Posts made by mrclouzo

Έγινε και το service των 4 ετών (το απλό). 1.5 diesel

Ανεβάζω και τις περσινές τιμές για σύγκριση, για όποιον ενδιαφέρεται για κόστος αντιπροσωπείας λόγω εγγύησης

Με μια απλή αναζήτηση των κωδικών βλέπω ότι οι τιμές είναι λογικές, με εξαίρεση ίσως το φίλτρο αέρα. Υπενθυμίζω ότι οι τιμές είναι για γνήσια ανταλλακτικά Ford, αν πας σε επώνυμα  συμβατά πιθανολογώ θα κερδισεις κανα 30ρι ευρο.

Έγινε και η αναβάθμιση του εγκεφάλου PCM σύμφωνα με την τεχνική οδηγία της Ford.

Στο προηγούμενο service είχα αλλάξει και φίλτρο πετρελαίου. Ναι, γνωρίζω ότι είχαν βάλει 5w30 το οποίο με διαβεβαίωσαν ότι είναι συμβατό, φέτος ξεκαθάρισα ότι ήθελα 0w30, αυτό δλδ που δίνει η Ford.

Καλή χρονιά και ευχαριστούμε για τις πληροφορίες. Ετοιμάζομαι και εγώ για το ίδιο service σε λίγες μέρες Για την αναβάθμιση του εγκεφάλου σε ενημέρωσαν από την αντιπροσωπεία όταν το πήγες? Ξέρουμε τι διορθώνει/βελτιώνει? Περίπου έναν χρόνο πριν έκανα το remap της rica (στην ανωτέρω αντιπροσωπεία).  Όμως μένω επαρχία και αν μου κάνουν την αναβάθμιση στην εδώ αντιπροσωπεία θα πρέπει να ξαναπεραστεί το πρόγραμμα. Φαντάζομαι ότι δεν μπορώ να αρνηθώ, να τους πω να μην την κάνουν. Με τα lockdown είναι δύσκολες και οι μετακινήσεις από νομό σε νομό. Υπό άλλες συνθήκες, θα ανέβαινα Αθήνα για  το service να κάνουν την αναβάθμιση του εγκεφάλου και να περάσουν πάλι το πρόγραμμα. Μπερδέματα...

Μπήκαν το Σάββατο τα νέα λαστιχάκια, θυμίζω GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 235/50/18 σε ford kuga. Οι πρώτες εντυπώσεις εξαιρετικές. Καταρχήν είναι πάρα πολύ άνετα, νιώθω λες και άλλαξα ανάρτηση! Επίσης είναι σημαντικά πιο αθόρυβα, ειδικά σε δρόμους με 'σαγρέ' άσφαλτο που πριν βούιζε όλη η καμπίνα. Αναβαθμίστηκε αρκετά η ποιότητα κύλισης. Σε στροφές δεν τα πίεσα πολύ, θα το κάνω μετά από 500 χλμ. Πάντως σε εκδρομή στο βουνό την Κυριακή με φιδίσιο δρόμο μέτριας πρόσφυσης και σχετικά σβέλτη οδήγηση ήταν βεντούζα.

Γενικά είμαι ενθουσιασμένος, θα επανέλθω σε κανά μήνα για τις τελικές εντυπώσεις να δω πώς συμπεριφέρονται και στο βρεγμένο.

Τα asymmetric 5 αντικατέστησαν τα asymmetric 3. Εγώ μιλάω για τα asymmetric 3 SUV που αντικατέστησαν τα asymmetric 2 SUV. Παρουσιάστηκαν με 4-5 μήνες διαφορά. Τα assymetric 3 SUV είναι πολύ κοντά σε επιδόσεις με τα κορυφαία αλλά πανάκριβα michelin pilot sport 4 SUV (μάλιστα στο στεγνό και στον θόρυβο είναι καλύτερα τα goodyear). Βέβαια σε αυτό το επίπεδο οι διαφορές μεταξύ των ελαστικών είναι μικρές. Με βάση όσα συγκριτικά έχω διαβάσει, είναι στις top επιλογές μαζί με τα michelin pilot sport 4 SUV και τα dunlop sport Maxx RT2 για ασφάλτινο λάστιχο επιδόσεων σε SUV.

