Posts made by nicknt

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Μια η λύση για όσους πιαστούν να οδηγούν πιωμένοι. Μια εβδομάδα στο ΚΑΤ για αμισθί εργασία. Μάλιστα με πρώτη ημέρα Σάββατο και με εφημερία. Για να δω μετά πως θα πηγαίνουν στο δρόμο!!!

Εξαιρετική ιδέα... βέβαια, αμφιβάλλω για την διαθεσιμότητα τόσων θέσεων εργασίας στο ΚΑΤ (!), αλλά κάτι τέτοιο θα αποτελούσε εντυπωσιακή πρωτοβουλία! Μπας και βάλουν λίγο μυαλό οι συστηματικά (και μη) παρανομούντες...

Βέβαια, πιθανόν να εγείρει κάποιος αντίλογο σχετικά με το πόσο νομιμοποιείται κανείς να χρησιμοποιήσει τέτοιες μεθόδους, οι οποίες είναι αρκούντως σκληρές.

Από την άλλη, εφ'όσον δε μπορεί να μάθει κάποιος κάτι τόσο σημαντικό χρησιμοποιώντας τη λογική του (γνωστικό), μάλλον δεν είναι τόσο μεμπτό να απευθυνθούμε στο θυμικό (γνωστικοσυναισθηματικό). Όπως μαθαίνει κανείς... δεν είναι άλλωστε θέμα ζωής και θανάτου;

Μιας που αναφέρεστε στο θέμα... επειδή λόγω εγγύτητας γνωρίζω το περιστατικό, η κατάσταση έχει ως εξής:

Ο οδηγός έχασε τον έλεγχο και έπεσε πάνω στη νταλικά, η οποία αν κατάλαβα καλά ήταν σταθμευμένη σε πάρκινγκ στο αντίθετο ρεύμα. Η ταχύτητα ήταν η τελική του οχήματος, και το περιστατικό έλαβε χώρα κατά τις 5 το πρωί, ύστερα από νυχτερινή διασκέδαση (ο νοών νοείτο, δυστυχώς...).

Δυστυχώς η ευθύνη βαραίνει 100% τον οδηγό εν προκειμένω. Φυσικά δεν έχει νόημα η απόδοση οποιασδήποτε μομφής, καθώς ο θανών δεδικαίωται, και σίγουρα είναι κρίμα να πληρώνεις έτσι ένα λάθος (πολλώ δε αν τύχει να είναι ένα από τα ελάχιστα...).

Σχετικά με την τελευταία είδηση... το έμαθα πολύ άμεσα, ενώ ήμουν διακοπές, καθώς ο ένας από τους δύο ήταν συγγενής της κοπέλας μου. Η όλη ιστορία πάντως καταδεικνύει πως όσο και αν θεωρούμε πως μπορούμε να ελέγξουμε το όχημα σε εξωφρενικές ταχύτητες, ο δρόμος επιφυλάσσει πολύ δυσάρεστες εκπλήξεις. Και αυτό το λέω για να το ακούσω εγώ κυρίως...

Όμως, όσο κυνικό και αν ακούγεται, κι εγώ είπα ευτυχώς πως δεν πήραν κάποιον άλλο στο λαιμό τους...

Δεν ξέρω πάντως πόσοι εξ'ημών έχουμε αυτοσυγκράτηση βέβαια ώστε να μην τρέχουμε... Νομίζουμε πως όλα είναι υπό έλεγχο ακόμη και όταν το κοντέρ ξεπερνά τη δεύτερη εκατοντάδα χιλιομέτρων ανά ώρα, αλλά συνέχεια ακούμε τέτοια περιστατικά, που φυσικά δεν αφήνουν κανένα περιθώριο επιβίωσης.

Αν μου αρέσει να τρέχω με 200+; Προφανώς ναι. Και αισθάνομαι πως έχω τον απόλυτο έλεγχο γιατί το έχω κάνει πολλές φορές και έχω ταξιδέψει, θέλοντας και μη, αρκετά. Είναι όμως μια ψευδαίσθηση υποθέτω- και αυτά τα περιστατικά με προβληματίζουν εντόνως. Και ποιος μου εγγυάται πως όσοι νιώθουμε τόσο σίγουροι για τις ικανότητες μας δεν τρεφόμαστε με αυταπάτες; Άλλωστε, ποιος θεωρεί τον εαυτό του ανίκανο να τρέξει; Κι όμως...

