Posts made by kpsig

Στην Ελλάδα έρχονται μόνο τα καλά Τούρκικα Ρενώ

Chevrolet Matiz

Επιτέλους η Σεβρολέ θα αποκτήσει ένα αξιόλογο αυτοκίνητο!!

Όχι, δεν έχει να κάνει με την ποιότητα. Δημοσιογραφικό αμάξι, ειδικα΄επιδόσεων = ρετάλι

Έχει κανείς μετρημένες επιδόσεις του RX-8? Μπορεί να τις δημοσιεύσει?
Από αυτές θα βγει ασφαλές συμπέρασμα, πολύ περισσότερο από κάθε δυναμομέτρηση!!

Πρέπει να πω ότι μου έχει κάνει φοβερή εντύπωση το θέμα.

Έχει δει κανείς μετρήσεις επιδόσεων του ΄Μάζντα? Αν τις συγκρίνουμε με επιδόσεις αυτοκινήτων παρόμοιας ιπποδύναμης/ροπής και βάρους τι μπορεί να συμπεράνει κανείς?

ΔΕν τίθεται θέμα.
Αν είσαι καλός δεν θα χαθείς πουθενά.

Αν μπορείς να γράψεις τους βαθμούς που χρειάζεται το Πολυτεχνείο, τότε αυτή είναι η καλύτερη επιλογή. ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ότι η πορεία σου μετά θα καθοριστεί από τις δικές σου προσπάθειες και ικανότητες.

Μα το exalto ποτέ δεν θεωρήθηκε λάστιχο 'επιδόσεων'.
Και σίγουρα δεν προσφέρει αντοχή!!

Για το F1 της Goodyear θα συμφωνήσω και εγώ. Ακόμη πιο καλό το Dunlop SP9000, αν και δεν είμαι σίγουρος για το αν βγαίνει σε 195/45/15.

Έτσι όπως είναι τα πράγματα το Μεγκάν μοιάζει η καλύτερη επιλογή. ίσως το νέο Άστρα και Φόκους να είναι καλύτερα (??) αλλά αργούν ακόμη.

Να τονίσω και εγώ ότι το Γκόλφ απορώ πως το έβαλες στη λίστα!

Η Λαγκούνα είναι αλλού. Το μοτέρ΄της είναι αρκετά πιο εύστροφο από των άουντι και πιο δυνατό και πιο ροπάτο και το κυριότερο, έχει ελαφρύ σφόνδυλο. Φοβερή επιλο΄γή από κάθε άποψη. Το άουντι έχει το όνομα και το δέσιμο σασί να υπερέχει.

cdm8 Έχεις απόλυτο δίκιο!!

Απλά, είναι πολύ προκλητικό για εμάς να υπάρχει ο τίτλος Εν ΛΕυκώ στην εκπομπή μιας τραγικής, σπουδαιοφανούς, ξερόλας,'αυστήρής' και ενίοτε αγενέστατης νεανίζουσας wannabe περσόνας και βλέποντας τον τίτλο της να θυμόμαστε τον ΚΚ.

Πάντως, όσοι έχουν μεγαλώσει με τους 4Τ της δεκαετίας του 80 μεχρι 97-98 (όχι του 2000....) έχουν διαμορφώσει χαρακτήρα ΚΑΙ με βάση το Εν Λευκώ του ΚΚ, που τότε είχε διαφορετικό, πιο 'μαγικό' και φιλικό τρόπο γραφής.

H κα Παναγιωταρέα, σε εμένα τουλάχιστον, είναι ιδιαίτερα αντιπαθής λόγω του ύφους του σπουδαίου δημοσιογράφου και βάλε...