Τελικά παρήγγειλα πριν λίγο τα goodyear, τιμή 465 ευρώ κομπλέ και 50 ευρώ σε prepaid card για αγορές! Προϋπόθεση για να κερδίσεις την κάρτα είναι να αγοράσεις από το δίκτυο. Είχα πάρει 2 προσφορές από λαστιχάδες που ήταν εκτός δικτύου (δεν ασχολήθηκα αν είναι εντός ή εκτός). Βρήκα σήμερα 3 μαγαζιά στην πόλη μου που είναι επίσημοι μεταπωλητές της goodyear. Ο πιο ακριβός 580 ευρώ και ο φθηνότερος όπου και τα παρήγγειλα 465 ευρώ. Και μου τόνισε μόνος του ότι δεν πρόκειται για παλιότερη παραγωγή αλλά για 'φρέσκα' λάστιχα. Οπότε ουσιαστικά μου βγήκαν τα λάστιχα 415 ευρώ που είναι super τιμή.

Στις 20/10 θα τα φέρουν οπότε όταν τα τοποθετήσω και κάνω μερικά χιλιόμετρα θα επανέλθω με εντυπώσεις.

Σας ευχαριστώ για την βοήθεια και ειδικά τον geodimis που μας ενημέρωσε για το προωθητικό.

Θα αλλάξω λάστιχα στο kuga (235/50/18). Από το εργοστάσιο φοράει τα ContiSportContact 5 SUV. Σε γενικές γραμμές είναι πάνω από τον μέσο όρο στους περισσότερους τομείς αλλά αργούν να ζεσταθούν. Στο στεγνό πολύ καλά και στο βρεγμένο απλά ικανοποιητικά. Έχουν και χαμηλή φθορά, με 50.000 χλμ έχουν ακόμα πέλμα και κρατάνε (ειδικά τα πίσω έχουν ακόμα πολύ ψωμί). Σημειωτέον ότι υπάρχει κλειστό γκαράζ οπότε δεν τα ξεραίνει ο ήλιος. Με δεδομένα ότι δεν πατάω χιόνι ποτέ, ότι χώμα πατάω σπάνια (2-3 φορές το χρόνο σε καμιά εκδρομή και βέβαια σε βατούς χωματόδρομους) και ότι θέλω ένα λάστιχο με καλά κρατήματα στην άσφαλτο (το αυτοκίνητο φοράει πρόγραμμα και γενικά οδηγάω σβέλτα) και με χαμηλό θόρυβο για ήσυχο ταξίδι στην εθνική έχω καταλήξει στα παρακάτω με την σειρά που τα γράφω :

1. GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV στα 560 ευρώ

2. BRIDGESTONE TURANZA T005 στα 500 ευρώ

3. CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 στα 540 ευρώ

4. FALKEN AZENIS FK510 SUV στα 490 ευρώ

Όλες οι τιμές με τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση, βαλβίδες.

Κατά 80% κλείνω προς τα goodyear, έχω διαβάσει πολύ καλά reviews και είναι και πιο καινούριο λάστιχο από τα άλλα. Τα falken μπορεί να τα επέλεγα αν είχαν λίγο χαμηλότερη τιμή, έχω διαβάσει επίσης πολύ καλές κριτικές. Αλλά παίζουν τιμολογιακά στα ίδια επίπεδα με τα premium. Τα bridgestone τα έβαλε πριν λίγους μήνες φίλος σε tiguan, δεν έχει ενθουσιαστεί χωρίς να υστερούν κάπου σημαντικά (του φαίνονται περισσότερο θορυβώδη σε σχέση με τα michelin που είχε από το εργοστάσιο). Όμως έχουν πολύ καλή τιμή και - λογικά - θα βγάζουν και αρκετά χιλιόμετρα.

Ακούω γνώμες ή άλλες προτάσεις.

