Να θέσω το ερώτημα τότε.
Έχεις οικογένεια και αγοράζεις ένα διθέσιο των 100Κ, ένα c suv 31Κ και ένα B seg στα 31Κ
Ποιο είναι πρώτο, δεύτερο και τρίτο;
Ανάλογα τη συνθήκη διαλέγεις ποιο θα πάρεις. Συνήθως ο κόσμος λέει πρώτο το ακριβό. Πρώτο είναι αυτό που ανάλογα τη συνθήκη θα χρησιμοποιήσεις. Συνθήκες = Νησί, ταξίδι με βροχή ΕΟ, κέντρο πόλης με παρκινγκ, κέντρο πόλης παρκινγκ έξω, school run, ταξίδι στο εξωτερικό, supermarket, βόλτα παραλία κλπ.
@gtsartsal said in VW T-Roc:
ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.
Θα ήθελες να μας αναφέρεις τι ακριβώς εννοείς;
Iσως εννοεί Mild hybrid
Ναι παιδια συγγνωμη που δεν το ανεφερα ξεκαθαρα. Εννοω τα mild hybrid που εχουν και καπως λογικους για την εποχη χρονους αναμονης. Γιατι τα πραγματικα hybrid ειναι ακριβα για μενα και το yaris cross προυποθετει να εχεις αυτοκινητο και να σε καλυπτει μεχρι να ερθει μιας και μιλαμε για ενα χρονο αναμονη το λιγοτερο.
Επισης για να μη παρεξηγηθω, παντα θα υπαρχουν οι εχοντες αλλα δεν ειναι ο κανονας.
Λόγω ανατιμήσεων υπάρχουν και θα υπάρξουν ακυρώσεις. Αν έχεις επαφές του στυλ αν ακυρωθεί κάτι πάρτε με άμεσα κάτι μπορεί να βρεθεί. Εμένα με πήραν το Πάσχα ακυρώθηκε ένα golf etsi 1.5 τι λες? Του είπα απλά από το τηλέφωνο δεσμευσε το. Σε 10 μέρες το παρέλαβα. Το έψαξα στο Internet 2 ώρες και αυτό ήταν.
Εγώ δεν έχω καταλάβει πόσα vw έχεις....;
Τώρα 2. T cross και golf. Απο skoda και audi.
ημίμετρο είναι να αγοράζεις υβριδικό.
Θα ήθελες να μας αναφέρεις τι ακριβώς εννοείς;
Iσως εννοεί Mild hybrid
Ναι παιδια συγγνωμη που δεν το ανεφερα ξεκαθαρα. Εννοω τα mild hybrid που εχουν και καπως λογικους για την εποχη χρονους αναμονης. Γιατι τα πραγματικα hybrid ειναι ακριβα για μενα και το yaris cross προυποθετει να εχεις αυτοκινητο και να σε καλυπτει μεχρι να ερθει μιας και μιλαμε για ενα χρονο αναμονη το λιγοτερο.
Επισης για να μη παρεξηγηθω, παντα θα υπαρχουν οι εχοντες αλλα δεν ειναι ο κανονας.
Λόγω ανατιμήσεων υπάρχουν και θα υπάρξουν ακυρώσεις. Αν έχεις επαφές του στυλ αν ακυρωθεί κάτι πάρτε με άμεσα κάτι μπορεί να βρεθεί. Εμένα με πήραν το Πάσχα ακυρώθηκε ένα golf etsi 1.5 τι λες? Του είπα απλά από το τηλέφωνο δεσμευσε το. Σε 10 μέρες το παρέλαβα. Το έψαξα στο Internet 2 ώρες και αυτό ήταν.
Εγώ έχω t cross για δεύτερο, αλλά και τρεις περιπτώσεις που ξέρω έχουν για δεύτερο αυτοκίνητο t roc και t cross style και για πρώτο jaguar f pace, audi allroad και porsche macan. Όπως καταλαβαίνετε υπάρχει κοινό. Εξ ου οι πωλήσεις στις λίστες κάπως δικαιολογουνται.
Φίλος που έψαχνε για πρώτο από peugeot 206 έλεγε για kona, του λέω ρε δες t roc.....
