Posts made by kpsig

G60 πραγματικά ώρες ώρες πιστεύω ότι μας δουλεύεις με τη γερμανοφιλία σου

Έ όχι και Καλίμπρα!!!

O αδελφός μου έχει 145 από τις πρώτες Τουίν Σπαρκ με ανάρτηση - 4cm αυτή που έφτιαχνε η Μπιλσταιν για την 155, εδώ και 30.000 χλμ. Το αμάξι, φανταστικό.

ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ 0 (ΜΗΔΕΝ). ΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ: 0 (ΜΗΔΕΝ). Και έχει και ηλιοροφή και λάστιχα 195/50/15. Και σαλόνι ξηλωμένο για να μπει παντού δέρμα (εδω στην Ελλάδα). Αντίστοιχα σκληρό Γκόλφ ΙΙΙ κουδουνίζει ολόκληρο, ενώ Φόκους ελάχιστα.

Αυτά είναι καλόπιστες παρατηρήσεις. Και μιας και μιλάμε για δεμένα αμάξια, μπείτε σε ένα Φόρντ Πούμα και μετά πείτε μου ότι δεν είναι άπαιχτο...

Εάν μιλάμε για εκδόσεις που υπάρχουν και στο εξωτερικό, τότε δεν διαφέρουν.

Πάντως, φίλε G60, νομίζω ότι δεν πληροφορείσαι καλά...

Σοβαρά προβλήματα παρουσιάζουν όλα τα αυτοκίνητα, και τώρα τελευταία του γκρούπ VAG έχουν σπάσει κάθε ρεκόρ...

κορόλλες πήραμε εταιρικές και σχεδόν αμέσως άρχισαν οι ψιλοτριγμοί

Τα Γκόλφ τρίζουν, αλλά όχι όπως... οι Κορόλλες :-)))

Τίποτε δεν είναι δεδομένο πια

Όλα αυτά τα οχήματα είναι ΠΟΛΥ ΛΑΘΟΣ γιατί

1. Έχουν τρελές καταναλώσεις -->ρύποι--->συνολική περιβαλλοντική ζημιά
2. Είναι θανατηφόρα για πεζούς και άλλα αυτοκίνητα σε περίπτωση σύγκρουσης
3. Πιάνουν απαράδεκτα πολύ μεγάλο χώρο για τις πόλεις.

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ, ένα αμάξι όπως το RAV4, το Χ-Trail και το Land Rover Defender το καθένα με τις δικές του αρετές, είναι ΥΠΕΡ ΑΡΚΕΤΑ.

E όχι και το 307 κακέκτυπο του Γκόλφ!!
Το ίδιο το Γκόλφ είναι πολύ χειρότερο αυτού που όφειλε να είναι!!

ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ< ΕΠΕΙΔΗ ΞΕΦΥΓΑΜΕ, εγώ στον φίλο θα πρότεινα Honda Jazz αν δεν είχε τόσο ακριβό σέρβις. Από εκεί και πέρα δεν ξέρω. Θα έδινα λίγα λεφτά παραπάνω και θα έπαιρνα.... το 307 :-)))

Θεωρώ ότι πρόκειται για ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του (αν όχι το καλύτερο) σύμφωνα με τα λεγόμενα και γραφόμενα. Δεν έχω ιδία άποψη και θα ήθελα απόψεις/εμπειρίες, για το 1.8 αλλά και για το 2.0.

Θεωρώ ότι πρόκειται για ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του (αν όχι το καλύτερο) σύμφωνα με τα λεγόμενα και γραφόμενα. Δεν έχω ιδία άποψη και θα ήθελα απόψεις/εμπειρίες, για το 1.8 αλλά και για το 2.0.

Θεωρώ ότι πρόκειται για ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του (αν όχι το καλύτερο) σύμφωνα με τα λεγόμενα και γραφόμενα. Δεν έχω ιδία άποψη και θα ήθελα απόψεις/εμπειρίες, για το 1.8 αλλά και για το 2.0.

Βάλε σωληνάκια αεροπορικού τύπου, τακάκια πχ DS2500 Ferodo, κάνε μια εξαέρωση κυκλώματος φρένων και βάλε καλό υγρό φρένων DOT4 όπως το RBF600 της Μοτούλ και μετά άλλαξε και βάλε καλύτερους δίσκους (δεν ξέρω αν οι τρυπητοί ή οι χαρακτοί δίνουν λύση).

