Posts made by kpsig

Ε εντάξει./... Κλειώ Ουίλιαμς τώρα... Όλοι το ξέρουν αλλά πούντο??
Καλο και το 205

H ΕΛΓΑ οργανώνεται σε track days απείρου κάλλους!
Και τα ωραία περιστατικά δεν λείπουν...
Κάτερχαμ δεν έχουμε, έχουμε όμως πολύ όρεξη και δεν λυπόμαστε τα αυτοκίνητα. Νομίζω είμαστε οι μοναδικοί που πήγαμε και με βροχή τουλούμι!

http://www.topgear.com/servlet/tg?DEST= ... er=01.html

Δείτε αυτό το τέστ. Το υπογράφει ο Frazer, για όσους διάβαζαν παλιά Performance Car

Αποστόλη χαλάρωσε. Δε νομίζω ότι η παρατήρηση μου για τα περιοδικά ήταν εκτός θέματος, αλλά θα ήθελα να ακούσω και άλλους.
Προς τι πάντως τόση πίεση και κεφαλαία?
Αισθάνομαι κάτι σαν 'νταντά' και πραγματικά δεν μου αρέσει καθόλου.
Εκτός αν κάποιος σου έχει δώσει το δικαίωμα.

Παρόλα αυτά, η τεκμηρίωση είναι σοφό να γίνεται, και τα περιοδικά να μας πείθουν ότι την ΚΑΝΟΥΝ. Έστω και από τον τρόπο γραφής τους. Και για τις βενζίνες θα σας ενημερώσω σύντομα αφού προβλέπεται εξαντλητική δοκιμή σε αγωνιστικό. Με μετρήσεις κλπ κλπ

Αποστόλη τη γνώμη του είπε ο άνθρωπος. Τι πάει να πει 'χειροπιαστά στοιχεία'???
ένας άνθρωπος που γνωρίζει μπορεί να κρίνει! Αυτό έλειπε π.χ. ένας επαγγελματίας ηλεκτρονικός να μην καταλαβαίνει αν η δοκιμή ενός παλμογράφου έχει γίνει σε πάγκο και όχι με ανάγνωση του 'πάντα κατοτοπιστικότατου' φυλλαδίου.
Δηλαδή τι ΄πρέπει να κάνει? Να πάρει τον παλμογράφο σπίτι του για να εκφέρει άποψη και να δικαιούται να κρίνει?

Και εδώ που τα λέμε,αρκετά από τα τεχνικά τεστ περιοδικών, όχι μόνο των 4Τ, είναι επιεικώς, αστεία. Η ποιότητα των γραφομένων έχει πέσει ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΑ σχεδόν παντού, σε ύφος, ποιότητα, τεκμηρίωση και λόγο.
Δοκιμή σημαίνει παίρνω πολλές μετρήσεις, σε ομάδες ίδιων συνθηκών, κάνω γραφικές παραστάσεις και δοκιμάζω νορμάλ αμάξια και 'πειραγμένα' και αν είναι δυνατόν, από ΔΙΑΦΟΡΕΣ μάρκες.

Θέμη, συγγνώμη για το ύφος μου αλλά... Αλήθεια γιατί δεν δεχτήκατε την επανεγγρεφή μου στην ΕΛΟΦΕ?? Για αυτό τα είχα πάρει... Άστο όμως.

Για να επανέλθω. ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ λάθος να συγκρίνεις τις Lambo με την Enzo και το Zonda!!!

ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΡΕΛΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΤΙΜΩΝ!!!

Εκεί που κινούνται οι Lambo δεν έχουν αντίπαλο, κατ' εμέ.

Ας οργανωθεί και θα είμαστε εκεί. Ούτως ή άλλως θα επισκεφτούμε τα Μέγαρα κάποιες φορές για να το μάθουμε πριν αρχίσουμε να τρέχουμε.

Τέλος η ταλαιπωρία των προσωπικών μας αμαξιών στα Μέγαρα!!

