@yem said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Και συ τι σκας;
Αν ανέβει η βενζίνα θα ανέβουν όλα.... Αφορμή ψάχνουν.
Στην περίοδο που ζούμε και για τα επόμενα χρόνια δεν ανησυχώ καθόλου για την καθ’αυτή τιμή του υποκείμενου (προϊόν διυλισμένου πετρελαίου, βενζίνη, diesel κλπ) αλλά για τον φόρο που θέλοντας και μη θα το οδηγήσει σε φειζ αουτ.
Καλοτάξιδο και να είσαι καλά και να το χαρείς στο μέγιστο! Για εμένα η αγορά των 2λιτρων TDI που έχει το καλό υγρού τύπου DSG έχει πολύ νόημα. Βάλε και τον πολύ καλό κινητήρα, νομίζω ότι είναι εξαιρετικό deal.
Αυτονόητο για εμένα ότι το ACC πρέπει να είναι ασφαλές και σε πιο ακραίες συνθήκες, με αλλά λόγια έπρεπε να φρενάρει το ίδιο ή καλύτερα από τον οδηγό και να ξαναπαιρνει μπρος στο ίδιο concept, σε περίπτωση απότομων μεταβολών. Στο 2021 νομίζω ότι είναι απαράδεκτο αυτό που σου συνέβη... δηλαδή φανταστείτε το ACC με follow to stop για την πόλη.
Ενας απλός αλγόριθμος είναι:
[αν επιβράδυνση μπροστινού>τόσο
τότε φρέναρε διατηρώντας υφιστάμενη απόσταση ανεξαρτήτως αν παραβιάστηκε η τιθεμενη από τον οδηγό απόσταση].
Απλó μου φαινεται να προγραμματιστεί τη στιγμή που υπάρχει ευαίσθητος αισθητήρας (λέιζερ ή ότι είναι).
Το Kona electric φθηνεινε πολύ ή ιδέα μου;
αυτοκίνητο του τώρα με ένα της δεκαετίας του 80.
Το αντίθετο θα ελεγα.
Δηλαδή αν είχες να διαλέξεις μεταξύ μιας καινούργιας Mercedes sl 300 του 80
π.χ
https://images.app.goo.gl/CLPNLundtZhs8kvU8
και μιας καινούργιας του 2021
https://www.auto-data.net/gr/mercedes-benz-sl-r231-facelift-2016-generation-4671
θα διάλεγες του 80;
Αφού δεν βάλανε θήκη για καφέ τουλάχιστον ας βάζανε ένα Adaptive Cruise Control!
Οι κάτοχοι δεν μπαίνουμε σε γερμανικά...
Θόρυβο αέρα με κλειστά παράθυρα πρακτικά δεν έχει.
Θόρυβο κύλισης όταν το οδόστρωμα είναι τραχύ έχει . Οταν είναι των σωστών προδιαγραφών δεν έχει .
χαχα (για τα γερμανικά), σε ευχαριστώ για το info, εντωμεταξύ οι Γάλλοι λένε ότι είναι πολύ ευαίσθητοι στον θόρυβο. Σε ένα YouTube vid μιλούσαν για θόρυβο της προηγούμενης έκδοσης, πάντως βάσει αυτού που λες αλλά και του https://www.auto-decibel-db.com/, φαίνεται κομπλέ το ειρκρος από άποψη θορύβου.
Να ρωτήσω τους κατόχους, με τον θόρυβο αέρα και τον θόρυβο κύλισης πως τα πάει το aircross; Σε σχέση με ένα μέσο γερμανικό είναι κοντά (π.χ. Golf, kamiq κλπ.);
Ναι ατυχής όρος o fun to drive καθώς γράφτηκε με την κυριολεκτική σημασία του, όντας ακριβής μετάφραση του 'έχει πλάκα η οδήγηση του'. Ωστόσο,το fun to drive έχει όντως άλλη μεταφορική έννοια στο χώρο της αυτοκίνησης.
Εννοείται ότι το C3 καμία σχέση με την μεταφορική έννοια της φράσης δεν έχει. Έχει όμως πλάκα να το οδηγείς μέσα στην πόλη.
Τώρα πείτε με άσχετο/κακόγουστο ότι θέλετε, αλλά μια bmw 1 πισωκίνητη diesel 1.6 που είχα νοικιάσει για ταξίδι δεν μπορώ να πω ότι με εντυπωσίασε. Ο κινητήρας τραχύς, οι εκκινήσεις εκνευριστικές (αφού σιχτίριζα σε κάθε εκκίνηση το s&s) και στον δρόμο δεν μπορώ να πω ότι απόλαυσα υποδειγματική και ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά. Απλά ήταν ένα στιβαρό αμάξι.
