Posts made by etsii

Παράδοξο ή όχι ναι ο ηλιακός δουλεύει μια χαρά, δεν έχω καταλάβει πτώση απόδοσης ας πούμε! Ακόμα και τώρα το χειμώνα με 2 ώρες ηλιοφάνεια υπάρχει σεβαστή ποσότητα ζεστού νερού.

Στα της συντήρησης επειδή το λυπάμαι να το αφήσω να πεθάνει και μάλλον όπως καταλαβαίνω θα βρώ κροκόδειλους μέσα είμαι προετοιμασμένος να αποσυνδέσω όλες τις υδραυλικές συνδέσεις και να κατεβάσω το καζάνι να πλυθεί σωστά. Η αντίσταση πάντως δεν δούλεψε ποτέ, δεν συνδέθηκε ποτέ ως ηλεκτρικός.

Υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία για την πλήρωση με αντιψυκτικό; Είδα ένα βίντεο στο http://www.maltezos.gr και αναφέρει πρώτα γέμισμα με νερό και κατόπιν πλήρωση με αντιψυκτικό.Από τη στιγμή που είναι 2 διαφορετικά κυκλώματα γιατί να ακολουθηθεί η παραπάνω σειρά;

Για το άδειασμα: φαντάζομαι θα αδειάσει από την είσοδο του κρύου νερού, έτσι; Πρώτα άδειασμα νερού και μετά αντιψυκτικού ή δεν έχει σημασία η σειρά;

Μια από τις δύο πλάκες πάντως όντως φαίνεται να έχει αρχίσει να ξεπετσιάζεται το χρώμα από πάνω της; Σίγουρα δεν μπορώ να κάνω κάτι από τη στιγμή που η διάβρωση γίνεται από έξω προς τα μέσα;

Έχω έναν ηλιακό θερμοσίφωνα στο χωριό Μαλτέζο 20-23 ετών χωρίς να έχει συντηρηθεί ποτέ εσωτερικά. Η ηλεκτρική του αντίσταση δεν είναι συνδεδεμένη. Άλλαξα το καλοκαίρι τα μονωτικά στους σωλήνες και κάλυψα κάποια σημεία που έμπαινε υγρασία στους συλλέκτες. Λογικά πρέπει να έχει καμιά 50αριά κιλά άλατα μέσα. Έχω διαβάσει πως έχουν και ένα ανόδιο που χρειάζεται αντικατάσταση ανά τακτά διαστήματα.

Δεν έχω ξανακάνει κάτι παρόμοιο. Πως ενεργώ λοιπόν; Ανοίγω και καθαρίζω το καζάνι μέσα. Να προσέξω κάτι; Φλάντζα θα βρώ πουθενά; Με το αντιψυκτικό στο κύκλωμα; Χρειάζεται αντικατάσταση, έλεγχο; Και πως το κοιτώ αυτό; Δεν ξέρω καν βέβαια αν είναι κλειστού κυκλώματος για να έχει αντιψυκτικό αλλά τουλάχιστον να μάθω να τον ξεχωρίζω!

Από τη στιγμή που το κύκλωμα δουλεύει υπό πίεση όχι δεν ευσταθεί κάτι τέτοιο. Το μεγαλύτερο ψυγείο απλά απάγει θερμότητα πιο γρήγορα από τα υγρά. Χαρακτηριστικό αυτού είναι πως ενώ η θερμοκρασία είναι 100-102 σε κινησούλα με το που ανοίξει λιγάκι ο δρόμος αμέσως στην κυριολεξία πέφτει η θερμοκρασία στους 95.

Ο χρήστης r200 έγραψε:
Και με καινουριο ψυγειο νερου κατα 99.9% ειναι αριστα 1/10000 να ειναι ελαττωματικο(μου θυμισες την BMW316 1984 καινουρια και υπερθερμαινονταν τοτε στην αντιπροσωπεια πηγε 3φορες 3 θερμοστατες καινουριους, 2 αντλιες νερου καινουριες και αναβε οπι μηχανικοι τραβουσαν τα μαλλια τους

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Προφανώς με τέτοιες επιλογές σε θερμοστάτη και και βαλβίδα βεντιλατέρ είναι ρυθμισμένο να δουλεύει με υψηλές θερμοκρασίες. Το θέμα είναι προς πριν χαλάσει το ψυγείο και το αλλάξω δεν θυμάμαι να δούλευε τόσο ψηλά.

