Εσχάτως παρατηρηθηκε οτι ειχε σταγονες η φυσα στο εξαρτημα που ειναι αρμοδιο για το μεταβλητό χρονισμο αριστερα της μηχανης - δυο αργυρενια εξαρτηματα.
Θεωρείται κοινη βλαβη απο την Φορντ Βρεττανιας. Αν διαρρεύσει το λαδι μεσα στην καλωδίωση χρειάζεται λενε αλλαγη ολη η καλωδιωση ή οπου εχει σταθει λαδι.
Ωστοσο φαινεται να ειναι λιγες σταγονες και δεν φαινεται να αναβλυζει απο κατω.
Για όποιον εχει το 1.0 μκ3 και μκ4 ας γίνεται ελεγχος ενιοτε στην φυσες του VCT.
Οπως προσοχη στον ιμαντα χρονισμου για τον 1.0 μκ3 και τον ιμαντα λοιπων στον μκ4.
Ο Άγιος Δημήτριος ας φυλάττει.
Έτη πολλά και καλά.
Επειτα παρατηρηθηκε οτι τις λιγο βαθυτερες γρατζουνιες η σβηστρα δεν τις εσβησε.
Με γομα μπλε ελαφρως και προσεκτικως έγινε το σβήσιμο και για να μην μεινει θαμπό (διοτι πραγματι αν μεινει ετσι θαμπώνει υστερα), εγινε επάλειψη με wd40.
Βεβαιωθηκα οτι θα μεινει ετσι και αφου στεγνωσει.
Εντάξει φαίνεται, όχι αριστο, αλλα όχι ορατο πολυ.
Δεν ξερω αν θα ειναι καλο για αλλα αμαξια.
@georgemit said in Επιφανειακή γρατζουνιά:
Ο παραδοσιακός, αλοιφή και αλοιφαδόρος.
Καποιος απλος τροπος; Αλοιφαδορος δεν υπαρχει διαθεσιμος.
Ποια αληφη προτεινεται;
Χαιρετε.
Πολλες γρατζουνιες απο γατες.
Οι γρατζουνιες ειναι εντελως επιφανειακες. Καποιες απλως και με σκουπισμα αφαιρουνται καποιες ομως παροτι επιφανειακες μενουν.
Υπάρχει καποιος απλος τρόπος αφαιρεσεως;
@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:
@gol said in Περί Αναρτήσεων:
Ειτε sachs (αν είναι αυτά τα γνήσια γι αυτο το μοντελο) ειτε kayaba.
Δυστυχώς νομίζω η sachs δεν έχει performance version για το απλό fiesta?
Οχι απο οσο ειχαμε ερευνησει τελευταία φορα.
Ειτε sachs (αν είναι αυτά τα γνήσια γι αυτο το μοντελο) ειτε kayaba.
@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:
Οποτε,δεν τα προτεινετε τα kayaba απο την εμπειρια στο δικο σας αυτοκινητο? Και τι να βαλεις σε Fiesta,τα μαμα ειναι sachs?
Καποιοι σε φιεστα και φοκους ικανοποιημενοι ειναι με καγιαμπα.
Φθηνοσυντηρητα αυτοκινητα με μεγαλο μπαγκαζ και αρκετα αξιοπιστα.
Ισοβια μοντελα και πρακτικα.
@nikonino said in Μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου...:
Θα μιλήσω για συντήρηση εγώ.
Χρειάζεται στρώσιμο ο κινητήρας, οπότε για τα πρώτα 1600 χιλιόμετρα, όχι απότομα γκάζια, όχι συνέχεια ίδια ταχύτητα για πολλά χιλιόμετρα (πχ ταξίδι στην εθνική), όχι ριμουλκησεις και όχι απότομα φρένα. Αυτά βέβαια κατά δυναμην. Όταν φτάσεις τα 1600 χλμ μια πρώτη αλλαγή λάδια και στη συνέχεια κάθε 6 μήνες ή 7500 χιλιόμετρα (ότι έρθει πρώτο). Κάθε 5 χρόνια ή 80.000 χιλιόμετρα αλλαγή αντιψυκτικού. Κάθε 6 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα αλλαγή λάδια σασμάν.
Όσον αφορά την προστασία βαφής, όσο πιο γρήγορα αφαιρέσεις την κουτσουλιά τόσο το καλύτερο. Ειδικά καλοκαίρι με ήλιο ό,τι μείνει στην οροφή σαν λεκές θα αφήσει κάτι πίσω.
Και οχι αποτομη επιταγχυνση με πεμπτη και εκτη σε (πολυ) χαμηλες στροφες. Οδηγηση ουτε πολυ υψηλες ουτε, πολυ χαμηλες στροφες.
