Posts made by mrclouzo

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
To 300 ευρώ για το γκλοφ το ξέρω για την μπεμπε οχι!
Για το 99 % η αγορά αυτοκινήτου είναι Prestige και image αλλιώς θα παίρναμε όλοι τον φθηνότερο κουβά που υπάρχει
εσύ ανήκεις στο 1%

Για την bmw λοιπόν που δεν ξέρεις κάνε αν θες ένα κόπο και πάρε τηλ αύριο το πρωί σε ένα οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο να το ακούσεις με τα αυτιά σου. Όσο για το άλλο σχόλιο, τι να πω, μάλλον απέχουν έτη φωτός οι αντιλήψεις μας. Για σένα που θες να πουλάς μούρη τότε ναι το αστέρι στη μάσκα ή ο έλικας στο καπό αποκτούν πρώτη προτεραιότητα. Όπως έγραψα και πιο πάνω, οι λόγοι που η συγκεκριμένη bmw αποτελεί πιο ολοκληρωμένη αγορά δεν είναι το σήμα αλλά αυτά που ψωνίζεις συνολικά στην τιμή που τα ψωνίζεις. Ουδέποτε είχα στην κατοχή μου αυτοκίνητο premium αλλά πλέον στις τιμές που πωλούνται why not. Αν αυτή η σκέψη αντιπροσωπεύει το 1% του πληθυσμού και η δικιά σου το 99% ας το κρίνει το κοινό που διαβάζει.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
με 100 ευρω δεν κανεις σερβις ουτε σε παπακι και πιστευεις οτι θα κανεις στην 116;;;;;;;;;;;;;;
καλε μου ανθρωπε.......αλλαγη λαδιων με 100ευρω ΔΕΝ ειναι σερβις!!!

Αυτό που έγραψα είναι η τιμή που πήρα όχι από μία αλλά από 2 αντιπροσώπους bmw. Μου είπαν και οι 2 επί λέξη ότι δεν υπάρχει μικρό και μεγάλο service αλλά το ετήσιο με λάδια, φίλτρα κλπ και κοστίζει 100 ευρώ. Προφανώς αν αλλάξεις και μπουζί, τακάκια και λοιπά αναλώσιμα το κόστος θα ανέβει όπως σε κάθε άλλο αυτοκίνητο. Εν κατακλείδι και για να συνενοούμαστε, 100 ευρώ το κλασικό service στην bmw όταν το ίδιο service στις λοιπές εταιρείες κοστίζει τα ίδια και περισσότερα. Είναι λέει καινούρια πολιτική, φθηνό after sales, believe it or not αγαπητέ

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Σε τι;

1)Σε χώρους , χωράμε πολύ πιό άνετα μπροστά εγώ και ο γαμπρός μου (1,88 - 110 κιλα)
2)Γύρω στα 40.000 είχε η μπεμπα και 22.000 το γκολφ
3)Τέλη, ασφάλεια, κόστος σέρβις (στη μπεμπα και το λάστιχο να έσκαγε πήγαινες αντιπροσωπεια)
4)Με την μπέμπα με κοίταγαν τα κοριτσακια (και είμαι παντρεμένος )
5) και .αλλα....

Αν η αδερφή σου λοιπόν ήθελε να αγοράσει αυτοκίνητο με 22.000 χιλιάρικα σήμερα τι θα έπαιρνε το golf ή την 116? Η τιμή είναι σχεδόν ίδια, ασφάλεια τα ίδια, τέλη μηδέν και τα 2, service το bmw έχει φθηνότερα (ναι, καλά διαβάσατε στην 116 το service κοστίζει 100 ευρώ γιατί ρώτησα όταν για το νέο golf πάει στα 300 ευρώ και γίνεται στα 30.000 χιλ. ή στα 2 χρόνια), οδηγικά απέχουν έτη φωτός, μεταπώληση καλύτερη για την 116, αξιοπιστία επίσης + bonus το εξάρι σασμάν. Το golf κερδίζει σε χώρους (όχι με μεγάλη διαφορά) και σε εξοπλισμό. Prestige και image δεν τα βάζω στην εξίσωση γιατί δεν αποτελούν κριτήρια αγοράς για μένα τουλάχιστον.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το focus ακόμα και στην τελευταία του εκδοχή είναι ένα από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Ε όχι δα... Παρτάλι είναι σε σχέση με κάτι Giulietta, Leon κλπ...