Τα μαγικά που αναφέρεις τα σκέφτηκα κι εγώ. Μάλιστα το ψυγείο που έβαλα είναι από το μοντέλο με A/C άρα και μεγαλύτερο. Κώλωσα να προχωρήσω σε χαμηλότερο θερμοστάτη και βαλβίδα βεντιλατέρ μιας και κάποιο λόγο θα είχε ο δημιουργός του...υποθέτω

Nαι ο κατασκευαστης φυσικα και ειχε καποιο λογο που εβαλε 92 θερμοστατη ιδανικο για ψυχρα κλιματα οπως της Γερμανιας
Αν δεν μενεις σε βουνο προτεινω να βαλεις θερμοστατη 88 και βαλβιδα βεντιλατερ 95-90
Επειδη η φλατζα που σου εβαλε υπαρχει πιθανοτατα να 'φθαρει' η να αποκτηση προβληματα στεγανοποιησης και να σου δημιουργησει αυτα τα προβληματα μετα απο 5000-10000χλμ ενω η εργοστασιακη φλατζα αντεχει 150000χλμ επειδη ειναι αλλη ποιοτητα και πρεσσαρεται καλυτερα στο εργοστασιο με επιφανειες κεφαλης και μπλοκ σε αριστη κατασταση

Μα το θέμα είναι να βρεθεί τι προκαλεί αυτή την συμπεριφορά της θερμοκρασίας, διότι προφανώς κάτι συνέβη και άλλαξε συμπεριφορά. Η λύση του χαμηλότερου θερμοστάτη έχει προταθεί πολλάκις.

Προφανώς με τέτοιες επιλογές σε θερμοστάτη και και βαλβίδα βεντιλατέρ είναι ρυθμισμένο να δουλεύει με υψηλές θερμοκρασίες. Το θέμα είναι προς πριν χαλάσει το ψυγείο και το αλλάξω δεν θυμάμαι να δούλευε τόσο ψηλά.

Τα μαγικά που αναφέρεις τα σκέφτηκα κι εγώ. Μάλιστα το ψυγείο που έβαλα είναι από το μοντέλο με A/C άρα και μεγαλύτερο. Κώλωσα να προχωρήσω σε χαμηλότερο θερμοστάτη και βαλβίδα βεντιλατέρ μιας και κάποιο λόγο θα είχε ο δημιουργός του...υποθέτω

Το ίδιο ακριβώς πρόβλημα/θέμα έχω κι εγώ σε ένα 8βάλβιδο Astra F. Βέβαια εμένα το έκανε και πριν την αλλαγή φλάντζας μόνο που τότε κατανάλωνε και παραφλού. Τώρα το παραφλού μένει στη θέση του απλά τα συμπτώματα είναι ακριβώς όπως τα περιέγραψε ο φίλος παραπάνω. Κι εγώ έχω αλλάξει τρόμπα, κολάρα, θερμοστάτη, θερμοστάτης για το όργανο θερμοκρασίας, ψυγείο (πριν την φλάντζα), εξαγωγή και καθαρισμό ψυγείου καλοριφέρ. Να σημειώσω πως φλάντζα αλλάχτηκε επειδή ανοίχτηκε καπάκι για αλλαγή τσιμουχάκια και οδηγούς βαλβίδων. Έτσι ήταν για 35,000χλμ και παραμένει έτσι τα τελευταία 7000 μετά την επισκευή.

Να σημειώσω πως στην δική μου περίπτωση το πρωτοπαρατήρησα περίπου απ' όσο θυμάμαι όταν άρχισε το ψυγείο να χάνει νερό. Το αλλάζω λοιπόν (valeo) και συνεχίζει η ίδια συμπεριφορά. (σίγουρα δεν ζεσταινόταν τόσο γρήγορα όσο πριν την αλλαγή αλλά και πάλι άναβε βεντιλατέρ σε ανοιχτό δρόμο με λίγο πάτημα)

Εξαερώσεις τουλάχιστον καμιά 10αριά μετά την επισκευή (τα τελευταία 7000χλμ δηλαδή). Τα υγρά δεν μυρίζουν κάτι ανησυχητικό και το χρώμα τους παρθένο. Έχω δοκιμάσει και την εργοστασιακή μέθοδο εξαέρωσης με εξαερωτικά στην κεφαλή και με άνοιγμα καλοριφέρ στο φουλ μόλις μπει το βεντιλατέρ.

