε άλλο premium hatchback. Άλλωστε, είναι σαν ένα downsizing ενός δίλιτρου μοντέλου- και όχι το αντίθετο όπως συχνότερα συμβαίνει με μεγάλους κινητήρες σε μικρομεσαία αυτοκίνητα. Αν είναι όντως καλύτερη ή όχι θα φανεί σε 100000 χλμ, αλλά η BMW μέχρι σήμερα έχει επιδείξει εξαιρετική αντοχή στο χρόνο. Καλύτερη από εξαιρετικά μαζικούς κατασκευαστές όπως VW και Renault πχ.
Αν πάλι είναι εφικτό να την οδηγήσεις ως πισωκίνητο, έστω και με τσαρουχιές πάνω στη στροφή (υπερστροφή κλίσης και εν συνεχεία διατήρηση με το γκάζι), πάλι καλά είναι- κατά τη γνώμη μου αυτή η συμπεριφορά είναι περισσότερο διασκεδαστική εν συγκρίσει με τα προσθιοκίνητα hatchback που έχουμε βαρεθεί να οδηγούμε. Εκτός και αν είναι στημένη με εντελώς μη- σπορτίφ τρόπο. Που δε νομίζω...
Επιπλέον, σε αυτά τα λεφτά δεν παίρνεις δυστυχώς κάτι πραγματικά γρήγορο. Ως επί το πλείστον κινείσαι σε 1.8l sedan. Και αν δεν έχεις οικογένεια, δεν αγοράζεις 1.8l sedan. Πάνε και τα seat/ skoda με τον 1.8Τ.
Κάποτε, σνόμπαρα απίστευτα τα ακριβά 1.6, επειδή ακριβώς με ένοιαζαν σαφώς περισσότερο οι επιδόσεις και η λογική τιμή. Σήμερα, μπορώ να καταλάβω κάποιον ο οποίος εκτιμά τη ρευστή οδήγηση και την αίσθηση ποιότητας και αξιοπιστίας στο ταξίδι του περισσότερο από τη ρυθμισιμότητα των πίσω ράβδων στρέψης όταν φέρνει το προσθιοκίνητο hatchback κάθετα στην στροφή.
Βέβαια, μάλλον δε θα άλλαζα **ακόμη **το megane coupe 1.6 16V που έχω σήμερα με μια 116, αλλά σε κανά 2 χρόνια το συζητάμε!