Αν γίνει κάποιο update της ecu από την αντιπροσωπεία στο περνάνε πάλι δωρεάν και όσες φορές χρειαστεί. Αλλιώς δεν ασχολείσαι καθόλου. Δεν γνωρίζω αν υπάρχει τώρα και άλλος αντιπρόσωπος που περνάει remap πέραν αυτού στην Αθήνα. Προσωπικά ήμουν σε δίλημμα μεταξύ remap από tuner της αγοράς και της τοποθέτησης από την αντιπροσωπεία (το συγκεριμένο πρόγραμμα είναι της rica). Τελικά κατέληξα στην δεύτερη λύση αφενός γιατί υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να σε καλύψει σε τυχόν ζημιά και αφετέρου γιατί σίγουρα είναι πολύ safe. Δεν έχω διαβάσει πουθενά αρνητικές κριτικές για προβλήματα κλπ. Σίγουρα θα βγαίνουν περισσότερα άλογα και ροπή αλλά πρωτίστως με ενδιέφερε η αξιοπιστία. Και επειδή το αυτοκίνητο θα πουληθεί περίπου στην πενταετία (δηλαδή σε 2 χρόνια) θέλω να το δώσω όπως είναι, με το πρόγραμμα και χωρίς να φοβάμαι να το πω στον επόμενο αγοραστή ή να το βγάλω.

Υπάρχει η δυνατότητα για pm? Δεν ξέρω αν μπορώ να γράψω δημόσια το κόστος. Είναι πάντως 100-200 ευρώ περισσότερα από τους άλλους. Τα service εξακολουθώ και τα κάνω στον αντιπρόσωπο της πόλης μου, δεν με δέσμευσαν ως προς αυτό το κομμάτι.

mrclouzo wrote:

Εδώ και λίγες μέρες έβαλα το πρόγραμμα της rica και έχοντας κάνει ήδη 2000 χλμ οι εντυπώσεις μου είναι πολύ καλές. Το αυτοκίνητο έγινε σαφώς πιο σβέλτο με ωραίες ρεπρίζ, μεγαλύτερη ευστροφία και γεμάτη απόδοση ψηλά, ακόμα και μετά τις 4.000 στροφές. Δεν έγινε gti βέβαια αλλά πλέον δεν νιώθεις ότι σου λείπει δύναμη. Στην εθνική η έκτη γεμίζει με ρυθμό που πριν γέμιζε η πέμπτη και τα 180 έρχονται σχετικά εύκολα με 4 ενήλικες και φουλ μπαγκάζια έχοντας να δώσει ακόμα. Ταξιδεύει εξαιρετικά άνετα και ξεκούραστα με 150-160 έχοντας απόθεμα δύναμης. Θυμίζω ότι έχω το 1.5 diesel το οποίο πάει από τα 120 άλογα στα 143 και από τα 27 κιλά ροπή στα 33 με το remap. Η αίσθηση που αποκομίζω νομίζω ότι είναι κοντά στα νούμερα που υπόσχεται η rica, δεν έγινε δυναμομέτρηση πριν και μετά. Η κατανάλωση με κανονική οδήγηση είναι ελαφρώς καλύτερη καθότι μπορείς να κινείσαι παντού με μια ταχύτητα πάνω, άρα με χαμηλότερες στροφές. Το πρόγραμμα μπήκε στον γνωστό αντιπρόσωπο της ford λόγω της εγγύησης. Μπορώ να κάνω τα service σε όποια αντιπροσωπεία θέλω αλλά αν εμφανιστεί πρόβλημα το πάω σε αυτούς για να με καλύψουν (ή ελπίζω τουλάχιστον!). Θα επανέλθω με περισσότερες εντυπώσεις όταν γράψω και άλλα χιλιόμετρα, για την ώρα η γνώμη μου είναι ότι πρόκειται για μια πολύ καλή αναβάθμιση για τους ντιζελάτους που επιθυμούν να βελτιώσουν την ενεργητική ασφάλεια με λογικό κόστος και την -έστω και υποσχόμενη- διατήρηση της εργοστασιακής εγγύησης.

oΙ εντυπώσεις συνεχίζουν να είναι θετικές? προφανώς έχεις το προηγούμενο μοντέλο σωστά? για ποιον αντιπρόσωπο λες? ποια η καταναλωση στα 140 με 6η?

