Posts made by jamesd

Το μοντέλο αναφοράς για εμένα μεταξύ των Kona είναι το full hybrid, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την τιμή και τον εξοπλισμό του.

Υποτίθεται ότι αναμένουμε τους υβριδικούς e-power ή e-tech αλλά όσο και αν έχω ψάξει δεν βρήκα κάτι για το Juke, αναμένουμε λοιπόν...

Μελλοντικά πάντως δεν μου φαίνεται πολύ απίθανο να γεμίσουμε με σταθμούς φόρτισης σε πεζοδρόμια και χρέωση τύπου παρκόμετρο

@Slowmotion διευκολυνέ μας με κάποια καλύτερη εναλλακτική για μη οικογενειάρχη που να μην ξεφεύγει όμως σε τιμή...(μόνο το Hyundai i30 μπορώ να σκεφτώ με υψηλότερη όμως κατανάλωση από το χιλιάρι mhev seat)

Άκυρο νόμιζα ότι έλεγες για mhev ενώ εσυ μιλάς για το hybrid...

@Lap νομίζω η σύγκριση mHev σε όρους καναλωσης ιαπωνικού σε σχέση με κορεάτικα (Kia & Hyundai) δεν είναι έγκυρη. Κοιτάω τα WLTPs των κορεατικών σε χαμηλή ταχύτητα και είναι κυριολεκτικά good for nothing. Δες για παράδειγμα wltp σε αυτόματο i30 mhev ή σε i20 σε σχέση με μη mhev, δεν κερδίζεις τίποτα σε καύσιμο! Και είναι κρίμα, 6,9/100km wltp χαμηλής ταχύτητας το mhev Kia stonic; Για μένα είναι τραγική υλοποίηση, Suzuki μια χαρά, vw και Ford επίσης.

Bottom line: Δεν είναι όλα τα mhev ίδια σε όρους καναλωσης, κάποια φαινεται να μην εξοικονομούν ουτε 5% σε συνθήκες πόλης...

Το euro 7 θα βάλει προϋποθέσεις για να τελειώσουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μέσω της εισήγησης πολύ χαμηλών οριων στους ρύπους. Κρατήστε όσοι έχετε σαραβαλάκια θα αποκτήσουν ιστορική αξία 

Δυο προβληματισμούς με το CNG: 1. Τι κανείς αν κλείσει το πρατήριο που είναι στο δρόμο σου, 2. Αν θέλεις να πας ταξιδάκι/υποχρέωση στη νότια Πελοπόννησο πρέπει αφού φτάσεις για κάθε 9 λίτρα βενζίνης να γεμίζεις το ντεπόζιτο βενζίνης γιατί δεν έχει cng.

Κατατοπιστικότατος @Lap thank you!

Τι μανία είναι αυτή να μην βγάζουν αυτόματες εκδόσεις για τα mHEV; Θέμα κόστους είναι;

Βλέποντας τις τιμές και τον υπερπλήρη εξοπλισμό του Swift GLX ένα ερώτημα μου δημιουργείται: Πως συγκρίνονται τα συστήματα του swift (εννοώ το ACC, lane assist, city break, blind spot alert) με εκείνα των γερμανικών (VAG); Είναι το ίδιο πράγμα ή το Suzuki εμφανίζεται πιο 'χαζό'-'δυσλειτουργικό' σε αυτά;

Στα τελευταία 1200χλμ (500εθνικη και 700 Αθήνα) είμαι στα 5λ/100χλμ χωρίς καμία πρόθεση για οικονομική οδήγηση και βάζω σχεδόν πάντα ακριβό πετρέλαιο τελευταία, γιατί είναι τόσο φθηνό (το ακριβό) που βαριέμαι να κάνω τσιγκουνια.

Η φθηνή τιμή του πετρελαίου στην Ελλάδα είναι το κερασάκι στη τούρτα, η χαμηλή κατανάλωση και CO2 είναι η ουσία.

Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω το μένος κάποιων, είπαμε, live and let live.

