Posts made by Gol

Χαίρετε.

Γνωρίζει καποιος με βεβαιότητα αν το συγκεκριμένο μοντελο θεωρειται ανθεκτικό, μη παθιαρικο.

Υπαρχουν καποιες φημες οτι εχει πρόβλημα με τον χρονισμο και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αληθευουν αυτα;

Φωτισμένα έτη πολλά και καλά.

Με ελπίδα το νέο έτος.

@cirus said in FORD FORUM:

δεν υπαρχουν πλέον μικρα οδηγοκεντρικα αυτοκινητα ή υπάρχουν ελαχιστα

ο λογος ειναι απλα οτι δεν εχουν ζήτηση

ΑΝ ειχαν ζητηση οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα εβγαζαν και δεν θα τα καταργουσαν

και τα sedan το ιδιο

πλέον ολοι νιαζονται για χωρους, οικονομία και τιμη. ελαχιστοτατοι θα ηθελαν οδηγοκεντρικα μοντελα και δυστηχως δεν ειναι αρκετοι για να ασχοληθουν οι μαρκες. Βγαζουν οτι εχει ζητηση και πουλάει με κερδος. δεν θα μπαινουν μεσα για τους ελαχιστους που θελουν κατι πιο σπορ

τα fiesta st και i20N που ηταν τα τελευταια σπορ τετοια μοντελα καταργηθηκαν

το puma st από τον 1.5 πήρε πλέον τον 1000ρη ασε που δεν το λες και μικρο και οικονομικο σε τιμη, τουναντιων. απλα ειναι νομιζω η μονη επιλογη που εχει απομεινει σε καινουργιο οδηγοκεντρικο μοντέλο, αν ειναι αλλο γραψτε το.

σε μεγαλύτερα μοντελα κατι υπάρχει, σε μικροτερα σχεδον τιποτα

Και πολλα απο αυτα τα suv δεν εχουν περισσοτερους χωρους (πιθανως καποια εχουν λιγοτερους χωρους), εχουν μονο ψευδαισθηση.

@panos2171 said in FORD FORUM:

Με την επέλαση των δήθεν suv σταμάτησε και η κατασκευή οδηγοκεντρικων αυτοκινήτων.
Αντικατέστησαν την σπορ υλοποίηση με μια λέξη και σιγά σιγά χάθηκε τον ενδιαφέρον για την κατηγορία αυτή

Πράγματι.

Καλά Χριστούγεννα με Χριστό.

@famas said in FORD FORUM:

Προσωπικά δεν ξέρω κάποιον ο οποίος άλλαζε ετήσια τα λάδια βάζοντας το προβλεπόμενο από τον κατασκευαστή λάδι και κατέληξε να του φθαρεί ο ιμάντας και να βουλώσει την αντλία.

Το αντίθετο το έχουμε δει, αλλαγή κάθε 20Κ. Από την άλλη το στατιστικό δείγμα μου είναι πολύ φτωχό για να ληφθεί υπόψη κι όπως λέει κι ο Onyx : Η έκθεση κακών εμπειριών αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα πολύ περισσότερο στα media οπότε είναι εύκολο να δημιουγούνται λάθος εντυπώσεις.

Περισσότερο στην Βρεττανία και στο εκει φορουμ αναφερονται αυτα.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν αναφορες (τουλάχιστον που να ειναι γνωστες ευρεως).

@gol said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Δηλαδή για παράδειγμα ένα Focus του 2022 ST LINE X facelift με τα 155 άλογα έχει ρίσκο μόνο με αυτό με τον εμβαφτισμενο ιμαντα για την αντλία λαδιού ή έχει και άλλα αδύνατα σημεία ?
Τα θέματα τα παλιά με τον κύριο ιμάντα καταλαβαίνω ότι έχουν ξεπεραστεί
Έχει γυρίσει σε καδένα ?

Εχει και με τα εξαρτηματα του μεταβλητού χρονισμου.
Παρουσιάζεται βλάβη οπου διαρρει λιπαντικο (λαδι) μεσω της καλωδιωσεως.

TI-VCT (variable camshaft timing) actuators

@slowmotion said in FORD FORUM:

Δηλαδή για παράδειγμα ένα Focus του 2022 ST LINE X facelift με τα 155 άλογα έχει ρίσκο μόνο με αυτό με τον εμβαφτισμενο ιμαντα για την αντλία λαδιού ή έχει και άλλα αδύνατα σημεία ?
Τα θέματα τα παλιά με τον κύριο ιμάντα καταλαβαίνω ότι έχουν ξεπεραστεί
Έχει γυρίσει σε καδένα ?

Εχει και με τα εξαρτηματα του μεταβλητού χρονισμου.
Παρουσιάζεται βλάβη οπου διαρρει λιπαντικο (λαδι) μεσω της καλωδιωσεως.

