Posts made by jamesd

Γνωρίζει κανείς που κυμαίνονται οι τιμές εξαγοράς ενός αυτοκινήτου leasing στη λήξη της μίσθωσης (εφόσον πάντα έχεις φτιάξει ένα συμβόλαιο μίσθωσης με εξαγορά στο τέλος); Είναι για παράδειγμα η τιμή εξαγοράς όσο πάνω κάτω θα το πούλαγες σε ιδιώτη ή έχεις κάποια έκπτωση;

Το αμαξι ειναι εξαιρετικα τιμιο. Το crash test δεν μου λεει τιποτα. Το αμαξι το βλεπω οτι συμπεριφερεται πολυ καλα στη συγκρουση . Εχω δει αλλα που στραπατζαριζονται πιο ασχημα στη καμπινα και παιρνουν 5 αστερια .

Μα υποτίθεται ότι έχουν τα ανδρείκελα με έναν σκασμό από αισθητήρες για να υπάρχει αντικειμενικός προσδιορισμός των ζημιών των επιβαινόντων...και τα χρώματα προκύπτουν από τους αισθητήρες αυτούς.

Μάλλον δεν είμαι πολύ εκλεκτικός, Subaru/Mitsubishi δεν θα πήγαινα να τα δω, ίσως και σε smart, Dacia.
Στις υπόλοιπες εταιρίες όλο κάτι υπάρχει που μου αρέσει και θα αγόραζα.

Αυτή τη στιγμή το 208 allure plus με eat8 και 130 hp κοστίζει 24.900 ενώ ένα golf life 150 hp DSG με παρόμοιο επιπρόσθετο εξοπλισμό διαμόρφωσης έρχεται το πολύ στα 26.000. Συνεπώς, είτε το 308 θα κανιβαλισει το 208 σε τιμές (που δεν το νομίζω), είτε θα ξεφύγει σε τιμή κοντά σε focus (29.000) ή κάτι λιγότερο από Audi/bmw. Τιμολογιακά το golf δεν νομίζω να το πιάσει.

Double post

Το hybrid φαινεται να μη βγαίνει σε N-Line, αδικία θα πρέπει κανείς να ανεχτεί τους πλαστικούς ανακόλουθους σκουρόχρωμους προφυλακτήρες του, που σε αναγκάζει να πάρεις μαύρο χρώμα.

Ομορφούλι ειναι (μου θυμίζει vw polo με φάτσα octavia).

Όσο οι μισθοί θα είναι χαμηλοί και οι τιμές αυτοκινήτων αυξάνουν ο στόλος θα παραμένει γερασμένος. Ψαροκωσταινα (αυτό είμαστε) με καινούργια αυτοκίνητα νομίζω δεν έχει νόημα, υπάρχουν τόσα αλλά που πάσχουν και χρειάζονται επιτακτικά βελτίωση (υγεία, παιδεία κλπ) που κάνουν το θέμα της ανανέωσης του στόλου αυτοκινήτων να μοιάζει ανέκδοτο.

Όσο οι μισθοί θα είναι χαμηλοί και οι τιμές αυτοκινήτων αυξάνουν ο στόλος θα παραμένει γερασμένος. Ψαροκωσταινα (αυτό είμαστε) με καινούργια αυτοκίνητα νομίζω δεν έχει νόημα, υπάρχουν τόσα αλλά που πάσχουν (υγεία, παιδεία κλπ) που κάνουν το θέμα της ανανέωσης του στόλου αυτοκινήτων να μοιάζει ανέκδοτο.

Μια ιδέα η οποία βέβαια δεν είναι και το ευκολότερα να υλοποιηθεί, ωστόσο θα έδινε τρομερή ώθηση στην ηλεκτροκίνηση:

Η ιδέα είναι να γίνεται sharing χρέωσης σε ηλεκτρικό σταθμό φόρτισης που θα βάζει ιδιώτης σε συγκεκριμένα εγκεκριμένα σημεία του πεζοδρομίου. Π.χ. εγκαθιστώ σταθμό φόρτισης στο πεζοδρόμιο έξω από το σπίτι μου. Σε αυτόν τον σταθμό θα μπορώ να φορτίζω το αυτοκίνητό μου αλλά όταν δεν φορτίζω εγώ φορτίζει όποιος θέλει, πληρώνει με το κινητό του το ρεύμα και μια προμήθεια σε εμένα που του παρείχα την υπηρεσία. Άμα ο δικός μου σταθμός είναι απασχολημένος θα πάω να φορτίσω στον διπλανό και θα πληρώσω την προμήθεια εγώ.

Αυτό υπάρχει/παίζει να γίνει;

Φουτουριστικό και με σύγχρονο design σε σχέση με την πλειονότητα των  νέων αυτοκινήτων που έχουν πιο συμβατική εμφάνιση.

Προσωπικά βάζω τα οικονομοτεχνικά πρώτα και εφόσον ικανοποιηθούν αυτά  δημιουργείται ένα pool από αμάξια από τα οποία θα διαλέξω το πιο sexy (αν δεν μπορώ να πάρω κάτι που μου αρέσει προτιμώ να κρατήσω ότι έχω μια χαρά με μετακινεί).

Επίσης, ποτέ δεύτερο αμαξι αν δεν κινείται συστηματικά. Απαξιώνεται ταχύτατα   άσε που για περιστασιακή χρήση νοικιάζω.

Πάντως στο consumer reports, αν έχει κάποια αξία αυτό, το golf έχει καλή κατάταξη....

Τιμολογιακά το κάψανε το αυτοκινητάκι, στα ίδια χρήματα αγοράζει κανείς τα Hyundai Kona hybrid/Toyota C-HR ή αν θέλει compact υπάρχει και το Yaris.

