Posts made by Gol

Της spraygun είναι, γνωστό ως λιχνάρι.
Στην ουσία ρίχνεις το υγρό, αυτο βράζει και με τον ατμό γίνονται κρύσταλλο τα φώτα

Χρησιμο φαινεται, αν πραγματι ειναι αποτελεσματικο.

Χαίρετε.
Γνωριζει καποιος αν εχει ανοικτει ποτε μοτερ απο dacia (οποιοδηποτε μοντελο) εξ αιτιας βλαβης;

Ποια η γνωμη σας για το προηγουμενο σανδερο 1.0;

Δεν ξερω αν κυκλοφορησε στην Ελλάδα η εκδοση με τρεις χιλιαδες κυβικα.

Τα περισσοτερα ειτε 1.6 ειτε 1.8 ητανε/ειναι.

@georgekn said in Alfa Romeo 75:

Ναι αρκεί να μήν είχες αγοράσει το Alfa75 1.6 (trofeo) ψοφέο...

Το 1.6 i.emiko.
Δεν ειναι δυνατο εν συγκρισει με επομενα μοντελα. Ωστοσο με δευτερα και τριτη ταχυτητα ειχε δυναμη.

Το άλφα Ρομέο 75 είναι στοιβαρό. Εμπειρία για όποιον το οδηγήσει.
Οπισθιοκίνητο.
Πολύ δυνατός ήχος μηχανής και δυνατή απόδοση για εκείνο τον καιρό που ήτανε καινούργιο.

Το AS1 που αναγράφεται στον ανεμοθώρακα (παρμπρίζ) και στα παραθύρα σημαίνει ίσως ότι δεν έχει κάποια σκουρότητα ή ελαχίστη μέχρι 75% διαπερατότητα.
Το AS2 σημαίνει ίσως ότι έχει κάποια σκουρότητα, πιθανώς μέχρι 70% διαπερατότητα.
Το AS3 σημαίνει ίσως ότι έχει κάποια σκουρότητα πιο εμφανή, με μικρότερη από 70-75% διαπερατότητα, δηλαδή είναι πιο σκοτεινό-σκούρο.

Το AS1 είναι το πιο διαφανές, κατά βάσιν για ανεμοθώρακα (παρμπρίζ), χωρίς μεμβράνη και δίχως σκουρότητα (ή τουλάχιστον, ελαχίστη διαπερατότητα 75%). AS2 κατά βάσιν για πλαϊνά παράθυρα, χωρίς μεμβράνη και δίχως σκουρότητα (ή τουλάχιστον, ελαχίστη διαπερατότητα 70%). AS3, ως επί το πλείστον για οπίσθια παράθυρα (αλλά πολλά αμάξια δεν έχουν), έχει διαφάνεια υπό του 70%, άρα είναι πιο σκοτεινά-σκούρα.

Η χαρακιά-γραρζουνιά (επιφανειακώς) έγινε καθώς καθαριζόταν σε πρατήριο, από την ράβδο με τον σπόγγο με τα οποία καθαρίζονται τα τζάμια. Ίσως το έτριψε το μεταλλικό μέρος.
Το σβήσιμο έγινε με μπλέ σβήστρα (για στιλό) έπειτα από υπόδειξη φίλου.
Τον ευχαριστώ.
Το μόνο που έμεινε είναι ελαφρά μικρή θολούρα η οποία φαίνεται από μέσα (εσωτερικώς).
Δεν λέω ότι είναι αποτελεσματικό για πάσα περίπτωση.

Πρότερα (με την χαρακιά).

Ύστερα από το σβήσιμο.

Πολύ δυνατά αμάξια ειναι της Dacia. Υγραεριοκίνητο εξ εργοστασίου. Σταθερό και δεν παθαίνει βλάβες σαν άλλα. Τιμή προσιτή για νέο άμαξι.

Duster άνετο και για πιο απαιτητική χρήση, ακόμη και εκτός οδού (εκτός δρόμου). Νικά ακόμα και πολύ ακριβότερα τετρακίνητα.

Δεν είναι μοντέλα πολύ εντυπωσιακά, ούτε πολύ γρήγορα, αλλά είναι υπέρ το δέον εντάξει και αποτελεσματικά για καθημερινή χρήση και για πιο απαιτητική όπως το duster.
Για οικογενειακή χρήση άριστα.

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.

Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.

Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).

Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).

Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.

Προς το παρον αψογο.

Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;

Οχι, οπως το εννοεις.

Διαφώτισε μας

Θα σε ενδιαφερε για καποιο μοντελο αμεσου ψεκασμου;

Για το τελευταίο μαζντα2 που έχει υψηλή συμπίεση

Πολύ πιθανόν να υπάρχει σύστημα. Αν θέλεις κάλεσε να ερωτήσεις.