Πως πρέπει να είναι υγιής συμπεριφορά υγρών μέσα στο δοχείο διαστολής με ανοιχτό και κλειστό καπάκι για να συγκρίνω με το δικό μου;

Υπάρχει περίπτωση το ψυγείου του κινητήρα το καινούριο να είναι ελαττωματικό; Μπορώ να το ελέγξω;

Συμπεριφορά οργάνου θερμοκρασίας: ανεβαίνει σχετικά γρήγορα μετά το ξεκίνημα και σε ανοιχτό δρόμο χειμώνα με κρύο μένει σταθερό στους 95. Αν το πατήσεις και το ζορίσεις πιάνει άνετα 100. Βεντιλατέρ μπαίνει περίπου στους 102 και ο θερμοστάτης ανοίγει στους 92. Στην κίνηση παίζει 98-102.

Ενδιαφέρον πληροφορίες, ευχαριστώ. Στη δική μου περίπτωση ήταν η ασφάλεια του λέβητα το οποίο όπως διαπιστώνω (με τρώει το κρύο από το μεσημέρι!) το πρόβλημα διορθώθηκε. Κατέβασα και τη θερμοκρασία στους 75 περίπου, όπως ειπώθηκε πιο πριν.

Έχω και ένα άλλο θέμα με τη λειτουργία του καλοριφέρ: με το που ξεκινά να ανοίγει κάποια ηλεκτροβάνα για θέρμανση ορόφου (υπάρχει από μια ηλεκτροβάνα + κυκλοφορητής για κάθε όροφο και το αυτό για το boiler + τον κυκλοφορητή του λέβητα) μετά από λίγο ξεκινά και το boiler. Υπάρχει ξεχωριστός διακόπτης στους εσωτερικούς θερμοστάτες για τη λειτουργία του boiler. Δηλαδή έχω ζεστό νερό είτε το θέλω είτε όχι. Καταλαβαίνω να πρέπει να ανοίγει η ηλεκτροβάνα του boiler για να αποθερμανθεί ο λέβητας σε περίπτωση που κλείσει ο θερμοστάτης ορόφου αλλά να υπάρχει ζεστό νερό χωρίς να ζητηθεί το βρίσκω χαζό.

Υπάρχει θερμοστάτης στην είσοδο του boiler (από τον λέβητα) αλλά και θερμοστατικός διακόπτης στην επιστροφή από τη στήλη ζεστού νερού χρήσης. Τι μπορώ να κάνω για να ανοίγει το boiler (η ηλεκτροβάνα + κυκλοφορητής του) μονάχα όταν ζητηθεί από τον διακόπτη του θερμοστάτη ορόφου αλλά και για την αποθέρμανση του λέβητα σε περίπτωση που κλείσει ο θερμοστάτης χώρου;

Με ηλεκτρολογικά, ρελέ κλπ κλπ είμαι εξοικειωμένος. Αν γνωρίζει κάποιος θα το εκτιμούσα.

Ψαχουλεύω και στο προαναφερθέν forum για να βρεθεί μια άκρη.

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Έχω βάλει τον καυστήρα να σταματά στους 82-85 βαθμούς περίπου βάσει ένδειξης οργάνου θερμοκρασίας του λέβητα και τον κυκλοφορητή στους 30 περίπου. Θερμοκρασία καυσαερίων μόλις κλείνει ο καυστήρας αυτές τις 2 μέρες με 0-3 εξωτερική θερμοκρασία είναι στους 185 περίπου βαθμούς. Μέσα στην προηγούμενη βδομάδα έφτανε και 200.

Είμαι σε σωστό δρόμο; Υπάρχουν άλλες οδηγίες για την ρύθμιση; Δυστυχώς, ως προς αυτό το θέμα, το σπίτι βρίσκεται στο Μαρκόπουλο Ωρωπού και δεν είναι εύκολο να βρεθεί σωστός μάστορας!!

Καλα εισαι...
Η συνηθης ρυθμιση ειναι καυστηρας 75 - κυκλοφορητης 40

Μέχρι τώρα πάντως δείχνει να δουλεύει άψογα.

