Posts made by jamesd

Αν και με ενδιαφέρει μου κάνει παράξενο να δώσω προκαταβολή για να κλείσω κάτι που έχω δει μόνο σε φωτογραφίες. Κρίμα το για το marketing...είναι βασικό το προϊόν να είναι διαθέσιμο. Μου θυμίζω  λίγο κατάστημα επαρχίας που όλα ψωνίζοντας με παραγγελία γιατί δεν επιθυμούν να στοκάρουν, όποτε την πληρώνει ο καταναλωτής χωρίς επιλογές.

Βγήκαν οι εξοπλισμοί/τιμές
https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/episimo_aytes_einai_oi_times_tou_neou_toyota_yaris_cross_stin_ellada-7799070/

Η elegant έχει τα πάντα αλλά δεν βλέπω την τιμή της στο 2wd hybrid υποθέτω στα 25Κ €

Μόνο που το σκέτο Yaris active plus έχει air condition και όχι κλιματισμό, αλλά και πολλές άλλες ελλείψεις (βλ.φιμέ, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, φώτα led μπρος-πίσω και σύστημα έξυπνης εισόδου & εκκίνησης) (τα υποβραχιόνια & full-range ACC λείπουν από όλες τις εκδόσεις).

Ελπίζω να μην ακολουθήσει την ίδια λογική και το Yaris cross γιατί αλλιώς είναι σχεδόν το ίδιο τιμολογιακά με τον ανταγωνισμό .

Ε καλα μάστορα. Για πάνε με το δικό σου στο κέντρο και πάρκαρε. Να δεις πως θα γίνει.

Ειμαστε Ζώα οι άνθρωποι. Δεν έχουν αισθητήρες παρκαριαματος και δεν κοιτουν ούτε καθρέφτη. Κάνουν όπισθεν μέχρι να ακουμπήσουν.

Μια μέρα είπα έναν παππού πως 'έτσι όπως το βάλατε θα χτυπήσετε τον πίσω για να βγείτε' . Μου έκανε νεύμα ότι χέστηκε....'Α καλά' είπα!

Πάντως σε παρκάρισμα που όταν βγαίνεις λές 'καλά που χώρεσε το άτιμο', ακόμα και με αισθητήρα θα παίζεις στο εκατοστό και μάλλον θα ακουμπήσεις (ούτε ο καθρέπτης βοηθάει σε αποστάσεις κάτω από 20cm, παρά μόνο για να δεις πόσο τραντάχθηκε το πίσω αν είσαι 'αμπαλάρ'). Νομίζω πως αν πας με ευγένεια και απλά ακουμπήσεις, αν το αυτοκίνητό σου έχει μαλακούς προφυλακτήρες, δεν κάνει σημάδι και ο προφυλακτήρας κανεί αυτό που λέει η ονομασία του.

Το πρόβλημα με το Golf και αν πιστέψουμε αυτά που διαβάζουμε (χαρακτηριστικά leon με τον ίδιο κινητήρα και παλαιότερο δημοσίευμα), και τα mh βενζίνης με 150 άλογα φοράν το DQ200 που δεν έχει καλό ιστορικό προβλημάτων. Οπότε, αν θέλεις το DQ381 πας στο δίλιτρο ντίζελ και πληρώνεις ΦΠ, που ισοδυναμεί με μία επισκευή dsg στα 3 χρόνια, πάλι χαμένος βγαίνεις δηλαδή...

Αυστραλοί, και εμείς αν είχαμε τιμή βενζίνης 0.9€/λίτρο και μέσο μισθό Γερμανίας, σίγουρα δεν θα κοιτούσαμε τον γιάπωνα.

Αναφορικά με την επιτάχυνση 0-100 του 2wd, από τρίτη πηγή (https://www.stcars.sg/singapore-car/cars/toyota-yaris-cross-hybrid-7996/specification) είναι 11,4'

Δεν βάζει φωτιά στον δρόμο αλλά τουλάχιστον δεν έχει και τα 13' του awd.

Μου φαινεται πιο λογικό τα ηλεκτρικά να πουλάνε σε υψηλότερες τιμες από τα υπόλοιπα κατα το ποσό εξοικονόμησης service-parts/βενζίνης. Όποτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα παίρνουν και τα χρήματα τους άμεσα χωρίς να περιμένουν να μαζέψουν από τις on line υπηρεσίες.

Τι μου θυμίσατε, Toyota Carina 1992-1998, αυτοκίνητο με βίτσια!

