Posts made by jim01

Μη γελάσεις, σε clio 2 1.4!

Απολη την συζητηση φαινεται να βγαινει ενα συμπερασμα (περα απο το οτι το κρατος μας ειναι υποαναπτικτο και σε αυτον τον τομεα που συζηταμε), οτι το bucketακι δεν πρεπει να με ανησυχει στην πλαγια συγκρουση σε σχεση με το μαμα με πλαινους αεροσακους.

Θα ηθελα πολυ να προεκτεινουμε το θεμα και στο bucket με ζωνες σε σχεση με το τιμονι με αεροσακο. Οταν εισαι δεμενος στο μπακετ, χρειαζεσαι τον αεροσακο στο τιμονι? Ξερετε που το παω ε??? Το θεμα ειναι τι κανει ο αεροσακος, υπαρχει για την περιπτωση που οταν εισαι δεμενος στο πολιτικο καθισμα ακουμπησει το κεφαλι στο τιμονι? γιατι αν ειναι ετσι μαλλον δεν χρειαζομαι τον αεροσακο τιμονιου αν εχω ζωνες 4 σημειων.

Και καποιες αλλες παρατηρησεις. Το μπακετακι μου εχει πολυ ψηλα πλαινα για τα ποδια (OMP WRC) . Σε Άλλα που ειδα σε φωτο, τα πλαινα εχουν κλιση και καταληγουν να ειναι κοντα στο τελειωμα, ενω στο δικο μου οχι. Αυτο πρεπει να κανει το μπεσ βγες πιο κουραστικο, οπως επισης δεν δινει περιθωριο στα ποδια να ανοιξουν λιγο.

Φιλε kleisj θα ψαχτω για την ζωνη οπως λες. θενκσ!!

Αθήνα. 0.85 'αναβαση' στο πεταλο, 0.99 'καταβαση'στην κλειστη αριστερη (οχι αυτη που ειναι αμεσως στο τελειωμα του πεταλου) μετα το πεταλο

0.85 'αναβαση' στο πεταλο, 0.99 'καταβαση'στην κλειστη αριστερη (οχι αυτη που ειναι αμεσως στο τελειωμα του πεταλου) μετα το πεταλο

Απο τα λιγα που ξερω, δεν βιδωνεται ο σωληνας της εξατμησης στο υψος του καταλυτη, οπωτε θελει παλι κοψιμο. Μετα τον καταλυτη υπάρχει σωληνας, μετα μεσαιο καζανακι, μετα σωληνας και μετα το τελικο. Το κοστοε ακριβεινει γιατι οποιος θα στο φτιαξει θα πρεπει να κολλησει 2 σωλήνες πάνω στο μεσαιο και γιατι θα σου βάλει και μεσαιο (ε αν σου κρατησει το μεσαιο και απλα βαλει μεγαλυτερης διαμετρου σωληνα μπρος-πισω, τοτε θα ειναι απο τα αγραφα!)

Το αν θα κερδισεις τιποτα δεν το ξερω, εχει σημασια ποιος κανει την δουλεια , τι θα σου βαλει και πως, και αν εχει νοημα στο αμαξι σου, πραγμα που εγω δεν το ξερω. Για να σε βοηθησω, εγω το εχω κανει στο αμαξι μου γιατι ΜΠΟΡΕΙ να παρω κατι σε αποδοση (αν δεν το εκανα σιγουρα δεν θα επαιρνα κατι σε αποδοση) και γιατι θελω πιο σπορ ηχο...

Αν ψαξεις ομως μπορει να δεις ποτε εχει νοημα αυτη η βελτιωση στο αμαξι σου

To πηρα το καθισματακι!. Ειναι με σιδηροδρομο και εχει ομολογκασιον για αγωνες. Πρωτες εντυπωσεις ειναι οτι μπαινεις δυσκολα...βγαινεις δυσκολα γιατι οι πλευρες που εχει στα ποδια ειναι πολυ ορθιες , οπως σε ολα τα μπακετ. Στην οδήγηση ομως ειναι υποδειγματικο, δεν με κουραζει καθολου, στηρίζει το σωμα σωστα και παντου, και στις στροφες απλα απιστευτο!
Δικο μου βασικα λαθος το οτι ενω προχειρα ρωτησα αν η ζωνη του αυτοκινητου λειτουργει κανονικα και πηρα καταφατηκη απαντηση, δεν το εψαξα και στηριχθηκα στην καταφατηκή απαντηση του πωληρη. Δεν ειχα προσεξει οτι αυτο που κουμπωνει η ζωνη βρισκεται πανω στο μαμα καθισμα.... Αρα πρεπει να παρω ζωνη 4 σημειων, εκτος και αν με αλλο σωστο τροπο μπορω να βαλω το εξαρτημα που κουμπωνει η ζωνη.