Καμια σχέση με μένος, diesel θα ήθελα κι εγώ και μακάρι να συνεχίσει έτσι και να είσαι ευχαριστημένος με την αγορά σου για πολλά χρόνια ειλικρινά. Απλά στην περίπτωση μου η ιδέα να μου πουν δεν μπαίνεις δακτύλιο, θα πληρώνεις υψηλότερα διόδια, το καύσιμο θα φορολογηθεί περισσότερο μαζί με τα τέλη του αυτοκινήτου, με κάνει σκεπτικό για αυτό και παρέθεσα την προταση του Ο.Ο.Σ.Α, φοβάμαι μην πάνε προς τα εκεί και συνήθως τέτοια δημοσιεύματα δεν είναι για καλό (δείχνουν τάση)

Και αν βγαίνουν και αυτά από διεθνείς οργανισμούς

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/oosa-protaseis-gia-forologikes-ayxiseis-sto-petrelaio-kinisis-kai-sta-diodia

μαλλον το μέλλον του diesel είναι λίγο δυσοίωνο...

Τα πακέτο blind spot monitoring και adaptive cruise control πόσο το χρεώνουν άραγε στο i30;

Πάντως με CNG ξεχνάς παραθερισμό σε νότια Πελοπόννησο, απορώ γιατί άφησαν απέξω ολόκληρη γεωγραφική περιοχή τα πρατήρια.

Έρχεται VW Golf 8 σε TGI με 130 PS, για να δούμε τι τιμή θα έχει

Ερώτηση που προέκυψε διαβάζοντας ότι η Volvo εγκαταλείπει βενζινοκινητήρες  και diesel. Αν μια κρίσιμη μάζα του κόσμου αγοράσει ηλεκτρικά τότε λογικά η ζήτηση για βενζίνη θα μειωθεί. Όταν μειώνεται η ζήτηση η τιμή πέφτει. Αν δεν πέσει δραστικά όσοι μπορούν θα πάρουν ηλεκτρικό και η βενζίνη δεν θα πουλάει καθόλου.

Όποτε, όπως το σκέφτομαι, η τιμή της βενζίνης στο μέλλον θα πρέπει να αντισταθμίσει μέρος του μειωμένου κόστους κίνησης των αυτοκινήτων εναλλακτικών καυσίμων καθώς και ότι κερατιατικο επιβληθεί από κράτη ως αντιστάθμισμα για την μόλυνση που προκαλούν τα βενζινοκίνητα (υψηλότερα τέλη κυκλοφοριας, διόδια, κλπ.). Μια μείωση της τιμής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ή η δημιουργία πολλών σταθμών φόρτισης θα επιταχύνει την εξέλιξη. Άρα, πάμε για τιμές βενζίνης χώμα. Βλέπετε κάποιο σφάλμα στο συλλογισμό; (Αν και φοβάμαι ότι θέλει κάποια χρόνια για να το δούμε).

Εκτος αν αυξηθεί ο ΕΦΚ και ροκανίσει από το κέρδος των βενζινών...

@Aikibill έχω την εντύπωση ότι το Hyundai δεν έχει ACC που κοστίζει για να το βάλεις

@Dublin Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι η δίκη μου εμπειρική διαπίστωση (άλλωστε έχω οδηγήσει μόνο το golf) αλλά από ότι review έχω διαβάσει, δεν έχω βρει ούτε ένα που να πενεύει οδηγικά το i30 (μέτριο τιμόνι, κακή αίσθηση στα φρένα, αδιαφορο-βαρετό οδηγικά, άσε την κατανάλωση), αντίθετα για golf η εικόνα είναι πολύ καλύτερη. Μακάρι το Tucson να κάνει τη διαφορά (ούτε για το Kona διαβάζω καλά). Η Kia νομίζω ότι είναι ένα κλικ καλύτερη (αλλά όχι αρκετά καλύτερη από Ford).

Συμπερασματικά, για εμένα, ενώ έχουν βελτιωθεί πολύ τα Hyundai και κοντράρουν τα γερμανικά,  χάνουν στα σημεία. Όποτε ας το λάβουν υπόψη στην τιμολόγηση.

Γενικά η hyundai δείχνει να μην τα πάει καλά με την τιμολόγηση όταν τιμολογεί το i30 σαν το vw golf. Φαντάζομαι κάτι αντίστοιχο θα ισχύει και εδώ, ένα θέμα είναι πόσο τιμολογείς εσύ τα προϊόντά σου και εξίσου σημαντικό είναι πώς τιμολογεί παρόμοια προϊόντα ο ανταγωνισμός.

bekiaris wrote:

Βασικά το πας στην λογική τι μου καλύπτει κ επειδή προορίζεται για αστική μετακίνηση, λες εγώ δίνω μεχρι 10. δεν μπορεί να γίνει έτσι μία κοστολόγηση.