Όχι χαλάνε η απάντηση του κλπ. Τώρα ψάχνει για το προηγούμενο qasqai..... περί ορέξεως κολοκυθόπιτα
Οκ, δεν αντιλέγω αλλά πώς βγαίνει το συμπέρασμα να είναι δεύτερα αυτοκίνητα οικογενειών
Αν κυκλοφορείς ακριβά προάστια για καιρό θα δεις πληθώρα. Όπως και πολλά παρκαρισμένα έξω γιατί είναι τα πιο καλά μέσα. Κάτι σαν αυτό που λέμε αν παρκάρεις yaris έξω ΒΠ και δεν στο κλέψουν είσαι πολύ τυχερός.
Επίσης τα t cross και t roc τα ιδιόκτητα είναι κατά πλειοψηφία 2αρα αυτοκίνητα σε οικογένειες που τα πρώτα αυτοκίνητα είναι σε σεβαστά νούμερα. Να το πω αλλιώς, αδιάφορο αν κανει 20, 25, 30 ή καιει 9 ή 12. Αν διαλέγουν δε οι σύζυγοι, huyndai, toyota κλπ πέφτει γκρίνια. Vag, 2008, DS εγκρίνονται.
Υπερβολική δήλωση. Ελάχιστες οικογένειες αγοράζουν για δεύτερο αυτοκίνητο 20-25-30Κ b-c suv, που είναι και αδιάφορο αν καίνε 10 λίτρα βενζίνη με 2 ευρώ το λίτρο. Υπάρχουν, δεν λέω αλλά δεν είναι όλες οι πωλήσεις των b suv δεύτερα αυτοκίνητα.
Αν βρεις κάπου τις ταξινομήσεις ανά μοντέλο και γεωγραφική περιφέρεια, θα δεις ότι η vag πουλάει συγκεντρωμενα Αττική (leasing και ιδιωτες) σε αντίθεση με άλλες εταιρείες που έχουν μια ομαλή κατανομή ανά την Ελλάδα. Εξαίρεση η Ήπειρος όπου ο αντιπρόσωπος της vag έχει δύναμη.
H vw είχε καταφέρει να έχει ετοιμοπαραδωτα t roc και t cross στο πρώτο εξάμηνο. Και σε τιμές προ αυξήσεων. Υπάρχει κόσμος που δεν αγοράζει forward 24μηνες, δεν μασάει περί θεωρίες ότι θα σου διαλυθεί το αμάξι μετά από δύο χρόνια κλπ και με τις νέες τιμές μάλλον λέει ευτυχώς που πρόλαβα γιατί ούτε fabia δεν θα αγοράζεις σε λίγο κάτω από 30Κ. Mild είχαν οι leasing σε τρελή προσφορά τα golf etsi σε 1.0 και 1.5. Τα σκουπισαν τα στελέχη σε 2 μήνες και ο λαός που πληρωνει από τσεπη περιμένει yaris και corolla.
27 χιλιάρικα dsg style με κατανάλωση εντός κίνησης 9 τι να το κάνω ;
Στα 21 το 95αρι κουτάλα ήταν για πολύ budget λύσεις.
Άσε που όπως και να το κανεις vw για αξιοπιστία ούτε φαν μπόι δεν αγοράζει.
Βασικά αφού το έβλεπε ότι πουλάει γιατί δεν έβαζε και σε αυτό τον e tsi?Έπισης επειδή λες ότι περιμένει ο κόσμος που αγοράζει τα Τογιότα.
Εμ όταν αγοράζεις Τογιότα θα πάρεις.
Είναι κλοπή να πάρεις με leasing Τογιότα.
Με τέτοια αξιοπιστία και μεταπώληση είναι τα πιο σίγουρα λεφτά για τις leasing.
Το ότι οι πωλήσεις είναι αληθινές δεν αμφισβητείται φαντάζομαι. Στο κόσμο των leasing όπου τα στελέχη διαλέγουν πχ μεταξύ vag και toyota με όλα πληρωμένα αντιλαμβανεσαι που πάνε προτιμήσεις. Όταν αλλάζεις αμάξι σε 4 χρόνια τι διαλέγεις? T roc σε 10 μέρες παραλαβή ή κρατήστε το ίδιο για 1 χρόνο ακόμα μέχρι να έρθει το yaris cross? Επίσης τα t cross και t roc τα ιδιόκτητα είναι κατά πλειοψηφία 2αρα αυτοκίνητα σε οικογένειες που τα πρώτα αυτοκίνητα είναι σε σεβαστά νούμερα. Να το πω αλλιώς, αδιάφορο αν κανει 20, 25, 30 ή καιει 9 ή 12. Αν διαλέγουν δε οι σύζυγοι, huyndai, toyota κλπ πέφτει γκρίνια. Vag, 2008, DS εγκρίνονται.