Το καθισμα που εβγαλα εχει πλευρικο αεροσακο αλλα δεν ξερω αν αυτος προστατευει το κεφαλι σε περιπτωση πλαγιας συγκρουσης. Νομιζω οτι αυτη την δουλεια την κανουν οι αεροσακοι οροφης, που ουτως η αλλως το αμαξι μου δεν ειχει. Αρα φαινεται οτι στο θεμα την πλαγιας συγκρουσης δεν νομιζω να τιθεται θεμα ασφαλειας, μιας και το μπακετ συγκρατει καλα το σωμα, εκτος και αν....

ο αεροσακος του μαμα καθισματος κανει πιο ομαλη την επιβραδυνση του σωματος (αποροφαει ενεργεια οσο το σωμα κινητει 'πλαγια'). Στο μπακετ το σωμα δεν εχει περιθωρια να κινηθει πανω απο ελαχιστα cm και ισως η επιταχυνση-επιβρεδυνση που δεχεται το σωμα σε περιπτωση πλευρικης συγκρουσης να ειναι πιο εντονη και γι αυτο ισως και επικυνδυνη για τις ανοχες του ανθρωπινου σωματος. Δεν ξερω αν ο παραπανω συλλογισμος ειχει βαση...
Φιλε mirage, εψαξα λιγο για του 2λιτρου αλλα αφου δεν βρηκα κατι, ως ανυπομονος προχωρηση στην αγορα αυτη. Παντως μου γαινεται οτι το μπακετακι σε περιπτωση συγκρουσης προφυλασει 'καλα' το σωμα απο την επαφη με τα μεταλλα. Μαλλον θα μετακινηθει-ξεκολησει το καθισμα απο την βαση του παρα θα σπασει ωστε να γινει η βιαιαη επαφη του σωματος με τις λαμαρινες....λεω τωρα...

Μενει να δω αν θα βολευτω στην καθημερινη χρηση...

Σε αυτα που ειπε α S3 προσθετω οτι μαλλον δεν θα καταλάβεις καμια διαφορά, εκτος και αν εισαι με το χρονομετρο στο χερι..

Παμε για κλουβι λοιπον!

Φιλε Ikar, οι αεροσακοι μου φαινεται οτι προστατευουν το σωμα απο την επαφη με την πορτα που στραβωνει προς τα μεσα, δηλαδη το 'συγκρατουν'. Την λεξη συγκρατηση την ανεφερε αυτος ο οποιος μου πουλησε το καθισμα ( ο οποιος εχει σχεση με τους αγωνες εμμεσα η αμμεσα)
Απο την αλλη σκεφτομαι οτι τα αγωνιστικα προβλεπεται να τρακαρουν (βεβαια εχουν το κλουβι) και ετσι υποθετω οτι για να μην εχουν αυτα αεροσακους, την δουλεια αυτη την κανει το μπακετ, δηλαδη συγκρατει το σωμα οπως πρεπει σε αυτες τις περιπτωσεις. Στα ημιμπακετ αν τρακαρεις πλαγια, φευγεις απο το καθισμα, στα μπακετ πολυ πιο δυσκολα, εκτος και αν φορας ζωνες 4 σημειων, οπου δεν φευγεις ποτε.
Σχετικα με τον εγκεφαλο δεν ξερω τι παιζει , υποθετω οτι απλα αποσυνδεεις το φισ και ξενοιάζεις.Το πολυ πολυ να εχω αναμενο λαμπακι.

