Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Όταν λες σωστά μοτερ?
Το 2.4 με τα 200 στην Αμερική θεωρείται καλό.
Ο 3.5 V6 με τα 280-300 επίσης.
Ακόμα και ο θρυλικός δίλιτρος με τους 155 ίππους θεωρούνταν απο τα πιο ραφιναρισμένα σύνολα στην κατηγορία του.
Ο 1600άρης diesel στα 120 επίσης θεωρείται καλό μοτέρ ήδη.
Εκτός αν ψάχνεις τα hp/lt , όπου απλά δεν υπάρχει νόημα πλέον για τέτοια μοτέρ εξόν χαρακτηριστικών περιπτώσεων
κατα προτίμησης (πολύ) σπορ.
Η Honda έχει την Acura ως premium εταιρία, δεν κόπτεται και πολύ η ίδια.
(αν και το εσωτερικό του Accord ήταν πολύ καλό και πραγματικά ανθεκτικό στη διάρκεια του χρόνου,
ψιλά γράμματα για κάποιους καταξιωμένους πρίμιουμ ανταγωνιστές....)
Εν έτη 2013 τα 280 άλογα βγαίνουν σχετικά άνετα από 2.0 turbo που έχει πολύ περισσότερη ροπή από τον ατμο 3.5, καίει λιγότερο και ρυπαίνει ακόμα λιγότερο.Εδώ είναι Ευρώπη, το ότι οι αμερικάνοι είχαν μάθει να ψωνίζουν τετράλιτρα τέρατα για να πάνε στην δουλειά δεν μου λέει απολύτως τίποτα. Είναι αυτά μοτέρ με κάτι το ιδιαίτερο ή ξεχωριστό όπως ήταν ο 1.6 του vti ή ο δίλιτρος του type r ή του s2000? Ή μήπως είναι κανένα εντυπωσιακό μοτέρ ο 1.8 του civic όταν σε λίγο καιρό θα υποσκελίζεται ακόμα και από 1.2 turbo? Φτιάχνει καλά ατμοσφαιρικά μοτέρ, αξιόπιστα αλλά μέχρι εκεί και σίγουρα δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο στην εποχή του downsizing. Μέχρι τώρα είχε μόνο τον 2.2 σε diesel, άργησε αρκετά να μπει στο παιχνίδι και το έκανε από ανάγκη γιατί έχανε συνεχώς πωλήσεις από τα αντίστοιχα ευρωπαικά. Το ότι κάνει νούμερα στην αμερική (που έχει συγκεκριμένη φιλοσοφία) είναι φυσιολογικό, τα honda είναι vfm για τον αμερικάνο.
αυτό φίλε μου δεν ισχύει τουλάχιστον στα βενζινοκίνητα χόντα!
ετήσιο σέρβις τζαζ 130 ευρω, ετήσιο σιβικ 150!!! Που το είδες το ακριβό; Στα ανταλλακτικά μπορείς να τα πεις ακριβότερα από τα φιατ λόγου χάρη όμως όχι ακριβότερα ενός vw ή ενός ρενω! Μάλλον το στερεότυπο για τον Σ δεν φεύγει διότι είναι ριζωμένο πολλά χρόνια τώρα από λάθη που έγιναν στο παρελθόν!
όσον αφορά αυτό ο Σ είναι από τις λίγες αντιπροσωπίες που όσο το αυτοκίνητο είναι σε εγγύηση αλλάζει τα πάντα δίχως αντιρρήσεις!
Δεν έγινε τογιότα ξαφνικά όμως νομίζω ότι είσαι εμπαθής με τον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο δικαίως ή αδίκως!
Μπορεί εσύ να είσαι ένας από τους ευχαριστημένους πελάτες του Σ αλλά τουλάχιστον με όσους κατόχους honda έχω μιλήσει εγώ μόνο κάτι αρνητικό έχουν να πουν. Σε jazz ζήταγαν ένα παλαβό ποσό (πάνω από 300 ευρώ) για έναν καθρέπτη. Για τα sercvice, γνωστός με το ίδιο jazz, είχε πληρώσει για λάδια-φίλτρα-μπουζί-φίλτρο καμπίνας-πλήρωση δοχείου υαλοκαθαριστήρων-αλλαγή ψυκτικού υγρού-κάποιους γενικούς ελέγχους (και καλά) και κάποια γρασώματα 340 ευρώ πριν ενάμιση χρόνο, τσάμπα πράγμα . Δεν ξέρω σήμερα αν έχει αλλάξει όλο αυτό (μακάρι να έχει γίνει όπως τα λες). Εμπαθής είμαι επειδή έγραψα αυτό που πιστεύει η πλειοψηφία και έχω ακούσει με τα ίδια μου αυτιά? Sorry αλλά δεν δέχομαι τον χαρακτηρισμό, άποψή σου και άποψή μου
Mrt , τι ειναι η honda για ξαναγραψε το αυτο .. Ειναι μια mainstream γιαπωνεζικη εταιρεια ?? Οι αμερικανοι δεν θα συμφωνουσαν κ τοσο μαζι σου....Oσο για τους κινητηρες δεν μπορουν λογω ρυπων να βγαλουν τους ιππους που θελουν . Παρολαυτα ο 1.8 μονο αδυναμος δεν θεωρειται και με πολυ καλη καταναλωση για τα κυβικα του . 140 ιπποι και 8,5 λιτρα μεικτη δεν τον λες ασχημο συνδυασμο...
Ευτυχώς που δεν θα συμφωνούσαν μαζί μου οι χαζοαμερικάνοι γιατί θα ανησυχούσα Μιλάμε για την ίδια φυλή έτσι? Αυτούς που μέχρι πριν ελάχιστα χρόνια κυκλοφορούσαν με κάτι άσχημα κουτιά, με φύλλα σούστας, είχαν άπειρα κυβικά μπας και βγάλουν κανά άλογο (γιατί πώς θα ταξιδέψεις με 70 μίλια χωρίς δύναμη και ροπή), έκαιγαν τον άμπακο και ρύπαιναν όσο ο υπόλοιπος πλανήτης μαζί. Οι ίδιοι τύποι γουστάρουν να τουρμπίζουν τα honda μπας και κερδίσουν καμιά κόντρα στην ευθεία. 8.5 λίτρα/100 καίει και ένα mondeo που ζυγίζει 200 κιλά περισσότερο και έχει γράψει 205.000 χλμ χωρίς το παραμικρό πρόβλημα, no big deal. Για την σημερινή εποχή και τον σημερινό ανταγωνισμό έχει μείνει πίσω και μια απόδειξη για αυτό είναι και τα νούμερα πωλήσεων.