Έχω το προηγούμενο μοντέλος (MY 2017) και ναι, οι εντυπώσεις είναι πολύ θετικές. Έχω κάνει περίπου 10.000 χλμ με το πρόγραμμα οπότε έχω ολοκληρωμένη εικόνα. Το αυτοκίνητο ζωντάνεψε αρκετά, βοηθάει σε αυτό και το κοντό κιβώτιο. Η κατανάλωση συνολικά είναι στα ίδια (ή και λίγο χαμηλότερα επίπεδα από πριν). Στην εθνική ταξιδεύω συνήθως με 140-150, καίει χαμηλά 7αρια με κλιματισμό πάντα ανοιχτό αλλά στην διαδρομή Καλαμάτα Αθήνα που δεν είναι flat (έχει πολλές ανωφέρεις και κατωφέρειες). Σε πολύ γρήγορο ταξίδι (160+ σχεδόν σταθερά και μερικές τελικές) καίει γύρω στα 8. Σε επαρχιακή πόλη πέφτει εύκολα στα 6.5. Σε επαρχιακές διαδρομές με χαλαρή διάθεση παίζει άνετα σε χαμηλά 5αρια. Σε κάθε είδους διαδρομή σε αυτά τα 10.000 χλμ με το πρόγραμμα είμαι στα 7.1 overall αλλά γενικά έχω βαρύ πόδι και το αυτοκίνητο το παίρνει κάθε μέρα η σύζυγος εντός πόλης που δεν είναι και ο ορισμός του eco driver...

Το πρόγραμμα μπήκε στον επίσημο αντιπρόσωπο της ford στην Συγγρού. Δεν το έχω μετανιώσει ούτε στιγμή.

Εδώ και λίγες μέρες έβαλα το πρόγραμμα της rica και έχοντας κάνει ήδη 2000 χλμ οι εντυπώσεις μου είναι πολύ καλές. Το αυτοκίνητο έγινε σαφώς πιο σβέλτο με ωραίες ρεπρίζ, μεγαλύτερη ευστροφία και γεμάτη απόδοση ψηλά, ακόμα και μετά τις 4.000 στροφές. Δεν έγινε gti βέβαια αλλά πλέον δεν νιώθεις ότι σου λείπει δύναμη. Στην εθνική η έκτη γεμίζει με ρυθμό που πριν γέμιζε η πέμπτη και τα 180 έρχονται σχετικά εύκολα με 4 ενήλικες και φουλ μπαγκάζια έχοντας να δώσει ακόμα. Ταξιδεύει εξαιρετικά άνετα και ξεκούραστα με 150-160 έχοντας απόθεμα δύναμης. Θυμίζω ότι έχω το 1.5 diesel το οποίο πάει από τα 120 άλογα στα 143 και από τα 27 κιλά ροπή στα 33 με το remap. Η αίσθηση που αποκομίζω νομίζω ότι είναι κοντά στα νούμερα που υπόσχεται η rica, δεν έγινε δυναμομέτρηση πριν και μετά. Η κατανάλωση με κανονική οδήγηση είναι ελαφρώς καλύτερη καθότι μπορείς να κινείσαι παντού με μια ταχύτητα πάνω, άρα με χαμηλότερες στροφές. Το πρόγραμμα μπήκε στον γνωστό αντιπρόσωπο της ford λόγω της εγγύησης. Μπορώ να κάνω τα service σε όποια αντιπροσωπεία θέλω αλλά αν εμφανιστεί πρόβλημα το πάω σε αυτούς για να με καλύψουν (ή ελπίζω τουλάχιστον!). Θα επανέλθω με περισσότερες εντυπώσεις όταν γράψω και άλλα χιλιόμετρα, για την ώρα η γνώμη μου είναι ότι πρόκειται για μια πολύ καλή αναβάθμιση για τους ντιζελάτους που επιθυμούν να βελτιώσουν την ενεργητική ασφάλεια με λογικό κόστος και την -έστω και υποσχόμενη- διατήρηση της εργοστασιακής εγγύησης.

Στις περισσότερες ευρωπαικές χώρες κοστίζει γύρω στις 50 χήνες. Οπότε για εδώ....do the maths...