Έχει συζητηθεί βέβαια πλειστάκις στο παρελθόν το εν λόγω θέμα- απλά το περιστατικό με προβλημάτισε, πιθανόν λόγω εγγύτητας.

Το γεγονός ότι κάποιοι μπορεί να ήταν ικανοποιημένοι με 65 άλογα σε σεντάν αυτοκίνητο, είναι μια επιλογή τους. Ανέκαθεν όμως υπήρχαν οδηγοί οι οποίοι δεν είχαν καμία πρόθεση να κάνουν αυτό το συμβιβασμό. Δεν αναφέρομαι βέβαια στο άλλο άκρο, δηλαδή τα σπορ αυτοκίνητα, απλά στην έτερη επιλογή του να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο με χειρότερα πλαστικά και σήμα και σαφώς πιο αξιοπρεπές μοτέρ.

Δε νομίζω πως πρέπει να δικαιολογηθώ επειδή θα με 'ζόριζε' ένα αυτοκίνητο με (ενδεικτικό αυτό) 0-100 > 13sec. Κι επειδή προσωπικά πιστεύω πως κανένα αυτοκίνητο δεν διαλύεται (εκτός και αν έχεις χόμπι τις στενές επαφές με κολώνες κτλ), πρώτα θα αγόραζα επιδόσεις και ασφάλεια και μετά όλα τα άλλα, τα οποία εν πολλοίς δεν αφορούν στη χρηστική αξία του οχήματος όσο σε αμιγώς ψυχολογικές ταυτίσεις, ανάγκες κτλ.

ΕΚΤΟΣ και αν κάποιος χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο εντός πόλης- τότε όμως γιατι να πάρεις ένα μεγάλο αναιμικό αυτοκίνητο;

Τέλος πάντων, η άποψη μου είναι πως ΔΕΝ ταξιδεύεις άνετα με αδύναμο αυτοκίνητο, και επειδή ΟΛΟΙ (σχεδόν) θα κάνουν τη μ@λ@κί@ να προσπεράσουν ανεξάρτητα με το αν τους 'παίρνει' λόγω κινητήρα, ποτέ δεν κατάλαβα τους ανθρώπους που θα δήλωναν π.χ. ικανοποιημένοι με ένα Audi 80 1.6 71hp του '90. Σε μια χώρα με τόσο άσχημους δρόμους και ορεινές διαδρομές!

Άρα, γιατί να δικαιολογήσουμε τα λάθη του παρελθόντος, και να μην απαιτήσουμε ένα ολοκληρωμένο πακέτο;

Α, όσο για το i30, φαίνεται πως αποτελεί μεγάλο βήμα μπροστά- κι επιτέλους άλλαξε η σχεδιαστική προσέγγιση της εταιρίας στα μικρομεσαία μοντέλα! Γιατί όμως, όπως γράφτηκε πιο πάνω, να υστερεί ελαφρώς οδηγικά; Τι είναι αυτό το οποίο αγνοούν οι Κορεάτες; Ή απλά έχουν την δική τους αντίληψη για το τι αποτελεί επιθυμητή οδηγική συμπεριφορά; Μήπως είναι θέμα κόστους κι εξέλιξης; Γενικότερη αντίληψη των Ασιατών στα μικρομεσαία μοντέλα (άνεση και πλεύσεις);

Αν κατάλαβα καλά, αναμένεται έκδοση με 150hp του T-Jet; Έχει κανείς μήπως πληροφόρηση σχετικά με το πότε θα κυκλοφορήσει, καθώς και για την εκτιμώμενη τιμολογιακή διαφορά σε σχέση με το 120hp;

Ήδη πιστεύω πως το T-Jet αποτελεί πολύ καλή επιλογή, αλλά με χαλάει λίγο το ότι ανήκει σε μικρότερη κατηγορία από το αυτοκίνητο που έχω- θεωρητικά βέβαια, γιατί βλέπω πως τα σούπερμινι έχουν 'φουσκώσει' υπέρ του δέοντος! Α, και το ότι έχει μικρότερη τελική...

Σε κόκκινο όμως... πραγματικά τα χαζεύω στο δρόμο, και αναθεωρώ τα περί μεγέθους (άλλωστε, 5 αστέρια κατά NCAP).

