Πρόσφατα κατάφερα να περάσω τα 100χλμ απόσταση. Και το καλό ήταν οτι δεν διαλύθηκα ... τελείως. Είχα κάνει κάποιες φορές γύρω στα 80, οπότε πήρα την απόφαση να το δοκιμάσω.
https://www.endomondo.com/users/2625682 ... 1142840756
Χρήστο χαίρομαι που το ξεκίνησες, θυμάμαι παλιότερα μου είχες πει για κάποιο θέμα με το γόνατο;Δεν θυμάμαι καλά. Όταν θα είσαι έτοιμος πάμε μαζί Σούνιο.
Όχι δυστυχώς ακόμα. Ο ίδιος θέλει πολύ.
Πρέπει να δανειστώ τον εξοπλισμό (διπλό αλεξίπτωτο, κάθισμα) και είναι πρόβλημα να οργανωθεί. Και όταν γίνει αυτό θα πρέπει να έχει και ιδανικές συνθήκες στην απογείωση, μιας και έχω κάνει μόνο 3 διπλές πτήσεις, και αυτές πριν αρκετά χρόνια. Τελευταία φορά διπλό πέταξα την γυναίκα μου το 2003 ή 2004 στην Κόνιτσα.
Ελπίζω σύντομα.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Έλα ρε Gerorge!Η ειρωνεία της τύχης είναι ότι τελικά επιβίωσε το κινεζάκι και τάφτυσε το Kenwood. Ψάχνω για καλό VHF τώρα, κατά προτίμηση αδιάβροχο!
Καλό ξέπλυμα, και μετά σε ένα τάπερ με ρύζι κλειστό για κάνα 24ωρο. Μπορεί να συνέλθει.
Από αδιάβροχα η Yaesu έχει κάποια μοντέλα. Έχω το vx-7r, υπάρχουν και ποιό νέα μοντέλα τώρα. Δώσε βάση στο user interface, να είναι λίγο σύγχρονο, γιατί σε παλιότερα μοντέλα ενώ έχουν 200 λειτουργίες δεν θυμάσαι ποτέ πάνω από 1-2.
Αν έχετε όρεξη δείτε και δικά μου βιντεάκια από το παραπέντε:
και ο Χρήστος εδώ:
Αχαχαχα ωραίο Χρήστο! Δεν το είχα μάθει οτι κολύμπησες... αλλά και το εφεδρικό καλή εμπειρία.
Ψηλά το τράβηξες πάντως το εφεδρικό, εκτός αν έχεις δει οτι έχεις πρόβλημα (λιποθυμίας) με τα spiral. Θα τα πούμε από κοντά.
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πιο παλιά βέβαια ήταν 4troxoi.gr/forum, έχει τη σημασία του και αυτό..
Υπάρχουν τεχνικοί λόγοι για αυτό.
Μόλις τα διάβασα όλα αυτά, λίγο καθυστερημένα...
Και εγώ πίστευα οτι με το κλείδωμα 100% του κεντρικού, η ροπή μοιράζεται 50-50, κάτι που από τα post του IKE βλέπω οτι είναι λάθος. Το κλειδί νομίζω για να το καταλάβει κάποιος είναι αυτό που γράφει οτι κάτι που δεν έχει αντίσταση δεν αποροφά ροπή.
Έτσι όταν στα video βλέπουμε να γυρίζει ο πίσω αριστερός τροχός, και αφού σπινάρουν και οι μπροστινοί, ουσιαστικά ο κινητήρας δεν μπορεί να βγάλει την ροπή του στο δρόμο, λειτουργεί με ψηλές στροφές χωρίς να παράγει ισχύ.
Το 50-50 που αναφέρουν οι κατασκευαστές είναι όταν όλοι οι τροχοί έχουν την ίδια πρόσφυση.
Σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, σε αυτοκίνητο κυρίως προσθιοκίνητο, με μεταφορά της κίνησης και πίσω, αν σηκώναμε τους μπροστινούς τροχούς στον αέρα, και τους 2 πίσω τροχούς τους είχαμε στον δρόμο με κανονική πρόσφυση, οι μπροστά θα γύριζαν αργά, με την ίδια ταχύτητα με τους πίσω, σωστά; Μήπως τότε θα ήταν περισσότερο κατανοητό ότι όλη η ροπή πάει πίσω... αφού δεν θα βλέπαμε τους μπροστινούς να γυρίζουν τρελά...
Στο 2ο video που ανεβαίνουν στην ράμπα αυτός που μιλάει λέει συνέχεια 'not enough power', κάτι εντελώς άσχετο... όπως βλέπουμε απλώς κανένα από τα 4 πρώτα οχήματα δεν έχει έλεγχο στο πίσω διαφορικό.
Το forester τι έλεγχο έχει πίσω; Μου φαίνεται περίεργο που σπινάρει συνέχεια ο αριστερός τροχός.
Ο χρήστης eleos έγραψε:
30Κ με τα ίδια λάδια ;
Ότι λέει ο κατασκευαστής, και δεν μιλάμε και για καμμιά καινούργια τεχνολογία.
Το λάδι είναι 5W-30.Δηλαδη αν εδινες 40ε για να αλλαξεις λαδακι καθε 10.000χμ θα του εκανες κακο πιστευεις ή καλο? Το λαδι καλο ειναι να το αλλαζουμε καθε 7-10.000χμ. 30κ ειναι τρομακτικα υπερβολικα νουμερο ακομα και αν δεν το σπας το αμαξι
Και κάθε 1000χλμ να άλλαζα, καλό θα του έκανα! 5λίτρα χ 12Ε = 60Ε έχουν τα λάδια. Δηλαδή 120Ε (2 αλλαγές) παραπάνω για κάθε 30Κ, χ5 (για τα 150Κ) = 600Ε παραπάνω θα είχα δώσει μέχρι τώρα.
Τους αισθητήρες για το μεταβλητό διάστημα αλλαγής λαδιών τους έχεις πληρώσει στην τιμή του αυτοκινήτου. Θα ήταν σα να πέταγες και αυτά τα χρήματα. Το 30.000 δεν είναι υπερβολικό σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Και αν το σπάει κάποιος το αμάξι, θα του βγάλει ένδειξη για αλλαγή νωρίτερα.
Σύμφωνα με τις οδηγίες του, μπορείς να βάλεις φτηνότερο λάδι για αλλαγές κάθε 15.000 σταθερό.
βέβαια εσύ έχεις 150Κ , τυχερός τι να πω...
εγώ κάθε 7.5Κ (1.8 TSI μαμά) αλλάζω με φίλτρο γιατί έχω σκοπό να το κρατήσω.
Πως είναι δυνατόν κάτι τέτοιο να είναι θέμα τύχης! Είναι δυνατόν ένας κινητήρας να μην έχει φθορά, αν τα λάδια δεν αντέχουν, λόγω τύχης;
Πίστεψέ με και εγώ σκοπεύω να το κρατήσω.
Yπερβολικά μεγάλα διαστήματα για έναν κινητήρα με γνωστό πρόβλημα επικαθήσεων (black sludge). Υποθέτω τουλάχιστον να βάζεις λάδια 504 ή τουλάχιστον 503.01 και τίποτα λιγότερο, ακόμα και τότε όμως ρισκάρεις.
Ναι έχω ακούσει για αυτό το πρόβλημα, θα δούμε πως θα πάει. Σκέφτηκα να το πάω σύμφωνα με τις οδηγίες γιατί είχα μπουχτήσει λίγο με το προηγούμενο αυτοκίνητο που του άλλαζα κάθε 5000 (σύμφωνα με τις οδηγίες πάντα). Τα λάδια εννοείτε οτι είναι αυτά που πρέπει (δεν θυμάμαι το νούμερο).
