Posts made by jim01

πηγα και το ειδα σε μια εκθεση. Μου αρεσει πολυ, κλασικο ιαπωνεζικο, χωρις πολλά φρου φρου και αρωματα, χωρις εξογκομενα ταμπλο και χωρις μικρα παράυθρα. Μου θυμησε ολο το αμαξι, μεσα εξω το sunny που ειχαμε.

Βγαζει λοιπον 160 αλογα, χωρις υπερτροφοδοτηση (αν δεν κανω λαθος) εχει μονιμη τετρακινηση (δεν ξερω τι παιζει με τα διαφορικα του, και στα 25500 χωριε μεταλλικο χτωμα νομιζω οτι δεν ειναι ασχημο...

Με χαλασαν πολυ τα καθισματα, δεν εχουν καλη πλευρική στηριξη, και το κυριωτερο για εμενα, ειναι πολύ φουσκωτα χαμηλα στην πλάτη=αβολα.

Κατα τα αλλα τι λεει αυτο το αμαξι απο δυναμικα χαρακτηριστικά, αξιοπιστια, και κοστος service και ανταλλακτικών? Ξερει κανεις? γιατι στους 4τροχους.gr δεν βρηκα τιποτα.

Μηπως εννοει τον 1,6? που στην περιπτωση αυτη ειχει νιμιζω 95 αλογα και εχει ροπες. αρα ειναι οκ, για οταν σοτ διπλωσει που λες

To 207 turbo, Φιατ GP Turbo κτλ, δεν νομιζω να εχουν αλλη αρχιτεκτονική και καλυτερη κατασκευη απο τα υπαρχοντα μοντελα. To Clio ειναι πολύ διαφορετικό και εχει σοβαρες αλλαγές περα απο αμορτισερ ελατηρια αντιστρεπτικές.

Ομως αυτη η τιμή ειναι το λιγότερο γελοια. Παει να πλασαριστει και τιμολογιακα ως το supercar gti ( το οποιο πιστευω οτι ειναι). Αληθεια το clio williams ποσο ειχε σε σχεση με το κανονικο clio 1,4 η με κανα 306 1,6, ετσι για να βγάλουμε τις αναλογίες

Αν θες πουλαω ενα καταπληκτικο bucket OMP WRC Fiberglass 2-3 μηνες το ειχα στο αμαξι, αλλα εχει ψηλα πλαινα στα ποδια μεχρι ο τερμα και δυσκολευει το μπες βγες. Ειναι ομως παρα πολυ ανετο και εξαιρετικο. Αν πας σε σαιτ της ompracing.com ή .it θα το δεις. Πάντως μάλλον θα σε κουρασει μετα απο καιρο, απο την αλλη αν θες να δοκιμασεις το δινω με 400 Ε

Ευχαριστω παιδες! οταν αλλαξα τακακια το ειχε χαραγμενο στο κεντρο στο πισω μερος της ζαντας, και το ειχε γραμμένο ως εξης +38. Η μαμα ζαντα ηταν 36

Τωρα ξερει κανεις το θα πει αυτο για ζαντα 15 αρα 6,5 ιντσες, (φοραω 195 λαστιχο)? Μαμα το clio 2 φοραγε 14 αρα και ειχε 175 λαστιχο. Ξερει κανεις πως μεταφραζεται αυτο σε συμπεριφορα στα δυναμικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου? (μιλαω για την διαφορα στο οφσετ μεταξυ των 2 ζαντων)

Αυτο που βλέπω εγω παντως ειναι οτι το αμαξι ειναι ΤΡΕΝΟ (εχω αμορτισερ ελατηρια), με στραβοτιμονια και γκαζι, φρενο πεταει καποιο κωλαρακι αλλα εχω την αισθηση οτι εχει αρκετα γερμανικη=υποστροφική συμπεριφορα. Φυσικα δεν μπορω να το συγκρινω με το παλιο setup, γιατι εχουν αλλαχτει πολλα και γιατι ποτε η Renault δεν μου εβαλε καλα αμορτισερ, ολα μου φαινοντας οτι ηταν χαλασμενα, και μαλλον ηταν απο μια μετρηση μου εκανα..