Απλά, όπως είναι φυσικό, σκέφτομαι πως αν η διαφορά τιμής αποδειχθεί αρκετά μικρή, τότε σίγουρα θα προτιμήσω την αναβάθμιση επιδόσεων που θα μου δώσουν τα 150hp. Εκτός και αν πλησιάζει επίκινδυνα σε τιμή το 207GT- άλλος πονοκέφαλος.

Μέχρι πέρσι δε μου άρεσε κανένα αυτοκίνητο μέχρι τα 22Κ, και τώρα γίνεται χαμός...

Ο χρήστης syele έγραψε:
Βέβαια, δεν μπορώ να μην αποδεχθώ επίσης, ότι το Astra είναι παντού καλύτερο, ενώ τα Golf & Focus ούτε συζήτηση. Είναι καθιερωμένα και έχουν θέσει τα standards στην κατηγορία.

Το Astra είναι παντού καλύτερο από ποιο; Από το Auris ή από το Ceed; Επειδή έχω οδηγήσει ένα Astra αρκετά, δεν θα έβαζα το χέρι μου στην φωτιά...! Βέβαια, γούστα και απόψεις είναι αυτά, άρα δεν θα επιμείνω ως προς την ανωτερότητα του ενός ή του άλλου μοντέλου.

Ως προς την τιμή του Auris. Έχουμε και λέμε: η τιμή του διαφέρει μέσες άκρες από ένα C4 1.6 VTR κατά 6000 ευρώ. Τι μπορεί να πάθει το έρημο το Citroen ώστε να στοιχίσει σε βλάβες και συντήρηση 6000 παραπάνω χιλιάδες ευρώ σε ορίζοντα 5-6-7 ετών; Ειλικρινά δε μπορώ να φανταστώ! Και το λέω έχοντας ζήσει εκατοντάδες χιλιάδες (κυριολεκτικά) χιλιόμετρα με γαλλικά αυτοκίνητα που δεν επέδειξαν καμία μηχανολογική βλάβη (εξαιρουμένων ρουλεμάν ή βάσεων μηχανών). Τύχη ή πολλά χιλιόμετρα στην εθνική λόγω ταξιδιών; Μπορεί, αλλά δε με χάλασε που δεν έχω καλέσει ποτέ οδική βοήθεια.

Καταλαβαίνω πόσο εύκολο και βολικό είναι να έρχεται κανείς σε γνωστική συμφωνία με τις επιλογές του ή να υιοθετεί γενικευμένες προσεγγίσεις ελλείψει γνωστικών πόρων ώστε να διαμορφώσει άποψη κατά περίπτωση, αλλά όπως και να το δει κανείς στο χώρο της αυτοκίνησης δεν υπάρχει αντικειμενικότητα... θυμάμαι έναν τύπο ο οποίος πραγματικά εκθείαζε το corolla του ως τέλειο αυτοκίνητο, με ένα μόνο μικρό μειονέκτημα: δεν ευθυγραμμίστηκε ποτέ! Άντε τώρα να εκλάβεις αυτή τη γνώμη ως παράγοντα διαμόρφωσης άποψης!

Άρα, παίζει το Auris να είναι πανάκριβο... loooooooool! Όπως μια 116 κατά μία έννοια, αλλά σίγουρα όχι όπως ένα TSI πλέον (βρε πως αλλάζουν οι καιροί!).

Α, και ένα hachiroku θα ήταν υπέροχο στις μέρες μας! Αλλά πού...

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Προς τους κατόχους TSI:

H καθυστέρηση απόκρισης στο γκάζι κάτω από τις 2.500 στροφές δεν είναι υπερβολική; Πατάς γκάζι τέρμα και αρχικά... απολύτως τίποτα. Μετά από 1-1,5 δευτερόλεπτο νιώθεις μια κλωτσιά και ακούς τα σφυρίγματα και ξαφνικά το αμάξι επιταχύνει δυνατά. Μου φαίνεται κάπως κουραστικό αυτό όταν γίνεται, ειδικά σε ανηφόρες

Βασικά η απάντηση εδώ είναι διττή: αφ'ένός το συνηθίζεις και πατάς το γκάζι λίγο νωρίτερα (!), αφ'ετέρου δεν είναι το μόνο αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό γκάζι (άλλο θέμα βέβαια αυτό) που υστερεί ελαφρώς σε απόκριση.

Βέβαια, ακριβώς την ίδια απορία (ή εντύπωση) είχα κι εγώ όταν το οδήγησα για πρώτη φορά, μιας και στις στροφές πατούσα το γκάζι αρκετά νωρίτερα από την έξοδο, λόγω αυτής υστέρησης.