Φιλε Govus, ευχαιστω. Οντως η θεση οδηγησης ειναι λιγο χαλια, αλλα προβλημα με την γαμπα δεν εχω! Δεν ξερω ποσο θα με βολεψει. Αυτο που ξερω ειναι οτι μου αρεσει να οδηγαω σε ορθια θεση, ειναι οτι καθισα στο καθισμα αυτο και έπαθα πλακα, ειναι οτι ειχα κατσει σε κατι ημιμπακετ και συγκριτικα ειναι η μερα με την νυχτα... και πολύ πιο άνετο!!!!! Μενει να αποδειχτει οτι θα με βολεψει οταν τοποθετηθει , σε σχεση δηλαδη με την θεση των πενταλ, το τιμονι, τον λεβιε κτλ

Αποτι εχω διαβασει ολα αυτα τα χρονια, η βελτιωση της εξάτμισης (μεσαιο και τελικο, οταν χρειάζεται) κανει πολύ λίγα πράγματα. Πιο αποδοτικό ειναι οταν την συνδιάσεις και με άλλες βελτιώσεις. Βεβαια να ξερεις οτι εξατμιση απο εξάτμιση διαφέρει, οπως και εξατμισας απο εξατμισα. Πολύ πιθανα αν αλλάξεις ΟΛΗ την εξάτμιση (απο την πολλαπλή εξαγωγής και πισω) να εχεις πολυ καλυτερα αποτελέσματα (π.χ. supersprint για clio 1.4 ανακοινωνεται οτι δινει 12 περιπου αλογα). Αλλο βεβαια η θεωρία και αλλο η πραξη. ασε που κοστιζει η συγκεκριμενη και μια περιουσια.

Εν κατακλειδι, εχει σημασια ποιον κινητηρα και αυτοκινητο εχεις, ποιος θα κανει την βελτιωση και τι λυση θα σου προσφερει, αν σου αρεσει ο σπορ ηχος, αν εχεις το μικροβιο της βελιωσης, αν μετρας τις επιδοσεις με το χρονομετρο, γιατι τουλαχιστον εγω, σε επιπεδο αισθησης δεν εισεπραξα τιποτα ακομα και αν κατι προσφερει η συγκεκριμενη βελτιωση. Μπορει βεβαια σε επιπεδο μετρησεων να εχω παρει και κατι.

Παραγγειλα ενα OMP μπακετακι. Οπωτε θα πεταξω το καθισμα με αεροσακους του clio μου. Οι λειτουργια των πλευρικών (στο καθισμα) αεροσακων ειναι να συγκρατουν το σωμα σε περιπτωση πλευρικης (πλαγιομετωπικής?) συγκρουσης ωστε να μην προσκρουσει με την πορτα? Αν ισχυει αυτο, το μπακετακι ειναι μακραν πιο ασφαλές οποιοδηποτε ημιμπάκετ, αφου άλλωστε εχει σχεδιαστει και για αγωνιστική χρηση. Τα λεω καλα?

Παραγγειλα ενα OMP μπακετακι. Οπωτε θα πεταξω το καθισμα με αεροσακους του clio μου. Οι λειτουργια των πλευρικών (στο καθισμα) αεροσακων ειναι να συγκρατουν το σωμα σε περιπτωση πλευρικης (πλαγιομετωπικής?) συγκρουσης ωστε να μην προσκρουσει με την πορτα? Αν ισχυει αυτο, το μπακετακι ειναι μακραν πιο ασφαλές οποιοδηποτε ημιμπάκετ, αφου άλλωστε εχει σχεδιαστει και για αγωνιστική χρηση. Τα λεω καλα?

0.99 αμεσως μετα το πεταλο προς Αθηνα και 0.85 περιπου χοντρικα μεση τιμή στο πεταλο σε ενα περασμα. Δεν θελω να δοκιμαζω εκει γιατι μπορει να την εχουν στημενοιοι μπατσοι στο ανηφορικο κομματι μετα το πεταλο. Υποθετω οτι το 0.85 μπορω να το αυξησω.