Κάθε άλλο! Δεν το πάω καθόλου με αυτή τη λογική. Το πάω με το ότι τα ηλεκτρικά μοτέρ:

1. Εξελίσσονται περισσότερα χρόνια από τα θερμικά
2. Έχουν σταματήσει να εξελίσσονται ουσιαστικά εδώ και αρκετά χρόνια
3. Έχει γίνει απόσβεση της εξέλιξςη εδώ και 10ετίες
4. Είναι πολύ πιο απλά και φτηνά στην κατασκευή τους

Οι μπαταρίες επίσης, δεν έχουμε δει καμια σημαντική εξέλιξη, οι λιθίου υπάρχουν πάνω από 20 χρόνια άρα επίσης έχει αποσβεστεί η εξέλιξη.

Τα αυτοκίτνητα αυτά καθεαυατά έχυν λιγότερα μηχανικά μέρη (1/3 εαν θυμάμαι σωστά έγραψες) άρα επίσης μικρότερο κόστος...ούτε καν κιβώτιο δεν έχουν.

Οπότε, πέραν της μόδας και του ότι τα εργοστάσια πρέπει να βγάλουν τα σπασμένα, το πραγματικό κόστος είναι πολύ πιο μικρό από ένα θερμικό. Φαίνεται εξάλλου και από τα Τέσλα τα οποία είναι τιμολογημένα πολύ πιο σωστά και δίκαια για αυτό που προσφέρουν. Δεν μπορεί ο κουβάς το ID να κοστίζει όσο ένα Τέσλα με τα 2πλα και 3πλά άλογα και αυτονομία.

Όμως στις σημερινές οικονομίες δεν έχει τόσο σημασία το κοστος αφού η τιμολόγηση των προϊόντων πλέον δεν γίνεται βάσει της εσωτερικής αξίας τους, δηλαδή του κόστους τους. Γίνεται βάσει του ποσά είναι διατεθειμένος ο καταναλωτής να πληρώσει (λέγε με iPhone,Tesla κλπ.) σε συνδυασμό με το ποσό τιμολογεί ο ανταγωνιστής.

Η αλήθεια είναι ότι εγώ προσωπικά κοστολογώ τόσο τα παρακάτω (πείτε με και υπερβολικό που είμαι λίγο, το θέμα είναι ότι εγώ δεν χαλάω την αγορά):

-Να μην κάνω εγώ το 'unboxing',

-Να έχουν κάτσει καμία 100στη στο κάθισμα μου και να έχουν παίξει με τη ρύθμιση καθίσματος μάλλον όσο δεν θα παίξω εγώ όσο θα το έχω,

-Να έχουν κακομεταχειριστεί το νέο μου αμαξάκι,

-Να μην έχει στρωθεί σωστά και ενδεχομένως

-Να έχει φάει και καμια τράκα.

Τα 2-3Κ για όλα αυτά σε 30Κ που θα δώσω μου φαίνονται πολύ λίγα. Στην τελική αυτός για εμένα βρίσκεται σε δυσμενή θέση γιατί θα του μείνει και για αυτό το λόγο θέλω bargain τιμή. Από τα 30Κ ας μου κάνει έκπτωση 1,000 να τα βρούμε στο καινούργιο. Για 1000 άντε 2000 παραπάνω έκπτωση να αγοράσω μεταχειρισμένο; Με την καμία που λένε.

Τέλος, τα demo δεν περιμένω να έχουν την ίδια απόσβεση με τη χρήση ενός μεταχειρισμένου ιδιώτη που το έχει πληρώσει το αυτοκίνητο και σέβεται τα λεφτά που έχει δώσει.

Πιο κακό βρίσκω που μέσα σε λίγα χρόνια πήγαμε από τα ~20-22κ για ένα νορμάλ, μέσο καθημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο στα 30-35κ και με το μέσο οικογενειακό εισόδημα να έχει πέσει.

Τα αυτοκίνητα νομίζω ότι ακολουθούν πολύ καλά τον πληθωρισμό το οποίο είναι λογικό, το κακό είναι ότι οι μισθοί/εισοδήματα δεν τον ακολουθούν.