Ωραίο θέμα 
Ιδίως αν το πιάσουμε απο την πλευρά της νοοτροπίας των εμπλεκομένων μερών και των επιπτώσεων, δεκαετίες μετα .στα αυτοκίνητα που αγοράζουμε.
Αφου τα έχωσαν κάποιοι πριν απο μένα στην Γερμανική υπεροπτική νοοτροπία δεν χρειάζεται να επεκταθώ περισσότερο ρίχνοντας ξίδι στις πληγές ...
Είχα ξεκινήσει λοιπόν σε άλλο θέμα να λεω για το Mitsubishi Zero ενα αεροπλάνο που οι αρχές σχεδίασης του αντικατοπτρίζονται πλήρως σε ενα σημερινό suzuki swift ή toyota yaris.
Κανένα Έξτρα τίποτα Φανταχτερό.
Λεπτή λαμαρίνα βασικά ή πιο λεπτή που μπορούσαν να βάλουν τόσο λεπτή που υπάρχουν φωτογραφίες του zero απο τέτοια γωνία που νομίζεις οτι κάνει ρυτίδες!
Τόση Φασαρία που δεν άκουγες τίποτα στον ασύρματο (που μάπα ήταν και αυτός ) με αποτέλεσμα οι πιλότοι να συνεννοούνται με νοήματα των χεριών .
Ενας μικρός κινητήρας ,με χίλια ζόρια μια χιλιάδα άλογα οταν Αμερικανοί και Γερμανοί ξεπέρναγαν τα 2000+
Ενα suzuki swift gl δηλαδή ...
ΑΛΛΑ τόσο οικονομικό που μπορούσε να πετάει 7-8 ώρες συνεχώς κάνοντας τους Αμερικάνους να ψάχνουν για ανύπαρκτα αεροπλανοφόρα γιατί δεν μπορούσαν να πιστέψουν οτι πέταγε τόσο μακρυά χωρίς αεροπλανοφόρο κοντά!
extreme long range λοιπόν , δεν υπάρχει τέτοιο άλλο αεροπλάνο στον ΒΠΠ , με τον κορυφαίο άσσο Σακάι Σαμπούρο να πιάνει τις 12 ώρες ρυθμίζοντας τον κινητήρα στις 1700 σαλ με υπερφτωχό μίγμα και μεγάλες θερμοκρασίες εξαγωγής ρίχνοντας την ταχύτητα στα 130 μίλια .
12 ώρες πτήσης με το μικροσκοπικό zero χωρίς στάση!
Να τι ιστορίες διάβαζαν οι σχεδιαστές του yaris hybrid
όταν πας αργά πας μακρυά!
Φυσικά ήταν το πιο ευέλικτο μαχητικό στον Ειρηνικό σε σημείο που οι οδηγίες των Αμερικανών πιλότων ήταν
ΠΟΤΕ αερομαχία με zero
μόνο κτυπάς και φεύγεις με φούλ γκάζι (2000 άλογα είπαμε)
αυτή την ιστορία την διάβαζαν οι σχεδιαστές του yaris GR...