Καλά, αυτή η μανία ορισμένων με συγκεκριμένες σχολές κατασκευής αυτοκινήτων κτλ **πρέπει **να αρχίσει να δίνει τροφή σε πολλές έρευνες και διδακτορικά, τόσο στο επίπεδο της ψυχολογίας (εμμονές;), όσο και στο επίπεδο του μάρκετινγκ (μπράβο στις εταιρίες που κατάφεραν να φτιάξουν στρατιές οπαδών).
Κάθε μοντέλο στέκεται για αυτό που είναι, και μόνο! Αν προτιμάτε Baleno από Megane RS γιατί το ένα είναι ιαπωνικό, ευθαρσώς δηλώνω πως πιστεύω πως μια τέτοια τοποθέτηση είναι ανορθολογική.
Συνεχίζω: ξέρετε ποιος είναι ο πληθυσμός της Ιαπωνίας; Σχεδόν οσο τριών μεγάλων ευρωπαϊκών χωρών μαζί. Δεδομένου πως η παραγωγή αυτοκινήτων είναι κατά κύριο λόγο Γερμανική, Ιταλική και Γαλλική...να σκεφτώ λίγο...α ναι, το ότι συγκρίνεται μια χώρα τριπλάσια από τις άλλες με άλλες τρεις, δεν λέει τίποτα. Απλά μαθηματικά.
Επίσης, την φαντασίωση ορισμένων πως επειδή έχουν corolla στην οικογένεια γνωρίζουν τα μέσω και τα έξω της ιαπωνικής τεχνολογίας αλλά και κουλτούρας εν γένει, δε μπορώ παρά να την θεωρήσω αστεία.
Ούτε οι ίδιοι οι Ιάπωνες δεν λένε για τα αυτοκίνητα τους αυτά που λένε ορισμένοι σε αυτό το φόρουμ- και αυτό το εννοώ, γιατί έχω συνεργαστεί με Ιάπωνες, και στο κάτω κάτω της γραφής και τη γλώσσα μιλάω, και σχέσεις στενές είχα με εκπροσώπους της χώρας.
Τώρα, πως έγινε στις προηγούμενες δεκαετίες οι ευρωπαίοι να μελετούν γεωμετρίες αναρτήσεων, οι Ιάπωνες να παίζουν με τις σούστες (μιλάμε για προσιτά μοντέλα), και ξαφνικά να μιλάνε όλοι για ιαπωνική τεχνολογία... αυτό ποτέ δεν το κατάλαβα.
Μάλλον μπλέχτηκαν κάποιοι με τα βίντεο και τις κάμερες- και το εννοώ αυτό. Ούτε η αξιοπιστία είναι συνώνυμο της τεχνολογίας- πολλές φορές η πρόοδος της δεύτερης αντίκειται στην διατήρηση των επιπέδων της πρώτης.
Μέχρι το 2000 μάλιστα, δεν υπήρχε (σχεδόν, το Xedos εξαιρείται!) δοκιμή αυτοκινήτου που το ιαπωνικό να μη μείνει πίσω σε ζητήματα οδηγικής συμπεριφοράς και παθητικής ασφάλειας στα συγκριτικά τεστ των περιοδικών.
Εμ... που θέλω να καταλήξω; Πως με έχει κουράσει η μανία κάποιων με σχολές αυτοκινήτων, οι φαντασίωσεις τους, οι ψυχικές προβολές που κάνουν στα σίδερα κτλ.
Σήμερα ιδίως, όλοι μπορούν καταλάβουν- πλην των ανθρώπων που έχουν πάρει διαζύγιο από την λογική (και είναι τόοοοοοοοοοοσοι πολλοί)- πως οι εθνικές σχολές τείνουν προς κατάργηση.
Δε με νοιάζει αν είναι τσέχικο ή ιαπωνικό- και τα δυο θα αγόραζα. Τι να φοβηθώ; Αξιοπιστία; Όσο και να χτυπιούνται κάποιοι, έχω 50000χλμ χωρίς καμμένη λάμπα σε γαλλικό αμάξι. Δεν έχω απωθημένα, φόβους, στεναχώριες, εμμονές. Βγήκε το civic 1.8, το καλοκοίταξα, βγήκε το TSI, το ξέχασα (το civic). Έτσι είναι αυτά- όποιος επιμένει σε σχολές, ας κάνει το κομμάτι του, αλλά μια παράκληση:
Μη μας τα πρήζει άλλο. Ας πάει στο γήπεδο, θα εκτονωθεί καλύτερα και θα βελτιώσει και το επίπεδο του φόρουμ- και θα του το χρωστάμε.
Αλλά αυτό συμβαίνει όταν αντί της επιστημονικής παραμετροποίησης και παράθεσης στοιχείων, πρυτανεύει η λογική του καφενείου και της προσωπικής έκθεσης όχι εμπειριών, αλλά (ένας θεός ξέρει από που εκπορευόμενης) γενικευμένης θεώρησης των πραγμάτων- που επεκτείνεται πέραν των αυτοκίνητων προφανώς.