Πραγματικά απορώ τι θα κάνει αυτό το αμάξι στην πίστα. Ξέρει κανείς τι κάνουν τα 205 Ραλί στα Μέγαρα?

Αφού είσαι στην εγγύηση πρήξτους, για αρχή και καλή τύχη

Τα μοτέρ VTS και Rallye είναι 100% ίδια.
Οι διαφορές στα αμάξια περιορίζονται στο τιμόνι, τα αμορτισέρ ελατήρια και ορισμένα σημεία του αμαξώματος -και μιλώ για το σασί-.

205 Rallye 1.3

ΤΟ καλύτερο. Εγώ το έχω ξαναπεί αλλά χαίρομαι που βλέπω ΕΝΑΝ να το λέει.
Για αυτό και πήρα ένα πρόσφατα με έναν φίλο μου, GrN, το παλαιό το Κατζούρη για όσους ξέρουν. Εντυπώσεις???
Τέλειο.
Μόνο καλυτερα φρένα ίσως να θέλει.
Αυτά.

Εμένα η gallardo με έχει μαγέψει.
Η murcielago με έχει στείλει αδιάβαστο.

Και ξέρεις τι μανία έχω με την τεχνολογία.

Η Lamborghini είναι ότι πιο εξωτικό υπάρχει ως κατασκευαστής, ειδικά για τα λεφτά που κοστίζει.
Όνειρο το Zonda, αλλά κάνει τα διπλά και παραπάνω από τη Murcielago.

Αγαπητέ Θέμη, αν η Lamborghini έχει γίνει υπερβολικά πολιτισμένη, τότε θα έπρεπε να πάψεις να βλέπεις Formula 1 μιας και σήμερα όλα είναι απίστευτα αποστειρωμένα, ελεγχόμενα, χωρίς ρίσκα και δυσκολίες σε σχέση με την αντίστοιχη της Countach εποχή για τη Formula 1.

ΕΧΩ ΑΔΙΚΟ?????

Δοκίμασε άλλα λάδια όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και πες εντυπώσεις, πχ Shell Helix Ultra, ακόμη και 5W40.

Παρόλα αυτά, τσέκαρε και το μοτέρ σου. Κάτι δεν πάει καλά.

ΠΩ πω χάλια το θέμα...

Χωρίς φόβο και πάθος θα πω ότι οι απόψεις των περισσοτέρων είναι γενικά αποδεκτές πλην μιας εξαίρεσης. είναι κρίμα το φόρουμ των 4Τ να θυμίζει κάτι από 'κόντρα΄μέσω e-mail!! Ούτε επιχειρήματα ούτε επίπεδο ούτε αποδείξεις.
Άκου με Σέατ 1.4 μπορείς να περάσεις Ραλί.... Μόνο κακός οδηγός στο ραλί μπορεί να το καταφέρει αυτό... Ή πολύ καλός στο Σέατ... Αλλά σαν αυτοκίνητα..... Και έχω πολύ καλή εμπειρία και από τα δύο

ΠΧ εγώ ΄κάποτε είχα πάθει ΤΗΝ πλάκα όταν πριν 8 χρόνια με είχε πάει βόλτα ένας φιλαράκος μου με το ΖΧ μου προ μετατροπής, με το 1.4 μοτέρ και όλα νορμάλ... Μετά από αυτό το κράτησα... ΚΑΙ αποφάσισα νά γίνω όσο πιο σωστός και γρήγορος οδηγός μπορούσα...
Ακόμη προσπαθώ

Να και ο Τάκινεν που συμφωνεί με παλιότερη άποψη μου.
Το Πριμέρα GT ήταν ένα πολύ γρήγορο οικογενειακό. Αλλά, υποστροφικό και με φρένα μικρής αντοχής.