Γενικά αν ο μηχανικός δεν κάνει τη δουλειά αναιτιολόγητα συνήθως θέλει και άλλα χρήματα. Όταν είναι χορτάτος οικονομικά θα σου κάνει τη δουλειά. Υπάρχουν και λίγες περιπτώσεις ψυχοπαθών αλλά και αυτές με τα χρήματα μπορεί να 'ισιώσουν'. (Γενικά αποφεύγω να τσουβαλιάζω αλλά επειδή έχω δείγμα η πλειονότητά δυστυχώς από αυτούς περιγράφεται από αυτό που γράφω παραπάνω).

Και αν δεν βιάζεσαι (εντάξει και αν είσαι και λίγο τσιφούτης), δεν έχεις κανένα λόγο να πληρώνεις κάθε φορά τα διόδια της αττικής οδού, που ισοδυναμούν με το ρεύμα μιας πλήρους φόρτισης του αυτοκινήτου (χρήση τουλάχιστον μιας εβδομάδας)

Φίλε @dimsabas, όντας 1.93 σε καταλαβαίνω απόλυτα, είχα ακριβώς την ίδια εμπειρία σε Corolla & Chr, αυτό με το kona με απογοήτευσε όμως, θα περίμενα να με χωράει αλλά τώρα που το έψαξα διαβάζω για headroom 1μ. που είναι λίγο. To Tesla model 3 μάλλον θα σου είναι επίσης οριακό. Πολύ καλό και χρήσιμο το feedback σου πάντως (keep up the good work!)

@carjunkie εχε όμως υπόψη σου ότι είναι δύσκολο να βρεις άτομο με το αμάξι που θέλεις, να κάνει ακριβώς τα δρομολόγια που θα κανείς εσύ, στις συνθήκες κίνησης που κίνησε και με τον τρόπο οδήγησης σου.

Αν θες στο περίπου δες είτε το wltp, άκουσε τον φίλο σου ή και το sprint monitor δίνει μια ιδέα (αλλά άλλη η κίνηση στη Σουηδία και άλλη στη Βουλγαρία ας πούμε, όποτε και εκεί στο περίπου πας).

Το ασφαλέστερο είναι ενα τεστ ντραιβ να ζητήσεις το αμάξι για μια μέρα και να το πας στο δρομολόγιο σου. Όταν όμως το wltp δίνει 9.5-10 λογικά κάπου εκεί κοντά θα είσαι, άντε να επιβαρυνθείς/εξοικονομήσεις κανένα λίτρο/100km δηλαδή γύρω στα 250€ τον χρόνο αν κανείς 15.000km τον χρόνο.

Επίσης για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων υπάρχει low sulphur κανονισμός από το 2020 που τύφλα να έχει το euro 7 σε αυστηρότητα, δεν το υποδέχθηκαν με αγάπη οι πλοιοκτήτες

Υπάρχει περίπτωση να γίνει επαναφορά της εμφάνισης των active threads του forum (με δραστηριότητα) στην αρχική σελίδα των 4τροχων;

Διευκόλυνε πολύ αφού με μια μάτια έκανα browse σε ότι new post έχει μπει στο forum. Μόνο εγώ το χρησιμοποιούσα ή υπάρχει κάπου άλλου και δεν το βλέπω;

Βρήκα workaround, έχει επιλογή 'active topics' στο forum! (Bookmarked)

Πάντως το συγκεκριμένο review πρέπει να είναι τέρμα μεροληπτικό καθώς βρίσκω ότι σε κάποια σημεία, ιδιαίτερα στο δεύτερο, μάλλον υπερβάλλει:

-περιμένει μια bmw m8 αλλά εξακολουθεί να θέλει να οδηγεί το leon (γύρω στο 8:10)

-το steering είναι τόσο καλό, μάλλον 'έκλεψαν' γραμμές από το κώδικα της porsche (γύρω στο 7:48)

Ρώτησε δικηγόρο καλύτερα αν μπορείς να διασφαλίσεις ότι θα σου μεταβιβαστεί.

Το φθηνό καμία φορά είναι ακριβό, αλλιώς, αν είναι να μην αποκτήσεις κυριότητα μπορείς να πάρεις leasing με τα ίδια λεφτά και να έχεις το ίδιο αποτέλεσμα.

Mastoras78 wrote:

Εγώ δε πιστεύω ότι οι περισσότεροι κάνουν 90% των χιλιομέτρων εντός αστικού κύκλου και ότι έχουν τα χωριά τους στην εμβέλεια ενός ηλεκτρικού οχήματος και δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι τους. Είναι πραγματικά αδύνατο να υπολογίσει κανείς αυτό το δείγμα συμπολιτών. Αφού εσένα σε βολεύει, μια χαρά λοιπόν, καθένας με τις ανάγκες του.