Εάν κάνατε μια μετατροπή τοποθετώντας σε ένα ΑΧ, 205, 106 κλπ το μοτεράκι 1.6 16V της PSA θα προτιμούσατε το παλαιό ή το νεώτερο με τον εξελιγμένο εγκέφαλο (για ρύπους??) μοτέρ;
α) για μαμά κατάσταση
β) για μετατροπή με εκκεντροφόρους στο όριο της διατήρησης των υδραυλικών ωστηρίων και το ανάλογο πρόγραμμα/συμπίεση;

Εάν κάνατε μια μετατροπή τοποθετώντας σε ένα ΑΧ, 205, 106 κλπ το μοτεράκι 1.6 16V της PSA θα προτιμούσατε το παλαιό ή το νεώτερο με τον εξελιγμένο εγκέφαλο (για ρύπους??) μοτέρ;
α) για μαμά κατάσταση
β) για μετατροπή με εκκεντροφόρους στο όριο της διατήρησης των υδραυλικών ωστηρίων και το ανάλογο πρόγραμμα/συμπίεση;

BugsR, έτσι όπως τα λές, εγώ προτείνω (από σύγχρονα αυτοκίνητα πάντα!!):

Ευχαριστηση, διασκεδαση στα Μεγαρα και σε ορεινους δρομους: 106 16V
Ευχαριστηση, πολυ καλη αισθηση αλλα και ανεση στην πολη και σε ταξιδι: Focus 1.8 Trend 3door με ελεύθερη εισαγωγή -εξαγωγή (μόνο!)
Συνδιασμος των 2 παραπανω -ΣΤΟ ΒΑΘΜΟ που ειναι ΕΦΙΚΤΟ: Leon 1.8T FWD.

Τα Focus RS, 306Race-GTI και Type-R είναι ψιλοινδιάνοι, αλλά εγώ αυτά θα τα έπαιρνα ευχαρίστως.

Δεν έχεις δίκιο. Ο άξονας είναι άξονας με ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετική γεωμετρία λειτουργίας από την ανεξάρτητη ανάρτηση. Εννοείται ότι αν βάλεις αντιστρεπτική 25χιλιοστά σε 106 το αμάξι θα συμπεριφέρεται σα να είχε πίσω άξονα αλλά με μια διαφορά. Τη γεωμετρία στη βύθιση και έκταση της ανάρτησης.

Πάντως, θα πρέπει να πω κάτι που αργά το κατάλαβα. Ένα αυτοκίνητο για να είναι διασκεδαστικό πρέπει:

1. να μην είναι κούτσουρο στη βύθιση των αναρτήσεων
2. να μην πετάει μούρες στα φρένα
3. να 'εχει κοντούς προβόλους
4. να ΜΗΝ έχει τρελή πρόσφυση αλλά όση χρειάζεται για να παιζεις στα όρια της πρόσφυσης. Ομαλά πράγματα, όχι ξυράφια.
5. να γλυστράει το πίσω μέρος στο άφημα του γκαζιού
6. Να΄έχει γεμάτη καμπύλη ροπής
7. Να έχει ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω
8. να έχει κοντή κρεμαγέρα

Πάντως, θα πρέπει να πω κάτι που αργά το κατάλαβα. Ένα αυτοκίνητο για να είναι διασκεδαστικό πρέπει:

1. να μην είναι κούτσουρο στη βύθιση των αναρτήσεων
2. να μην πετάει μούρες στα φρένα
3. να 'εχει κοντούς προβόλους
4. να ΜΗΝ έχει τρελή πρόσφυση αλλά όση χρειάζεται για να παιζεις στα όρια της πρόσφυσης. Ομαλά πράγματα, όχι ξυράφια.
5. να γλυστράει το πίσω μέρος στο άφημα του γκαζιού
6. Να΄έχει γεμάτη καμπύλη ροπής
7. Να έχει ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω

Χμ... θα πρέπει να συννενοηθώ με τον έταιρο στο 205 για να δούμε περί συνοδήγησης. Καλή ιδέα!

αλλά μιλάμε μόνο για ιστορικά ε? Αν έλθει κανένα type-R θα του δώσουμε πόρτα, ε?

Καλή η Άλφασουντ αλλά το 205 Ραλί και Gti καλύτερο και το 306 Race ακόμη καλύτερο. Και ούτω καθ'εξής...
Τα χρόνια περνάνε. Δες τι κάνει το Type-R, ακόμη και τα Λεόν τα υπερτροφοδοτούμενα με εμπρός κίνησης.

ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ, θέλω οπωσδήποτε βόλτα όταν με το καλό οργανωθεί κάτι. Και σαν αντάλλαγμα, βόλτα με το 205

A, και κάτι άλλο. Το 720 δουλεύει καλύτερα με σκληρές αναρτήσεις λόγω σχεδίασης πέλματος και γόμας.