Οι προτάσεις αυτές προέρχονται μετά από ΠΟΛΥ ψάξιμο.
Α, επίσης θα σου πρότεινα να πάρεις τα τακάκια από το εξωτερικό (πχ http://www.rallynuts.com)

Και εγώ πιστέυω πως αν ένα τέτοιο αμάξι το έχεις για διασκέδαση κύρίως, τότε ένα μεταχειρισμένο ΜΧ-5 1600 είναι η καλύτερη επιλογή. Με ένα ...γυαλισματάκι θα είναι λουκούμι

Και χωρίς μπλε΄φάρους

Παρόλα αυτά, μερικοί οδηγοί της Άμεσης Δράσης είναι ΠΑΡΑ πολύ καλοί!

Να σας πω ένα επικίνδυνο αυτοκίνητο χωρίς καμία διάθεση κατηγορίας/ρατσισμού?

Το Σκόντα Οκτάβια 1.8Τ. Το παίρνει ο κάθε ένας -ή σχεδόν- χωρίς να έχει καταλάβει ακριβώς τι είναι, το αμάξι μαζεύει φόρα και χιλιόμετρα πανεύκολα και ΔΕΝ τα καταλαβαίνεις. Υπάρχουν πολλά Οκτάβια με 220 ίππους που οι τύποι που τα οδηγούν δεν ξέρουν τι πάει να πει ζώνη ασφαλείας, παραχώρηση προτεραιτότητας και αντίδραση/αντιμετώπιση κινδύνου.
Και είναι κρίμα γιατί είναι πολύ πολύ ωραίο αυτοκίνητο!!

Ομοίως και το Ραλί στα χέρια ενός άπειρου είναι πολύ επικίνδυνο αλλά και το ποδήλατο στα χέρια της μητέρας μου.
Έχετε δει ποτέ κανένα βίντεο με επαγγελματίες οδηγούς να οδηγούν Πόρσε στο Νίρμπουργκρινγκ? Αυτές τις περίεργες 911 διαφόρων τύπων που στα χέρια του 90% των οδηγών που θα προσπαθήσουν να οδηγήσουν γρήγορα είναι καταδικασμένες να διαλυθούν από έξοδο λόγω υποστροφής, ή στην καλύτερη, υπερστροφής, τουλάχιστον από όσα λέγονται για τα μέχρι μέσα δεκαετίας 1990 μοντέλα.

ΑΡΑ, ο οδηγός είναι αυτός που θα κριθεί να αντιληφθεί τι έχει στα χέρια του και ανάλογα να πράξει. Υπό΄τέτοιες συνθήκες, ακόμη και το Μόρις Μαρίνα είναι ασφαλές!!

Τα πράγματα είναι απλά.
Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους.

Τα υπόλοιπα είναι οδοντόκρεμες.

Εμένα πάντως με έχετε μπερδέψει.

Αλλα θα επισημάνω ότι τα φρένα πολύ εύκολα βράζουν στις ορεινές διαδρομές -κάτάβαση- ειδικά στις Ελληνικές θερμοκρασίες. Στις ΗΠΑ και στον Καναδά που να βράσουν?

5 πόντοι είναι μόνο για πίστα. Εδώ αυτοκίνητα με καλύτερο δέσιμο αμαξώματος (βλέπε Γκόλφ (?)) τρίζουν τα λυσσακά τους αν τα σκληρύνεις ή τους βάλεις λάστιχα χαμηλού προφίλ.
3-3,5 πόντοι είναι το όριο με προσοχή στη σχέση ύψους μπροστά και πίσω.

Και τα VTS, Rallye δεν είναι δύστροπα, απαιτητικά είναι.

Α, και για το τρίξιμο δεν μπορείς να κάνεις και πολλά παρά α)να ρίξεις σπραίυ σιλικόνης β) να ..λύσεις το ταμπλώ.

δε νομίζω ότι η πρόσφυση της πίστας είχε ρόλο στην τούμπα... Τούμπαρε εκτός πίστας, βούλιαξε στο χώμα, βύθισε και γύρισε.
Το σκασμένο λάστιχο αποκλείστηκε? Με τόση ταλαιπωρία σίγουρα θα είχαν αναπτύξει τρελή θερμοκρασία!!

Λέτε ε?

Ενδιαφέρον θα ήταν. Υπάρχουν εδώ μέσα άνθρωποι που θα ενδιαφέρονταν για κάτι τέτοιο???