Δεν ξέρω πόσο καλό και αξιόπιστο είναι το EDC. Το clio σίγουρα είναι πιο ευχάριστο οδηγικά και πιο οικονομικό εκτός πόλης (τουλάχιστον στις υψηλές ταχύτητες). Το yaris hybrid όμως είναι ιδανικό για τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις όπου θα κινείται στο 80% της ζωής του με βάση αυτά που περιέγραψες. Και πιθανότατα περισσότερο αξιόπιστο σε βάθος χρόνου και με καλή και εύκολη μεταπώληση. Προσωπικά το clio θα το έπαιρνα μόνο χειροκίνητο αλλιώς το υβριδικό yaris φαντάζει μονόδρομος.

Στο δικό μου πάντως έβγαλε κανονικά μήνυμα για oil service λίγες ημέρες πριν κλείσω χρόνο από το προηγούμενο (δεν είχα κάνει 20.000 χλμ οπότε πάει με το χρόνο). Και το έβγαζε κάθε φορά που εκκινούσα τον κινητήρα μέχρι που φυσικά το έκαναν reset στην αντιπροσωπεία. Επίσης μου είχε βγάλει μήνυμα πριν λίγο καιρό για χαμηλή στάθμη υγρού υαλοκαθαριστήρων. Για τακάκια δεν ξέρω, στο ετήσιο service που έκανα πριν λίγες μέρες μου άλλαξαν τα μπροστινά γιατί σύμφωνα με τον τεχνικό σύμβουλο ήταν στα τελειώματα. Δεν είδα με τα μάτια μου σε τι βαθμό είχαν φθαρεί αλλά φαντάζομαι ότι για να ανάψει σχετική ένδειξη θα πρέπει να είναι λίγο πριν ακουμπήσει σίδερο με σίδερο.

Η εγγύηση είναι που μας κρατάει όλους αλλά θεωρώ ελάχιστες τις πιθανότητες να πάθει κάτι το αυτοκίνητο με ένα απλό α' στάδιο. Το kuga επειδή έχει αρκετά κοντή κλιμάκωση δεν δίνει ποτέ την αίσθηση ότι σέρνεται ή ζορίζεται. Ούτε lag χαμηλά ούτε σκορτσαρίσματα. Το έχω οδηγήσει σε όλες τις συνθήκες και δεν τρόμαξα ποτέ. Όμως σίγουρα το remap θα κάνει πιο ευχάριστη την οδήγηση βελτιώνοντας την ενεργητική ασφάλεια. Και αυτό είναι που θέλω βασικά, όχι να ρίξω τον χρόνο στο 400αρι...

Αν θες στείλε σε email info για τον tuner που αναφέρεσαι.

Φίλε @harisma23 συμφωνούμε. Εσύ έχεις το focus και σκέφτεσαι για remap? Το θετικό με το πρόγραμμα της superchips είναι ότι βελτιώνει όμορφα τις εργοστασιακές καμπύλες δίνοντας μπόλικη ροπή στις χαμηλομεσαίες και περισσότερη δύναμη ψηλά. Σε ξένα forum διάβασα θετικά σχόλια από όσους το έβαλαν, αναφέρουν ότι το μοτέρ έχει καλύτερη ελαστικότητα παντού και με νορμάλ οδήγηση είναι λίγο πιο οικονομικό. Επίσης το remap για το αυτόματο δεν κάνει για το manual.

Η καλύτερη λύση για την βέλτιστη απόδοση -προφανώς- είναι το κανονικό remap σε δυναμόμετρο αλλά λόγω της εγγύησης και το ότι μένω επαρχία με οδηγεί στο να την απορρίψω. Σε ένα ετήσιο service αν γίνει κάποιο update (που πιθανότατα δεν θα με ρωτήσουν καν πριν το κάνουν) θα πρέπει να πάω πάλι στον tuner να μου το περάσει (οι περισσότεροι βέβαια το κάνουν δωρεάν).