Έγραψα από τα πιο ευχάριστα, όχι το πιο ευχάριστο ή το καλύτερο ή το πιο αποτελεσματικό στην πίστα. Σίγουρα η alfa κερδίζει στα σημεία (τιμόνι, κλίσεις στις στροφές) αλλά με τίμημα ένα πιο σφιχτό set up,χειρότερη άνεση και πιο απόλυτη συμπεριφορά όταν το focus το πλασάρεις όπως θες και πιο απολαυστικά για τα δικά μου γούστα τουλάχιστον (είναι περισσότερο tail happy). Το leon κοπανάει άσχημα και η ποιότητα κύλισης είναι πολύ κατώτερη από των 2 άλλων χωρίς να δίνει τόσο απίστευτη αίσθηση στο οδηγικό κομμάτι. Άλλωστε είναι στην αγορά από το 2006... Να δούμε το καινούριο τι θα κάνει, απ' ότι διαβάζω παραμένει σπορτίφ αλλά σαφώς πιο πολιτισμένο και άνετο από το προηγούμενο, όπως το τελευταίο focus ένα πράγμα.

Ο χρήστης ToucHDowN έγραψε:
http://www.gocar.gr/test-drives/test/9202,TEST_BMW_116d_EfficientDynamics.html

Φυσικά και το έχω διαβάσει το άρθρο, το αυτοκίνητο με τη νέα τιμή αλλάζει το χάρτη της κατηγορίας γιατί πολύ απλά αγοράζεις premium ελάχιστα πιο ακριβά από τα mainstream της κατηγορίας. Και δεν αγοράζεις μόνο το σήμα αλλά ένα πολύ αξιόλογο πακέτο (οικονομία, ποιότητα, ικανοποιητικές επιδόσεις, καλούς χώρους για τέσσερις πλέον, οδηγική αίσθηση και απόλαυση) με bonus την κίνηση πίσω. Και όταν ακόμα και μετά από 10 χρόνια αποφασίσεις να το πουλήσεις θα πάρεις πίσω σαφώς περισσότερα σε σχέση με toyota, seat, kia, renault, vw κλπ, άρα η μικρή αρχική διαφορά στην τιμή αγοράς έχει αποσβεστεί.

Το focus ακόμα και στην τελευταία του εκδοχή είναι ένα από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση αυτοκίνητα της κατηγορίας. Το τιμόνι του δεν συγκρίνεται με το απίστευτο τιμόνι του MK1 που είχα, χάνει και από αυτό του MK2 σε απόλυτη αίσθηση (λίγο είναι η αλήθεια) αλλά overall συνδυάζει με πολύ καλό τρόπο κράτημα, άνεση, ποιότητα κύλισης και παραμένει συμμετοχικό και διασκεδαστικό (πλασάρεται πολύ ευχάριστα και απόλυτα ελεγχόμενα). Για το megane δεν έχω άποψη γιατί δεν το έχω οδηγήσει αλλά διαβάζω πολύ καλά σχόλια στα διάφορα reviews. Αλήθεια το focus πόσο βγαίνει?

Η οθόνη professional και το idrive είναι standard στα αυτοκίνητα που έρχονται από την αρχή του χρόνου στην Ελλάδα. Λογικά μια 5ρτη 116 diesel efficient dynamics θα κοστίζει με πινακίδες και τα συναφή αλλά χωρίς μεταλλικό περίπου 21600 ευρώ χωρίς ουσιαστικές ελλείψεις στον βασικό εξοπλισμό. Αν βάλεις το σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και το cruise control θα βγαίνει γύρω στα 22.000+ ευρώ, όσο ακριβώς και το volvo v40 στην έκδοση kinetic. Και μελλοντικά τσιμπάς από ebay μια τετράδα ζάντες και εμπρός-πίσω προφυλακτήρες m-pack ( μεταχείρο και οικονομικά εννοείται) και είσαι αρχηγός. Πήγα σήμερα σε μια έκθεση bmw αλλά ο πωλητής δεν είχε ακόμα ενημερωθεί αναλυτικά για την νέα αυτή προωθητική, την δευτέρα θα με πάρει τηλ. για τελικές τιμές και αναλυτικές πληροφορίες. Επίσης μου είπε ότι τα 20.500 αφορούν την 5ρτη αλλά μου φαίνεται απίθανο ενώ και στο τηλεοπτικό σποτ δεν το αποσαφηνίζει ούτε στα ψιλά γράμματα που περνάνε από κάτω. Όπως και να έχει ένα είναι σίγουρο, εν έτει 2013 αγοράζεις golf και bmw με τα ίδια σχεδόν λεφτά, ποιος θα το φανταζόταν . Για να δούμε πώς θα αντιδράσουν οι υπερόπτες τύποι της vw που νομίζουν ότι πουλάνε ferrari, θα κάνουν καμιά έκπτωση ή θα συνεχίσουν με το κλασικό μπλαζέ υφάκι?

Ο χρήστης pipitopapaki έγραψε:
συμφωνοι...(πχ η V-Power ειναι οντως 95αρα)...