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
περιμενε μπας και σοβαρευτουν και φερουν φιεστα με 115αλογα!!!
θα ειναι μαστ επιλογη...

Ξερεις κατι και δεν μας το λες???????????????????????

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ενταξει με το σπιναρισμα, πες οτι ξεκιναγαν με 10 χλμ ανα ωρα ή οτι ξεκιναγαν με 1η και 4000 στροφες, τοτε πιο θα ηταν πιο γρηγορο?

Δεν έχει νόημα τέτοια σύγκριση. Το κάθε αυτοκίνητο έχει λίγο διαφορετικό ιδανικο τρόπο εκκίνησης, που αλλάζει κιόλας ανάλογα με τις συνθήκες.

Αν διαβασεις πιο προσεκτικα λεω οτι πρέπει να μην υπολογιστει η εκκίνηση γιατι οπως λες διαφερει απο αμαξι σε αμάξι, αυτο που εχει σημασια ειναι ποση δυναμη βγαζει στους τροχους και πως επιταχυνει καθαρα, για να φανει πιο ειναι πιο γρηγορο, νομιζω ολοι συμφωνουμε σε αυτο.

Εχω κατι αλουμινενιες aftermarket μαρκας RM - Real Modification

Δυστυχως δεν ξερω τι προελευσης ειναι αν και ο ζαντας μου ειπε οτι ειναι ευρωπαικες, και οτι ειναι καλες, οχι β πραμα (νομιζω ιταλικες). Περα απο αυτο εκανα το λαθος να μην δω με τα ματια μου το οφσετ, αν και ο τυπος μου ειπε οτι ειναι το ιδιο με την μαμα. Η σιδερενια μαμα γραφει πανω ΕΤ 36. Αυτο ειναι το οφσετ? Στην αλουμινενια. εξωτερικα δεν βλέπω τιποτα. Λογικα καπου δεν πρεπει να ειναι τυπωμενο??

Εχω κατι αλουμινενιες aftermarket μαρκας RM - Real Modification

Δυστυχως δεν ξερω τι προελευσης ειναι αν και ο ζαντας μου ειπε οτι ειναι ευρωπαικες, και οτι ειναι καλες, οχι β πραμα (νομιζω ιταλικες). Περα απο αυτο εκανα το λαθος να μην δω με τα ματια μου το οφσετ, αν και ο τυπος μου ειπε οτι ειναι το ιδιο με την μαμα. Η σιδερενια μαμα γραφει πανω ΕΤ 36. Αυτο ειναι το οφσετ? Στην αλουμινενια. εξωτερικα δεν βλέπω τιποτα. Λογικα καπου δεν πρεπει να ειναι τυπωμενο??

Ενταξει με το σπιναρισμα, πες οτι ξεκιναγαν με 10 χλμ ανα ωρα ή οτι ξεκιναγαν με 1η και 4000 στροφες, τοτε πιο θα ηταν πιο γρηγορο?

Εισαι καπως υπερβολικός, περα απο τους αριθμους ειναι και η αισθηση. Το IS νομιζω ειναι πιο ευχαριστο σε κλειστα κομματια, και ΟΠΩΣ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΣΟ ΠΙΟ ΚΑΛΑ ΠΑΤΑΝΕ ΣΤΑ ΠΟΛΛΑ 140+ που λες ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΒΑΡΕΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ, γενικα.

Τα κεφαλαια τα εβαλα οχι για να στην μπω αλλα γιατι αυτο που τονιζω το θεωρω παρα πολυ σημαντικο οταν κρινουμε αυτοκινητα, καπου θα χασει το αυτοκινητο, δεν μπορει να ειναι σε ολα καλο. Π.χ. ενα seat ibiza με σκληρες αναρτησεις μαμα μοντελο 2001 ας πουμε, παει πολύ καλυτερα απο ενα ραλυ στις πατημενες ανοιχτες καμπες (π.χ. υλικη και οχι Διανυσο). Οχι επειδη το ραλυ δεν παει αλλα επειδη εμπνεει ανασφαλεια και ειναι μακραν πιο επικυνδυνο να σου φυγει σε δημοσιο δρομο.