Δεδομένου πάντως του χαρακτήρα του TSI κτλ, δεν είναι κάτι το οποίο δε συνηθίζεται τελικά. Οι δυο πρώτες βόλτες είναι λίγο παράξενες μόνο!

Ο χρήστης coyote έγραψε:
παρε το Τ. μια ζωή την έχουμε.

+1

Καλά, εγώ δεν θα το συζητούσα καν- προσωπικά πιστεύω πως η προστιθέμενη αξία του Astra είναι o 1.6Τ! Ειδάλλως...

Επειδή δυστυχώς δεν έχω την υπομονή να διαβάσω πέραν των 5-6 προηγούμενων σελίδων, και επειδή η κοπέλα μου ψάχνει για αυτοκίνητο, μήπως θα μπορούσε κανείς να επαναλάβει (προφανώς) πότε αναμένεται να το δούμε στις εκθέσεις; Αρχές του 2008 να υποθέσω; Και τιμή για το 1.2 κάπου στα 11-12000Ε;

Επίσης, από ό,τι μπορώ να καταλάβω τουλάχιστον, δε φαίνεται πως συνιστά σαφώς καλύτερη επιλογή για αυτοκίνητο πόλης σε σχέση με τα Aygo/107/C1 κτλ;

Δυστυχώς πρόκειται ένα νέο μοντέλο το οποίο δεν πίστευα πως θα με απασχολούσε ποτέ (!) και κατά συνέπεια δεν έχω παρακολουθήσει καθόλου την εξελικτική του πορεία!

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης technik έγραψε:
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι σε Γερμανία και Ευρώπη ο TSI πλασάρεται και διαφημίζεται ως οικολογικός/οικονομικός κινητήρας με τα προτερήματα ενός diesel (υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές).

Η αλήθεια είναι πως κι εμένα αυτή την εντύπωση μου έδωσε! Και τα καταφέρνει πραγματικά υπέροχα...!

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
λεον ή γκολφ, αν δεν ειναι προβλημα η χρηματοδοτηση.
πιο οδηγοκεντρικα και ρυθμισιμα αυτοκινητα απο τα αλλα που αναφερεις.

Σέβομαι απόλυτα την άποψη σου, και ίσως υπερθεματίζω ως επιλογή το leon επειδή μου αρέσει εμφανισιακά (!) και θεωρώ πως η τιμή του είναι φανταστική, απλά δε συμφωνώ ως το περί οδηγοκεντρικού.

Καταλαβαίνω απόλυτα πως θα διαφωνήσουν κάποιοι μαζί μου γιατί αυτό που θα πω ακούγεται αιρετικό, αλλά από τα πλέον σύγχρονα μοντέλα που έχω οδηγήσει, μόνο η σειρά 1 και το mini μου φάνηκαν ρυθμίσιμα. Δεν έχω οδηγήσει turbo astra, παρά ατμοσφαιρικό GTC, αλλά τόσο αυτό όσο το TSI δεν θα έλεγα πως είναι ρυθμίσιμα.

Φυσικά κρατούν στο δρόμο υπέροχα, στο ταξίδι είναι πολύ ευχάριστα, και λογικά κάποιο από τα δυο θα αγόραζα αυτή τη στιγμή- απλά θα μου έφταναν οι χώροι του 207GT καλή ώρα (από το οποίο όμως δεν έχω καμία εμπειρία).

Σίγουρα είναι εκπληκτικά αυτοκίνητα, ιδίως αν σκεφτεί κανείς πως οι τιμές τους είναι προσιτές και τα μοτέρ πλέον κάτι παραπάνω από επαρκή, αλλά προσωπικά τα νιώθω λίγο αποκομμένα. Δε με χαλάει, άλλωστε πέρασε η εποχή που προσπαθούσα να αποσταθεροποιήσω το αυτοκίνητο- εν τούτοις θεωρώ πως δεν είναι αρκούντως σπορ, αντίθετα με ό,τι υπόσχεται η ιπποδύναμη τους!

Το Megane GT δεν το ξέρω, αλλά νομίζω πως δεν αργεί η αντικατάσταση του, και το βασικότερο είναι δίλιτρο- αν έχει να πει κάτι παραπάνω οδηγικά ίσως έχει νόημα, αλλά φαίνεται μάλλον niche επιλογή.