Από το επίσημο site της shell προκύπτει ότι η v-power είναι τουλάχιστον 97 οκτάνια.

Η νέα Shell V-Power περιέχει:

** Αυξημένο αριθμό οκτανίων - Η νέα σύνθεση της Shell V-Power με περισσότερα οκτάνια (minimum 97 Ron)** σχεδιάστηκε για να προσφέρει ακόμα καλύτερη απόδοση και διάρκεια στην προστασία του κινητήρα. Τα επιπλέον οκτάνια που εμπλουτίζονται με την τεχνολογία ειδικών προσθέτων Shell V-Power βοηθούν αισθητά την καύση στον κινητήρα, προσφέροντας στον οδηγό ξεκούραστη οδήγηση λόγω της ομαλότερης λειτουργίας του κινητήρα από το πρώτο κιόλας γέμισμα.

Τεχνολογία Μείωσης Τριβών (Friction Modification Technology) - Η τεχνολογία μείωσης τριβών χρησιμοποιείται στα αγωνιστικά καύσιμα Shell που κινούν τα μονοθέσια της Ferrari στην Formula 1. Η ειδική αυτή τεχνολογία που ενσωματώνεται στη Shell V-Power είναι σχεδιασμένη να μειώνει τις τριβές στο εσωτερικό της μηχανής, επιτυγχάνοντας πιο αποτελεσματική μεταφορά ενέργειας στους τροχούς.

Μοναδική τεχνολογία καθαριστικών προσθέτων - σχεδιασμένα να απομακρύνουν τα επιβλαβή ιζήματα που μειώνουν την ισχύ του κινητήρα, αλλά και να αποτρέπουν τη δημιουργία τους, αυξάνοντας τη ζωή του κινητήρα σας.

Μήπως έχει κανείς καμιά ιδέα πότε θα έρθει Ελλάδα? Στο site της citroen το έχει στα μελλοντικά μοντέλα μαζί με το ds3 cabrio χωρίς να αναφέρει άλλες λεπτομέρειες.

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
ειχα την εντυπωση οτι ηταν τουρκικης συναρμολογησης αυτα που ερχονταν ελλαντα

Από wikipedia βρήκα μεταξύ άλλων τα παρακάτω για το νέο auris :
Manufacturer Toyota
Production 2012
Model years 2013
Assembly Toyota City, Nagoya, Japan
Burnaston, Derbyshire, England

Άρα τα auris της ευρωπαικής αγοράς κατασκευάζονται στο νησί, το προηγούμενο corolla sedan ήταν νομίζω made in turkey.

Ο χρήστης Jeetkunedo έγραψε:
Φίλε BMW 116D Eficient Dynamics 0$ τέλη 116 άλογα και 0-100 σε 10,4 τώρα μόνο 20400.

Είδα και εγώ το σχετικό σποτάκι στην τηλεόραση και δεν πίστευα στα μάτια μου. Αύριο θα πάω σε μια έκθεση bmw να δω αν όντως ισχύει και με τι εξοπλισμό. Too good to be true ή απλά τι κάνει η κρίση και η ανάγκη για πωλήσεις?

Με το καλό να το πάρεις, μάλλον θα είσαι ο πρώτος στο forum που έσκασε 20 χιλιάρικα για να πάρει toyota made in england, με μέτριο κινητήρα (οκ στο yaris είναι super αλλά για το auris είναι απλά αποδεκτός) και αμφιλεγόμενη σχεδίαση (υποκειμενικό αλλά προσωπικά δεν μου αρέσει).

Ο χρήστης ToucHDowN έγραψε:
Η σύγκριση αυτή 1.2 βενζίνη VS 1.6 diesel, ίδια άλογα, ίδιες επιδόσεις, είναι δικαιότερη; Αν ναι, τότε μιλάμε για διαφορά τιμής 2.180€ που ίσως αρχίζει να γίνεται υπολογίσιμη. Δεδομένης δε της ονομαστικής χαμηλής κατανάλωσης του 1.2 (4.9λτ/100), η σύντομη 'απόσβεση' απομακρύνεται...

