Η χαρακιά-γραρζουνιά (επιφανειακώς) έγινε καθώς καθαριζόταν σε πρατήριο, από την ράβδο με τον σπόγγο με τα οποία καθαρίζονται τα τζάμια. Ίσως το έτριψε το μεταλλικό μέρος.
Το σβήσιμο έγινε με μπλέ σβήστρα (για στιλό) έπειτα από υπόδειξη φίλου.
Τον ευχαριστώ.
Το μόνο που έμεινε είναι ελαφρά μικρή θολούρα η οποία φαίνεται από μέσα (εσωτερικώς).
Δεν λέω ότι είναι αποτελεσματικό για πάσα περίπτωση.
Πρότερα (με την χαρακιά).
Ύστερα από το σβήσιμο.
Πολύ δυνατά αμάξια ειναι της Dacia. Υγραεριοκίνητο εξ εργοστασίου. Σταθερό και δεν παθαίνει βλάβες σαν άλλα. Τιμή προσιτή για νέο άμαξι.
Duster άνετο και για πιο απαιτητική χρήση, ακόμη και εκτός οδού (εκτός δρόμου). Νικά ακόμα και πολύ ακριβότερα τετρακίνητα.
Δεν είναι μοντέλα πολύ εντυπωσιακά, ούτε πολύ γρήγορα, αλλά είναι υπέρ το δέον εντάξει και αποτελεσματικά για καθημερινή χρήση και για πιο απαιτητική όπως το duster.
Για οικογενειακή χρήση άριστα.
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.
Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.
Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).
Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).
Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.
Προς το παρον αψογο.
Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;
Οχι, οπως το εννοεις.
Διαφώτισε μας
Θα σε ενδιαφερε για καποιο μοντελο αμεσου ψεκασμου;
Για το τελευταίο μαζντα2 που έχει υψηλή συμπίεση
Πολύ πιθανόν να υπάρχει σύστημα. Αν θέλεις κάλεσε να ερωτήσεις.
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.
Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.
Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).
Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).
Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.
Προς το παρον αψογο.
Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;
Οχι, οπως το εννοεις.
Διαφώτισε μας
Θα σε ενδιαφερε για καποιο μοντελο αμεσου ψεκασμου;
Χαίρετε. Γίνεται η αλλαγή από 215/50/17 σε 225/45/17;
Υπάρχει ήδη Θέμα για Ελαστικά και Ζάντες (https://forum.4troxoi.gr/topic/92341/forum-tehnika-themata-veltioseis-epilogi-elastikon-zanton-ziteitai-voitheia-3/1948) και ως γνωστόν δεν ανοίγουμε νέα Θέματα όταν καλύπτονται ήδη αλλού. Το παρόν κλειδώνεται. {Admin}
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.
Ελεγχος και στο δοχειο αναθυμιασεων.
@panosts said in Ζάντες από 17" σε 18":
Καλημέρα σας, σκέφτομαι να πάω από 225/45/17 σε 225/40/18 σε mercedes w204 c180 kompressor. Από θέμα άνεσης ξέρει κανείς τι παίζει αν θα χάσω πολύ ή θα είναι στα ίδια επίπεδα σχετικά;;
Αν ειναι ή αν θα μεινει στην εργοστασιακη ιπποδυναμη προτιμοτερο ειναι 225/45/17 ισως.
Το μεσαιο καζανι ανοιξειδωτο ελευθερας ροης.
Το τελικο καζανι ανοιξειδωτο ελευθερας ροης.
@georgemit said in Υγραεριοκίνηση!:
Που το έβαλες; Κάπου πρόσφατα είδα ένα τέτοιο σύστημα σε tiguan tsi.
Master direct συστημα;
Αν θελεις σε π.μ.
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.
Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.
Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).
Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).
Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.
Προς το παρον αψογο.
Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;
Οχι, οπως το εννοεις.
Διαφώτισε μας
Ειναι σαν τα περισσοτερα συστηματα, οπως εμεσσου αεριου ψεκασμου (παροτι το αμαξι ειναι αμεσου ψεκασμου).
Ευχαριστω προς ολους.
Αρα να μεινει οπως ειναι. Δεν ειναι εχει προβλημα το οτι ειναι ομοια διατομη downpipe και υπολοιπη εξατμιση, παροτι συνηθως ειναι μεγαλυτερο το dowpipe.
Καποιοι συμβουλευσαν να αλλαχθει ο καταλυτης με 200αρη για να αυξηθει η αποδοση.
@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:
@gol said in Υγραεριοκίνηση!:
Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.
Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.
Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).
Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).
Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.
Προς το παρον αψογο.
Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;
Οχι, οπως το εννοεις.
@lap said in Υγραεριοκίνηση!:
Κόστος; Τι μοντέλο το σύστημα και τι το αυτοκίνητο;
2017 focus 1.0 ecoboost.
Με παραπανω ιπποδυναμη απο εργοστασιακη.
@vagnar said in Περί εξατμίσεως:
Εννοώ αν με το απόδοση τουρμπίνας από 1,3 στο 1,4 εννοείς την πίεση, από ένα σημείο και μετά δεν θα μπορεί να δώσει την σωστή ποσότητα καυσίμου αν το παρακάνεις.
Δεν θα φθασει παραπανω, τοσο ειναι αρκετο.
Το μειγμα τοσο καιρο φαινεται ενταξει.
@vagnar said in Περί εξατμίσεως:
Ναι και πιθανόν να φτωχυνει το μείγμα ή να μπει σε safe mode αν πάει εκτός ορίων.
Εννοεις αν φαρδυνει η διατομη του downpipe;
Και ακομη περισσοτερο με 200αρη καταλυτη.
@vagnar said in Περί εξατμίσεως:
Ποιος ο λόγος να το κάνεις αυτό αν δεν σε ενδιαφέρει μα αλλάξεις το πρόγραμμα;
Για την υγεια του οχηματος.
Και για αριστη αποδοση οπως ειναι.
Εχει αυξηθει η αποδοση της τουρμπινας απο 1.3 εργοστασιακως σε 1.4.
Ευχαριστω για την γνωμη.
Επειδη εργοστασιακη ητανε 55μμ downpipe και 45μμεχρι την αποληξη.
Και συνηθως το downpipe ειναι φαρδυτερο.
Αλλα λες αν ειναι ομοια διατομη δεν εχει προβλημα.