Τώρα, για την Υλίκη, με νορμάλ Κόρντομπα 8V 1,4 οι δύο τελευταίες προς Αθήνα με 193- χλμ/ώρα (κοντέρ φυσικά) με το μοτέρ στον κόφτη είναι απολύτως αληθινά νούμερα. Συνηθίζεις τη μαλακή ανάρτηση, σημαδεύεις, ξύνεις με καθρέπτη τα τσιμέντα και ορμας. Τόσο απλά. Μόνο που δεν πρέπει να είσαι κουρασμένος, να είσαι μόνος σου και να ξεχάσεις το φρένο.

cmarin γελασα που ειδες αυτό το σημείο...

Πάντως ΄πίστα όσες φορές και αν έχω πάει και έχω κάνει πολλούς γύρους (άθροισμα και συνεχόμενους) μου δίνουν μια απίστευτη ικανοποίηση που καμία κόντρα και σφήνα στο δρόμο δεν μου έδωσε ποτέ (γιατί και εγώ έκανα μερικά φεγγάρια νεότερος...)

Λοιπόν κοιτάξτε.
Μιας και είπατε για Μέγαρα.
Εγώ έχω ένα 5θυρο ΖΧ με μοτερ από 1.6 8V Rallye 106 με ανεβασμένο αβάνς, τελικό εξάμτισης, φιλτροχοάνη και μπόλικες βενζίνες. Φρένα εμπρός απλά αεριζόμενα από ΖΧ 1.6 και πίσω ταμπουράκια. Ανάρτηση έχω εμπρός Vogtland ...κομμένα και ραμμένα από εμενα.., και αμορτισέρ από 306 Race. Πίσω έχω Μπιλστάιν χειροποίητα.. κούτσουρα. Συνολικό χαμήλωμα 4 cm Κατά τα άλλα το αμάξι είναι νορμάλ. Στα Μέγαρα επανειλλημένα έχω κάνει μεταξύ 1΄20΄8 με 1.20΄9 με λάστιχα του πεταμματού (Pirelli P6000 185/60/14 2 ετών....).
Με βροχή 1΄25.

αυτό κάνει το ΖΧ καλύτερο από το 307 και το Λεόν? ΝΑΙ, αλλά μόνο σε ανάλογες στροφές 2ας και 3ης. Στην εθνική δύσκολα ακολουθώ το Λεόν σε ανοιχτές καμπές.
Παρόλα αυτά, το ΖΧ είναι ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ, πολύ πιο ευχάριστο και αποτελεσματικό από Xsara 1`.6 16V, LEon ktl. Και μακάρι να ερχόμουνα μαζί σας στην πίστα όταν θα ξαναπάτε, αλλά δυστυχώς, διαπίστωσα από ορισμένους την φάση του κοντράκια και του τσα΄γάκια΄...

Damien, ελπίζω να μην πάρεις τα πιστόνια της Ξαρά σου στο χέρι....

Εγώ πάντως μπορώ να πω για μπουζί ότι λίγο μακρύτερο μπουζί από το εργοστασιακό, εφόσον υπάρχει χώρος, δίνει αποτελέσματα σε άρπαγμα.

Εγώ πάλι είμαι 99% σίγουρος ότι η 147 ΔΕΝ θα μπορούσε να ακολουθήσει το 106 16V λόγω παρόμοιας αναλογίας ίππων, μακρύτερου κιβώτιου, χειρότερης καταναμής μαζών (περισσότερο βάρος εμπρός) και μικρότερης ευελιξίας (βλέπε τη 'μαζεμένη' πίσω ανάρτηση) σε ΚΛΕΙΣΤΗ διαδρομή, πχ ελληνικά βουνά.

To 106 δεν συγχωρεί τη χαλαρότητα
Όπως και κάθε Γαλλικό PSA με υστερούντες βραχίονες που έχει σπορ κατευθύνσεις.

ΖΧ
205
106
306
Ξαρά (εχμ)

Αλλά αν είσαι 100% έτοιμος όταν κινείσαι στα όρια τους.. Απλά δεν παίζονται, όχι τόσο απόλυτης αποτελεσματικότητας αλλά λόγω της αίσθησης που μεταφέρουν στον οδηγό τους.

η τουλούλη προκαλεί καρκινογόνους ρύπους...