Φιεστα 1.3 2007.
Γνωριζει καποιος που ειναι η επαφη του κεντρικου κλειδωματος;
Εσωτερικως στο χερουλι ειναι μια ντιζα μονο, την ρυθμισα δεν διορθωθηκε.
Αρα αλλου ειναι. Μηπως γνωριζει καποιος;
Κλειδωνει με κεντρικο κλειδωμα μονο με το τηλεχεοριστηριο, με το κλειδι επαψε προ μηνων να κλειδωνει. Ουτε απο μεσα κλειδωνει πια με κεντρικο κλειδωμα (πατωντας το χερουλι προς τα μεσα).
@nik-2 said in Hyundai i30 2017:
Τι ακριβώς είναι το rececip??
Racechip ειναι μια συσκευη, συνδεεται σε καποιες φισες στην μηχανη και αλλαζει παραμετρους. Ετσι αυξανεται η ιπποδυναμη και η ροπη. Το θετικο ειναι οποτε θελει καποιος, κατα βουλησιν, το συνδεει ή το αποσυνδεει. Δεν ειναι ευκολο να φανει αν συνδεθηκε.
Εν παση περιπτωσει μετατροπης, αλλαγης, παρεμβασεως, παραλληλου, επαναπρογραμματισμου κλπ, υφισταται ο κινδυνος για βλαβη.
Λιγο πιθανον, αλλα πιθανον.
Ειναι πιθανον να μειωθει η καταναλωση καυσιμου, θεωρητικως.
Πρακτικως επειδη οι περισσοτεροι οδηγουνε ταχυτερα, συνηθως, αυξανεται η καταναλωση καυσιμου.
Καποιοι ομως εχουν σημειωσει μειωση καταναλωσεως.
Το master direct παντως το καλοκαιρι και δη ανω των 30 βαθμων κελσιου ειναι σαν να παιρνει κατευθειαν με υγραεριο. Μονο η αναφλεξη γινεται με βενζινη. Την επομενη στιγμη τρεπεται σε υγραεριο.
Ικανοποιητικο αποτελεσμα τα hid xenon (ξένον) 55w 4300K ή 5000K,
Για λυχνίες ανακλάσεως (ρεφλέκτορες). Βεβαίως έπειτα από την τοποθέτηση επιτακτικό είναι να ελεχθούν και να ρυθμιστούν.
@petran17 said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:
Εκανα προσφατα αναβαθμιση στα φρενα του Fiesta μου (mk8 1.0). Tαυτοχρονα αλλαξα και το μεγεθος δισκοπλακας απο 262 σε 278mm που φοραει το mk8 ST. Επελεξα τους EBC GD Sports Rotors δισκους και τα EBC Yellowstuff τακακια τα οποια ειναι για Fast street driving οπως λενε. Επισης εβαλα και σωληνακια υψηλης και νεα υγρα φρενων.
Το αποτελεσμα απλα φανταστικο. Πολυ δυνατοτερο φρενο, φοβερο cold bite που το φοβομουν για τα συγκεκριμενα τακακια, πολυ μεγαλυτερη διαρκεια και αντοχη πριν παραδωσουν και οσο ζεστενονται γινονται ακομα καλυτερα. Ακριβως οτι ηθελα. Επισης αν για καποιον μετραει και πολυ ομορφο στα ματια (χαρακτος και ταυτοχρονα οχι τρυπητος/διατρητος αλλα dimple δισκος).
Τιμη λιγο πανω απο τα εργοστασιακα αλλα ειλικρινα αξιζουν και το καθε ευρω. Τα συγκεκριμενα τα ειχα ψωνισει αρκετο καιρο πριν (πανω απο χρονο) αλλα δεν τα ειχα βαλει πανω, με τιμες πριν το θεμα με την Αγγλια και τους εκτελωνισμους γιατι απο εκει ηρθαν. Πλεον οι τιμες εχουν ανεβει ομως για τα συγκεκριμενα αλλα σκεφτομαι να κανω την ιδια αναβαθμιση και για τα πισω φρενα.Εκει που θελω να καταληξω ειναι οτι στα λεφτα που κανουν τα εργοστασιακα υπαρχουν σαφως καλυτερες επιλογες με πραγματικη αναβαθμιση στην αποδοση. Μερικες λυσεις ειναι και φθηνοτερες απο τα εργοστασιακα οπως προ-ειπατε.
Μια αλλη επιλογη μου ηταν τα ΑΤΕ.
ΑΤΕ Powerdisc δισκος με ΑΤΕ original τακακια που μου εχουν πει αλλοι κατοχοι οτι δουλευει εκπληκτικα και επισης αναβαθμιση στην αποδοση.
Δαγκανες αλλαχθηκαν;
Τα οπισθια φρενα τα αλλαξες υστερα;
Πως ειναι επειτα απο καιρο;
@bassstarlet said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:
Για τις δαγκάνες.