Παντως μην λες οτι στα 140+ με αμορτισερ ελατηρια το 206 δεν εχει αντιπαλο στιν κλαση του γιατι υπάρχει και το αντιστοιχο κλιακι, που σκιζει...

Παντως το IS ειναι πολύ ειδικό οχημα, κυριως λόγω του design του μεσα εξω. Κατα τα αλλα τα λεφτα του τα αξιζει αν σε καποιον αρεσει το design του.

Και κατι αλλο ρε παιδια, τετοια μικρα αυτοκινητα να τα συγκρινετε σε κλσειστες διαδρομες, οχι σε πατημενες καμπες, αυτο ειναι το στοιχειο τους.

Το IS ειναι παρα πολυ ενδιαφερον οχημα στο δρομο. το κανεις οτι θες αλλα ειναι ατσαλο και οχι τοσο ισοροπημενο στη στροφη οσο το 106, και ειναι σαφως πιο αργο απο 106 1.6 16v. Για εμενα ειναι το πιο διασκεδαστικο αυτοκινητο μαζι το μινι cooper. Αυτο που του χαλαει την εικονο ειναι η... εικονα του.. δηλαδη το design, κυριως μεσα, αντε και ο πισω αξονας.

Λογικα αυτα το KYB αντε να ειναι ελαχιστα πιο σκληρα απο τα εργοστασιακα σου, αλλα δεν ξερω να σου προτεινω, εκτος απο Koni κοκκινα, που παιζεις και με τις ρυθμίσεις.

Για εμενα καλυπτεται απο την εγγυηση αν φανει οτι ειναι αστοχια υλικου, επίσης θα προτεινα να μην την επισκευάσεις γιατι αποκλειεται να εχει την ιδια αντοχη, θα εχει πολύ πολύ μειωμενη σε αυτο το σημειο 100%

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
http://www.youtube.com/watch?v=cc-v1kvu5zE&search=renault clio

αυτο???

ναι αυτο!

Μπειτε στο http://www.youtube.com αναζητηστε για clio sport και θα βγαλει ενα βιντεο της Γαλλικής τηλεόρασης που παρουσιαζει το clio rs και δειχνει εναν οδηγο αγώνων να το τρεχει στην πιστα. ΕΠΑΘΑ ΠΛΑΚΑ, ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΚΙΝΗΤΑΙ ΕΤΣΙ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ, λες και ειναι πισοκινητο, παιρνει ολοκληρες (οχι μονο την αρχη τους) τις στροφες με υπερστροφη και με τα 1000, και βλεπειες οτι το αμαξι εχει τον τελειο ελεγχο.

Αυτο για εμενα σημαινει διασκεδαστική συμπεριφορα, αλλα ενας φιλος που το ειδε ειπε οτι το συγκεκριμενο κλιο πρεπει να ειναι πειραγμενο.

Επισης το Autocar και το 5th gear λενε και τα 2 οτι εχει χαθει το πνευμα η πωρωση και η αισθηση και εν τελει η χαρα και η κα_λα που ειχε το κλιο 182.............¨(

Ρε παιδια τον αποπηρατε τον ανθρωπο οσο αφορα ολα πλην ομως του καταλυτη. Όντως περα απο αυτο το ατοπημα, ο ανθρωπος εβγαλε 140 ροπατα αλογα, ασχημα ειναι δηλαδη για τον χαλια 1.4 8v?????????????????????????????. O ανθρωπος προφανως θελει να ακουσει αποψεις σχετικα με το τουρμπισμα και σχετικα με την αξιοπιστια γενικα και αν ειναι δυνατον ειδικα.

Παντως σχετικα με αυτο που ειπες οτι δεν αφηνεις το ιμονι με 160, μπορει να εχεις προβλημα, μπορει και οχι. Νομιζω οτι το επικοινωνιακο τιμόνι ¨οφειλει' να ειναι ατιθασο στην γεωμετρια του δρομου, οποτε μπορει να ειναι καλο αυτο που λες!

307 xsi