Το kamiq δεν έχει ύψος για suv lovers και όπως τα κατάφεραν βγαίνει πιο ακριβό από vag ανταγωνισμό.
H vw είχε καταφέρει να έχει ετοιμοπαραδωτα t roc και t cross στο πρώτο εξάμηνο. Και σε τιμές προ αυξήσεων. Υπάρχει κόσμος που δεν αγοράζει forward 24μηνες, δεν μασάει περί θεωρίες ότι θα σου διαλυθεί το αμάξι μετά από δύο χρόνια κλπ και με τις νέες τιμές μάλλον λέει ευτυχώς που πρόλαβα γιατί ούτε fabia δεν θα αγοράζεις σε λίγο κάτω από 30Κ. Mild είχαν οι leasing σε τρελή προσφορά τα golf etsi σε 1.0 και 1.5. Τα σκουπισαν τα στελέχη σε 2 μήνες και ο λαός που πληρωνει από τσεπη περιμένει yaris και corolla.
Oταν βρεις phev διαθέσιμο πες μας και εμάς!
Η φύτευση των δύο δέντρων στην φώτο, είναι παράνομη. Πρέπει να μένει ανεμπόδιστο 0.60cm πλάτους στο ο Θεός να το κάνει πεζοδρόμιο.
Ως τακτικός. Αναχωρώντας τους βλέπω όλους αυτούς και λέω ευτυχώς θα πετάξω και θα ανοίξει το μάτι μου.
Επιστρέφοντας αντιλαμβάνεσαι την ωμή πραγματικότητα με ποιες χώρες και συμπεριφορές ταιριάζουμε σαν λαός και αν έχουμε πολιτισμό και ευγένεια. Κάποιοι δε από αυτούς δεν σταματούν ούτε στις διαβάσεις πεζών. Τι ψάχνεις τώρα?? Ιδίως οι αφίξεις με τα taxi, ΔΡΆΜΑ!!!
Το αν θα πάρει Έλληνας civic σε αυτές τις τιμές έχει να κάνει πιο πολύ αν θα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο ή θα υπάρχει και δεύτερο. Αν υπάρχει και δεύτερο χάνει πόντους γιατί υπάρχουν επιλογές......
Δάνειο δεν θα πάρεις μόνη σου με τίποτα. Ή δεν θα πάρεις το αυτοκίνητο, ή θα ασπρίσεις τη δουλειά σου ή θα το πάρει κάποιος κοντινός σου το αυτοκίνητο στο όνομα του
Suvlakia και προσπεράσεις!! YC αναμονή και τροπετο
Με κάνατε να μπω σε Toyota αντιπροσωπεία. Είναι αδυνατον να είναι δίπλα δίπλα σε παραπλήσιες τιμές Rav και CC και να μη λες στο Rav αυτό μάλιστα!! Ο μόνος λόγος που θα κάνει κάποιος την καρδιά του πέτρα για Cc είναι αν μπορεί να έχει μόνο 1 αμάξι. Αν μπορεί 2, το Rav είναι ότι πρέπει.
https://www.gazzetta.gr/gmotion/2158173/151-ybridika-suv-horis-etairiko-foro
Το άρθρο αυτό είναι έγκυρο.
Όταν λέμε δεν έχουν εταιρικό φόρο χρήσης είναι στα ίσια οι μέχρι 40Κ, χωρίς μπόνους χωρίς τίποτα. Μάλλον εννοείς γι αυτούς νε πάνω απο 40Κ το μπόνους.
Ψάξε τι σημαίνει να βγάλει ένα ESG ομόλογο μια εισηγμένη η τι σημαίνει να νοείται μια εταιρία επιλέξιμη ως ESG στον κόσμο των επενδύσεων.
Για ναυτιλιακές, τράπεζες, επενδυτικές κλπ ρώτα ένα λογιστή να σου πει τι ισχύει με ΦΠΑ.
Αν έχεις όλα τα παραπάνω στα χέρια σου το να πάρεις βενζίνη ή πετρέλαιο μάλλον είσαι ανώμαλος.
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.
πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?Κάποτε έδινες Χ1 σε ένα στέλεχος και ήταν όλοι χαμένοι, πλέον δίνεις Q3 phev ή XC60 και είναι όλοι κερδισμένοι και χαρούμενοι. Ένα Χ1 είχε φόρο μόνο για το στέλεχος 2,500 το χρονο! Δεν είναι τυχαίο ότι από κάποια στιγμή τα γύριζαν πίσω προ 4ετιας
και τα δυο που αναφερεις εχουν πανω απο 40 λτπφ.
γινεται η δουλεια που λες αλλα με πιο λαικα αυτοκινητα και φθηνοτερα απο αυτα.
ομως ισχυει οτι η φορολογια επιχειρησης-μερισματων ηταν στα σχεδον 43% οποτε η επιχειρηση τοτε ΓΛΥΤΩΝΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι τωρα μια και ο συνολικος εταρικος φορος μειωθηκε πλεον. αρα πλεον μια επιχειρηση πληρωνει ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι πληρωνε παλαιοτερα για τα αυτοκινητα στελεχων. τα στελεχη με φεβ και ηλεκτρικα ναι, πληρωνουν λιγοτερη εφορια ομως το ισοζυγιο ειναι οτι συνολικα κοστιζουν περισσοτερο τωρα απο οτι πριν.
Πριν από 1 χρόνο και το Q3 και το Xc60 ήταν κάτω από 40Κ. Σήμερα το Q3 είναι ακόμα από κάτω, το XC60 ίσως έγινε XC40, αλλά και πάλι υπάρχουν αξιοπρεπή αυτοκίνητα όπου, είναι ΑΦΟΡΟΛΌΓΗΤΑ για τα στελέχη, μπαίνουν κάθε μέρα Δακτύλιο, πληρούνται τα ESG κριτήρια των επιχειρήσεων
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.
πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?Κάποτε έδινες Χ1 σε ένα στέλεχος και ήταν όλοι χαμένοι, πλέον δίνεις Q3 phev ή XC60 και είναι όλοι κερδισμένοι και χαρούμενοι. Ένα Χ1 είχε φόρο μόνο για το στέλεχος 2,500 το χρονο! Δεν είναι τυχαίο ότι από κάποια στιγμή τα γύριζαν πίσω προ 4ετιας
και τα δυο που αναφερεις εχουν πανω απο 40 λτπφ.
γινεται η δουλεια που λες αλλα με πιο λαικα αυτοκινητα και φθηνοτερα απο αυτα.
ομως ισχυει οτι η φορολογια επιχειρησης-μερισματων ηταν στα σχεδον 43% οποτε η επιχειρηση τοτε ΓΛΥΤΩΝΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι τωρα μια και ο συνολικος εταρικος φορος μειωθηκε πλεον. αρα πλεον μια επιχειρηση πληρωνει ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι πληρωνε παλαιοτερα για τα αυτοκινητα στελεχων. τα στελεχη με φεβ και ηλεκτρικα ναι, πληρωνουν λιγοτερη εφορια ομως το ισοζυγιο ειναι οτι συνολικα κοστιζουν περισσοτερο τωρα απο οτι πριν.
Τα Q3 είναι κάτω από 40Κ νομίζω, τα XC60 ίσως έγιναν XC40, αλλά και πάλι υπάρχουν επιλογές κάτω από 40Κ όπου είναι ΑΦΟΡΟΛΌΓΗΤΑ για τα στελέχη, ίσως το βασικότερο όλων. Μπαίνει Δακτύλιο κάθε μέρα, πληρούν τα ESG κριτήρια που σχετίζονται με κόστος δανεισμού κλπ, και μέσω επιταγχυνομενων αποσβέσεων πες μου πως δεν συμφέρουν. Αντιλαμβάνεσαι ότι υπάρχουν επιχειρήσεις που τα προϊόντα τους δεν έχουν ΦΠΑ και παίρνουν και το φπα πίσω. Τι να λέμε..... Diesel και βενζίνες απλά ΠΕΘΑΝΑΝ! Δες τους τιμοκαταλογους, δεν εισάγονται καν κάποια μοντέλα
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.
πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?
Κάποτε έδινες Χ1 σε ένα στέλεχος και ήταν όλοι χαμένοι, πλέον δίνεις Q3 phev ή XC60 και είναι όλοι κερδισμένοι και χαρούμενοι. Ένα Χ1 είχε φόρο μόνο για το στέλεχος 2,500 το χρονο! Δεν είναι τυχαίο ότι από κάποια στιγμή τα γύριζαν πίσω προ 4ετιας
Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.