Posts made by Gol

@famas said in FORD FORUM:

Προσωπικά δεν ξέρω κάποιον ο οποίος άλλαζε ετήσια τα λάδια βάζοντας το προβλεπόμενο από τον κατασκευαστή λάδι και κατέληξε να του φθαρεί ο ιμάντας και να βουλώσει την αντλία.

Το αντίθετο το έχουμε δει, αλλαγή κάθε 20Κ. Από την άλλη το στατιστικό δείγμα μου είναι πολύ φτωχό για να ληφθεί υπόψη κι όπως λέει κι ο Onyx : Η έκθεση κακών εμπειριών αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα πολύ περισσότερο στα media οπότε είναι εύκολο να δημιουγούνται λάθος εντυπώσεις.

Περισσότερο στην Βρεττανία και στο εκει φορουμ αναφερονται αυτα.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν αναφορες (τουλάχιστον που να ειναι γνωστες ευρεως).

@gol said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Δηλαδή για παράδειγμα ένα Focus του 2022 ST LINE X facelift με τα 155 άλογα έχει ρίσκο μόνο με αυτό με τον εμβαφτισμενο ιμαντα για την αντλία λαδιού ή έχει και άλλα αδύνατα σημεία ?
Τα θέματα τα παλιά με τον κύριο ιμάντα καταλαβαίνω ότι έχουν ξεπεραστεί
Έχει γυρίσει σε καδένα ?

Εχει και με τα εξαρτηματα του μεταβλητού χρονισμου.
Παρουσιάζεται βλάβη οπου διαρρει λιπαντικο (λαδι) μεσω της καλωδιωσεως.

TI-VCT (variable camshaft timing) actuators

@slowmotion said in FORD FORUM:

Δηλαδή για παράδειγμα ένα Focus του 2022 ST LINE X facelift με τα 155 άλογα έχει ρίσκο μόνο με αυτό με τον εμβαφτισμενο ιμαντα για την αντλία λαδιού ή έχει και άλλα αδύνατα σημεία ?
Τα θέματα τα παλιά με τον κύριο ιμάντα καταλαβαίνω ότι έχουν ξεπεραστεί
Έχει γυρίσει σε καδένα ?

Εχει και με τα εξαρτηματα του μεταβλητού χρονισμου.
Παρουσιάζεται βλάβη οπου διαρρει λιπαντικο (λαδι) μεσω της καλωδιωσεως.

@cirus said in FORD FORUM:

@gol said in FORD FORUM:

@cirus said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Από ποια γενιά και μετά ένα focus ή fiesta με Ecoboost με εμβαφτισμενο ιμαντα ή καδένα whatever
έπαψαν να είναι προβληματικά ?

αυτα με καδενα δεν ειναι προβληματικα. τα προβληματα ηταν στα μοντελα που ειχαν εμβαπτισμενο στο λάδι ιμαντα.

Και αυτα εχουν εμβαπτισμενο ιμαντα για αντλια λαδιου.

σωστα. αλλα αυτο αλλαζεται καθε 160000χλμ και δεν εχει θεμα . στον κινητηρα υπηρχαν σοβαρα προβληματα. στην αντλια λαδιου απλα ποναει η τσεπη οταν ειναι για αλλαγη

Ειχαν αναφερθει καποια στο βρεττανικο φορουμ νομιζω.
Ωστοσο χρειαζεται και αυτο προσοχη.
Υπαρχουν ιδιοκτητες που δεν γνωριζω οτι εχει εμβαπτισμενο για αντλια.

@cirus said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Από ποια γενιά και μετά ένα focus ή fiesta με Ecoboost με εμβαφτισμενο ιμαντα ή καδένα whatever
έπαψαν να είναι προβληματικά ?

αυτα με καδενα δεν ειναι προβληματικα. τα προβληματα ηταν στα μοντελα που ειχαν εμβαπτισμενο στο λάδι ιμαντα.

Και αυτα εχουν εμβαπτισμενο ιμαντα για αντλια λαδιου.

Αρχισε η διολισθηση με τον εμβαπτισμενο ιμαντα στα 1.0 ecoboost και τα ραγισματα στα 1.6 ecoboost και χειροτερεψε με το να εμμενει η φορντ μονο σε suv και ηλεκτροκινητα.
Συν οτι αδιαφορουσαν και περιφρονουσαν μηνυνατα κατόχων ford για παραπονα και καταγγελιες.

Έγινε καθαρισμός-ξεθάμπωμα φανών.
Υαλόχαρτο 2000 (για νερό) και νερό χρησιμοποιήθηκε.
Θα μπορούσε να γίνει καλύτερα αν πρίν το τέλος χρησιμοποιούταν επιπλέον υγρό-γυαλιστικό.
Για περαιτέρω καθάρισμο χρησιμοποιήθηκε γνωστό αντισκουριακό.

Εσχάτως παρατηρηθηκε οτι ειχε σταγονες η φυσα στο εξαρτημα που ειναι αρμοδιο για το μεταβλητό χρονισμο αριστερα της μηχανης - δυο αργυρενια εξαρτηματα.
Θεωρείται κοινη βλαβη απο την Φορντ Βρεττανιας. Αν διαρρεύσει το λαδι μεσα στην καλωδίωση χρειάζεται λενε αλλαγη ολη η καλωδιωση ή οπου εχει σταθει λαδι.