@cirus said in FORD FORUM:

@gol said in FORD FORUM:

@cirus said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Από ποια γενιά και μετά ένα focus ή fiesta με Ecoboost με εμβαφτισμενο ιμαντα ή καδένα whatever
έπαψαν να είναι προβληματικά ?

αυτα με καδενα δεν ειναι προβληματικα. τα προβληματα ηταν στα μοντελα που ειχαν εμβαπτισμενο στο λάδι ιμαντα.

Και αυτα εχουν εμβαπτισμενο ιμαντα για αντλια λαδιου.

σωστα. αλλα αυτο αλλαζεται καθε 160000χλμ και δεν εχει θεμα . στον κινητηρα υπηρχαν σοβαρα προβληματα. στην αντλια λαδιου απλα ποναει η τσεπη οταν ειναι για αλλαγη

Ειχαν αναφερθει καποια στο βρεττανικο φορουμ νομιζω.
Ωστοσο χρειαζεται και αυτο προσοχη.
Υπαρχουν ιδιοκτητες που δεν γνωριζω οτι εχει εμβαπτισμενο για αντλια.

@cirus said in FORD FORUM:

@slowmotion said in FORD FORUM:

Από ποια γενιά και μετά ένα focus ή fiesta με Ecoboost με εμβαφτισμενο ιμαντα ή καδένα whatever
έπαψαν να είναι προβληματικά ?

αυτα με καδενα δεν ειναι προβληματικα. τα προβληματα ηταν στα μοντελα που ειχαν εμβαπτισμενο στο λάδι ιμαντα.

Και αυτα εχουν εμβαπτισμενο ιμαντα για αντλια λαδιου.

Αρχισε η διολισθηση με τον εμβαπτισμενο ιμαντα στα 1.0 ecoboost και τα ραγισματα στα 1.6 ecoboost και χειροτερεψε με το να εμμενει η φορντ μονο σε suv και ηλεκτροκινητα.
Συν οτι αδιαφορουσαν και περιφρονουσαν μηνυνατα κατόχων ford για παραπονα και καταγγελιες.

Έγινε καθαρισμός-ξεθάμπωμα φανών.
Υαλόχαρτο 2000 (για νερό) και νερό χρησιμοποιήθηκε.
Θα μπορούσε να γίνει καλύτερα αν πρίν το τέλος χρησιμοποιούταν επιπλέον υγρό-γυαλιστικό.
Για περαιτέρω καθάρισμο χρησιμοποιήθηκε γνωστό αντισκουριακό.

Εσχάτως παρατηρηθηκε οτι ειχε σταγονες η φυσα στο εξαρτημα που ειναι αρμοδιο για το μεταβλητό χρονισμο αριστερα της μηχανης - δυο αργυρενια εξαρτηματα.
Θεωρείται κοινη βλαβη απο την Φορντ Βρεττανιας. Αν διαρρεύσει το λαδι μεσα στην καλωδίωση χρειάζεται λενε αλλαγη ολη η καλωδιωση ή οπου εχει σταθει λαδι.

Ωστοσο φαινεται να ειναι λιγες σταγονες και δεν φαινεται να αναβλυζει απο κατω.

Για όποιον εχει το 1.0 μκ3 και μκ4 ας γίνεται ελεγχος ενιοτε στην φυσες του VCT.
Οπως προσοχη στον ιμαντα χρονισμου για τον 1.0 μκ3 και τον ιμαντα λοιπων στον μκ4.

Ο Άγιος Δημήτριος ας φυλάττει.
Έτη πολλά και καλά.

Επειτα παρατηρηθηκε οτι τις λιγο βαθυτερες γρατζουνιες η σβηστρα δεν τις εσβησε.

Με γομα μπλε ελαφρως και προσεκτικως έγινε το σβήσιμο και για να μην μεινει θαμπό (διοτι πραγματι αν μεινει ετσι θαμπώνει υστερα), εγινε επάλειψη με wd40.
Βεβαιωθηκα οτι θα μεινει ετσι και αφου στεγνωσει.
Εντάξει φαίνεται, όχι αριστο, αλλα όχι ορατο πολυ.

Δεν ξερω αν θα ειναι καλο για αλλα αμαξια.

@georgemit said in Επιφανειακή γρατζουνιά:

Ο παραδοσιακός, αλοιφή και αλοιφαδόρος.

Καποιος απλος τροπος; Αλοιφαδορος δεν υπαρχει διαθεσιμος.
Ποια αληφη προτεινεται;

Χαιρετε.
Πολλες γρατζουνιες απο γατες.
Οι γρατζουνιες ειναι εντελως επιφανειακες. Καποιες απλως και με σκουπισμα αφαιρουνται καποιες ομως παροτι επιφανειακες μενουν.
Υπάρχει καποιος απλος τρόπος αφαιρεσεως;