Νομίζω ότι όσο αυξάνονται οι χωρητικότητες και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης, που αυτή δείχνει να είναι η τάση, τόσο τα ηλεκτρικά θα γίνουν η μόνη λογική επιλογή (οι τιμες θα καθορίσουν για τι μέρος του πληθυσμού θα είναι). 
Αν για παράδειγμα έχουν αυτονομία 500km και μπορούν να φορτίσουν στο 90% μέσα σε 10-15 λεπτά σε σταθμό φόρτισης δεν χρειάζεται ούτε ιδιωτικό πάρκινγκ.

Με τα σημερινά δεδομένα όντως είναι προβληματικά και κακή οικονομοτεχνικά αγορά λόγω της ταχείας αναμενόμενης τεχνολογικής απαρχαίωσης τους.

Τέλος υπάρχει το ψυχολογικό σκέλος της επένδυσης σε ΙΧ , το οποίο αφορά την ανάγκη της αυτοεπιβράβευσης , που συνήθως έρχεται με την αρχή της κρίσης της  μέσης ηλικίας , δηλαδή γύρω στα 40 .

Εκεί η αγορά κάποιου ακριβού πράγματος που δεν δικαιολογείται από την χρήση του , γίνεται μόνο και μόνο για να αισθανθείς καλύτερα , ότι οι κόποι σου έχουν κάποιο αποτέλεσμα .

Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και με τις διακοπές .

Οπότε και μόνο το γεγονός ότι έτσι γλυτώνεις ψυχολόγους , ψυχαναλυτές και ψυχιάτρους και αποκτάς κίνητρο για να συνεχίσεις να δουλεύεις στον ίδιο ρυθμό , όλα αυτά λοιπόν κάνουν την αγορά ακριβών καταναλωτικών προιόντων , ιχ , ρολόι , κόσμημα , ρούχα , τηλεοράσεις κλπ , να είναι μία επένδυση , όπως και οι διακοπές .

Επειδή βρίσκομαι σε αυτήν την ηλικία και καταλαβαίνω το mentality αυτό, έχω την εντύπωση ότι αν η αγορά γίνει με όρους κρίσης μέσης ηλικίας, σε έναν άντε 6 μήνες που ξεθωριάζει ο ενθουσιασμός και συνειδητοποιείς ότι απλά πήρες άλλο ένα υλικό αγαθό υψηλής όμως τιμής ενώ θα μπορούσες να κανείς την δουλειά σου και πολύ φθηνότερα...θα χτυπήσει άσχημα. Και μετά έρχεται και το κόστος ευκαιρίας, δηλαδή εναλλακτικούς τρόπους με τους οποίους θα μπορούσες να ξοδέψεις τα χρήματα σου για να χαρείς.

Επένδυση είναι η τοποθέτηση χρημάτων σε περιουσιακά στοιχεία με αποδόσεις οι οποίες επειδή είναι τυχαίες μεταβλητές δεν γνωρίζουμε εκ των προτέρων αν θα οδηγήσουμε σε θετική ή αρνητική απόδοση, ωστόσο, το σίγουρο είναι ότι εκείνος που αναλαμβάνει μια επένδυση αναμένει να έχει θετική απόδοση (το αν θα του βγει είναι άλλη συζήτηση).

Στο αυτοκίνητο, γνωρίζεις εκ των προτέρων ότι χρηματικά θα έχεις αρνητική απόδοση. Όμως, αν λάβεις υπόψη τη χρησιμότητα και την ευχαρίστηση που μπορεί να σου προσφέρει...και κοστολογείς ας πούμε κάθε βόλτα 200 ευρώ τότε γίνεται καλή 'επένδυση'. Πώς να το κάνουμε ορισμένα πράγματα είναι priceless.

H Hyundai έχει κατακερματίσει πολύ τα διάφορα συστήματα που προσφέρει, σε βαθμό που στο τέλος δεν ξέρεις τί παίρνεις και τί λείπει.

Καλύτερα να είχε λιγότερα πακέτα και αναλυτική περιγραφή για το καθένα. Π.χ. ένα πακέτο για αυτόνομο φρενάρισμα FCA που περιλαμβάνει City, Interurban, Pedestrian, Bicycle. Είναι 'γυφτιά' να δίνεις FCA city & pedestrian μόνο...και να ψάχνει ο δύσμοιρος αγοραστής αν υπάρχει κάτι που λείπει. Ήδη διερωτώμαι αν υπάρχει FCA extraurban...

Ισχύει αυτό που λέει ο Matt αν έχω καταλάβει καλά, δηλαδή ότι το ACC δεν φρενάρει μόνο του για να κρατήσει απόσταση;

Off topic: Το σπίτι το συνηθίζεις, είτε καλύβα είναι είτε παλάτι, σε κάποιο χρόνο το αισθάνεσαι σαν σπιτάκι σου. Απλά τα μεγάλα σπίτια δημιουργούν καλύτερη αίσθηση. Ωστόσο,αυτό που δεν βαριέσαι ποτέ και σε ανανεώνει συνέχεια είναι να έχεις θέα σε ένα όμορφο φυσικό τοπίο έξω από το σπίτι σου (θάλασσα κυρίως επειδή αλλάζει συνέχεια).

Όλα τα αλλά, τύπου κρυφοί φωτισμοί, αρχιτεκτονικά στοιχεία κλπ καθώς και αυτοκίνητα, ok ωραία είναι αλλά τα βαριέσαι, σε 5 χρόνια θα θέλεις να ακολουθήσεις αλλά τάση. Εδώ πλέον θέλω να ξηλώσω τον σοβά για να δημιουργήσω industrial look., λίγο μάταια είναι αυτά τα θελουμε αλλά ας έχουμε και επίγνωση.