Οτι είναι αδύνατο να υπολογίσει κάπιοος με ακρίβεια το δέχομαι, οτι ο καθένας έχει διαφορετικές ανάγκες που διαμορφώνουν τις επιλογές του το δέχομαι, οτι η ηλεκτροκίνηση ειναι τόσο ακριβή όσο θέλετε να δείξετε επειδή δεν σας αρέσει δεν το δέχομαι. Φυσικά έχει μειονεκτήματα, φυσικά είμαι θετικά προσκήμενος σε ένα πράγμα που εκτός οτι το καραγουστάρω, με εξυπηρετεί καθημερινά στην χειρότερη θα έλεγα συνολικά στο ίδιο κόστος (για να μην πω κ πιο φθηνά κ παρεξηγηθείτε). Δυστυχώς για το 90% ισχύει για πολύ κόσμο, φίλοι, γνωστοί κυρίως οικογενειάρχες δεν έχουν χρόνο (κ χρήμα κάποιες φορές) για μακρινά ταξίδια κτλ, η ζωή τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει προς το χειρότερο (στην Ελλάδα) κ τα ταξίδια αναψυχής έχουν γίνει μία πολυτέλεια από μία βασική ανάγκη των ανθρώπων.

Δεν είναι τόσο ακριβή η ηλεκτροκίνηση, ωστόσο είναι αρκετά ακριβότερη από ότι είναι οι θερμικοί κινητήρες ώστε αν δεν υπερβαίνεις τα απαιτούμενα χλμ και έτη χρήσης να καθίσταται ασύμφορη. Αλλά ακόμα και αν τα υπερβαίνεις σε αναγκάζει να προκαταβάλλεις το κόστος βενζίνης αρκετών ετών ενός συμβατικού αυτοκινήτου γεγονός που με πάει σε αυτό που πολύ ωραία έθιξε ο @Mastoras78. Τελικά, στην προσπάθεια να ελέγξεις το κόστος, μπορεί πολύ εύκολα να μην καταφέρεις να κανείς απόσβεση ή να εξοικονομήσεις έχοντας μπει σε ένα τριπάκι φόρτισης/αναμονής/απώλειας αξίας λόγω απαξίωσης που ίσως τελικά και να μην άξιζε τον κόπο.

Lap wrote:

Παράλληλα θα εχουν γεμίσει οι εκθέσεις με πολλές προτάσεις και λογικά αρκετά  φθηνοτερες. Αν έχεις σταθερό εισόδημα οκ αλλάζουν τα δεδομένα.

Πολύ σωστό, θα πέσει αντίστοιχα κ το κόστος των ηλεκτρικών λόγω μπαταριών (άρα όμως κ η αντίστοιχη αξία μεταπώλησης), κάπου διάβαζα το πρωί οτι το id.1 θα έρθει το 2025 κάτω από τα 20 χιλιάρικα με διαφορετική τεχνολογία μπαταριών.

Σε αυτό έχω τον εξής προβληματισμό: Αν σήμερα οι αυτοκινητοβιομηχανίες βγάζουν πολλά χρήματα από ανταλλακτικά και service, όταν αυτά μειωθούν λόγω των ηλεκτρικών που υποτίθεται ότι έχουν χαμηλότερο κοστος συντήρησης, δεν θα αυξήσουν το περιθώριο κέρδους στην πώληση (άρα και την τιμή) προκειμένου να καλύψουν την απώλεια; Αν ισχύουν αυτά, τότε δεν βλέπω να πέφτουν οι τιμές στα ηλεκτρικά.

Λαδιών και τα νούμερα που λέγονται είναι λίγο αφηρημένα. Ο κάθε χρήστης πρέπει να εξατομικεύει τις αλλαγές ανάλογα με τη χρήση.

Π.χ 1)Αλλάζω λάδι κάθε 10000km κινούμενος μόνο σε εθνική οδό.

2. Κάθε 10000km οδηγώντας μέσα στην Αθήνα.

Είναι το ίδιο; Η πρώτη περίπτωση μπορεί να έχει 100 ώρες λειτουργίας και η δεύτερη μπορεί και 300-400 ώρες.

Δύσκολο να τα βάλεις 'στο ζύγι' γιατί στην εθνική οδό μπορεί να δουλεύει παρατεταμένα ο κινητήρας σε υψηλές στροφές (π.χ. 5.500) ενώ στην πόλη μπορεί να κινείται κανείς χαμηλά σε στροφές. Οπότε πώς να αποτιμήσεις τί είναι πιο κουραστικό για τον κινητήρα για να υπολογίζεις και την αλλαγή λαδιών. Πιστεύω ότι το πιο οικονομικό και σωστό είναι να ακολουθεί τη σύσταση του κατασκευαστή. Κατά μέσον όρο θα είσαι σωστός.