Δεν έχω βρει άλλη εταιρεία που να προσφέρει τη δυνατότητα μέσω συσκευής που συνδέεται στην obd του αυτοκινήτου να φορτώνεις μόνος σου το remap. Άρα εγώ καταλήγω μεταξύ bluefin και isoftloader της rica.

Φίλε @serra2008, έχω διαβάσει όλα σου τα ποσταρίσματα που αφορούν το πρόγραμμα και ξέρω ότι σε είχε αφήσει αρκετά ικανοποιημένο. Ίσως ο φίλος με το fiesta να έβαλε το πρόγραμμα σχετικά σύντομα μετά την αγορά του αυτοκινήτου οπότε να μην είχε προλάβει να κάνει πολλά χιλιόμετρα με το μαμά setup για να έχει τις διαφορές πιο ζωντανές στο μυαλό του. Γιατί ως γνωστόν όση δύναμη και να έχεις, κάποια στιγμή συνηθίζεται. Πάντως το fiesta απογειώνεται είτε στις χαμηλές είτε στις υψηλές στροφές, βάσει και των μετρήσεων που παρέθεσα πιο πάνω από το περιοδικό.

Μου απάντησαν από την superchips σε χρόνο ρεκόρ (λιγότερο από 1 ώρα από όταν τους έστειλα το email!) :

Hi Ilias,

*Thank you for your enquiry.

The automatic and manual Focus 1.5 TDCi have different software running them and function in a different way, therefore we had to limit performance. Further, we found that the gearbox in the manual is not as strong as the automatic and wasn't as happy with the higher torque increase.

Best regards,
Sales*

Αυτοί επιβεβαιώνουν ότι το χειροκίνητο σασμάν δεν είναι τόσο ανθεκτικό όσο το αυτόματο. Με προβληματίζουν οι εγγλέζοι...

@shumakos Ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου. Θα ήθελα να μου πεις εσύ τι προτείνεις.

Βλέποντας τις καμπύλες ισχύος και ροπής της rica μου κάνει εντύπωση αυτό που λες ότι έχεις σαν αίσθηση. Ότι δηλαδή βλέπεις διαφορά κυρίως ψηλά. Η ροπή με το πρόγραμμα είναι σταθερά πάνω από 26 κιλά από τις 1600 μέχρι τις 4000 στροφές. Και πάνω από 30 κιλά μεταξύ 1700 και 3200 στροφών. Θέλω να πω ότι η ελαστικότητα και οι ρεπρίζ σε αυτές τις στροφές ελέω ροπής πρέπει να είναι σημαντικά βελτιωμένες, πάντα σύμφωνα με αυτά που ισχυρίζεται η εταιρεία. Βρήκα ένα test στο power mag σε βελτιωμένο fiesta mk8 με πρόγραμμα από έλληνα tuner στα 139 άλογα/3760 στροφές με ροπή 32,7/2550 στροφές και παραθέτω σχετικό απόσπασμα :

Με τη γλώσσα των αριθμών, ενδεικτικά οι τιμές στις ρεπρίζ 3ης για το 50-80km/h και το 80-110km/h είναι 3,73sec και 4,79sec αντίστοιχα, χωρίς το remap, ενώ με το remap είναι 2,97sec και 3,87sec αντίστοιχα. Με 4η, η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη, όπου για το 80-110km/h και το 100-140km/h οι τιμές –χωρίς- είναι 5,72sec και 9,38sec, ενώ με το πρόγραμμα είναι 4,19sec και 7,0sec!!! Ειδικά με την 4η, η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες και το φορτίο είναι περισσότερο, μεγαλώνει και άλλο. Πλέον η 6η ταχύτητα ανοίγει σαν να είναι η 5η χωρίς το πρόγραμμα.

Θεωρητικά λοιπόν πρέπει και με το πρόγραμμα της rica οι διαφορές να είναι εξίσου αισθητές (μιλάμε για ολόκληρα δευτερόλεπτα!) αφού δίνει και ελαφρώς καλύτερα νούμερα. Πάντως όσο το έχω ψάξει, ο 1.5 tdci φτάνει πράγματι στα 140-145 άλογα και 33 κιλά ροπή με remap. Μόνο μια δυναμέτρηση μπορεί να λύσει κάποιες απορίες αν και το ορθόν θα ήταν να έχει γίνει και δυναμομέτρηση πριν το πρόγραμμα για να δούμε τις πραγματικές διαφορές στις καμπύλες.