Ο χρήστης otso έγραψε:
για αυτα που εγραψες παραπανω μπες στο http://www.monachos.gr/forum/ εκει γραφουν οι καλυτεροι επαγγελματιες ζητα αφοβα συμβουλες η μαλλον διαβασε στο φορουμ αντοιστιχα θεματα γιατι μεσω φορουμ συμβουλες για καυστηρα ειναι λιγο επικινδυνο , η ρωτα για κανενα αδειουχο καυστηρατζη τσακαλι στην ευρυτερη περιοχη

Ευχαριστώ, αυτό κάνω τώρα!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Καλό είναι να μονώσεις τις σωληνώσεις. Το αν αξίζει έχει μικρή σημασία: είναι τόσο φθηνά τα μονωτικά, που και ανεπαίσθητο να ναι το κέρδος, τελικά δε θα κλαις τα χρήματά σου. Η διαφορά στην οικονομία μάλλον δε θα ναι ιδιαίτερα εντοπίσιμη, αλλά υποθέτω οτι στην παρούσα κατάσταση το λεβητοστάσιο πρέπει να 'βράζει'. Δεν υπάρχει λόγος να θερμαίνεις αυτό το χώρο...Απ την άλλη βλέπω οτι τα κολεκτέρ έχουν τοποθετηθεί σε πολύ άβολο σημείο και ίσως κάποια στιγμή να χρειαστεί να κλείσεις κάποιο διακόπτη, με κίνδυνο να καείς. Ένας ακόμη λόγος να βάλεις μόνωση...

Μην πάρεις λευκό μονωτικό. Αυτό είναι για χώρους εξωτερικούς, για να μπορεί να βάφεται κατά περίπτωση και να αντέχει την ηλιοφάνεια (το μαύρο 'καίγεται' απ τον ήλιο και ξεράινεται και τελικά κομματιάζεται). Προτίμησε το απλό και φθηνότερο μαύρο μονωτικό. Θα βρεις στα κατάστήματα του Συνεταιρισμού υδραυλικών ΣΕΥΔ και σε όποιο κατάστημα πουλά σωληνώσεις. Κάν΄το όπως λες. Κόψ'το καταρχήν στα μήκη που θες και ύστερα κατά μήκος. Λογικά δε θα χρειάζεσαι καν ταινία, ίσως να χρειαστεί να βάλεις σε μερικά σημεία μόνο.

μερικα tie wrap για να ειναι σφιχτα (αν παιζει ρολο) θα ειναι αρκετα .

Σωστό, δεν το είχα σκεπτεί.

Άψογα λοιπόν, ψωνίζω υλικά από αύριο και το κάνω σιγά-σιγά. Επειδή είμαι επί το έργον αυτή τη στιγμή: ρύθμιση λέβητα μιας και ο εγκαταστάτης-συντηρητής απεδείχθη....ας σωπάσω καλύτερα. Ενεργοποιούνταν η ασφάλεια-θερμικό του λέβητα και έφαγα όλο το απόγευμα να παρατηρώ πως δουλεύει το σύστημα. Η θερμοκρασία του νερού έφτανε του 95-100 βαθμούς!!

Έχω βάλει τον καυστήρα να σταματά στους 82-85 βαθμούς περίπου βάσει ένδειξης οργάνου θερμοκρασίας του λέβητα και τον κυκλοφορητή στους 30 περίπου. Θερμοκρασία καυσαερίων μόλις κλείνει ο καυστήρας αυτές τις 2 μέρες με 0-3 εξωτερική θερμοκρασία είναι στους 185 περίπου βαθμούς. Μέσα στην προηγούμενη βδομάδα έφτανε και 200.

Είμαι σε σωστό δρόμο; Υπάρχουν άλλες οδηγίες για την ρύθμιση; Δυστυχώς, ως προς αυτό το θέμα, το σπίτι βρίσκεται στο Μαρκόπουλο Ωρωπού και δεν είναι εύκολο να βρεθεί σωστός μάστορας!!

Μόλις τελειώσουμε με αυτό το θέμα έχω και ερωτήσεις όσον αφορά το πως δουλεύει το σύστημα γενικότερα...περί λειτουργίας boiler...έχουμε χρόνο για αυτό...χεχεχε

Καλησπέρα.

Μπορώ να μονώσω τους γυμνούς σωλήνες από τον λέβητα μέχρι τα κολεκτερ διανομής και πίσω με κάποιο τρόπο; Σκέφτηκα να πάρω μονωτικά στις αντίστοιχες διαστάσεις (28, 43, 55χλσ.) να τα κόψω κατά μήκος, να τα περάσω και να δεθούν κατόπιν με ταινία ας πούμε.