Το aircross δεν το έχω οδηγήσει μόνο το c3 σκέτο, fun to drive και ευχάριστο, σαν παιχνίδι.
28 με 29Κ € πιστεύω, έχοντας δει και την τιμή της Αγγλίας
Το αν είναι καλές οι μελέτες το ξέρει εύκολα ένας καλός μηχανικός ο οποίος θα αναλάβει να ασχοληθεί και να τις δει. Υπάρχουν όλα άλλωστε στον φάκελο της οικοδομικής άδειας που τηρείται στις ΥΔΟΜ.
Το κατά ποσό έχουν εφαρμοστεί οι προδιαγραφές των μελετών (ποιότητα-προδιαγραφές σκυροδέματος-οπλισμών, κλπ) αν πρόκειται για παλαιά δουλειά το ξέρει μόνο ο Θεός και η ψυχή του επιβλέποντος μηχανικού. Αν πρόκειται για καινούργια δουλειά το περιθώριο απόκλισης από τις προδιαγραφές στενεύει πολύ όποτε είσαι γενικά safe.
Θα ανταγωνιστεί full το καλο-εξοπλισμενο όμως Nissan qashqai όπως δείχνει
Μόνο σε εμένα αρέσει το μπροστά τελικά..Δεν μου αρέσει καθόλου το πίσω και το γεγονός ότι φαίνεται πολύ στενό όταν το κοιτάς από το πλάι, σαν κύλινδρος κάπως...
@Masterauto όσο 'ενοχλητικό' και λογικό είναι το επιχείρημά σου περί αγοράς νέου αυτοκινήτου με ΚΕΚ τόσο δεν μπορώ να το ανατρέψω. Περισσότερο πιστεύω στο σταδιακό που λέει ο @cirus αλλά και πάλι, αν δεν αλλάζουμε αυτοκίνητο κάθε 2-3 χρόνια αλλά σε 5-10 χρόνια, η χασούρα θα είναι μεγάλη.
Παρόμοια χασούρα όμως θα είχες αν έπαιρνες ηλεκτρικό με 200km αυτονομίας τη στιγμή που θα βγαίνουν ηλεκτρικά με 700 km αυτονομίας και ταχύτερη φόρτιση.
Οπότε την περίοδο που διανύουμε αν δεν θέλεις να διακινδυνεύσεις να χάσεις πολύ σε αξία μεταπώλησης δεν αγοράζεις νέο αυτοκίνητο. Βέβαια η ζωή μας είναι περιορισμένη και άνετα μπορεί να πεθάνει κανείς περιμένοντας το κατάλληλο οικονομοτεχνικό timing...
Δεν το έχω το αυτοκίνητο αλλά η λογική μου λέει ότι προσθέτεις 1-2 λίτρα πάνω από την WLTP (low phase είναι 7.9λίτρα/100km και η extra high phase 7) και περίπου εκεί θα είσαι στη χρήση που λες.
Εξαλλου είναι πιο ασφαλές να υπολογίζεις με wltp παρά με το πόδι και τα δρομολόγια κάποιου άλλου.
Από την άλλη, αν οικονομικά είσαι ok ξακάθαρε για εμένα πάρε αυτό που σου αρέσει περισσότερο.
Μα το golf είναι το φθηνό αμάξι του λαού. Αντί να πάρεις αμαξι με 30Κ παίρνεις το golf με 26Κ και σου μένουν ρέστα για να αλλάξεις τα 2 dsg όταν και αν χαλάσουν. Είναι και αυτό μια προσέγγιση...
Για το swace είχα δει σε βίντεο ότι έχει κακή ηχομόνωση και περνάει πολύ θόρυβο από τον δρόμο. Έχω την εντύπωση ότι η Toyota είναι καλύτερη στον τομέα αυτό.
Δεν ξέρω αν ενδιαφέρει το θέμα αυτό το topic.
Α και κερασάκι Ανάβυσσος - Π.Φαληρο κατανάλωση 6.2 με cruise control και μέση ταχύτητα τα 60χλμ
Στην πόλη πόσο σου καίει αν επιτρέπεται; Έχεις το 1.5 mhev;
Στο ιταλικό, configuration style με dsg και μερικά καλούδια (side assist, keyless, αισθητήρες) πάει στα 23,5Κ