Αλλα ολα αυτα ειναι μπουρδες, γιατι ειναι δημασιος δρομος, πρεπει να κανονισουμε να παμε στα Μεγαρα! τωρα που εχω καινουριους δισκους-τακακια-λαδια-λαστιχα ειμαι ετοιμος Αλλωστε δεν εχω παει ποτε και με την πρωτη ευκαιρία θελω να παω. Με την ευκαιρια, εχετε ευκαιρο το τηλ. της πίστας??

ok, θα το κοιταξω και θα ενημερωσω , ευχαριστω

Καλιο αργα παρα ποτε. Σεταρα το RR μου και βγηκα βολτα, αλλα εχω μια απορια... Στο calibration υπαρχει μια επιλογη που βλεπεις real time τις τιμές 'επιταχυνσης' για καθε εναν απο τους αισθητηρες - αξονες. Εκει λοιπον, οταν το αμαξι το εχω σε 'ισιο' δρομο, η ενδειξη για τον άξονα Χ ειναι 0. Ετσι δεν πρεπει να ειναι?. Οταν ομως ειμαι στο Road racer mode, μου βγάζει γυρω στο 0,12g! (για τον άξονα χ)

Και η απορια μου ειναϊ: στο road racer mode θα επρεπε να δειχνει 0.00g ή πρεπει να αλλάξω την κλίση της συσκευής ωστε να μου δεινχει 0.00 g ενω ταυτοχρονο στο αλλο μενου που σας ειπα θα μου δειχνει γυρω στο 0.12 για τον άξονα χ.

Αν ετσι οπως μου τα εμφανιζει ειναι ολα σωστα,τοτε εγω καταλαβαινω πως...: πρακτικα, η συσκευή δεν μπορει να τοποθετηθει εντελώς καθετα (υπάρχουν και μπαρπριζ με μεγάλη κίση, και αυτο θα σημαινε οτι η συσκευη θα εβγαινε αρκετα έξω, χωρια που κανονικα τα ματια του οδηγου ειναι παντα πιο ψηλα απο την συσκευή), οπωτε η συσκευη για λογους εργονομιας πρεπει να εχει μια κλίση να δειχνει 'προς τα πάνω'. Ετσι για αυτη την κλίση, αν και ο αισθητηρας φορτιζεται, το λογισμικο 'μεταφράζει' τις τιμές της πραγματικής επιταχυνσης που διαβαζει ο αισθητηρας υπο κίση σε τιμες επιταχυνσης σαν να μην ηταν η συσκευή υπο κλίση , ητοι, την πραγματική επιταχυνση του αυτοκινητου.

Εσεις τι λετε????????????

Οδος Ταυρου, στον Ταυρο, στο υψος του γηπέδου προπονήσεων του Ολυμπιακου. Εκει ο δρομος ειναι 2 κατευθυνσεων, αλλα το πλάτος του δρομου κανει με το ζόρι για ενα αμάξι ενω σημειωτεων δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, ενω και απο τισ 2 πλευρες υπάρχει φράχτης. Επίσης αυτος ο δρομος καταλήγει σε εισοδο - εξοδο της Εθνικής οδου..... και περιμενεις να ειναι ενας κανονικος δρομος και οχι ενας κολοδρομος.

Λοιπον επειδη εκει η περιοχη εχει μονο βιοτεχνίες-επιχειρήσεις, περνανε συνεχεια μεγαλα φορτηγα.
Η κίνηση εχει ως εξής: ο στενος δρομος ειναι ασ πουμε 60 μετρα, οταν οι οδηγοι απο το ενα ρευμα βλέπουν οτι δεν υπάρχει αμαξι στο τελος του στενου τμηματος του δρομου , περνανε. Οταν το κομβοι που εχει σχηματιστει , περναει ολο , τοτε το κομβοι στην αλλη πλευρα του δρομου αρχιζει την διελευση. Το καλο ειναι οτι τυχαινει το μηκος των κομβοι να ειναι σχετικα μικρο, ετσι ωστε οταν εχει περάσει το κομβοι που π.χ. πηγαινει, τυχαινει να μην έρχεται και αλλο αμαξι η κομβοι και εται οι οδηγοι απο το αλλο ρευμα μπορουν να ξεκινησουν.

Απο την μια πλευρα το γηπεδο του ολυμπιακου, απο την αλλη πλευρα ενα εργοστασιο πολυεθνικης fast moving consumer goods βλεπε σαπουνια κτλ και στην μεση ενας δρομος που δυσκολευει την οδικη επικοινωνια επιχειρησεων. Τοσο πισω ειμαστε.