Έστειλα πριν λίγο email στην superchips να μου εξηγήσουν για ποιον λόγο για τα χειροκίνητα δίνουν επιπλέον 10 άλογα με 5 κιλά ροπή ενώ για τα αυτόματα (με το powershift) δίνουν 30 άλογα με 8 κιλά ροπή. Η σκέψη μου είναι μήπως το manual δεν αντέχει παραπάνω δύναμη. Εργοστασιακά το αυτόματο βγάζει 3 κιλά επιπλέον ροπή.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά, φυσικά και το αυτοκίνητο είναι στην 8ετή εγγύηση. Και -λογικά- θα πουληθεί σε 3 (max 4) χρόνια. Το επόμενο θα είναι τριτεκνικό, αν διατηρηθεί το τωρινό καθεστώς με την απαλλαγή στο τέλος ταξινόμησης.

Με αυτά τα δεδομένα δεν ξέρω αν αξίζει να ανέβω στα σχεδόν 700 ευρώ που ζητάει η rica. Ίσως και το bluefin να με καλύπτει (λίγη παραπάνω δύναμη, αρκετά καλύτερη καμπύλη ροπής, θεωρητικά περισσότερο safe). Δεν θα ήθελα να το βάλω στην car center γιατί αφενός θα δεσμευτώ (μένω επαρχία) και αφετέρου διατηρώ επιφυλάξεις κατά πόσο θα με καλύψει σε σοβαρή ζημιά. Προτιμώ να το βάλω μόνος (είτε το rica είτε το bluefin) για να το αφαιρώ κατά το δοκούν. Πριν από κάθε service θα το βγάζω, αν γίνει η στραβή θα κάνω το παγώνι . Αλλά θεωρώ πολύ δύσκολο να προκληθεί κάποια ζημιά από ένα χαλαρό α' στάδιο με την χρήση που κάνω. Το forester turbo που είχα πιο παλιά και με βελτίωση τρίτου σταδίου (turbo, intercooler, full εξάτμιση σχεδόν +100 άλογα και +20 κιλά ροπής από το εργοστασιακό) είχε κάνει απροβλημάτιστα περίπου 70.000 χλμ. Και με επιθετική οδήγηση αρκετά συχνά.

Τέλος πάντων, όταν καταλήξω θα ενημερώσω.

Παιδιά πήρα την απόφαση να προχωρήσω στο remap, έχω το 1.5 tdci και προβληματίζομαι για το ποια είναι η καλύτερη λύση. Έχω καταλήξει στις παρακάτω επιλογές :

1. Bluefin by Superchips με κόστος 416 ευρώ. Υπόσχεται 130 άλογα και 315 nm ροπή. Οι καμπύλες είναι πιο φουσκωμένες παντού από το εργοστασιακό setup με έμφαση στη ροπή στις χαμηλομεσαίες. Από ξένα forum διαβάζω αρκετά θετικά σχόλια, κυρίως για την ροπή και την αξιοπιστία του.

2. Το πρόγραμμα της rica που τοποθετεί και η car center. Όμως αν πάω σε αυτή τη λύση θα επιλέξω το isoftloader που είναι μια συσκευή παρόμοια με το bluefin και φορτώνεις μέσω της obd το remap. Η εταιρεία υπόσχεται 143 άλογα και 335 nm με συνολικό κόστος 685 ευρώ. Το πλεονέκτημα -όπως και στην από πάνω λύση- είναι ότι ανά πάσα στιγμή μπορώ να βάλω και να βγάλω μόνος μου το πρόγραμμα (πχ πριν το service) και δεν δεσμεύομαι να κάνω τα service στην car center. Το μειονέκτημα η αλμυρή τιμή του.