Μου κάνει εντύπωση πάντως η έκπληξη πολλών όταν ακούν αυτό το νούμερο (το 30.000). Εδώ και πολλά χρόνια, πολλά αυτοκίνητα έχουν αλλαγές κάθε 20-25Κ. Ποιό λοιπόν το πρόβλημα με τα VAG, που σου λένε αλλαγές κάθε 15-30Κ,ανάλογα με την χρήση; Και μάλιστα με ακριβότερο λάδι από το συνηθισμένο;
Έχω τα Pirelli Winter Carving 205/55-16 στο Octavia Combi 4x4.
Τα είχα πάρει μεταχειρισμένα από φίλο με πολύ λίγα χιλιόμετρα για 150Ε και τους έχω βάλει 17.000 ακόμα. Είναι λίγο θορυβώδη αλλά τίποτα τραγικό.
Με προβληματίζει το γεγονός οτι τα έχω βάλει τώρα για 4ο χειμώνα, πόσο να περιμένω να κρατήσουν ακόμα; Από πέλμα υπάρχει πολύ (τα προσέχω), να μην σκληρύνουν με απασχολεί. Μέχρι πέρυσι δεν είδα κάποιο πρόβλημα, φέτος βέβαια δεν έχουν δοκιμαστεί ακόμα σε δύσκολες συνθήκες.
Τι λέτε;
Ο χρήστης elteo έγραψε:
30Κ με τα ίδια λάδια ;
Ότι λέει ο κατασκευαστής, και δεν μιλάμε και για καμμιά καινούργια τεχνολογία.
Το λάδι είναι 5W-30.
Skoda Octavia Combi 4x4 1.8T my 2005 150.000 χλμ
Όλα ΟΚ με αλλαγές λαδιών κάθε 30.000χλμ, δηλαδή όποτε λέει ο υπολογιστής (το διάστημα αλλαγών είναι μεταβλητό ανάλογα με την χρήση, μεταξύ 15-30Κ χλμ, σε εμένα πάντα βγαίνει στο μέγιστο μέχρι στιγμής).
Καίει σταθερά από την αρχή 1 λίτρο περίπου σύνολο κάθε 30.00χλμ, το τσεκάρω κάθε 5-10Κ και συμπληρώνω.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Έχω την εντύπωση ότι τα Octavia δεν έχουν εργοστασιακά xenon.Έχεις ρυθμιστικό ύψους δέσμης στο ταμπλό;
Έλα βρε Χρήστο... ναι υπήρχε σαν έξτρα και στο Octavia I. Ελάχιστα πρέπει να έχουν βέβαια. Μόνο άλλο ένα έχω δεί.
Tα παράγγειλα εργοστασιακά με 900Ε κόστος, ΔΕΝ έχω ρυθμιστή ύψους της δέσμης στο ταμπλό, έχω πλυστικά, έχω μεγαλύτερο δοχείο πλυστικού με ένδειξη χαμηλής στάθμης (υποχρεωτικό στα xenon), έχω το σύστημα αυτόματης ρύθμισης του ύψους στο μπροστινό και στο πίσω ψαλίδι, τα φώτα τα βλέπω στα can-bus με το pc (απαραίτητη η σύνδεση με pc για την ρύθμιση του ύψους), όταν βάζω μπροστά ανεβοκατεβαίνουν μόνα τους (μάλλον επιστρέφουν σε κάποιο σημείο αναφοράς) και σταματάνε στο σωστό ύψος, το φανάρι είναι όλο διαφορετικό από τα άλλα Octavia, είναι στο εργοστασιακό καρτελάκι με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου που έχουν κολλημένο πάνω τους όλα τα VAG... ουφ δεν μου έρχεται κάτι άλλο.
Ο χρήστης corsair έγραψε:
.... βαλε καποιον αλλο να οδηγησει το αμαξι σου και συ προπορευσου. Εκει θα δεις πραγματικα τι γινεται! Οι ρυθμισεις απο την αντιπροσωπεια ωρες ωρες ειναι 3 λαλουν και 2 χορευουν.