Για αλλαγες ή μετατροπες χιλια δυο ειναι πιθανα, αναλογως των επιθυμιων, τι χρειάζεται, του μοντελου κλπ.
@georgemit said in FORD FORUM:
Θα διαφωνήσω, τα αυτοκίνητα αν μιλάμε για αρκετά χρόνια πριν (80s 90s) ήταν ψεύτικα, σκορπούσαν μετά από κάποια χρόνια και τα εσωτερικά τους διαλύονταν.
Μετά τα 00s η ποιότητα ανέβηκε, απλά κάποιες εταιρείες μας χρησιμοποιούν σαν b testers, ονόματα δε λέμε υπολήψεις δε θίγουμε.
Από τα παλιά εξαιρώ κάποιες πρίμιουν μάρκες που έφτιαχναν όντως αυτοκίνητα για μια ζωή, πχ mercedes w124.
Παντως στην Ελλάδα ακομα γεματη ειναι απο Almera, Primera, Starlet και Accent απο μεσα-τελη 1990.
Πραματι πολλα αλλα ητανε χρεπια τοτε γι αυτο και κανενα δεν εμεινε.
Δυστυχως οι περισσότερες μαρκες, η Φορντ ακομα περισσότερο, εχει απωλεσει μεγαλο μερος της ποιοτητος.
Τα αμαξια παντοτε ητανε προς κατανάλωση, καποτε ομως τα εφτιαχναν λιγο ανθεκτικα να διαρκουν, τωρα ειναι εντυπωσιακα, αλλα μικρη αντοχη. Θα φανει ωστοσο εν καιρω.
@savas89 said in Dacia Forum:
@eimaikalos said in Dacia Forum:
Καλησπέρα σας,
στο καινούργιο μου sandero - μερικών ημερών - η κατανάλωση του lpg δείχνει από 10 μέχρι 13 λίτρα/100 χλμ!
Συνολικά χλμ 100,μέσα στην πόλη,με πολύ ήρεμη οδήγηση και σε λειτουργία ECO.
Υπάρχει περίπτωση να οφείλεται στο ότι είναι καινούργιο,δεν "έστρωσε" ακόμη ή είναι για επιστροφή κι έλεγχο;
Το ίδιο και η βενζίνη (12 λ/100χλμ) !
Ευχαριστώ πολύ για τις γνώμες σας.Βενζίνη να καίει 12λ/100 μου φαίνεται απίστευτο λογικά επειδή έκανες λίγα χλμ δε βγάζεις συμπερασμα. 13λ αέριο επίσης αδύνατο, 12,5 έκαιγε το δικό μου aftermarket 15ετιας. Εσένα λογικά κάπου 8 με 9λ σε αέριο θα πηγαίνει/100. Οπότε μάλλον είναι νωρίς να το δεις
Ακριβως.
Επειτα μετραει και ο τροπος οδηγησεως.
Π.χ. ανηφορες, χαμηλες ή υψηλες στροφες ανα λεπτο κλπ.
Το υγραεριο καταναλωνεται περισσότερο απο την βενζινη. Π.χ. αν καταναλωνει 7/100 βενζινη, θα καταναλώνει 8 ή 8.5 υγραεριο.
Ακομα οπως γραφει ειναι προωρο.
Παραταυτα το ελεγχεις πως θα παει.
@babisstinson said in FORD FORUM:
Δηλαδή απλά τραγωδία. Κρίμα για την μάρκα. Θα μείνει να πουλάει Ranger στην Ευρώπη και κανά Transit. Άντε και κανά Μαστανγκ.
Ακριβως
@billy84 said in Θελω να βγαλω το Υγραεριο σε RAV4 2003 που το εχω απο καινουργιο:
Αν λέει πιάσει φωτιά το καράβι (πόσα καράβια έχουν πιάσει φωτιά ρε παιδιά για πείτε μου να υπολογίσω πιθανότητες), αν φτάσει στο αυτοκίνητο, αν δε βυθιστεί το καράβι, αν ζήσουν οι επιβάτες, θα σε βάλουν να πληρώσεις λέει όλο το καράβι, αν βέβαια μπορούν να αποδείξουν αυτά που δε μπορούν να αποδειχτούν. Κορυφαίο!
Ακομα και αν ειναι ετσι πρωτον ειναι απαραδεκτο και δευτερον ειναι παραλογο διοτι ενας-δυο-δεκα ανθρωποι ακομα και ευκαταστατοι να ειναι, ειναι αδυνατον να πληρωσουν πλοιο.