Στις δαγκάνες συνδέονται.
Αυξάνει την ασφάλεια. Αποτελεσματικότερη τροχοπέδη.
@bassstarlet said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:
Τι σε νοιάζουν αν είναι αξιόπιστες οι λύσεις, εφόσον τα θες για εμφανισιακούς λόγους;
Με τα φρένα δεν «παίζουμε».
Αυτό αφορά τους σωλήνες υψηλής πιέσεως;
Αμορτισέρ (αποσβεστήρες) ιδιοκατασκευή (custom) από Jamsport.
Πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Δεν χάνεται η άνεση (λίγο) και αυξάνεται η ευστάθεια και η ασφάλεια του οχήματος.
Είναι επισκευαστής των Bilstein.
Αποτελεσματική αλλαγή ήτανε από τους εργοστασιακούς σωληνίσκους σε υψηλής πιέσεως.
Ταχύτερη απόκριση φρένου.
Πιθανως αρα στην πρωτη εκδοση.
Τα περισσοτερα συστηματα υγραεριου ειναι εξωτερικων συνεργατων οχι των ιδιων των κατασκευαστων.
Συνεπως και του sandero δεν εχει ακουστει ποτε να ανοιχθει το μοτερ εξ αιτιας βλαβης.
Θεωρω πως ειναι η αριστη διαλογη για νεο αμαξι το duster ή το sandero, και δη τα υγραεριοκινητα.
Ευχαριστώ.
@gol said in Dacia Forum:
Χαίρετε.
Γνωριζει καποιος αν εχει ανοικτει ποτε μοτερ απο dacia (οποιοδηποτε μοντελο) εξ αιτιας βλαβης;Ποια η γνωμη σας για το προηγουμενο σανδερο 1.0;
Αν γνωριζει καποιος ας απαντησει.
@bassstarlet said in Ξεθάμπωμα φαναριών με ατμό.:
To είχα βρει πριν χρόνια στο Aliexpress.Γύρω στο 20άρικο είχε αν θυμάμαι καλά.
Το εδοκιμασες;
Της spraygun είναι, γνωστό ως λιχνάρι.
Στην ουσία ρίχνεις το υγρό, αυτο βράζει και με τον ατμό γίνονται κρύσταλλο τα φώτα
Χρησιμο φαινεται, αν πραγματι ειναι αποτελεσματικο.
Χαίρετε.
Γνωριζει καποιος αν εχει ανοικτει ποτε μοτερ απο dacia (οποιοδηποτε μοντελο) εξ αιτιας βλαβης;
Ποια η γνωμη σας για το προηγουμενο σανδερο 1.0;
Δεν ξερω αν κυκλοφορησε στην Ελλάδα η εκδοση με τρεις χιλιαδες κυβικα.
Τα περισσοτερα ειτε 1.6 ειτε 1.8 ητανε/ειναι.
@georgekn said in Alfa Romeo 75:
Ναι αρκεί να μήν είχες αγοράσει το Alfa75 1.6 (trofeo) ψοφέο...
Το 1.6 i.emiko.
Δεν ειναι δυνατο εν συγκρισει με επομενα μοντελα. Ωστοσο με δευτερα και τριτη ταχυτητα ειχε δυναμη.
Το άλφα Ρομέο 75 είναι στοιβαρό. Εμπειρία για όποιον το οδηγήσει.
Οπισθιοκίνητο.
Πολύ δυνατός ήχος μηχανής και δυνατή απόδοση για εκείνο τον καιρό που ήτανε καινούργιο.
Το AS1 που αναγράφεται στον ανεμοθώρακα (παρμπρίζ) και στα παραθύρα σημαίνει ίσως ότι δεν έχει κάποια σκουρότητα ή ελαχίστη μέχρι 75% διαπερατότητα.
Το AS2 σημαίνει ίσως ότι έχει κάποια σκουρότητα, πιθανώς μέχρι 70% διαπερατότητα.
Το AS3 σημαίνει ίσως ότι έχει κάποια σκουρότητα πιο εμφανή, με μικρότερη από 70-75% διαπερατότητα, δηλαδή είναι πιο σκοτεινό-σκούρο.
Το AS1 είναι το πιο διαφανές, κατά βάσιν για ανεμοθώρακα (παρμπρίζ), χωρίς μεμβράνη και δίχως σκουρότητα (ή τουλάχιστον, ελαχίστη διαπερατότητα 75%). AS2 κατά βάσιν για πλαϊνά παράθυρα, χωρίς μεμβράνη και δίχως σκουρότητα (ή τουλάχιστον, ελαχίστη διαπερατότητα 70%). AS3, ως επί το πλείστον για οπίσθια παράθυρα (αλλά πολλά αμάξια δεν έχουν), έχει διαφάνεια υπό του 70%, άρα είναι πιο σκοτεινά-σκούρα.