Μα ξέρω οτι στραβώνουν, στις περιπτώσεις που ανέφερα. Δεν χρειάζεται να ελέγξω κάτι. Αυτό το 'στράβωμα' όμως είναι 'κανονικό'. Όλα τα φώτα στραβώνουν σε αυτές τις συνθήκες, αφού η δέσμη δεξιά πάει προς τα επάνω. Απλώς τα Xenon είναι πιό δυνατά και στραβώνουν περισσότερο. Ο άλλος νομίζει οτι έχεις προβολείς αναμένους.
Για τις ρυθμίσεις σου είπα τις έχω τσεκάρει, βλέπω την δέσμη οτι είναι σωστή όταν είναι κάποιος σε ευθεία μπροστά μου.
Ωραία λοιπόν βγάζουμε τα απωθημένα μας εδώ μέσα με αυτούς που έχουν τα Xenon των 100E και μας στραβώνουν.
Με αυτούς που νομίζουν οτι έχεις τέτοια μαϊμού Xenon (ενώ έχεις κανονικά, και σωστά ρυθμισμένα) και σου ανάβουν τα φώτα ή κάνουν χειρότερα, τι θα γίνει;
Είχα ρυθμίσει τα εργοστασιακά Xenon στο Octavia μετά από επίσκεψη στην αντιπροσωπεία, γιατί αρχικά έδειχναν στα 3 μέτρα μπροστά από τον προφυλακτήρα. Από τότε δείχνουν οκ, τα παρατηρώ συνεχώς και ποτέ δεν φέγγουν πάνω από την πινακίδα του μπροστινού αυτοκινήτου. Επίσης η αυτόματη ρύθμιση του ύψους λειτουργεί σωστά.
Όπως ξέρετε όμως, από το κέντρο του αυτοκινήτου και προς τα δεξιά, το ύψος της δέσμης ανεβαίνει, προφανώς για να βλέπουμε καλύτερα την άκρη του δρόμου. Γι' αυτό και απαραίτητη η ρύθμιση (μαύρα αυτοκόλλητα συνήθως), αν χρειαστεί να πάμε Αγγλία.
Πολλοί ΑΣΧΕΤΟΙ λοιπόν, όταν έρχονται από δεξιά για εμένα στροφή, μου ανάβουν επίμονα τους προβολείς επειδή στραβώνονται. Το ίδιο συμβαίνει και με αυτούς που προπορεύονται. Σε δεξιές στροφές πέφτουν στο υψωμένο μέρος της δέσμης.
Ένας που ήταν μπροστά μου μάλιστα μια φορά επιστρέφοντας από την παλιά εθνική απο Θήβα, αφού πρώτα άναβε αλάρμ και έκανε άλλα διάφορα (για να κλείσω τους προβολείς;), έκανε στην άκρη, μπήκε πίσω μου, και άναψε τους προβολείς του. Τους είχε αναμένους μέχρι που φτάσαμε Μάνδρα.
Octavia I, 1.8T
Στρώσιμο για τα πρώτα 1500χλμ, όπως προτείνει ο κατασκευαστής.
Λάδια πλήρως συνθετικά με προδιαγραφές VW για longlife service, αρχικά 0W-30 και μετά 5W-30.
Αλλαγές σύμφωνα με τις ενδείξεις του υπολογιστή (μεταβλητό διάστημα αλλαγής λαδιών). Έχω κάνει 3 αλλαγές, στα 30.000/60.000/90.000χλμ (30.000χλμ είναι και το μέγιστο διάστημα αλλαγών - δεν μου έβγαλε ένδειξη για αλλαγή νωρίτερα).
ΔΕΝ έγινε αλλαγή των πρώτων λαδιών, τα πρώτα λάδια αλλάχτηκαν στα 30.000χλμ. (όπως προτείνει ο κατασκευαστής).
Στα διαστήματα μεταξύ κάθε αλλαγής, δεν έχω συμπληρώσει πάνω από 500-750cc (δηλαδή το σύνολο που μπορεί να συμπληρώσω μεταξύ των αλλαγών, ελέγχοντας την στάθμη κάθε 5-10.000χλμ).