3. Κανονικό remap σε έναν tuner (έχω καταλήξει σε 2 εταιρείες). Εκεί το κόστος είναι γύρω στα 350-400  ευρώ με απόδοση παρόμοια με της rica και με δυναμομέτρηση πριν και μετά. Το κακό είναι ότι αν γίνει κάποιο update στην αντιπροσωπεία θα πρέπει να ανέβω Αθήνα να περαστεί πάλι το πρόγραμμα και επίσης ίσως το ανιχνεύσουν και έχω θέμα με την εγγύηση.

Με ενδιαφέρει πρωτίστως η αξιοπιστία και όχι η απόλυτη απόδοση. Άλλωστε η χρήση είναι καθαρά οικογενειακή και θέλω την παραπάνω δύναμη και ροπή για να βελτιωθεί η ενεργητική ασφάλεια. Προσωπικά σκέφτομαι κυρίως μία εκ των δύο πρώτων λύσεων ακριβώς επειδή θα έχω μόνος μου την ευχέρεια να το βγάλω κατά το δοκούν. Θα ήθελα και την δική σας γνώμη.

Έκανα και εγώ χθες το ίδιο service (χιλιόμετρα 38.000) σε αντιπροσωπεία της επαρχίας με επιπλέον την αλλαγή στα εμπρός τακάκια. Εργασία και ανταλλακτικά 360 ευρώ. Η διαφορά είναι ότι σε εμένα έβαλαν τα castrol με ιξώδες 0W-30, έχω το 1.5 tdci.

Είναι στατιστικά σχεδόν απίθανο να βρεθεί στο άμεσο μέλλον φθηνό 180αρι. Πουλήθηκαν λίγα κομμάτια, ήταν και ακριβά σαν καινούρια. Νομίζω κοντά στα 40 χιλιάρικα έφταναν. Αλλά you never know. Σε βλέπω φουλ in love με το kuga. Το st line εκτός από όμορφο είναι και πολύ καλά εξοπλισμένο. Τίμιο αυτοκίνητο που χαίρεσαι να ζεις μαζί του και να το οδηγείς. Αρκετά ευχάριστο για 'ψηλό'. Είμαστε πενταμελής οικογένεια και μας έχει καλύψει πλήρως μέχρι στιγμής.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα suv είναι σχεδιασμένα για να κινούνται κατά 90% στην άσφαλτο αλλά μπορούν -με λίγη προσοχή -  να κινηθούν στους περισσότερους χωματόδρομους. Η τετρακίνηση αδιαμφισβήτητα δίνει ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα αλλά κυρίως σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης (λάσπη, σαθρά εδάφη, χιόνια). Δηλαδή δεν θα μπορέσει ποτέ ένα τετρακίνητο suv να πάει εκεί που θα πάει ένα γνήσιο 4x4 όπως πολύ σωστά είπες. Επίσης το βάλε - βγάλε της βάρκας θα είναι παιχνίδι ανεξαρτήτως γλύστρας. Με αυτά στο μυαλό, νομίζω ότι δεν αξίζει να ανέβεις πολύ ψηλά για μεταχειρισμένο τετρακίνητο kuga. Είτε θα συμβιβαστείς με kuga μπροστοκίνητο είτε θα πας σε άλλο αυτοκίνητο. Όπως έγραψα και αλλού, έχω πάει κάμποσες φορές σε (βατούς) χωματόδρομους και δασικές διαδρομές και δεν ένιωσα ποτέ ανασφάλεια. Και μιλάω για το st line με το 50αρι προφίλ. Όμως ομολογώ ότι νιώθω το αυτοκίνητο έξω από τα νερά του, ότι το 'βασανίζω' κατά κάποιο τρόπο. Δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια χρήση άσχετα που ανταπερξέχεται χωρίς πρόβλημα. Γενικά μεταχειρισμένα τετρακίνητα suv δεν υπάρχουν πολλά στην αγορά και αυτό ανεβάζει κατά πολύ την τιμή τους.

Το duster νομίζω ότι είναι ιδανικό για την χρήση που περιγράφεις. Με τον νέo 1.3 turbo και την τετρακίνηση είναι εξαιρετικό vfm, με πολύ καλές επιδόσεις, καλή κατανάλωση και με πιο off road προσανατολισμό από όλα τα άλλα. Αλλά δεν ξέρω αν σε καλύπτει στους άλλους τομείς...