Προφανής ερώτηση αν αξίζει; Έχω δει διάφορα λεβητοστάσια, μερικά με μονωμένους σωλήνες (άσπρο μονωτικό προφανώς περασμένο κατά την εγκατάσταση) και μερικά με αμόνωτους.

Που μπορώ να βρώ τέτοια μονωτικά ή και οτιδήποτε άλλο μπορώ να χρησιμοποιήσω; (ΣΕΥΔΑΠ ίσως;)

Χθες με -1 εξωτερική θερμοκρασία και κινούμενος σε δρόμο βρεγμένο και κατόπιν με ελαφριά χιονόπτωση παρατηρώ μετά από 40 λεπτά οδήγησης σε ανοιχτό δρόμο πως το πεντάλ των φρένων είναι ''κόκκαλο''!! Μέχρι εκείνη τη στιγμή όλα μια χαρά και ξαφνικά προσπαθώ να φρενάρω και το πεντάλ απλά δεν μπορούσα να το πατήσω! Σιγά σιγά με ελαφριά καμιά 10αριά συνεχόμενα πατήματα επανήλθε-μαλάκωσε χωρίς άλλες παρενέργειες (στην υπόλοιπη διαδρομή όλα κανονικά).

Σε τι οφείλεται το γεγονός αυτό; Πάγωσαν ίσως τα πιστονάκια στις δαγκάνες; Πάγωσε τυχόν νερό στο κύκλωμα των φρένων; Τα υγρά είναι αλλαγμένα (ξοδεύτηκε 1 λίτρο και για ''πλύσιμο'' του κυκλώματος) τον Ιούνιο του 2010. ABS δεν υπάρχει στο αμάξι.

Υπάρχει περιορισμός ως προς τον τόπο κυκλοφορίας του αγροτικού σε σχέση με τον τόπο έδρας; Αγροτικό με έδρα Κρήτη ας πούμε μπορεί να κυκλοφορεί σε άλλα μέρη της Ελλάδος; Έχω ακούσει πως επιτρέπεται η κυκλοφορία μονάχα στον νομό έδρας και στους όμορους νομούς.

Τον είδα τον σύνδεσμο απλά δεν κατάλαβα πως γίνεται. Υπόψιν οι τιμές που μου είπαν για 3 αυτοκίνητα είναι στα 190 ευρώ/αυτοκίνητο με τις καλύψεις που αναφέρει εκεί.

Ο πράκτορας πάντως με διαβεβαίωσε πως το συμβόλαιο θα λέει πάνω ΕΛΠΑ ασφαλιστική. Τί να πω.

Ο παραπάνω σύνδεσμος φαίνεται παλιός (2006). Μήπως έχει αλλάξει κάτι στα δεδομένα..

Κάποια πληροφορία για την ΕΛΠΑ ασφαλιστική; Το σχόλιο του ασφαλιστή από τον οποίον πήρα προσφορές ήταν: ''Καλή είναι. Εντάξει δεν αποζημιώνει σε 1 μέρα όπως η ΜΙΝΕΤΤΑ αλλά σε μια βδομάδα ας πούμε και είναι εκτός φιλικού''

Βγαίνει λίγο φθηνότερα από Anytime με πιο πλήρε πακέτο όπως Νομική Προστασία και Οδική βοήθεια. Όποια πληροφορία δεκτή!

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Αμα εσύ βάλεις μεγαλύτερη δύναμη από ότι το μοτέρ...

Δεν είναι δύσκολο να βάλεις μεγαλύτερη δύναμη από το μοτέρ.
Τι ροπή βγάζει ένας κινητήρας, 10-20 κιλά;

Ευχαριστώ! Στο σφίξιμο προφανώς ίδια διαδικασία. Το δυναμόκλειδο θα σφίξει σωστά άραγε;

Ναι.
Να προσέξεις αν πρέπει να βάλεις λάδι ή όχι. Σφίγγει περισσότερο όταν λαδώνεις.

OK, ευχαριστώ

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Ευχαριστώ! Στο σφίξιμο προφανώς ίδια διαδικασία. Το δυναμόκλειδο θα σφίξει σωστά άραγε;

Αν είναι λαμαρινένια η τροχαλία χέστο το δυναμόκλειδο,με το χέρι.

Είναι

Ευχαριστώ! Στο σφίξιμο προφανώς ίδια διαδικασία. Το δυναμόκλειδο θα σφίξει σωστά άραγε;