Οι επιλογές της ψηφοφορίας δεν νομίζω οτι είναι σωστές. Από το 'υποτυπώδες στρώσιμο' μέχρι το 'στρώσιμο διαρκείας', υπάρχει και το τυπικό στρώσιμο.
Επίσης υπάρχει χάος μεταξύ του 'δεν καίει λάδια' και του 'καίει λάδια'. Υπάρχει το φυσιολογικό κάψιμο, εκτός αν το 'δεν καίει' εννοεί αυτό.
Ο χρήστης stefanos patra έγραψε:
Εχθες εκανα βολτα με το cx 7.
Eπειδη μου αρεσει πολυ το γκαζι (προηγουμενο αυτοκινητο μου vw golf v gti ), μου αρεσε παρα πολυ το mazda.
Exει ενα ιδιαιτερο lag μεταξυ στις 1900- 2500 , αλλα οκ, suv παιρνεις οχι gti.
Πιστευω οτι ειναι κατι που διορθωνετε
Απο την αλλη ομως ρε γαμοτο δεν εχει τιποτα!!
Ουτε αυτοματο , ουτε 50-50 , ουτε αργο , ουτε τιποτα.
Μονον ηλεκτρονικα.
Πιστευετε οτι με ενα τετοιο αυτοκινητο, θα εχω προβλημα στην γλυστρα, βγαζοντας ενα σκαφος 850 κιλων?
Δεν θελω την τετρακινηση για να κανω extreme πραγματα. Την θελω για να πηγαινω στα χιονια χωρις αλυσιδες, για να πηγαινω για μπανιο στις παραλιες και και να μην κλαιω για το αυτοκινητακι μου και για να βγαζω το σκαφος μου απο τη γλυστρα.
Θα με καλυψει λετε?
Από ηλεκτρονικά τι έχει; Υπάρχει τουλάχιστον EDL (ηλεκτρονικό διαφορικό); Και στους 2 άξονες; Αν ναί, βοηθάει πολύ. Για την περίπτωση του χιονιού μόνο μιλάω.
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Καλως ηρθες στο κλαμπ, ακριβως τα ιδια, μονο που εγω ειχα παρει την προσφορα της 1ης Ιουνιου με τα 60 € για 6 μηνες adsl....ακομη περιμενω και μενω βουλα....ενταξει σε ολα τα νοτια προαστια προβλημα εχουν δλδ?Το γαμωτηλεφωνο της φορθνετ να τους παρω αυριο θα το δωσει κανεις?
Τι σε κάνει να πιστεύεις οτι θα καταφέρεις να μιλήσεις μαζί τους;;;
Όποιος σκοπεύει να πάρει 2play από Forthnet, να έχει υπόψη του οτι εγώ έχω κάνει αίτηση από 5-10 Ιουνίου, και τώρα 8 Νοεμβρίου δεν έχω ακόμα σύνδεση (κέντρο Ηλιούπολης). ΝΑΙ, ΚΟΝΤΕΥΟΥΝ 5 ΜΗΝΕΣ !!!
Δεν είχα καμμία πληροφόρηση για το τι γίνεται με την αίτησή μου. Σε e-mail μου πριν 1 μήνα δεν μου απάντησαν. Ξανά έστειλα e-mail με ...άλλη ιδιότητα (δουλεύω στον χώρο της πληροφορικής), και όχι από το προσωπικό μου e-mail. Μου απάντησαν οτι υπάρχουν κάποια τεχνικά προβλήματα στο κέντρο του ΟΤΕ. Τους απάντησα οτι θέλω να ξέρω χρόνο παράδοσης, και με έγραψαν πάλι...
Υπόψη οτι πριν από την Forthnet είχα κάνει αίτηση στην Tellas, όπου μετά από 3-4 μήνες που επικοινώνησα μαζί τους, μου είπαν οτι δεν έβρισκαν την αίτησή μου... Τελικά την επόμενη μέρα την βρήκαν, αλλά τους χαιρέτισα, και πήγα αλλού για καλύτερα (νόμιζα).