@antonn said in Θελω να βγαλω το Υγραεριο σε RAV4 2003 που το εχω απο καινουργιο:
Αντιμετωπισα σοβαρο προβλημα και δε με αφησαν να επιβιβαστω στο πλοιο απο Ηγουμενιτσα! Δεν ειχα καθολου υγραεριο και δεν αναβαν τα λαμπακια να γυρισει σε υγραεριο. Εδειχνε μονο βενζινη και στο δεικτη του υγραεριου. Μα ολα τα υγραερια οταν δεν εχουν μεσα υγραεριο δε δειχνουν αναμμενο μονο το πορτοκαλι της βενζινης; Αλλα και ειναι 5 τα λαμπακια στο υγραεριο, αν εχω αναμμενα τα 2 ποιος μου εγγυαται οτι δε θα μου πουλησουν τρελα να μου πουν σιγα: εχεις ενα μετρητη Liquid Si Vialle 2,5X2,5 απεδειξε μου οτι με τα 2 λαμπακια εισαι κατω απο 50%. Εδω και τον Λιμενικο που παραπονεθηκα και αυτος μου λεει για τη δικη σου ασφαλεια μεινε εξω και μην με απασχολεις και με ξεφορτωθηκε!
Στην περιπτωση μου: Τους λεω οριστε αφου το παταω δε δειχνει υγραεριο και δε γυριζει, μονο αναβει το λαμπακι της βενζινης. Ολα τα υγραερια δε δειχνουν σταθμη υγραεριου αν δεν εχει μεσα υγραεριο. Μου λεει αποδειξε το και σε πετανε εξω. Οσοι ηταν με υγραεριο απλα δε το δηλωναν και περναγαν χωρις ελεγχο ως βενζινοκινητα. Ομως οταν βγαζεις εισιτηριο δηλωνεις αν ειναι βενζινη, υβριδικο, ηλεκτρικο, βενζινη με υγραεριο. Αν δε το δηλωσεις και ξεσπασει φωτια ακομα και αν δεν ευθυνεσαι εσυ, αν φτασει μετα η φωτια σε εσενα θα σε βαλουν να πληρωσεις ολο το πλοιο, γιατι σου λεει πρεπει σε εντελως ανοιχτο σημειο του πλοιου να σε βαλουν! Βαριουνται τη διαδικασια και ειναι πολυ πιο ευκολο να σε πεταξουν εξω. Πλεον κανω λιγα χιλιομετρα, οποτε λέω να βγαλω το υγραεριο γιατι καθε χρονο δυστυχως 2 φορες παω στους Παξους. Εχω ενα ηλεκτρικο Atto 3 οποτε μονο ελαχιστα ταξιδια κανω με το RAV4 και υγραεριο πλεον, μαλιστα δε συμφερει να βαζω υγραεριο στην Εθνικη οδο και συνεχιζω με τη βενζινη. Δηλαδη σε καθε μακρυνο ταξιδι που θα κανω μονο τα 330 χλμ κανω με υγραεριο μετα βενζινη μεχρι να φτασω στην πολη προορισμου. Τα μακρινα μου ταξιδια ειναι μονο 6 το μεγιστο, δηλαδη το χρονο που κανω.
YΓ1 Εντωμεταξυ αν αγορασω καποτε υβριδικο που ΔΕΝ μπαινει μπριζα, πως θα το αποδειξω οτι ειναι η μπαταρια κατω απο 40%;;;; Παλι θα με πετανε εξω;;;
ΥΓ2 Βασικα παρολα τα 660 τελη και τα 433 το χρονο ασφαλεια Allianz με ολα μεσα εκτος μικτη (εχω νομικη, θραυση κρυσταλων, οδικη, καιρικα φαινομενα, ασφαλεια κλοπης) θα ηθελα να το κρατησω το αυτοκινητο γιατι το εχω απο καινουργιο και ειναι αψογο, αν και θελω ετσι και αλλιως να φτιαξω τις βαλβιδες γιατι αισθανομαι κατι μικροδισταγμους που με ενοχλουν και η συμπιεση στον 1ο κυλινδρο απο τον συνοδηγο ειναι 8,1 και μετα ο 2ος 8,5 ο 3ος 9, ο 4ος 10,2. Το υγραεριο μπηκε προ 200.000 χλμ το 2013
Το αμαξι αν ειναι σε αριστη κατάσταση κρατησε το (αν θελεις).
Τι συστημα υγραεριου ητανε απο τα αριστα συστηματα που υπηρχανε.
Έπειτα από τρία σχεδόν έτη (περισσότερες απο 25000 χλμ) (και ενάμισο μαζί με racechip) εξακολουθεί να είναι αυξημένη η πίεση και η απόδοση.
Καμμία βλάβη.
*Γενικώς δεν συνίσταται ως μετατροπή ή αναβάθμιση.
Η Παναγία Μαρία ας σκέπει.
Χρόνια πολλά και καλά, χαρά στον κόσμο.