ΑΑ για καμια 50αρια μετρα παρακατω ο δρομος ειναι ο χειρωτερος που εχετε δει ποτε σας με διαφορα.

Για να μην πω τιποτα για την Ορφεως στον Βοτανικο που σε δρομο 2 κατευθυνσεων που περνανε 70% φορτηγα, που υπάρχουν μεταφορικές ο δρομος φρακαρει αφορητα λογω στενοτητας. Και πουθενα δεν υπάρχουν πινακιδες με τους αριθμους της Οδου.

Οταν δεν εχετε εμπειρια απο τετοιες περιοχες, δεν μπορειτε να φανταστειτε για τι μποτιλιαρισμα σας μιλαω (και η ορφεως βγαινει στην ΕΟ) ΟΥΓΚΑΝΤΑ

Για να μην πω για την Θεμιδος στον ταυρο που παλι εχει σημεια που δεν χωρανε 2 φορτηγα.

Χιλιες φορες να υπηρχαν τετοιοι δρομοι σε οικιστικες περιοχες και οχι σε εμποροβιομηχανικες μεσα στην Αθηνα (αν επρεπε καπου να υπάρχουν). Ειναι λυπηρο και παρα πολυ εκνευριστικό οταν η ελληνικη παραγωγη ,που ηδη παει κατα διαολου να υφισταται αυτην την ταλαιπωρια που ριχνει πολυ χαμηλα την παραγωγικοτητα αμεσα σε χρονους και εμμεσα σε ψυχολογικη φθορα.

Ειναι η περιφημη περιοχη του Ελαιωνα που στα χαρτια εχει ελιες και στην πραξη ειναι ενα απολυτα χαοτικο συγκροτημα επιχειρησεων με αδιεξοδα, στενα δρομακια για καρα, χωματοδρομους, νεροφαγωματα, χωρις πεζοδρομια.

Κανονικα, με το γραμμα του νομου η πολεοδομια θα επρεπε να τα ειχε σφραγισει ολα. Αυτος ειναι ο παραγωγικος ιστος της Αθηνας, και αυτη η συμβολη και η στρατηγική των κυβερνησεων στο στησιμο του επιχειρηματικου περιβαλλοντος στην Ελλαδα.

Καθε Ελληνας παραγωγος ειναι ΜΟΝΟΣ του (πουθενα στην Ευρωπη δεν ειναι μονος του) και αυτο δηλώνουν και οι δρομοι.

Ακομα δεν εχω προλαβει να το σεταρω......... εκανα ενα σεταρισμα του κ@λου. Ελπιζω αυριο-μεθαυριο να τα καταφερω. Τωρα πριν χαλάσω τα καινουρια λαστιχα!

Φιλε τα πραγματα ειναι απλα. Βαζεις κιτρινα κονι, που τα ρυθμιζεις πανευκολα (απλα κοιτα να ρυθμιζονται ευκολα και στο megane), ελατηρια για το megane, εξατμισουλα χωρις πολύ θορυβο, επωνυμο κιτ φιλτροχωάνης και προγραμμα και θα ειναι η μερα με την νυχτα. Αρκει να μην το κοπαναει η μητερα σου. Εγω τα εκανα αυτα στο clio και εκει που θα το πουλαγα αρων αρων , δεν το αλλάζω με τιποτα.

Οσο αφορα τα χρηματα που διαθετεις προτεινω 1. Κονι κιτρινα και ελατηρια. Αν θες να δωσεις και αλλα βαλε προγραμμα εγγυημενο, κιάλλα? φιλτροχωάνη (επωνυμο κιτ), κιάλλα? βαλε τελικο ή και μεσαιο. Τελος αν φρεναρεις πολύ βαλε και αγωνιστικα ή ημιαγωνιστικά τακακια.

Το στραβωμα που φαινεται δια γυμνου οφθαλμου ειναι οντως στραβωμα και δεν νομιζω οτι μπερδευεται με τα διαφορετικα μετατροχια απλα γιατι ολο το αμάξι ενω πηγαινει ισια, κοιταει δεξια η αριστερα

Πιστευω οτι κυριως ειναι θεμα χαλια ευθυγραμμησης