Το C4... πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο, κάποτε θα το έπαιρνα με κλειστά μάτια, πλέον με τα turbo 1.4/1.6/1.8 δεν ξέρω.

Άρα, η λογική λέει Golf/Astra (το πρώτο μου άρεσε πιο πολύ), εκτός και αν συντρέχουν ειδικοί λόγοι οι οποίοι ίσως να προέκυπταν από ένα test drive το οποίο θα αποκάλυπτε τα περί οδηγοκεντρισμού και ρυθμισιμότητας...

Μπορεί βέβαια να πέφτω κι έξω λόγω οδηγικής ανέπαρκειας- ποιος ξέρει;

Να ρωτήσω κάτι... έχει παρατηρηθεί μήπως κάποιος παράξενος ήχος κατά την εκτόνωση από τα εμπρόσθια αμορτισέρ; Εν προκειμένω, το δεξί κάνει έναν παράξενο ήχο, όχι ακριβώς σαν τρίξιμο αλλά σαν... φύσημα;!; Κάποια αντίστοιχη εμπειρία;

Ο χρήστης SirGus έγραψε:
Youtube Video

δάσκαλε τι λες?

Τώρα το είδα... γενικά ο Δανός (σωστά;) είναι πολύ καλός- άσε που τον έχω κλέψει λιγάκι σε κάποια πράγματα (ντροπή!!!). Αλλά στο σλαπ του έχει ωραίες ιδέες και grooves- δε φταίω εγώ...!

Δεν ξέρω που τον ξέθαψες(!), αλλά ο τύπος είναι πάααααααρα πολύ σωστός.

Κατά τ'άλλα, άφησα κατά μέρους το funk κτλ και έγραψα μπάσσο για μια δισκογραφική δουλειά στο χώρου του ευαγούς... death metal! Αυτό και αν ήταν εμπειρία, πολύ τεχνικά πράγματα και περισσότερο βάθος στη σύνθεση από ό,τι φανταζόμουν!

Τεσπά, άντε να ξεμπερδέψω με ταξίδια κτλ για να ηχογραφήσω και τίποτα δικό μου...

Ο χρήστης saligaros_ έγραψε:
:offtopicviii:
μιας και μιλαμε για μουσικη ασχολειτε κανεις με το τραγουδι; θελω να μαθω πως μετριετε το ευρος της φωνης. ενας τενορος τι ευρος εχει και τι χαρακτηριστικα; γινετε να βελτιωθει η δυναμη και το ευρος της φωνης;

Δες αυτό:

http://www.vocalstudio.gr/gr_flash/Pinocchio.pdf

Δεν ξέρω αν θα σε βοηθήσει, αλλά αυτά που γράφονται είναι σωστά από άποψη φωνητικής...

Μου αρέσει που συμβαίνει το εξής σπάνιο για μένα: πήγα δυο σερί ταξίδια και δε βρίσκω έστω κάτι να γκρινιάξω!

Μου αρέσει λοιπόν που πήγα Κέρκυρα και είμαι τώρα Κύπρο, μου αρέσουν φυσικά κάποια πράγματα που έζησα στο πρώτο ταξίδι, μου αρέσουν πράγματα που προηγουμένως δεν εκτιμούσα!

Δε μου αρέσει το ότι μετά θα γυρίσω σε ένα πανεπιστήμιο το οποίο μέχρι 31 Ιουλίου θα είναι ανοικτό, ούτε το ότι θα έχω αρκετό γράψιμο μέχρι το Σεπτέμβριο... αλλά δε με πολυνοιάζει κιόλας!

Τέσπα, τώρα είμαι σε περίοδο που μου αρέσουν όλα!

Α, και δε μου λείπει ΚΑΘΟΛΟΥ η οδήγηση (...γκρεμίστηκε και το τελευταίο προπύργιο λοιπόν!). Δυο βδομάδες χωρίς αυτοκίνητο και όλα οκ!

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Καλά, άσε τι λένε όταν πρωτοβγαίνει ένα αμάξι.

Εμ... το έχω επισημάνει ξανά, αλλά πρέπει επιτέλους να γίνει κάτι με αυτή την κατάσταση! Άνευ διάθεσης αστεϊσμού, ο λόγος που σταμάτησα να αγοράζω περιοδικά αυτοκινήτου είναι το ότι δεν υπάρχει ούτε αξιοπιστία, ούτε εγκυρότητα. Το πρώτο είναι εμφανές από το test-retest reliability που συζητάμε (lol!), το δεύτερο από αυτό που αποκαλείται convergent external validity- ο καθένας λέει τα δικά του δηλαδή ανά περίσταση.

