Τα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ενός σχετικού βάρους μεταφοράς καλό είναι να βρίσκονται κοντά στις αγορές στόχους, διότι η φθηνή μεταφορά ενός ολοκληρωμένου προϊόντος επιφέρει ανταγωνιστικές κοστολογήσεις!
Μιας και είμαστε σε αυτοκινητιστικό φόρουμ
Το πιθανότερο είναι η αγορά των 150-180 εκ με μέσα εισοδήματα τις 19.000 ευρώ (γύρω από την Ελλάδα στην ανατολική μεσόγειο ) να μην σηκώνει BMW και Mercedes αλλά, ας πούμε, τα maruti Suzuki!
Να κατασκευάζει η Ελλάδα maruti baleno κατά χιλιάδες!
Οπότε το γεγονός πως οι βιομηχανίες προϊόντων υψηλής αξιας και βαρους επιθυμούν την εγγύτητα στις αγορές στόχους τους, δεν είναι πανάκεια για όλες τις περιπτώσεις των χωρών της Ευρώπης
Η Ελλάδα πρέπει να κατανοήσει τη θέση της και αναλόγως να σχεδιάσει την στρατηγική της, η οποία εάν είναι άρτια, θα προσελκύσει συγκεκριμένους κατασκευαστικούς ομίλους που θα θεωρεί ότι θα φέρει προστιθέμενη αξία στην οικονομία
Έχω πει πως η μοναδική λύση για εμάς πλέον είναι η στοχευμένη προσέλκυση συγκεκριμένων ομίλων με οργάνωση φακέλου προσφοράς όπου θα εξασφαλίσουμε τη θαλάσσια μεταφορά α υλών και τελικών προϊόντων!
Δύσκολη σε πρώτη φάση η κατασκευή οχημάτων αλλά οχι άλλων εμπορευμάτων!
Συνεπώς πριν από αυτό το στάδιο, η πολιτεία πρέπει να οργανωθεί θεσπίζοντας όργανα και να κάτσει κάτω να συζητήσει με όσους έχουν τα πλοία μεταφοράς ώστε να δούμε το τι μπορούμε να προσφέρουμε ως χώρα με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτών από κοινού προς τους ξένους κατασκευαστικούς ομίλους!
Η μη στοχευμένη πολιτική των μειωμένων συντελεστών φορολόγησης που επιβαρύνουν στην ουσία άλλους κλάδους της οικονομίας με την αναπλήρωση των διαφυγόντων φόρων, και η ελπίδα πως ίσως κάποιοι μας δουν με θετικό μάτι ώστε να επενδύσουν ψίχουλα διασκορπισμένα σε διάφορους κλάδους της οικονομίας, δεν βγάζει πουθενά!
Οδηγούμαστε εν τέλη να ξεπουλάμε τα σπίτια μας για βραχυχρόνια μίσθωση και άλλα τέτοια γραφικά!
Αυτό δεν είναι επενδύσεις, πάρτυ είναι!