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.

Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.

Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).

Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).

Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.

Προς το παρον αψογο.

Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;

Οχι, οπως το εννοεις.

Διαφώτισε μας

Θα σε ενδιαφερε για καποιο μοντελο αμεσου ψεκασμου;

Χαίρετε. Γίνεται η αλλαγή από 215/50/17 σε 225/45/17;

Υπάρχει ήδη Θέμα για Ελαστικά και Ζάντες (https://forum.4troxoi.gr/topic/92341/forum-tehnika-themata-veltioseis-epilogi-elastikon-zanton-ziteitai-voitheia-3/1948) και ως γνωστόν δεν ανοίγουμε νέα Θέματα όταν καλύπτονται ήδη αλλού. Το παρόν κλειδώνεται. {Admin}

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σήμερα κινήθηκα περί τα 400km, με ενδιάμεσες στάσεις για μπάνιο και φαγητό και στάθμευση στον ήλιο. Φτάνοντας τώρα στο γκαράζ μύριζε ελαφρώς βενζίνη, φυσικά όλο το αμάξι έκαιγε ( τα τελευταία χιλιόμετρα είναι κατά βάση ανηφόρα).
Ανοίγω τη τάπα της βενζίνης όπως παλιά, εκτονώνει έντονα αλλά συνεχίζει να βγάζει αναθυμιάσεις έντονα και αντίστοιχα το ρεζερβουάρ μέσα να ακούγεται να 'βραζει' . Επανάληψη άλλη μια το ίδιο με την τάπα κλειστή σταματούσε μετά από λίγο ο βρασμός.
Η εξήγηση μεν είναι πως ανέβασε έντονα θερμοκρασία η βενζίνη είναι πτητική κτλ κτλ ωστόσο η λειτουργία του ρεζερβουάρ,των βαλβίδων και των λοιπών κυκλωμάτων του είναι η προβλεπόμενη με αυτά τα συμπτώματα? Παλιά από ότι θυμάμαι μια φορά γινόταν εκτόνωση και τέλος.

Ελεγχος και στο δοχειο αναθυμιασεων.

@panosts said in Ζάντες από 17" σε 18":

Καλημέρα σας, σκέφτομαι να πάω από 225/45/17 σε 225/40/18 σε mercedes w204 c180 kompressor. Από θέμα άνεσης ξέρει κανείς τι παίζει αν θα χάσω πολύ ή θα είναι στα ίδια επίπεδα σχετικά;;

Αν ειναι ή αν θα μεινει στην εργοστασιακη ιπποδυναμη προτιμοτερο ειναι 225/45/17 ισως.

Ποιο ειναι το σκευασμα;

Το μεσαιο καζανι ανοιξειδωτο ελευθερας ροης.

Το τελικο καζανι ανοιξειδωτο ελευθερας ροης.

Ευχαριστω πολυ.

@georgemit said in Υγραεριοκίνηση!:

Που το έβαλες; Κάπου πρόσφατα είδα ένα τέτοιο σύστημα σε tiguan tsi.

Master direct συστημα;
Αν θελεις σε π.μ.

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

@ibiza95 said in Υγραεριοκίνηση!:

@gol said in Υγραεριοκίνηση!:

Αριστο συστημα (προς το παρον) το master direct της cangas.

Εγκατεσταθη σε τουρμπο αμεσου ψεκασμου, συγχρονης τεχνολογιας.

Αποδοση σχεδον ομοια με βενζινη (ετσι γινεται με υγραεριο - ανεπαισθητο για τους περισσοτερους οδηγους), οικονομια ικανοποιητικη (40% τουλαχιστον).

Καταναλωνει ελαχιστο ποσοστο βενζινης για συντηρηση και ασφαλεια (5% κατα το αφημα του γκαζιου).

Εγιναν δοκιμες σε ταξιδια μακρινα, πολυωρα, και στην κινηση της πολεως.

Προς το παρον αψογο.

Δηλ. είναι υγρού ψεκασμού;

Οχι, οπως το εννοεις.

Διαφώτισε μας
Ειναι σαν τα περισσοτερα συστηματα, οπως εμεσσου αεριου ψεκασμου (παροτι το αμαξι ειναι αμεσου ψεκασμου).

Ευχαριστω προς ολους.
Αρα να μεινει οπως ειναι. Δεν ειναι εχει προβλημα το οτι ειναι ομοια διατομη downpipe και υπολοιπη εξατμιση, παροτι συνηθως ειναι μεγαλυτερο το dowpipe.

Καποιοι συμβουλευσαν να αλλαχθει ο καταλυτης με 200αρη για να αυξηθει η αποδοση.