Άρα...;

Συγγνώμη, ο ίδιος θείος ξέρει πως είχε προηγουμένως καρκίνο, αλλά όχι για τη μετάσταση;

Όπως το περιγράφεις, μάλλον ανεπαρκώς (!), δύο ενδεχόμενα φαντάζομαι:

α) Ο θείος είναι σε κατάσταση που δεν επιδέχεται καμία θεραπευτική παρέμβαση- τότε μπορώ να πω πως είναι ίσως προτιμότερο να ξέρει στο περίπου τι έχει- και όχι βέβαια καρκίνο- ώστε να μην επιβαρυνθεί περισσότερο από ψυχολογικό φορτίο.

ή

β) Ανησυχείτε μεν για το πως θα το πάρει ο θείος, αλλά αν υπάρχει ακόμη η δυνατότητα θεραπευτικής αντιμετώπισης, όσο μικρές και αν είναι οι πιθανότητες, νομίζω πως πρέπει άμεσα να τον κινητοποιήσετε ώστε τουλάχιστον να μην εγκαταλείψετε την κατάσταση στο έλεος της τύχης- η οποία εκ των πραγμάτων δεν επιφυλάσσει θετική εξέλιξη... με μια παρέμβαση (ιατρική) όμως ποτέ δεν ξέρεις.

Τι να πω... στο βαθμό που μπορώ να γνωρίζω, και όσο μπορούν να παραμετροποιηθούν και γενικευθούν οι ανθρώπινες αντιδράσεις, νομίζω πως είναι καλό να γνωρίζει ο παθών 'στο περίπου' το τι συμβαίνει, χωρίς αναφορές στο τελεσίδικο της υπόθεσης. Πίστεψε με, βαθιά μέσα του το γνωρίζει- απλά είναι καλό να αφήνονται περιθώρια στην (όποια) ελπίδα.

Καταλαβαίνω πως μπορεί να μην βοήθησα αρκετά (αυτό κι αν είναι δύσκολο!), αλλά αυτή είναι η άποψη μου περί της 'ρητορικής της ασθένειας' όταν απευθύνεσαι στον άτυχο παθόντα...

Ο χρήστης Pathos έγραψε:
Αντρας με κοιλίτσα
Γλυκός σαν καραμελίτσα

Χχαχαχααχχαχαχαχαχαχαχααχχααχαχαχχα... ΕΛΙΩΣΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!

Προσωπικά νομίζω πως ο G60 το έθεσε στις ακριβείς του διαστάσεις. Σε λίγο θα ακούσουμε το εξής:

'Άκου να δεις ένα κ@λοπαίδο: εκεί που πήγαινα μια χαρά (γιατί έχω τέλεια αντανακλαστικά) με 150 στην γειτονιά της γκόμενας μου, πετάχτηκε το μαλακισμένο και το έκοψα στη μέση. Χάλια η μάσκα του αυτοκίνητου, τι να στα λέω, έσπασε ο πολυεστέρας- δράμα, σκέτο δράμα. Τί; Τι λες ρε συ, μια χαρά χρόνο είχε να με δει το παιδάκι να έρχομαι με 150 στα στενά, απλά είχε αργά αντανακλαστικά!'.

Γιατί νομίζετε πως υπάρχουν όρια τόσο πιο χαμηλά από τα 250 χλμ/ώρα; Δε μπορείτε να καταλάβετε πως με μια τέτοια ταχύτητα είναι πολύ πιθανόν, ανάλογα μάλιστα με το δρόμο, την κλίση και την ορατότητα, να είναι αδύνατο να σε δει κάποιος σε μια διασταύρωση;!; Πως το λένε, ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ, ΦΥΣΙΚΑ, ό,τι άλλο θέλετε, ΑΔΥΝΑΤΟΝ! Γιατί με το που θα μπεις στο οπτικό πεδίου του άλλου με τέτοια ταχύτητα είναι πλέον αργά.