Ωστοσο φαινεται να ειναι λιγες σταγονες και δεν φαινεται να αναβλυζει απο κατω.

Για όποιον εχει το 1.0 μκ3 και μκ4 ας γίνεται ελεγχος ενιοτε στην φυσες του VCT.
Οπως προσοχη στον ιμαντα χρονισμου για τον 1.0 μκ3 και τον ιμαντα λοιπων στον μκ4.

Ο Άγιος Δημήτριος ας φυλάττει.
Έτη πολλά και καλά.

Επειτα παρατηρηθηκε οτι τις λιγο βαθυτερες γρατζουνιες η σβηστρα δεν τις εσβησε.

Με γομα μπλε ελαφρως και προσεκτικως έγινε το σβήσιμο και για να μην μεινει θαμπό (διοτι πραγματι αν μεινει ετσι θαμπώνει υστερα), εγινε επάλειψη με wd40.
Βεβαιωθηκα οτι θα μεινει ετσι και αφου στεγνωσει.
Εντάξει φαίνεται, όχι αριστο, αλλα όχι ορατο πολυ.

Δεν ξερω αν θα ειναι καλο για αλλα αμαξια.

@georgemit said in Επιφανειακή γρατζουνιά:

Ο παραδοσιακός, αλοιφή και αλοιφαδόρος.

Καποιος απλος τροπος; Αλοιφαδορος δεν υπαρχει διαθεσιμος.
Ποια αληφη προτεινεται;

Χαιρετε.
Πολλες γρατζουνιες απο γατες.
Οι γρατζουνιες ειναι εντελως επιφανειακες. Καποιες απλως και με σκουπισμα αφαιρουνται καποιες ομως παροτι επιφανειακες μενουν.
Υπάρχει καποιος απλος τρόπος αφαιρεσεως;

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

@gol said in Περί Αναρτήσεων:

Ειτε sachs (αν είναι αυτά τα γνήσια γι αυτο το μοντελο) ειτε kayaba.

Δυστυχώς νομίζω η sachs δεν έχει performance version για το απλό fiesta?

Οχι απο οσο ειχαμε ερευνησει τελευταία φορα.

Ειτε sachs (αν είναι αυτά τα γνήσια γι αυτο το μοντελο) ειτε kayaba.

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Οποτε,δεν τα προτεινετε τα kayaba απο την εμπειρια στο δικο σας αυτοκινητο? Και τι να βαλεις σε Fiesta,τα μαμα ειναι sachs?

Καποιοι σε φιεστα και φοκους ικανοποιημενοι ειναι με καγιαμπα.

Φθηνοσυντηρητα αυτοκινητα με μεγαλο μπαγκαζ και αρκετα αξιοπιστα.

Ισοβια μοντελα και πρακτικα.

@nikonino said in Μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου...:

Θα μιλήσω για συντήρηση εγώ.

Χρειάζεται στρώσιμο ο κινητήρας, οπότε για τα πρώτα 1600 χιλιόμετρα, όχι απότομα γκάζια, όχι συνέχεια ίδια ταχύτητα για πολλά χιλιόμετρα (πχ ταξίδι στην εθνική), όχι ριμουλκησεις και όχι απότομα φρένα. Αυτά βέβαια κατά δυναμην. Όταν φτάσεις τα 1600 χλμ μια πρώτη αλλαγή λάδια και στη συνέχεια κάθε 6 μήνες ή 7500 χιλιόμετρα (ότι έρθει πρώτο). Κάθε 5 χρόνια ή 80.000 χιλιόμετρα αλλαγή αντιψυκτικού. Κάθε 6 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα αλλαγή λάδια σασμάν.

Όσον αφορά την προστασία βαφής, όσο πιο γρήγορα αφαιρέσεις την κουτσουλιά τόσο το καλύτερο. Ειδικά καλοκαίρι με ήλιο ό,τι μείνει στην οροφή σαν λεκές θα αφήσει κάτι πίσω.

Και οχι αποτομη επιταγχυνση με πεμπτη και εκτη σε (πολυ) χαμηλες στροφες. Οδηγηση ουτε πολυ υψηλες ουτε, πολυ χαμηλες στροφες.

Για αλλαγες ή μετατροπες χιλια δυο ειναι πιθανα, αναλογως των επιθυμιων, τι χρειάζεται, του μοντελου κλπ.

@georgemit said in FORD FORUM:

Θα διαφωνήσω, τα αυτοκίνητα αν μιλάμε για αρκετά χρόνια πριν (80s 90s) ήταν ψεύτικα, σκορπούσαν μετά από κάποια χρόνια και τα εσωτερικά τους διαλύονταν.
Μετά τα 00s η ποιότητα ανέβηκε, απλά κάποιες εταιρείες μας χρησιμοποιούν σαν b testers, ονόματα δε λέμε υπολήψεις δε θίγουμε.
Από τα παλιά εξαιρώ κάποιες πρίμιουν μάρκες που έφτιαχναν όντως αυτοκίνητα για μια ζωή, πχ mercedes w124.

Παντως στην Ελλάδα ακομα γεματη ειναι απο Almera, Primera, Starlet και Accent απο μεσα-τελη 1990.
Πραματι πολλα αλλα ητανε χρεπια τοτε γι αυτο και κανενα δεν εμεινε.