ClioDriver, το clio μου το κανω οτι θελω σε ολες τις στροφες εκτος απο αυτες τις 2 που ανεφερα. Το θεμα μου ειναι οτι ενω εχω κλειστει πολύ (μιλαμε παντα για τις 2 αυτες στροφες Κ9 Κ4) ο,τι και να κανω μεσα στην στροφη δεν λεει να μην πεταει μουτρα. Αλλο να μπω με υπερστροφη ή με τα 4 στην εισοδο και άλλο πως παει μετα το Apex. Παντος φαινεται οτι πρεπει να εχω εισοδο με λιγοτερα.
Αυτο που λες για μαλακωμα των εμπρος αμορτισερ φαινεται σωστο και θα το δοκιμασω, αρκει το μεγαλυτερο βυθισμα κατα το φρναρισμα στην στροφη να μην αλλάζει την γεωμετρια της μπροστινης αναρτησης με τετοιο τροπο που να μειωνεται η πλευρικη προσφυση των εμπροσ ελαστικών.
Επισης εχω παρατηρησει πως σε κατηφορικο δρομο (για μικρη κλιση μιλαμε) πάλι πεταει μουτρα, κατι που το διαβασα στους 4 τρ. για το clio 2.0 (στο τευχος με την πρωτη οδηγικη παρουσιαση του fiesta st στο πηλιο)
Kyan δοκιμασα αφημα γκαζιου, γκαζοφρενο με 1 ποδι (οχι να παταει και τα 2 πεταλια...) αλλα τιποτα. Το γκαζοφρενο με τα 2 ποδια δεν το εχω εξασκησει ετσι ωστε να ειμαι πιο γρηγορος απο το γκαζι -φρενο με το ενα. Αν και νομιζω οτι κανει ακριβως την ιδια δουλεια όπως και να κανεις το γκαζοφρενο, με την διαφορα οτι οταν το κανεις καλα με τα 2 ποδια απλα κερδιζεις τα καποια δεκατα που διαρκει να μεταφερεις το ποδι απο το ενα πενταλ στο αλλο (και βεβαια με τα 2 ποδια μπορεις να παιζεις εναλλαξ και οχι μονο μια φορα στα 2 πενταλ με μηδενικη υστεριση χρονου). Λες με το να πατω γκαζι φρενο ταυτοχρονα να αλλάξει κατι?
Πάντως για να ακριβολογουμε, λογικο ειναι το clio να υποστρεψει σε συγκεκριμενες συνθηκες, απλα η αισθηση μου ειναι οτι το κανει πιο πολύ σε αυτες τις συνθηκες αποσο θα...ηθελα και περιμενα. Αντε να δουμε την τριτη φορα τι θα κανουμε! johnch θα σου pm!