Η ονομαστική κατανάλωση 4.9 λτ/100 σημαίνει πραγματική μέση κατανάλωση 7-7.5 κατ' ελάχιστον και οδηγώντας φυσιολογικά και χωρίς να προσπαθείς να σπάσεις το παγκόσμιο ρεκόρ οικονομίας. Αυτό σημαίνει διαφορά τουλάχιστον 2-2.5 λτ/100 μεγαλύτερη κατανάλωση από τον 1.6 diesel. Με αυτά τα δεδομένα και με 15.000 χιλ. κατ' έτος ο 1.2 tsi θα κάψει (ο υπολογισμός γίνεται με μέση κατανάλωση τα 7.5 λτ/100) 1125 λίτρα αμόλυβδης χ 1,70 λίτρο (και με ανοδικές τάσεις) = 1915,5 ευρώ και ο diesel (ο υπολογισμός γίνεται με μέση κατανάλωση 5.5 λτ/100) 825 λίτρα diesel χ 1,40 λίτρο (βρίσκεις και φθηνότερες τιμές) = 1155 ευρώ άρα κέρδος 760,5 ευρώ κατ' έτος με τον diesel. Άρα σε τρία χρόνια έχουμε 760,5 χ 3 = 2281.5 ευρώ όφελος μόνο από την διαφορά κατανάλωσης και κόστους μεταξύ των δύο καυσίμων και άλλα 300 ευρώ περίπου από τα τέλη κυκλοφορίας μας κάνουν σύνολο 2500+ όφελος με τον diesel. Φυσικά αν κάποιος κάνει από 20.000 χιλ και πάνω σε ετήσια βάση η απόσβεση θα γίνει ακόμα πιο γρήγορα. Και φυσικά με τον diesel μπορείς να πηγαίνεις σβέλτα καίγοντας πάλι λογικά όταν σε αντίστοιχους ρυθμούς (σβέλτους) ο tsi θα χτυπάει 8αρια και βάλε χαλαρά... Χώρια την ψυχολογική ανάταση που θα νιώθεις κάθε φορά που φουλάρεις και στο trip το range θα γράφει 900+ χλμ. Diesel for me

Ήρθε ο καιρός το polo να αντικατασταθεί από κάτι μεγαλύτερο σε χώρους μιας και σε λίγους μήνες περιμένουμε το πρώτο μας παιδάκι! Και επειδή το αυτοκίνητο θα καλύπτει κάθε χρόνο 17.000-20.000 χιλιόμετρα κοιτάμε αποκλειστικά και μόνο diesel. Το θέμα είναι ότι έτυχε το έτερον ήμισυ να μπει σε μια καινούρια bmw 116 μιας φίλης της και από εκεί που είχαμε καταλήξει μάλλον στο golf ή τέλος πάντων είχαμε ένα ταβάνι για αυτοκίνητο στα 20κ καταλήξαμε να κοιτάμε τα volvo v40, bmw 116 efficient dynamics, audi a3 sportback 1.6 tdi (το καινούριο) και την a-class 180 cdi. Από τα ανωτέρω τα έχουμε κάνει test drive όλα (μόνο το v40 σε diesel, τα άλλα σε 2 σε βενζίνη) εκτός από την a-class που δεν την έχουμε δει ούτε από κοντά. Το θέμα είναι ότι παίζουν σε τιμές από 22.000 με το κλειδί το volvo v40 kinetic μέχρι 23.000 τα bmw και audi, άρα +1500 με 2500 χιλ. από το golf generation (πάντα με απόσυρση), μια διαφορά που δεν είναι και τεράστια αν βάλουμε στην εξίσωση τα πιο ποιοτικά χαρακτηριστικά και την (όποια) καλύτερη μεταπώληση όταν έρθει εκείνη η στιγμή (μιλάμε για αγορά με ορίζοντα δεκαετίας και βάλε). Να σημειώσω ότι το a3 στα 1.6 έρχεται με 6αρι σασμάν (και μηδέν τέλη) ενώ το golf με πεντάρι. Από τα 3 που είδαμε αυτό που μας κέρδισε περισσότερο είναι το audi (είδαμε το 3ορτο, το sportback έρχεται σε λίγες μέρες), το οποίο έχει τους καλύτερους χώρους, το minimal αισθητικής και εξαιρετικής ποιότητας εσωτερικό του μας αρέσει περισσότερο από των υπολοίπων και η αίσθηση στιβαρότητας που αποπνέει overall είναι έστω και με μικρή διαφορά η καλύτερη (πραγματικός γρανίτης). Οδηγικά η bmw κερδίζει το audi αλλά με (πολύ) μικρή διαφορά ενώ σαν άνεση/ποιότητα κύλισης το volvo είναι λιιιιιιιιιγο καλύτερο. Τι λέτε, αξίζει η υπέρβαση? Ή μήπως να περιμένουμε το νέο seat leon που πιστεύω ότι θα βγαίνει στα 18 χιλ. με καλό εξοπλισμό, θα έχει ποιότητα ελάχιστα κατώτερη από το golf, καλύτερη εμφάνιση (υποκειμενικό) αλλά οδηγικά θα είναι αρκετά καλύτερο (και τα 5000 χιλιάρικα διαφοράς από τα premium να τα κάνω πάνες και παιχνίδια ). Για κορεάτη δεν το συζητάει καν η γυναίκα στις τιμές που της είπα πως παίζουν...