Ή μήπως υπάρχει κάτι σαν την αραχνοαίσθηση του spiderman την οποία όσοι δεν διαθέτουν να πάνε σπίτι τους;!;

Επίσης, όσοι διατείνονται πως διαθέτουν ΤΑ αντανακλαστικά, έχω μερικά ψυχομετρικά τεστάκια στο πανεπιστήμιο που χρησιμοποιούμε για τα πειράματα μας. Πολύ φοβάμαι πως τα αποτελέσματα θα αποτελούσαν δυσάρεστη έκπληξη για πολλούς εδώ μέσα- άλλο τι πιστεύουμε και άλλο τι ισχύει (π.χ. οι επιδόσεις σεβαστού ποσοστού γυναικών που 'γαζώνουν').

Ώρες ώρες απορώ μέχρι που θα φτάσουμε να καταστρατηγούμε την λογική για να ικανοποιήσουμε το πάθος μας. Κι εγώ ΘΕΛΩ να τρέχω τελικιασμένος, αλλά μπορώ να καταλάβω πως σε διασταυρώσεις αυτό ισοδυναμεί με έγκλημα. Τι συζητάμε; Πέθαναν δυο αθώοι επειδή ο άλλος ήταν εθισμένος στο γκάζι, και θα τον δικαιολογήσουμε κιόλας;!;

Ή μήπως πιστεύετε πως αν τρέχατε με 250χλμ/ώρα και ω μη γένοιτο συνέβαινε κάτι, υπάρχει δικαστήριο που θα σας δικαίωνε;!;

Δεν απευθύνομαι σε κάποιον προσωπικά, ούτε ντε και καλά σε συμμετέχοντες στο φόρουμ που δεν ξέρω κιόλας πως σκέφτονται. Απλά είδα στο thread αυτό μια τάση να δικαιολογηθεί το έγκλημα αυτό... το γιατί δε μπορώ να το ξέρω.

Αν κάποιος μπορεί να τρέχει με 250 χλμ/ώρα με ασφάλεια, ή έστω να κινδυνεύει να σκοτωθεί μόνο ο ίδιος, ειλικρινά έχει την ευχή μου. Κανένα πρόβλημα. Κι εγώ μπορεί να το έκανα. Όχι όμως να γινόμαστε αλωνιστικές μηχανές.

Λοιπόν... όλο το γυρίζω αυτό το TSI! Το ξανα-οδήγησα, αλλά αυτή την φορά σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες, ήτοι ορεινό στροφιλίκι.

Εννοείται πως πρόκειται για εξαιρετικό αυτοκίνητο (κατά τη γνώμη μου αποτελεί την ιδανική επιλογή σε αυτά τα χρήματα) απλά θα ήθελα να σταθώ σε 2-3 σημεία (θετικά και αρνητικά!), που φάνηκαν κάτω από έντονη πίεση.

α) τιμόνι: ωραίο σε πόλη και εθνική, αλλά δεν είναι κάπως τεχνητό στις στροφές; Ακριβές, αλλά με μέτρια ανάδραση;
β) επιλογέας/σαζμάν: ανώτερος των προσδοκιών μου! Μπράβο!
γ) μοτέρ: όποια σχέση κι αν έχεις ξεχάσει μέσα, ακόμη και στην ανηφόρα, ΤΡΑΒΑΕΙ! Καμία σχέση η ροπή με οτιδήποτε σε αυτήν την κατηγορία!

ΑΛΛΑ:

δ) το ηλεκτρικό γκάζι;!;

Θέλω να μου διευκρινήσετε κάτι: αυτή η υστέρηση που διαπιστώνεται κάθε φορά που πατάω το γκάζι, έχει να κάνει με το ότι είναι ηλεκτρονικό, ή επιβαρύνεται και από ένα ελάχιστο turbo lag;

Δεν λέω πως δεν το συνήθισα, αλλά ένιωθα παράξενα το ότι επιτάχυνα σε δυο χρόνους! Από ένα σημείο και μετά πατούσα το γκάζι νωρίτερα!

Βέβαια, όλα τα αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό γκάζι λίγο πολύ υστερούν σε αμεσότητα- απλά το τράβηγμα του αυτοκινήτου είναι τέτοιο που νιώθεις την απότομη μεταβολή από την αδράνεια!

Οκ, λεπτομέρειες θα μου πείτε (λέτε να φταίει η απλή βενζίνη τελικά;)- απλά θα ήθελα μια διευκρίνηση καθώς και αντίστοιχες εμπειρίες.

Κατά τα τ'άλλα, μπράβο στην VW που (επιτέλους!) έδωσε κάτι αξιοθαύμαστο (οκ, μη με φάτε, χιούμορ κάνω!).